RJ Scaringe၏စီအီးအို
Rivian မော်တော်ကား
(ticker- RIVN)၊ Normal၊ Illinois ရှိ EV startup စက်ရုံ၏ မီဒီယာခရီးစဉ်တွင် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ခန့်မှန်းချက်ကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ ဂျော်ဂျီယာတွင် စက်ရုံတစ်ရုံတည်ဆောက်ပြီး နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
“ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် ကမ္ဘာ့ဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှုအားလုံးသည် 10 နှစ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်မည့်အရာ၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းအောက်ကို ကောင်းစွာကိုယ်စားပြုသည်” ကြောက်စရာ ပြောတယ်။ The Wall Street ဂျာနယ်. "အဓိပ္ပါယ်မှာ၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ 90% မှ 95% သည် မရှိပါ... Semiconductors များသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုအတွင်း ဘက်ထရီဆဲလ်များပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ခံစားရမည့်အရာအတွက် သေးငယ်သော အစားအစာတစ်ခုဖြစ်သည်။"
ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုကို တစ်နှစ်ကျော်ကြာ ရပ်တန့်ထားခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းက အကြမ်းဖျင်းလုပ်တာ ၂ သန်း ပိုနည်းတယ်။ ပြတ်တောက်မှု မရှိလျှင် လေးပုံတစ်ပုံကို ကားများ—နှင့် ဝယ်လိုအား ပေးသည်—မလုံလောက်ပါ။ Chip ကုမ္ပဏီများသည် ထောက်ပံ့မှုကို တိုးမြှင့်ရန် ကြိုးစားနေကြသော်လည်း စွမ်းရည်အသစ်များသည် အချိန်ယူရပြီး ပြတ်လပ်မှုသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာရှည်နေဦးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
EV များသည် လွန်ခဲ့သည့်လများစွာအတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချရသည့် ကားသစ်များ၏ 10% ခန့်—အမေရိကန်တွင် 5% အောက်——ကို လွန်ခဲ့သည့်လများစွာက ကိုယ်စားပြုသည်။ ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာတဝှမ်းက ယာဉ်မောင်းတွေဆီက ဝယ်လိုအားက တိုးလာပါတယ်။ အမေရိကမှာလည်း အစိုးရဆီက တွန်းအားပေးမှုတွေ ရှိနေပါတယ်။
သမ္မတဂျိုးဘိုင်ဒန်ဥပမာအားဖြင့်၊ အမေရိကတွင် ရောင်းချသည့် ကားသစ်အားလုံး၏ ထက်ဝက်ခန့်သည် 2030 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ဖြစ်ရန် လိုလားသည်၊ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်စေမည့် အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပန်းတိုင်များကို ထိမိပါက ထိုပန်းတိုင်ကို လွယ်လွယ်ကူကူ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပုံရသည်။
General Motors က
(GM) သည် 2025 တွင် မြောက်အမေရိကတွင် တစ်နှစ်လျှင် EV အစီးရေ တစ်သန်းရောင်းချလိုသည်။
Ford ကားမော်တော်
(စ) 2 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတဝှမ်းတွင် တစ်နှစ်လျှင် လူပေါင်း 2026 သန်းခန့်ကို မျှော်မှန်းထားသည်။ Wall Street ပရောဂျက်များ
တက်စလာ
(TSLA) သည် ဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 4 သန်းမှ 5 သန်းအထိ ရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
A ကင်းမဲ့ခအရက် ကြီးထွားမှုအားလုံးကို ထိခိုက်နိုင်တယ်။ အဲဒါကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံး-
Rivian
ပါဝင်သည်—များစွာသော ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအဖြစ် စွမ်းရည်အသစ်တွင် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။
Ford နှင့်
SK တီထွင်ဆန်းသစ်မှု
(096770. Korea) တို့ဖြစ်ကြပါသည်။ အပင်များတည်ဆောက်ခြင်း။ Kentucky တွင် GM နှင့်
LG က Chem
(051910. Korea) ၎င်းတို့၏ အစီအစဉ်များတွင် အပင်အနည်းငယ်ရှိပြီး မစ်ရှီဂန်တွင် တစ်ခုရှိသည်။ Chrysler မိဘ
ကြယ်စင်
(STLA) နှင့်
LG
ကနေဒါနိုင်ငံ၊ ဒက်ထရွိုက်ကနေတစ်ဝှမ်း Windsor၊ Ontario မှာ အပင်တစ်ပင် စိုက်နေပါတယ်။
တက်စလာ
ပေးသွင်းသူအများအပြားထံမှ ဘက်ထရီများကို ဝယ်ယူပြီး ဘက်ထရီထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းလည်း ရှိသည်။ ပြီးတော့ Rivian က ဘက်ထရီတွေ ဝယ်တယ်။
Samsung က SDI
(006400.Korea) နှင့် ကုမ္ပဏီများမှ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းအကြောင်း ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။
ကားထုတ်လုပ်သူ လက်တစ်ဆုပ်စာလောက်က ဘက်ထရီပစ္စည်းတွေ မိုင်းတွင်းလုပ်သားတွေနဲ့ cathodes လိုမျိုး ဘတ်ထရီ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ထုတ်လုပ်သူတွေမှာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပိုမြင့်အောင် ရှာဖွေနေပါတယ်။ ဈေးနှုန်းက ဘာကြောင့် ဖြစ်နိုင်လဲ။
A သတ္တုတောင်း EV ဘက္ထရီ များ သည် ယနေ့အထိ တစ်နှစ်လျှင် 60% နီးပါး တက်လာပြီး ပျမ်းမျှ EV ၏ စျေးနှုန်းသို့ အကြမ်းဖျင်း $1,700 ပေါင်းထည့်ထားသည်။ ဈေးနှုန်းများ တိုးလာရခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ ရောင်းလိုအား တင်းကျပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကြေငြာထားသော ရည်မှန်းချက်များ ပြည့်မီပါက၊ ကမ္ဘာသည် ဆယ်စုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် EV အစီးရေ သန်း 20 မှ 25 သန်းအထိ ဝယ်ယူသင့်သည်—2022 အရောင်းမျှော်မှန်းချက်မှ သုံးဆဖြစ်သည်။ ယင်းက EV ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အဆင်သင့်ဖြစ်ရန် နှစ်အနည်းငယ်သာပေးသည်။
at Al Root ကိုရေးပါ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]