Renault ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် ရလဒ်များ၊ အမြတ်ဝေစု ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့် Nissan Alliance အပြောင်းအလဲများကို ကြိုက်နှစ်သက်ကြသည်။

Renault ကNissan နှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ပြီးနောက် ၎င်း၏ မဟာဗျူဟာအစီအစဉ်နှင့် ၎င်း၏နောက်ဆုံးဘဏ္ဍာရေးရလဒ်များကို အပ်ဒိတ်လုပ်ကာ ရှယ်ယာစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်နေသေးသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏အဓိကဥရောပဈေးကွက်တွင် မျှော်မှန်းရောင်းချမှုအားနည်းခြင်းနှင့် ရုန်းကန်နေရဆဲဖြစ်သည်။

Fitch Ratings သည် Renault ၏ နှစ်ရှည်ကြွေးမြီအချို့အပေါ် ၎င်း၏အမြင်ကို မြှင့်တင်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

“အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် Renault ၏ အမြတ်အစွန်းနှင့် လက်ကျန်ရှင်းတမ်း လိုက်လျောညီထွေရှိမှု အားကောင်းလာမှုကို ရောင်ပြန်ဟပ်နေပါသည်။ Renault ၏ မော်တော်ယာဥ် EBIT (အတိုးနှင့် အခွန်မဆောင်မီ ရရှိငွေ) သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လေးနှစ်ကြာ ခန့်မှန်းချက် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းတွင် 3% အထက်ရှိမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းထားပါသည် " ဟု Fitch ကအစီရင်ခံစာတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။

“The Ampere (Renault ၏ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲယူနစ် flotation) နှင့် Nissan အစုရှယ်ယာများ ရောင်းချနိုင်မှုသည် ငွေသားကြားခံကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆသည်မှာ လျှပ်စစ်အကူးအပြောင်း လျင်မြန်သောပြည်တွင်းရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုလိုအပ်ချက်များအတွက် အဓိကဦးတည်မည်ဖြစ်သည်။ ကြေငြာထားသော ငွေသားခွဲဝေမှုဗျူဟာကို အဆင့်မြှင့်တင်မှု၏ အဓိကအဆင့်သတ်မှတ်မောင်းနှင်မှုဖြစ်သည့် ရှေးရိုးစွဲဆန်သောအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ရှုမြင်သည်” ဟု Fitch က ပြောကြားခဲ့သည်။

Renault သည် ၄င်း၏ရုရှားလက်အောက်ခံ AvtoVaz ကို အတင်းအကြပ်ရောင်းချခြင်းကြောင့် အရှုံးပေါ်ခဲ့သော်လည်း 4 နှစ်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ် အမြတ်ဝေစုကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ AvtoVaz ကို မစွန့်ပစ်မီ အသားတင်ဝင်ငွေသည် 1.1 မှ 2021 ခုနှစ်မှ ယူရို 1.6 ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် Renault ၏ လည်ပတ်မှုအနားသတ်သည် ယခင်နှစ်မှ 5.6% သို့ နှစ်ဆတိုးလာသည်။ မေလတွင် Renault သည် ၎င်း၏မော်စကိုစက်ရုံနှင့် AvtoVaz ၏ရှယ်ယာများကိုရောင်းချခြင်းမှ ယူရို ၂.၃ ဘီလီယံကို ထုတ်ပယ်ခဲ့သည်။

Renault နှင့် Nissan တို့သည် အသစ်တစ်လုံးကို သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ မူဘောင်သဘောတူညီချက် ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီသည် Nissan တွင် ၎င်း၏ အစုရှယ်ယာ ၄၃ ရာခိုင်နှုန်းကို ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းသို့ လျှော့ချကာ ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Renault ၏ ရှယ်ယာ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းကို ခေတ်မီစေရန်အတွက် မဲပေးခွင့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်သည် Renault တွင် ရှယ်ယာ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။ Renault ၏ရှယ်ယာလက်ကျန်များကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာထားရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။

Renault အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Luca De Meo ၏ "Renaulution" မဟာဗျူဟာအစီအစဉ်သည် ကုမ္ပဏီအား ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလုပ်ငန်းငါးခုအဖြစ် ပိုင်းခြားမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါအစီအစဉ်တွင် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအမြတ်အစွန်းများကို 8 ခုနှစ်တွင် 2025% မြှင့်တင်ရန်နှင့် ယခုနှစ်တွင်မျှော်မှန်းထားသည့် 10% နှင့် 2030 ခုနှစ်တွင် 5% ကျော်အထိ မြှင့်တင်ရန် ပါဝင်သည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဟမ်းဘတ်မြို့မှ Berenberg Bank မှ Renault ၏ အလှည့်အပြောင်းအစီအစဥ်အား "အပြစ်ကင်းစင်သော ကွပ်မျက်မှု" ၏ ဥပမာတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့ပြီး 2023 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုတိုးတက်မှုကို မျှော်လင့်ထားသည်။ Renault ၏ ထုတ်ကုန်အသစ်များ မိတ်ဆက်ပွဲများသည် အချိန်ကောင်းဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"စားသုံးသူလိုသလို သုံးစွဲမှု အားနည်းသွားခြင်းသည် Renault ကဲ့သို့သော "ထုတ်လုပ်သူ) ကဲ့သို့သော "ထုထည်" (ထုတ်လုပ်သူများ) ကို အပျက်သဘောဆောင်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ သို့သော်လည်း၊ Renault ၏ ခိုင်မာသောကိုယ်ကျိုးရှာကူညီနိုင်မှုအလားအလာသည် ၎င်း၏အနားသတ်များနှင့် ငွေသားထုတ်လုပ်မှုကို ကာကွယ်သင့်ပြီး အနားသတ်များသည် ၎င်း၏ရွယ်တူအုပ်စုအများစုနှင့် အညီ တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားသွားစေရန်၊ အခြားသူများ၏အနားသတ်များသည် သံသရာလည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ ယေဘုယျအားဖြင့် ကျုံ့သွားဖွယ်ရှိသည်” ဟု Berenberg Bank က ပြောကြားခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာ

မော်ဒယ်အသစ်များတွင် BMW X3 နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် Kadjar ကို အစားထိုးသည့် Compact SUV ကား Austral ၊ Peugeot 3008 နှင့် Toyota RAV4 တို့ကဲ့သို့ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပြိုင်ဘက်များနှင့် မျှဝေထားသော ရည်မှန်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်တွင် သေးငယ်သော်လည်း အရောင်းရဆုံး Clio အတွက် မျက်နှာအလှပြင်ရန် စီစဉ်ထားပါသည်။

Renault သည် ယခုအခါ Megane E-Tech နှင့် Renault Zoe တို့ပါ၀င်သည့် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေးကို ရပ်တန့်ရန် အစီအစဉ်များနှင့်အတူ ကြီးမားသော လျှပ်စစ်ရည်မှန်းချက်များရှိသည်။ Renault 5 သည် 2024 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချမည့် Drawing board တွင်ရှိပြီး classic little 4 ၏ ပြန်လည်ဆန်းသစ်လာမှုနှင့်အတူ Renault က 2025 တွင် တစ်နှစ်လျှင် ဘက်ထရီ (BEV) အစီးရေ တစ်သန်းကျော် (BEV) ကို တစ်နှစ်လျှင် ဘက်ထရီ အစီးရေ တစ်သန်းကျော် တည်ဆောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအမြတ်အစွန်းများကို အမိန့်ပေးကာ ကုမ္ပဏီသည် များစွာနိမ့်ကျသော အမြတ်အစွန်းအမှတ်မှ အကျိုးအမြတ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ပြဿနာက အထင်ကြီးလောက်စရာ အစီအစဥ်ရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုတောင်မှ အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ လမ်းကြောင်းတွေကို လိုက်မမီနိုင်ဘူးလို့ Fitch က ဆိုပါတယ်။

"အထူးသဖြင့် ဥရောပဈေးကွက်တွင် 2023 ခုနှစ်တွင် စျေးနှုန်းအခြေအနေများသည် ပိုမိုစိန်ခေါ်မှုဖြစ်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းများ ဖြေလျှော့ခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်အခြေအနေများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းသည် ဆက်လက်ငွေကြေးဖောင်းပွမှုပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်အား လျော့ပါးသွားစေပြီး စားသုံးသူများ၏ စိတ်ဓာတ်ကို ကျဆင်းစေမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ Renault ၏ auto margin သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ခန့်မှန်းကာလထက် 4% ဝန်းကျင်ရှိမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ခန့်မှန်းသည်” ဟု Fitch မှပြောကြားခဲ့သည်။

Renault ၏ရှယ်ယာစျေးနှုန်းသည် ပြီးခဲ့သည့် 12 လအတွင်း အနိမ့်ဆုံး ယူရို 23.0 အောက်မှ ဖေဖော်ဝါရီ 43.50 ရက်နေ့တွင် အမြင့်ဆုံး ယူရို 16 သို့ နှစ်ဆနီးပါး တက်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ယူရို 41.00 အောက်သို့ အနည်းငယ် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။