US Airline သို့ Return to Reliability တွင် သက်ဆိုင်သူအားလုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက် လိုအပ်ပါသည်။

ဇွန်လတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အတွင်းရေးမှူး Pete Buttigieg၊ US လေကြောင်းလိုင်းတွေပေါ် ခက်ခက်ခဲခဲ ဆင်းလာခဲ့တယ်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ကြမ်းတမ်းသော 12 လကြာခဲ့ကြောင်း ဝန်ခံထားသည်။ ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ သဲထဲမှာ မျဉ်းတစ်ကြောင်းဆွဲပြီး ဒီနွေရာသီမှာ အားလုံးအတွက် ပိုကောင်းအောင် ကြိုးစားဖို့ပါ။ ယခုနှစ်နွေရာသီတွင် အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းအတွက် စိန်ခေါ်မှုများရှိသည်။ ဒါပေမယ့် အရင် 12 လလောက်က ပိုကောင်းပါတယ်။ အများစုမှာ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ အချိန်ဇယားကို ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် နွေရာသီ ခရီးသွားလာမှု လိုအပ်ချက်ကြောင့် အမြတ်အစွန်းရနိုင်ဖွယ်ရှိသည့် ခရီးစဉ်များကို လျှော့ချခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

စားပွဲကို ပေါင်ပြီး ပိုကောင်းတဲ့ ရလဒ်တွေကို တောင်းလိုက်ရုံနဲ့ လွယ်ရင်ကောင်းမယ်။ ရှုပ်ထွေးသော ပြဿနာများသည် ရှုပ်ထွေးသော အဖြေများ ရှိတတ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ထိုအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမေရိကန်တွင် လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖြေရှင်းနိုင်သည်ဟု ယူဆရမည့်အစား ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုတွင် သက်ဆိုင်သူအများအပြား၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှု လိုအပ်သည်-

လေကြောင်းလိုင်းများသည် ခြားနားချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးကြသည်။

ယခုနှစ်နွေရာသီအစောပိုင်းအချိန်ဇယားဖြတ်တောက်မှုပြသခဲ့သည့်အတိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုထိခိုက်စေနိုင်သည်။ သူ့ဘာသာသူ ၊ ဤသည်မှာ စျေးကြီးပြီး လုံးဝမထိရောက်သော နည်းဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝယ်လိုအားများသော ကာလများအတွင်း လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် စားသုံးသူများအတွက် အခကြေးငွေ တိုးစေပါသည်။ ထို့အပြင် New York နှင့် Washington, DC ဧရိယာလေဆိပ်များတွင် အထိုင်စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ “အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ဆုံးရှုံးသည်” ဟူသော ပြဋ္ဌာန်းချက် ယင်းသည် ပြိုင်ဖက်နယ်မြေများမှ ပြန်လည်ဖြတ်တောက်ရန် ခက်ခဲစေသည်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဤစိန်ခေါ်မှုကို ကူညီပေးနိုင်သည့် အကြီးမားဆုံးနည်းလမ်းမှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဖြစ်ရပ်မှန်များနှင့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးအချိန်ဇယားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းက ဒါကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လုပ်ဆောင်ကြပြီး လေကြောင်းလိုင်းက ပိုကောင်းလာတယ်။ သို့သော် အချို့ကိစ္စများတွင် ဝန်ထမ်းမရှိခြင်းကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အံ့အားသင့်နေကြသည်၊ သို့မဟုတ် အရာများ လမ်းကြောင်းလွဲသွားသည့်အခါ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ကန့်သတ်ချက်များရှိနေသည်။ အော်ပရေတာများသည် စီစဉ်ထားသည့်အချိန်ဇယားသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ပြုလုပ်မည်မဟုတ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြတ်ပြတ်သားသား မကြာခဏသိရှိထားသောကြောင့် ဤနေရာတွင် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ၎င်းက အကြံပြုထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စီစဉ်ထားသည့်အချိန်ဇယားများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ဘတ်ဂျက်များကို တည်ဆောက်ကြပြီး၊ အချိန်ဇယားသည် ထိပ်ဆုံးလိုင်းကို မောင်းနှင်နေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များစွာကိုလည်း သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ရံဖန်ရံခါ ဤဘတ်ဂျက်များသည် ခန့်မှန်းချက်များအတွက် အခြေခံဖြစ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် မူလစီစဉ်ထားသည့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် စားသုံးသူများ စိတ်အလိုမကျမှုနှင့်အတူ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို မကြာခဏ ဖြစ်စေသည်။

Air Traffic Control သည် ကြီးမားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

လေယာဉ်သည် အပြုသဘောဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော၊ ကောင်းမွန်သောဖွဲ့စည်းပုံရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာလေထုကိုဖြတ်၍ ရွေ့လျားသည်။ Air Traffic Control (ATC) သည် မြေပြင်မှတ်တိုင်တစ်ခု၊ နောက်ထပ်ခွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါ၊ ဤညွှန်ကြားချက်များသည် ရာသီဥတု၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် အခြားပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည့် အကြံဉာဏ်ကောင်းများအတွက် အမြဲရည်ရွယ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ရလဒ်ကတော့ လေကြောင်းလိုင်း နှောင့်နှေးလေ့ရှိပြီး ခရီးသည်တွေဟာ ဒီလိုကိစ္စတွေမှာ အကြောင်းရင်းကို မမြင်ကြပါဘူး။ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ATC တူညီသော ဓမ္မသီချင်းစာအုပ်မှ သီချင်းဆိုနေချိန်အထိ အမှန်တကယ် ရေရှည်တည်တံ့သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးတက်ကောင်းမွန်လာမည် မဟုတ်ပါ။

လုပ်သားရှားပါးမှုများသည် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ATC နှစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေခဲ့ပြီး တစ်ခုစီတွင် ဤနယ်ပယ်တွင် ပြုပြင်ရမည့်အရာများရှိသည်။ အပြစ်ပြောစရာ မဟုတ်ဘူး၊ တချို့လေကြောင်းလိုင်းတွေက အဲဒီလိုလုပ်ဖို့ ကြိုးစားကြပေမယ့်. လေယာဉ်များသည် မည်သည့်နေရာမှ မသွားနိုင် သို့မဟုတ် ATC ခွင့်ပြုသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်သည်ကို အသိအမှတ်ပြုခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ ATC သည် DOT ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် (FAA မှတဆင့်) နိုင်ငံရေးဂိမ်းကစားခြင်း၏ ရိုက်နှက်ဆုံးမမှုများကြောင့် DOT အတွင်းရေးမှူးသည် လေကြောင်းလိုင်းများကိုသာ ခေါ်ဆိုရန်အတွက် တစ်ခုတည်းသောအဖြေဖြစ်ပြီး DOT အတွင်းရေးမှူးမှ ခေါ်ယူရန်ဖြစ်သည်။

ယခင်ဖြေရှင်းချက်ကို ကြည့်ပါ၊ ATC ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လက်တွေ့မကျသော လေကြောင်းလိုင်း၏ အချိန်ဇယားများသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ ကိုယ်ပိုင်အော်ပရေတာများ အလွန်ဆန့်ပါက ကွဲပြားမည်မဟုတ်ပါ။ ဤအတောအတွင်း လေကြောင်းလိုင်းများသည် A မှ B သို့ရောက်ရန် အချိန်ပိုကြာသည်ဟုဆိုလိုပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် တောင်ဘက်သို့သွားသည့်အခါ ပြန်ကောင်းလာရန် ပိုမိုအားလျော့စေသော်လည်း လေယာဉ်မှူးနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းလစာကို တိုးပေးပြီး အရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးသည်။ လေယာဉ်သည် ၂၄ နာရီအတွင်း ပျံသန်းနိုင်သည့် ခရီးစဉ်များ။ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံးတွင်၊ စားသုံးသူများသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်နည်းပါးပြီး ပိုမိုမြင့်မားသော အခကြေးငွေများဖြင့် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်သူအားလုံးသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်များကို ရှာဖွေရန် ထိုင်နေကြသည့် ကမ္ဘာတစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။

သမဂ္ဂများသည် တိုက်ပွဲတွင် ပါဝင်ရမည်။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ် သို့မဟုတ် ထိုထက်မကသော လုပ်ငန်းများစွာတွင် အလုပ်သမားပြဿနာကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းတွင် လေကြောင်းလိုင်းများက ပိုမိုရှုပ်ထွေးခဲ့သည်။ သက်ကြီးရွယ်အိုဝန်ထမ်းများအတွက် အစောပိုင်းအငြိမ်းစားယူခွင့်ပြုခြင်း။ ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက်။ ဤအချိန်တွင် ၀ယ်လိုအား ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခြင်းမှာ လုံးဝမသိရသေးသောကြောင့် ထိုအချိန်တွင်၊ ဤအရာသည် သတိထားရမည့်ခြေလှမ်းတစ်ခုဟု ထင်ရသည်။ အထူးသဖြင့် အပန်းဖြေအသွားအလာအတွက် အတော်လေး လျင်မြန်စွာ ပြန်လာခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် ဝန်ထမ်းများအတွက် အရှုပ်အထွေးဖြစ်စေပြီး ညှိနှိုင်းရေးစားပွဲတွင် သမဂ္ဂများကို သြဇာအာဏာအသစ်များ ပေးခဲ့သည်။

လက်ရှိအခြေအနေအရ စာချုပ်အသစ်တိုးတက်မှုအချို့ရရှိရန် သမဂ္ဂများသည် ၎င်းတို့၏ကြွက်သားများကို ဆန့်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာမရှိပါ။ သို့သော် လုပ်ငန်းကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် စီမံခန့်ခွဲရေးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် လူတိုင်း၏စိတ်ဝင်စားမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောသားများ၏ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းတွင် ယာယီပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ရနိုင်သည့်အခါတွင် ပုံမှန်အချိန်ကို ကောက်ယူနိုင်မှုထက် ပိုနေနိုင်သည်။ ဤအတွက် အခကြေးငွေမယူရန် မည်သူမျှ အကြံပြုခြင်း မရှိသော်လည်း ရရှိနိုင်သော အမှုထမ်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ပျံသန်းမှုများသည် လေကြောင်းလိုင်းများစွာအတွက် အထူးသဖြင့် စိန်ခေါ်မှုဖြစ်လာသည်။ ဤအဖွဲ့သားများသည် မည်မျှတန်ဖိုးရှိပြီး လိုအပ်ကြောင်းပြသရန် မည်သည့်အချိန်ပိုကောင်းသနည်း။

လေဆိပ်များ ကူညီပေးနိုင်သည်။

ဥရောပတွင်၊ လေဆိပ်များသည် အလုပ်သမားများ ရှားပါးလာသောကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးတက်စေရန် ပြင်းထန်စွာ အရေးယူမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အမ်စတာဒမ်၏ Schiphol လေဆိပ်တွင် ပျံသန်းမှု အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ချိတ်ဆက်ရာတွင် ခရီးသည်များ အိတ်များကို စစ်ဆေးရန်ပင် အကြံပြုခဲ့သည်။ လန်ဒန် Heathrow လေဆိပ်မှာလည်း အလားတူ ခြေလှမ်းတွေ လှမ်းခဲ့ပါတယ်။ US တွင်၊ လေဆိပ်များကို အစိုးရအေဂျင်စီများက လည်ပတ်ပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာစွာနေထိုင်ရန်နှင့် စီစဉ်ထားလိုသော ပျံသန်းမှုအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အများသူငှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် စိတ်ဓာတ်ရှိကြသည်။

လေဆိပ်များသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပြန်လည်ရရှိရန် ကူညီပေးနိုင်ပြီး ၎င်းကို လုံးလုံးလျားလျားလုပ်ရမည်ကို စားပွဲဝိုင်းတွင် ထိုင်ခုံတစ်ခုရရှိရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှု၏ လေဘက်ခြမ်းနှင့် မြေပြင်ဘက် နှစ်ခုလုံး ပါဝင်သည်။ လေယာဥ်ပေါ်တွင်၊ ၎င်းသည် မြေပြင်ထိန်းချုပ်ရေးဝန်ထမ်းများနှင့် လေ့ကျင့်ရေးများ ပြီးပြည့်စုံပြီး ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှုကို ကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေရန် သေချာစေသည်ဟု ဆိုလိုနိုင်သည်။ မြေပြင်ဘက်တွင်၊ ၎င်းသည် ခရီးသည်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆိုင်းဘုတ်နှင့် ကိုယ်ပိုင်ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် နည်းလမ်းများကဲ့သို့ ရိုးရှင်းပါသည်။ ပျံသန်းမှုတိုင်းသည် လေဆိပ်တစ်ခုတွင် စတင်ပြီး ပြီးဆုံးသည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ အဆုံးစွန်သောယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ဤအရေးကြီးသောရှိပြီးသားအခြေခံအဆောက်အအုံအပိုင်းကို မည်ကဲ့သို့လိုအပ်သည်ကို အလွယ်တကူကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦများ လိုအပ်ပါသည်။

အများအပြားသည် “နောက်မျိုးဆက်” လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများကို တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများ ATH Group ကဲ့သို့ပင် လေထုစနစ်ကို စီမံခန့်ခွဲရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော နည်းလမ်းများနှင့် ကန့်သတ်ထားသော လေပိုင်နက်အတွင်း ပျံသန်းမှုများ ပိုမိုဖန်တီးနိုင်စေမည့် နည်းလမ်းများကို ဆက်လက်အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဤစာရင်းပါ အခြားအရာများထက် အချိန်ပိုကြာမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ နောက်ဆုံးတွင် လေယာဉ်များကို လမ်းကြောင်းပေးခြင်း၊ လေယာဉ်များကို ပိုင်းခြားကာ ကန့်သတ်ထားသော လေပိုင်နက်များစွာအတွင်းနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် နေ့စဉ်ပျံသန်းမှု ထောင်ပေါင်းများစွာကို စီမံခန့်ခွဲသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်စနစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

လေယာဉ်များသည် စမတ်ကျလာသည်နှင့်အမျှ လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် ကြိုတင်စီစဉ်မထားဘဲ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှောင့်နှေးမှုများ၏ အခြေအနေများကို လျှော့ချရန်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ အလားတူ၊ ATC စနစ်သည် ယနေ့ခေတ်စနစ်နှင့်အညီ အရာအားလုံးကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပေါင် 300 ရှိသော ဂျော်ကီတစ်ဦးနှင့် မြင်းပြိုင်ပွဲကို အနိုင်ရရန် ကြိုးစားနေသေးသောကြောင့် ATC စနစ်ကိုယ်တိုင်က ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်ကာ ပိုမိုလျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဖောက်သည်များနှင့် ဝန်ထမ်းများအတွက် နိုင်ငံများ၏ လေကြောင်းသွားလာမှု ပိုမိုစိတ်ချရစေရန်အတွက် သက်ဆိုင်သူအများအပြားရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် နှောင့်နှေးကြန့်ကြာသော သို့မဟုတ် ဖျက်သိမ်းခံရသော ဖောက်သည်နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်ဆံသောကြောင့် တိုင်ကြားမှုများသည် ကြီးမားသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတည်းက ၎င်းကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။ သာမန်ပြဿနာတစ်ခုကို ဖြေရှင်းဖို့ လူတိုင်း အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်တဲ့အခါ၊ ပြေလည်သွားမယ်။ ဤသည်မှာ လေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်တိုင်း၊ လေကြောင်းလိုင်းခေါင်းဆောင်တိုင်းနှင့် DOT ၏ အတွင်းရေးမှူးတို့က တိုက်တွန်းသင့်သည်။