ကျေးလက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး 2.0 - လျှပ်စစ်ထရပ်ကား ဤနေရာတွင်ရှိသည်။

အမေရိကကျေးလက်ဒေသမှာ ကြီးပြင်းလာရတဲ့ ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းတွေလိုပါပဲ ကျွန်တော့်ရဲ့ပထမဆုံးကားက ထရပ်ကားပါ။ ကျွန်ုပ်၏ရှေ့မှောက်တွင် လူအများကဲ့သို့ပင် မြို့တစ်မြို့သို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည် ပိုမိုလက်တွေ့ကျပြီး ထိရောက်သော မြို့ပြဖော်ရွေသော မော်ဒယ်အတွက် ထရပ်ကားဖြင့် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ သို့သော်လည်း၊ တက္ကဆက်ပြည်နယ်၊ Nacogdoches ကောင်တီရှိ ကျွန်ုပ်၏မွေးရပ်မြေသို့ ပြန်သောအခါ၊ လယ်ယာထရပ်ကားအတွက် ကျွန်ုပ်၏သော့များကို ပျော်ရွှင်စွာ အရောင်းအဝယ်ပြုပါသည်။

မကြာသေးမီက ကျွန်တော်သည် Ford F150 Lightning ၏ အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ဝမ်းကွဲနှင့် US တွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး ကားသစ်တွင် စုံတွဲစီးခွင့် ရခဲ့သည်။ 40 နှစ်ဖြောင့်Comfort, Texas ရှိ Singing Waters Vineyard တွင်၊ Tokyo တွင် Drifting လုပ်နေစဉ် ထောင့်များပေါ်တွင် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ baja အညစ်အကြေးလမ်းကြောင်း နှင့် ကျောက်တွား မတ်စောက်သောဂျစ်ကားလမ်းအချို့သည် အလွန်အေးမြသည်၊ ၎င်းတို့၏ဓာတ်ငွေ့ဝမ်းကွဲများထက် ပါဝါပိုမိုပါဝင်သည့် လျှပ်စစ်ထရပ်ကား၏ အသုံးဝင်မှု၊ ကိရိယာများနှင့် ပါဝါစက်ပစ္စည်းများကို အဝေးမှ အားသွင်းနိုင်မှုနှင့် အိမ်တွင်လောင်စာဆီသွင်းနိုင်မှုတို့အပါအဝင်- ပို၍ပင် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် တစ်ခုလိုချင်တယ်။ (ဒါကိုပြောဖို့ Ford က ပိုက်ဆံမပေးဘူး။)

ပစ်ကပ်သည် ယဉ်ကျေးမှုနှင့် လက်တွေ့ကျသော အကြောင်းများကြောင့် အမေရိကန်စိတ်အတွင်း နက်ရှိုင်းစွာ လည်ပတ်နေသည်။ ထရပ်ကားများသည် အခြားသူများထက် သယ်ယူရန်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် တွဲဆွဲကိရိယာများကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ရန် လွယ်ကူသည်။ သူတို့ရဲ့ ကိုယ်ထည်ပေါ် ဆောက်လုပ်ရေးက ပိုကြီးတဲ့ တာယာရှင်းလင်းမှုကို ခွင့်ပြုပေးပြီး၊ ခံယူချက်နဲ့သာ ကြည့်မယ်ဆိုရင် ကားအများစု မသွားနိုင်တဲ့နေရာကို သွားနိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် US တွင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု၏အကြီးဆုံးအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ တိုင်းပြည်ကိုရယူခြင်း။ ကားအစီးရေ 276 သန်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သွယ်တန်းခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ ပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ရုရှားကဲ့သို့ နိုင်ငံများမှ နိုင်ငံခြား စွမ်းအင် ထောက်ပံ့မှုအပေါ် ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက် မှီခိုအားထားနေနိုင်သည် ။

ဒါဟာလျှပ်စစ်

၁၉၃၆ ခုနှစ် ကျေးလက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအက်ဥပဒေက သမဝါယမအသင်းများအား လျှပ်စစ်သမဝါယမများကို စရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ချေးငွေထုတ်ပေးသောအခါတွင် ကျေးလက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ပထမအကျော့ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုသည် ၎င်းရောက်ရှိနေသောရပ်ရွာများ၏ လူနေမှုဘဝနှင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို ကြီးမားစွာတိုးတက်စေသည်။ လျှပ်​စစ်​ဖြစ်​​နေချိန်​ဖြစ်​နိုင်​သည်​ အသစ်နှင့် မရင်းနှီး ကျေးလက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး 1.0 ကာလအတွင်း ပတ်ဝန်းကျင်ရှိသူများအတွက်၊ နောက်လှိုင်းသည် ပိုမိုမှတ်မိနိုင်သော အရာတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာနိုင်သည်- ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပစ်ကပ်ထရပ်ကား။

2021 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 607,000 ခန့် (EVs) ရှိခဲ့သည်။ US မှာရောင်းတယ်။. ဒီကားတွေက များတယ်။ အကြောင်းကို 10% ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV ရောင်းချမှု၏ ၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ၊ အားလုံးရဲ့ US ကားသစ်ရောင်းအား။ 2021 ခုနှစ်တွင် US တွင်ရောင်းချခဲ့သောအမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သော EV များအနက်မှ XNUMX ခုခန့်သာရှိသည်။ ကုန်တင်ကား အစီးရေ ၁၀၀၀အများစုကတော့ အားလုံးမဟုတ်ရင် ၊ EV စတင်သည့် Rivian. ပထမဆုံး အမှန်တကယ် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်သည့် လျှပ်စစ်ထရပ်ကား Ford F150 Lightning သည် 26 ခုနှစ် မတ်လ 2022 ရက်နေ့တွင် တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ စတင်ထွက်ရှိပြီး ကနဦး 150,000 ပြေးဆွဲခဲ့သည်။ ရောင်းကုန်ပြီ ပထမတစ်ခုမပြီးမီ။

ကျေးလက်နှင့် မြို့ပြ ကွဲပြားသည်။

အမေရိကန်တွေ မောင်းထုတ်တယ်။ မိုင် ၃ ထရီလီယံ တစ်နှစ်လောက် စားသုံးတယ်။ ဂါလံ ၂ ထရီလီယံ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် လောင်စာဆီ (လက်ရှိတန်ဖိုး- ဒေါ်လာ ၁ ထရီလီယံခန့်)။ ထိုမိုင်များအားလုံးကို လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရာတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကီလိုဝပ်နာရီ ၁ ထရီလီယံခန့် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ 20% လောက် ပိုပါတယ်။ လေ၊ နေရောင်ခြည်၊ ရေအားလျှပ်စစ်နှင့် ဇီဝလောင်စာသုံး စက်ရုံများ အားလုံးထက် 2021 ခုနှစ်တွင် အတူတူထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုအသစ်ကို ပံ့ပိုးရာတွင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် ဝါယာကြိုးများနှင့် တိုင်များ အများအပြား တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်သွားသော မိုင်များအားလုံးသည် တိုက်ကြီးတစ်ခွင်ကို ညီတူညီမျှ ခွဲဝေပေးခြင်းမဟုတ်ပါ။ တက္ကဆက်တွင် လူဦးရေ၏ ၁၅% ခန့်ရှိသည်။ ကျေးလက်ဒေသများတွင် နေထိုင်ကြသည်။ဒါပေမယ့် အဲဒီကျေးလက်ဒေသတွေက အတူတူပါပဲ။ အကြောင်းကို 31% မိုင်ပေါင်းများစွာ ခရီးနှင်ခဲ့သည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည် US တစ်ခုလုံးတွင် တူညီပါသည်။ အကြောင်းကို 70% မိုင်ပေါင်း 4.1 သန်းရှိသော အများသူငှာသွားလာနိုင်သော လမ်းများသည် ကျေးလက်ဒေသများတွင် ရှိပါသည်။

ထို့ကြောင့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး အနေဖြင့် မြို့ပြဒေသများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သုံးစွဲရန် လိုအပ်နေသော်လည်း လူဦးရေ မိုင်ပိုမောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် ကျေးလက်ဒေသများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သုံးစွဲမှု ပိုမိုများပြားလာခြင်းကြောင့် ကျေးလက်ဒေသများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပိုမိုသုံးစွဲလာနိုင်ကြောင်း၊ ပါးပါးလေး ဖြန့်နေပြီ။

ဘီးလေးဘီးဆီကို ပါဝါတက်လာတယ်။

မြို့တော် သို့မဟုတ် နိုင်ငံအတွင်း လောင်စာဆီပေးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် တူညီသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ပို့ဆောင်ပေးသည့်စနစ်များသည် မကြာခဏဆိုသလို ကွဲပြားပါသည်။ လျှပ်စစ်မီးပေးသော သမဝါယမ၊ US ၏ 55% ကျော် မြေအမြောက်အမြားအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကျေးလက်ဒေသများကို ပိုမိုဝန်ဆောင်မှုပေးကြပြီး ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ရှည်လျားသောအကွာအဝေးတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရသည့်အတွက် မြို့ပြအသုံးအဆောင်များနှင့် ကွာခြားလေ့ရှိသည်။

မြို့ပြလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် ဓာတ်အားလိုင်းတစ်မိုင်လျှင် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာသော လျှပ်စစ်မီတာများကို ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်သော်လည်း၊ ကျေးလက်နေ utilities ခဏခဏ အစေခံ ရုံ a လက်တဆုပ်စာ. ထို့ကြောင့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် အခြေခံအဆောက်အအုံများ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် လူဦးရေနည်းသော ကျေးလက်ဒေသရှိ သုံးစွဲသူတစ်ဦးအတွက် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုကုန်ကျနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများ ပိုမိုရရှိနိုင်သောအခါတွင် EV များ အဆမတန် တိုးလာနိုင်သည့် ကျေးလက်အသုံးအဆောင်များနှင့် သမဝါယမများအတွက် စိန်ခေါ်မှုအချို့ကို တင်ပြနိုင်သည်။

အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရသော် ကျေးလက်ဒေသများသည် လူသိပ်သည်းမှုနည်းပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ထရန်စဖော်မာများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစပယ်ယာများသည် သိထားသောဝန်များအတွက် လျှပ်စစ်ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း လျှပ်စစ်ကြီးထွားမှုကို ခွင့်မပြုပေ။ - Bill Hetherington, CEO Bandera Electric Cooperative, Bandera, TX

ကျေးလက်လျှပ်စစ်သမဝါယမများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အဖွဲ့ဝင်ပိုင်ဖြစ်သောကြောင့် “[၎င်းတို့သည်] ရပ်ရွာလူထုကို ပိုမိုအခြေခံပြီး အာရုံစိုက်ကြသည်” ဟု Mr. Hetherington မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဗျူဟာမြောက်ချထားသော အများသူငှာ EV အားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့သော ကျေးလက်အကွာအဝေးစိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို ဖြန့်ကျက်အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့တွင် ထူးခြားသောအားသာချက်များ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။

အားသွင်းရမည့်အချိန်

အထူးသဖြင့် အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများရှိသည့် ကျေးလက်ဒေသများတွင် လျှပ်စစ်ကားအားအားသွင်းမှု အများစုမှာ အိမ်တွင် ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေရှိသည်။ အကြားနည်းနည်းနဲ့ ပိုဝေးတယ်။. ပုံမှန်လျှပ်စစ်ပလပ်ဖြင့် EV အား အားသွင်းနိုင်သော်လည်း၊ EV ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ကားကို ခြောက်ဆပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဆီစားပေးနိုင်သည့် ပိုမြန်သော (အဆင့် 2) အားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ရန် ရွေးချယ်ဖွယ်ရှိသည်။ ဤအားသွင်းကိရိယာများသည် ကြီးမားသော လေအေးပေးစက်ကဲ့သို့ ပါဝါပမာဏ တူညီပါသည်။ တာဝေးပစ် F150 Lightning သည် ဆွဲအားပိုမြန်စေပြီး အားသွင်းနိုင်သည်။ 19.2 kW အထိ ၎င်း၏ 80 amp dual charging စနစ်အတွက်၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် အိမ် 3-4 လုံးတွင် ပါဝါမည်မျှလောက်ရှိသည်။ လူနေလျှပ်စစ်ဖြန့်ဖြူးရေးလိုင်းများသည် အချို့သောအိမ်အရေအတွက်အတွက် အရွယ်အစားများလေ့ရှိပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ပါဝါသုံးစွဲမှု ရှိသောကြောင့် EV အများအပြားအားသွင်းခြင်း၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ ပေးထားသော circuit တစ်ခုတွင် utility အတွက် ပြဿနာတစ်ခု တင်ပြနိုင်သည်။

Bandera Electric Cooperative ၏ (BEC) ၏ကိုယ်ပိုင်အတွင်းပိုင်း EV ဂရစ်သက်ရောက်မှုခန့်မှန်းချက်များအရ၊ ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုအမျိုးအစားအချို့မရှိဘဲ၊ ၎င်းတို့၏ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်၏အပိုင်းများကို 2030 ခုနှစ်တွင် သိသိသာသာအဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

အချို့သော အသုံးဝင်မှုများဖြစ်သည့် BEC သည် အချို့သောနာရီများအတွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖိစီးမှုနည်းနေချိန်တွင် ညဘက်တွင် EV ယာဉ်မောင်းများကို အားသွင်းရန် လှုံ့ဆော်ရန် ရှာဖွေနေပါသည်။ EV များ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်နှင့်အမျှ ကားကုမ္ပဏီများက ကူညီနိုင်သည့်နည်းလမ်းမှာ အိမ်တွင် ကားရပ်ထားသည့်အခါအတွက် ပုံသေပုံစံအဖြစ် အားသွင်းခြင်းပုံစံကို ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူများ သုတေသနပြုထားသည်။ ပုံသေဆက်တင်များကို ထပ်ရေးခဲသည်။ စမတ်အပူထိန်းကိရိယာများကဲ့သို့သော အခြားစက်ပစ္စည်းများတွင်။

အဓိက ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများဆီသို့ ပြောင်းရွှေ့မှုသည် EV များ၏ အနာဂတ်အတွက် အားကောင်းသော ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လာယူသူများသည် ထိပ်ဆုံးသုံးနေရာ အပါအဝင်-ငါးနေရာအထိ နေရာယူသည်။ ထိပ်တန်းဆယ်ဦးစာရင်း အမေရိကတွင် လူကြိုက်အများဆုံးကားများ။ အထူးသဖြင့် ကျေးလက်ဒေသများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အားသွင်းခြင်းနှင့် ပံ့ပိုးပေးသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် ထရပ်ကားအပေါ် ကျွန်ုပ်တို့၏မေတ္တာသည် ကမ္ဘာဂြိုဟ်အတွက် ကောင်းမွန်သော ထိန်းကျောင်းမှုဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အလှမ်းဝေးသွားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ထရပ်ကား၏ခေတ်သည် ယခုမှစတင်နေပြီဖြစ်ပြီး ယခုအခါ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းကို ဆက်လက်ထိန်းထားနိုင်ဦးမည်ဆိုပါက လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်- ဤအပိုင်းကို ရေးသားသူသည် Bandera Electric Cooperative နှင့် တက်ကြွသော အတိုင်ပင်ခံဆက်ဆံရေးရှိသည်။.