Renault Nissan Alliance Framework Deal တွင် Stake Balancing ပါဝင်ပါသည်။

Renault က နှင့် Nissan ကား ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီသည် Nissan တွင် ၎င်း၏ 43% ပိုင်ဆိုင်မှုကို 15% လျှော့ချပြီး Renault တွင် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏ ရှယ်ယာ 15% ပါ၀င်သည့် ၎င်းတို့၏မဟာမိတ် ခေတ်မီစေရန် မူဘောင်သဘောတူညီချက်ကို သဘောတူခဲ့သည်။

ပြင်သစ်သည် Renault တွင် ရှယ်ယာ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။

Renault ၏ ရှယ်ယာလက်ကျန်များကို ယုံကြည်စွာထားရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း Reuters က ဖော်ပြခဲ့သည်။

ရှည်လျားသော စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများသည် နိဂုံးချုပ်ရန် နီးကပ်လာသောကြောင့် အဆိုပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ မျှော်မှန်းချက်များနှင့်အညီ ဖြစ်လိမ့်မည်။

နောက်ထပ်သတင်းတွေကို ဖေဖော်ဝါရီ 6 ရက်နေ့လောက်မှာ မျှော်လင့်ထားပါတယ်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသုတေသီ Bernstein သည် Renault ရှယ်ယာများအပေါ် ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မကြာသေးမီက မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ၎င်းမြင်တွေ့ခဲ့သည့်အရာကို သဘောကျခဲ့သည်။

“ပူးတွဲကြေညာချက်ဟာ ပြီးခဲ့တဲ့ သီတင်းပတ်အတွင်းက ကျနော်တို့ရဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေနဲ့ အစီရင်ခံစာတွေနဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်။ Nissan နှင့် Renault အကြား ဂေါ်ဖီထုပ်ထုံးခြင်းကို ဖောက်ထုတ်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ Renault ကို ယခင်အပတ်က "Outperform" သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်" ဟု Bernstein က အစီရင်ခံစာတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျန်ရှိနေသေးတဲ့ Nissan ရှယ်ယာတွေရဲ့ ၂၈.၄ ရာခိုင်နှုန်းကို Renault မှာ ဆက်လက်ရရှိနေသေးတဲ့ စီးပွားရေးအခွင့်အရေးတွေနဲ့ ပြင်သစ်ယုံကြည်မှုမှာ ထားရှိမှာဖြစ်ပါတယ်။ 'ပိုလျှံ' ရှယ်ယာများကို အချိန်နှင့်အမျှ ရောင်းထုတ်နိုင်ကြောင်း ယေဘူယျနားလည်ပုံရသည်၊” ဟု Bernstein က ဆိုသည်။

ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် ဒေဝါလီခံကာ ဒေဝါလီခံပြီးနောက် ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် Renault က Nissan ကို အာမခံပေးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ Nissan သည် ကြီးပွားချမ်းသာလာသော်လည်း မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ မဟာဗျူဟာလမ်းညွှန်ချက်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် မဲအနည်းငယ်သာကျန်ရှိတော့သော ပိုင်ဆိုင်မှုဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် စိတ်မရှည်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Mitsubishi Motors ကို အုပ်စုဖွဲ့ခြင်းတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ 1999 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် မဟာမိတ်အဖွဲ့ ဥက္ကဋ္ဌဟောင်း Carlos Ghosn ကို ဂျပန်အာဏာပိုင်များက ဖမ်းဆီးလိုက်သောအခါ စေ့စပ်ညှိနှိုင်းရေး တိုးတက်မှုသည် ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးဖြစ်ခဲ့သည်။

Renault အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Luca De Meo ၏ကိုယ်ပိုင် "Renaulution" မဟာဗျူဟာအစီအစဉ်သည် ကုမ္ပဏီအား ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကုမ္ပဏီငါးခုအဖြစ် ခွဲထုတ်လိုပြီး ၎င်းတွင် Nissan မည်ကဲ့သို့ပါဝင်လာမည်ကို အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို တရားဝင်ကြေငြာချက်ထွက်လာချိန်တွင် မျှော်လင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ Renault ၏ ခွဲထွက်မည့် အစီအစဉ်မှာ-

· Ampere - လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ဆော့ဖ်ဝဲ။

· အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ (ICE) နှင့် ဟိုက်ဘရစ်များ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင် အပါအဝင် ပါဝါ။ ICE နှင့် hybrid များအတွက် China of Geely နှင့် Project Horse

· Alpine လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားကားများ။

· တရုတ်၏ Jiangling Motors ဖြင့် မော်တော်ကားမျှဝေခြင်းနှင့် ရွေ့လျားခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ရွေ့လျားပါ။

· အနာဂတ်သည် ကြားနေ-ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။

အဆိုပါအစီအစဉ်တွင် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအမြတ်အစွန်းများကို 8 ခုနှစ်တွင် 2025% မြှင့်တင်ရန်နှင့် ယခုနှစ်တွင်မျှော်မှန်းထားသည့် 10% နှင့် 2030 ခုနှစ်တွင် 5% ကျော်အထိ မြှင့်တင်ရန် ပါဝင်သည်။

Nissan သည် Ampere တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဟု Bernstein မှပြောကြားခဲ့သည်။

"၎င်း၏မဟာဗျူဟာစီမံချက်အရ၊ Renault သည် ၎င်း၏ EV နှင့် Software arm "Ampere" ကို စာရင်းပြုစုရန် စီစဉ်နေပြီး Nissan သည် ဗျူဟာမြောက်ရှယ်ယာရှင်တစ်ဦးဖြစ်လာရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာများတွင် 15% ပါဝင်ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ သို့သော် ယနေ့ထုတ်ပြန်ချက်တွင် အသေးစိတ်အချက်အလက်များ မပါရှိပါ။ Renault သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် IPO (float off) Ampere သို့ ဆက်လက်သွားရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း Bernstein က ပြောကြားခဲ့သည်။

“Renault ၏ဗျူဟာအတွက် ထိမိ၍လဲစရာတစ်ခုမှာ Nissan နှင့် Renault အကြား ပူးတွဲ IP ဖြစ်ပြီး၊ Renault သည် Ampere နှင့် 'Horse' JV သို့ Geely ဖြင့် လွှဲပြောင်းလိုသော အိုင်ပီဖြစ်သည်။ ယနေ့ကြေငြာချက်တွင် မည်သည့်ဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်သဘောတူညီချက်များကိုမျှ မှတ်ချက်မပေးဘဲ Renault ၏မဟာဗျူဟာအကောင်အထည်ဖော်မှုတွင် ပိတ်ဆို့မှုများရှိနေပါက ထပ်မံရှင်းလင်းချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ကြိုဆိုပါသည်” ဟု Bernstein မှပြောကြားခဲ့သည်။