Renault စီအီးအိုက လျှပ်စစ်ကား စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်မှု၏ ဉာဏ်ပညာကို မေးခွန်းထုတ်သည်။

Renault က စီအီးအို Luca de Meo သည် ပြိုင်ဘက်များသည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စျေးကွက်ဝေစုကို အားကောင်းလာစေရန်အတွက် စျေးကွက်ဝေစုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်မှု၏ ဉာဏ်ပညာကို ကြာသပတေးနေ့တွင် မေးခွန်းထုတ်ခဲ့သည်။

“ပြိုင်ဘက်တွေက စျေးနှုန်းတွေ အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနေတာကို တွေ့ခဲ့ရပြီး ဒါက သူတို့ရဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ပါပဲ။ ဒါပေမယ့် ရေရှည်မှာ ကျန်းမာရေးနဲ့ညီညွတ်တဲ့ အလေ့အကျင့်တစ်ခုလို့ ကျွန်တော်မထင်ပါဘူး” ဟု CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသတင်းများ

“ဥရောပမှာ လျှပ်စစ်ကားတွေ အရှိန်မြှင့်လာတာနဲ့အမျှ ကျွန်တော်တို့ဟာ ကျန်းမာရေးနဲ့ညီညွတ်တဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုရှိဖို့ လိုတယ်၊ ဒါကြောင့် Renault မှာဆိုရင် ကျွန်တော်လုပ်ရမယ့် နောက်ဆုံးအရာက လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ အနားသတ်တွေကို အလျှော့အတင်းလုပ်ဖို့ပါပဲ။ ”

De Meo ၏ မှတ်ချက်များသည် ကားထုတ်လုပ်သူများမှ ကြေညာထားသော ပြင်းထန်သောစျေးနှုန်းများ ကျဆင်းသွားခြင်း၏ နောက်ဆက်တွဲဖြစ်သည်။ တက်စလာ နှင့် Ford ကား တိုးတက်နေသော EV စျေးကွက်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုဆက်လက်ရှိနေရန် ဖိအားများကြားတွင်။

Tesla သည် ခါးပတ်အိတ်ကို ၎င်းနှင့်အတူ ပစ်ချခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီ လလယ်တွင် စျေးနှုန်း လျော့ချကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။ ဘုတ်အဖွဲ့အနှံ့ US-စျေးကွက်တင်မော်ဒယ်များအတွက်နှင့် ဥရောပရှိ ၎င်း၏ Model 3 နှင့် Model Y အတွက်။ Ford သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ် Mustang Mach-E crossover အတွက် စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် ဇန်နဝါရီ 30 တွင် လိုက်ပါခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း De Meo သည် အရောင်းစျေးနှုန်းမတည်ငြိမ်မှုသည် EV ထုတ်ကုန်များအပေါ် စားသုံးသူများ၏ ယုံကြည်မှုကို ပျက်ပြားစေနိုင်ကြောင်း အချက်ပြခဲ့သည်။

“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဦးစားပေးက ဖောက်သည်ရဲ့တန်ဖိုးကို ခုခံကာကွယ်ဖို့ပါပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ဒီလိုလွှဲတာမျိုးတွေက ဖောက်သည်အတွက် ဖျက်ဆီးတဲ့တန်ဖိုးတစ်မျိုးဖြစ်လို့ ကျန်နေတဲ့တန်ဖိုးကို တွေးကြည့်တာ စသဖြင့်ပေါ့၊ ဒါကြောင့် အစပိုင်းမှာတော့ အဟောင်းကို ဖျက်ဆီးဖို့ မလိုဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။”

Renault ၏ ရေရှည်မဟာမိတ်များသည် Nissan နှင့်အတူ ပြင်သစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ EV တွန်းအားပေးမှုတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ယခုလအစောပိုင်းက Renault ၏လျှပ်စစ်ယူနစ် Ampere တွင် 15% အထိ အစုရှယ်ယာများ ဝယ်ယူမည်ဟု ကတိပြုခဲ့သည်။ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။ ကုမ္ပဏီများ၏ 24 နှစ်ကြာသမဂ္ဂ။ ယခင်က လစ်လျှူရှုထားသော မဟာမိတ်ဖွဲ့မှုအောက်တွင်၊ Renault သည် Nissan တွင် ၎င်း၏ရှယ်ယာများကို အကြမ်းဖျင်း 43% မှ 15% အထိ လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။

"ကျွန်တော့်အလုပ်က သူတို့ [Nissan နဲ့ အငယ်တန်း မဟာမိတ်မိတ်ဖက် Mitsubishi] တို့အတွက် Ampere case ကို စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းအောင် သူတို့ အရင်းအနှီးခွဲဝေမှု အစည်းအဝေးတွေမှာ ငွေထည့်ဖို့နဲ့ အခြားရွေးချယ်စရာ ပရောဂျက်မှာ မဟုတ်ဘဲ ပိုက်ဆံထည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်မှာပါ" ဟု ၎င်းက CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုအခြေအနေမဟုတ်ပေ။

ကြာသပတေးနေ့အစောပိုင်းတွင် Renault သည် ၎င်း၏အဖွဲ့၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမြတ်ငွေသည် 5.6 ခုနှစ်တွင် 2022% မှ 2.8 ခုနှစ်တွင် နှစ်ဆတိုးခဲ့ကြောင်း၊ အသားတင်ဝင်ငွေ ယူရိုသန်း 700 (ဒေါ်လာ 748 သန်း) သို့ ကူးပြောင်းသွားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ရုရှားရာထူးမှ နုတ်ထွက်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ယူရို 2.3 ဘီလီယံ ချွတ်ယွင်းချက်ကို မေလတွင် ထုတ်ပယ်ပြီးနောက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

Renault သည် ယမန်နှစ်က ယူရို 2.1 ဘီလီယံအထက် လမ်းညွှန်မှုဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 1.5 ဘီလီယံ ယူရိုငွေ စီးဆင်းမှု စံချိန်တင်ခဲ့သည်။ ဆက်လက်လည်ပတ်ခြင်းမှ အသားတင်ဝင်ငွေသည် 1.6 ခုနှစ်တွင် ယူရို 549 သန်းမှ ယူရို 2021 ဘီလီယံအထိ တိုးလာပြီး 46.4 ခုနှစ်တွင် အဖွဲ့မှ ၀င်ငွေသည် ယူရို 2022 ဘီလီယံမှ ယူရို 41.7 ဘီလီယံအထိ ရှိလာခဲ့သည်။

Renault ရှယ်ယာများသည် လန်ဒန် 1 နာရီတွင် တည်ငြိမ်နေပြီး နေ့ချင်းကုန်သွယ်မှုတွင် 0.38% ကျဆင်းခဲ့သည်။

ကိုဗစ်-၁၉ ကပ်ရောဂါ စတင်ဖြစ်ပွားချိန်မှစ၍ အထူးသဖြင့် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အတားအဆီးများတွင် ဆက်လက်အသက်ရှည်နေမည်ဟု De Meo မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံး လျှပ်ကူးပစ္စည်း ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်နေသည်မှာ နှစ်ကာလ ကြာမြင့်နေပြီ ဖြစ်သည်။.

"တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးကိရိယာတွေမှာတော့ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာသုံးတဲ့ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းအမျိုးအစားတွေအတွက် နောက်ထပ်နှစ်နှစ်လောက်အထိ စိန်ခေါ်မှုများစွာရှိနေဦးမယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ထင်ပါတယ်" ဟု De Meo က CNBC သို့ ခန့်မှန်းပြောဆိုခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အစိတ်အပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကြောင့် Renault သည် 300,000 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 2022 လျော့ပါးသွားခဲ့သည်။

သူသည် 2022 ခုနှစ်တွင် အလားတူဆုံးရှုံးမှုကို ခန့်မှန်းထားပြီး အရေအတွက်မှာ 100,000 နှင့် 200,000 ကြားဖြစ်သည်။

“ဒါဆို အဲဒီမှာပဲနေမယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ကတော့ နည်းနည်းလေး ပြင်ဆင်ထားတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် အစိတ်အပိုင်းများကို မည်သို့ရှာဖွေရမည်နည်း။ ဒါပေမယ့် ဒါက ပုံမှန်နှစ်မဟုတ်တော့ဘူးဆိုတာ အသိအမှတ်ပြုရမှာပါ” ဟု De Meo က ဆက်လက်ပြောသည်။

ဤရှုထောင့်နှင့် “စိန်ခေါ်ဆဲပတ်ဝန်းကျင်” ရှိသော်လည်း၊ Renault သည် 6 ခုနှစ်တွင် 2022% အထက် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အခမဲ့ငွေကြေးစီးဆင်းမှုနှင့်အတူ ယူရို 2 ဘီလီယံအထက် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခမဲ့ငွေကြေးစီးဆင်းမှုနှင့်အတူ Renault သည် အဖွဲ့ကို ပစ်မှတ်ထားသည်။

၎င်းသည် 0.25 ခုနှစ်တွင် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် ယူရို 2022 ကိုလည်း ပေးဆောင်ခဲ့သည် — Reuters ၏ အဆိုအရ လေးနှစ်အတွင်း ကုမ္ပဏီ၏ပထမဆုံးပေးချေမှုအဆိုပြုချက်ကို အမှတ်အသားပြုသည် — တူညီသောလတွင် ကုမ္ပဏီ၏နှစ်ပတ်လည်အထွေထွေအစည်းအဝေးအတွင်း အတည်ပြုပါက မေလတွင်ပေးချေရမည်ဖြစ်သည်။