ဖြတ်တောက်မှုမစတင်မီ ရက်ပိုင်းအတွင်း ရုရှားရေနံတင်ပို့မှု မြင့်တက်လာသည်။

(ဘလူးမ်ဘာ့ဂ်) — ရုရှား၏ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုသည် ယခင်သီတင်းပတ်က ခုန်တက်သွားပြီး ကမ္ဘာ့တတိယအကြီးဆုံး ထုတ်လုပ်သူသည် အထွက်နှုန်းကို ဖြတ်တောက်ရန် ရက်ပိုင်းအလိုတွင် ခုန်တက်သွားသည်။

Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

နိုင်ငံသည် ခုနစ်ရက်အတွင်း ၎င်း၏ဆိပ်ကမ်းများမှ တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၃ ဒသမ ၆ သန်း တင်ပို့ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အပတ်စဉ် ဒေတာများ ဆူညံနေသည့်အတွက် 3.6% တိုးခဲ့သည်။ ဘောလ်တစ်၊ ပင်လယ်နက်၊ အာတိတ်နှင့် ပစိဖိတ် ဆိပ်ကမ်းများအားလုံးမှ သီတင်းပတ်ပေါင်းများစွာ အမြင့်သို့ စီးဆင်းသွားသည်။ မငြိမ်မသက်ဖြစ်မှုနည်းပြီး လေးပတ်ကြာ ပျမ်းမျှတင်ပို့မှုမှာလည်း မြင့်တက်ခဲ့သည်။

စီးဆင်းမှုဒေတာသည် လာမည့်လမှ ရုရှားရေနံထုတ်လုပ်မှုကို ဖြတ်တောက်ရန် စီစဉ်ထားသည့် အပျော့ဆုံး အရိပ်အယောင်မျှသာ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ မော်စကိုသည် ၎င်း၏မတ်ပဲထွက်ရှိမှုကို တစ်ရက်လျှင် စည် ၅၀၀,၀၀၀ ဖြတ်တောက်မည်ဟု ယခုလအစောပိုင်းတွင် ကြေညာခဲ့ပြီး ရုရှားအတွက် ရှောင်လွှဲ၍မရသော လျှော့ချမှုအဆင့်ဖြစ်ပြီး ရုရှားအတွက် မူဝါဒရွေးချယ်မှုမဟုတ်ကြောင်း လေ့လာသူအချို့က ပြောကြားခဲ့သည်။ တင်ပို့မှုနှုန်း မြင့်မားခြင်းသည် ယင်းအငြင်းပွားမှုကို လျော့ပါးသွားစေပါသည်။

ယခင်က ပိုလန်နှင့် ဂျာမနီသို့ သွယ်တန်းထားသည့် ပမာဏများ ပါဝင်သော ရုရှားနိုင်ငံ အနောက်ဘက် ဆိပ်ကမ်းများမှ ရေနံစိမ်းများ တင်ပို့မှုမှာ ယခုအခါ ဥရောပ ရေနံတင်သင်္ဘောများပေါ်တွင် မူတည်၍ နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာသွားပြီ ဖြစ်သည်။ အာရှသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်ရန် ရှည်လျားသော ခရီးစဉ်များသည် ရုရှား၏ ကိုယ်ပိုင်သင်္ဘောများနှင့် မော်စကိုနှင့် အဆင်ပြေသော ကုမ္ပဏီများမှ တည်ဆောက်ထားသော "အရိပ်ရေယာဉ်" များသည် နှစ်လလျှင် တစ်စီးသာ တင်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများနှင့် G-7 စျေးနှုန်းထုပ်ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် ပထမလတွင် ဥရောပသင်္ဘောများ အသုံးပြုခြင်းမှ ကနဦးပြောင်းရွေ့ခြင်းမှာ နောက်လတွင် တည်တံ့နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယသို့ ဦးတည်သော သင်္ဘောများပေါ်မှ ရေနံစိမ်းပမာဏ- Turkiye သို့ သေးငယ်သော စီးဆင်းမှုနှင့် နောက်ဆုံးခရီးကို မပြသရသေးသည့် သင်္ဘောများပေါ်ရှိ ပမာဏ- လေးပတ်တာကာလအတွင်း တစ်နေ့လျှင် ပျမ်းမျှ စည်ပေါင်း 3.19 သန်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ Bloomberg သည် 2022 ခုနှစ်အစတွင် တင်ပို့မှုများကို ခြေရာခံပြီးကတည်းက တွေ့ရှိသည့် အမြင့်ဆုံးပမာဏဖြစ်သည်။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပုံပြင်

ရုရှားက ယူကရိန်းကို မကျူးကျော်ခင် တစ်နှစ်နီးပါးလောက်ကတည်းက တရုတ်ဆီ စီးဆင်းမှုဟာ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ “Unknown Asia” သို့မဟုတ် “Other Unknown” အဖြစ် လက်ရှိသတ်မှတ်ထားသော ကုန်တင်ကုန်ချအများစုသည် India တွင် ပြီးဆုံးမည်ဟု သမိုင်းဝင်ပုံစံများက အကြံပြုထားသည်။

ပို့ကုန်ခွန်များမှ ကရင်မလင်၏ စစ်ရင်ဘတ်သို့ စီးဝင်မှုသည် ယခုနှစ်အစကတည်းက ထိုးဆင်းသွားခဲ့သည်။ ရေနံစိမ်းစျေးနှုန်းများ ဖြေလျှော့မှုသည် ထိုကျဆင်းမှုတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပါဝင်နေသော်လည်း၊ ထို့ကြောင့် အခွန်နှုန်းထားများကို တွက်ချက်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ရုရှား၏ အဓိကကျသော Urals အဆင့်အတွက် ကမ္ဘာ့စံချိန်စံညွှန်း Brent နှင့် အစီရင်ခံထားသော စျေးနှုန်းများကြားတွင် ကွာဟချက် ကျယ်ပြန့်လာသည်။

ရုရှားရှိ ရေနံအခွန်နှုန်းထားများကို အကဲဖြတ်ထားသော Urals တန်ဖိုးထက် လျှော့စျေး Brent စျေးနှုန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးမည့် လတ်တလောပြောင်းလဲမှုများသည် ပို့ကုန်ခွန်နှင့် သက်ဆိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ပို့ကုန်ခွန်သည် ယခုအခါ ရုရှား၏ ရေနံအခွန်ကောက်ခံမှုတွင် အနည်းငယ်သာ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပါသည်။ ဓာတ်သတ္တုထုတ်ယူမှုအခွန်နှင့် အမြတ်အစွန်းအခြေခံအခွန်များသည် အစိုးရ၏ နှစ်ရှည်အကူးအပြောင်းတွင် အစိုးရဝင်ငွေရရှိသည့်နည်းလမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပိုမိုအရေးကြီးလာသည်။

မြေထဲပင်လယ်ရှိ သင်္ဘောတစ်စင်းမှ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှုများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်။ ၎င်းကို စပိန်မြောက်ပိုင်း အာဖရိကမြို့ Ceuta နှင့် Kalamata အနီးရှိ ဂရိကမ်းရိုးတန်းအနီးတွင် အများဆုံး မြင်တွေ့နိုင်သည် ။ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစပြီး အဆိုပါနေရာနှစ်ခုရှိ သင်္ဘောများအကြား အနည်းဆုံး ကုန်စည်အစီးရေ 30 ကို လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလနှောင်းပိုင်းကတည်းက Baltic တွင် တင်ဆောင်လာသော Aframax ရေနံတင်သင်္ဘော ၁၂ စင်းသည် ၎င်းတို့၏ ဦးတည်ရာအချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်ကုန်ချများကို မြေထဲပင်လယ်ရှိ အခြားသင်္ဘောများသို့ လွှဲပြောင်းပေးဖွယ်ရှိသည်။

ဦးတည်ရာအလိုက် အရိုင်းအစိုင်းများ-

လေးပတ်ပျမ်းမျှ အခြေခံအားဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့မှု တစ်ခုလုံးသည် တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၁၂၉၀၀၀ မှ တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၃.၃၄ သန်းအထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။

ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးတွင် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်များကို မပါဝင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် Ust-Luga နှင့် Novorossiysk ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် တင်ပို့ရန်အတွက် ရုရှားနိုင်ငံသို့ ဖြတ်သွားသည့် KazTransoil JSC မှ တင်ပို့ခြင်းဖြစ်သည်။

ကာဇတ်စည်များကို တူညီသောတင်ပို့မှုအဆင့်တစ်ခုဖန်တီးရန် ရုရှားမူရင်းအကြမ်းနှင့် ရောစပ်ထားသည်။ ရုရှားက ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်ပြီးကတည်းက ကာဇက်စတန်က ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရုရှားကုမ္ပဏီတွေက တင်ပို့တဲ့ ပစ္စည်းတွေနဲ့ ခွဲခြားဖို့ ကာဇက်စတန်က ကုန်ပစ္စည်းတွေကို တံဆိပ်ပြန်တပ်ခဲ့ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရေနံစိမ်းများကို EU ၏ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုမှ အထူးကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်။

• အာရှတိုက်

  Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

ရုရှား၏ အာရှဖောက်သည်များထံ လေးပတ်ကြာ ပျမ်းမျှ တင်ပို့မှုအပြင် နောက်ဆုံးခရီးဆုံးနေရာကို မပြသော သင်္ဘောများတွင် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်အထိ တိုးမြင့်လာခဲ့ပြီး တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၃ သန်းကျော် မြင့်တက်ခဲ့သည်။

အိန္ဒိယသို့ ဦးတည်သည့် ပမာဏ ကျဆင်းသွားပုံရပြီး၊ ကနဦး ဦးတည်ရာမရှိသော သင်္ဘောများပေါ်တွင် ကုန်တင်ကုန်ချ အများစုသည် နောက်ဆုံးတွင် ထိုနေရာတွင် ကုန်ဆုံးသွားကြောင်း သမိုင်းက ဖော်ပြသည်။

တစ်နေ့လျှင် စည် ၆၀၃၀၀၀ နှင့်ညီမျှသော ပမာဏသည် အီဂျစ်ရှိ Port Said သို့မဟုတ် Suez ကဲ့သို့ ခရီးစဉ်များကို ပြသသည့် သင်္ဘောများပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး သို့မဟုတ် ယခင်ကတည်းက သင်္ဘောတစ်စင်းမှ တောင်ကိုရီးယား ဆိပ်ကမ်း Yeosu မှ အခြားသင်္ဘောတစ်စင်းသို့ ပြောင်းရွှေ့မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အဆိုပါ ခရီးစဉ်များသည် အများအားဖြင့် အိန္ဒိယရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် အဆုံးသတ်ပြီး နောက်ဆုံးခရီးပန်းတိုင်တစ်ခု ပေါ်လွင်လာသည်အထိ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် “Unknown Asia” အဖြစ် ပေါ်လာပါသည်။

ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် စည် ၈၁၃,၀၀၀ ဖြင့် လည်ပတ်နေသော “အခြားအမည်မသိ” ပမာဏများသည် ဂျီဘရော်တာ၊ မော်လ်တာသို့ ဦးတည်ရာနေရာ သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာလုံးဝမရှိသော ရေနံတင်သင်္ဘောများပေါ်တွင် လည်ပတ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ကုန်တင်ကုန်ချအများစုသည် စူးအက်တူးမြောင်းသို့ ဖြတ်သန်းသွားသော်လည်း အချို့မှာ Turkiye တွင် အဆုံးသတ်သွားနိုင်သည်။ အာရှသို့ ခရီးဆက်ရန် မြေထဲပင်လယ်ရှိ သင်္ဘောတစ်စင်းမှ အခြားသင်္ဘောတစ်စင်းသို့ တိုးလာလျက်ရှိပါသည်။

• ဥရောပ

  Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

ဘူလ်ဂေးရီးယားသည် ဥရောပနိုင်ငံများကို ဖေဖော်ဝါရီ ၂၈ ရက်အထိ ၂၈ ရက်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် ရေနံစိမ်း စည် ၁၂၅၀၀၀ အထိ တင်ပို့နိုင်ခဲ့ပြီး ဘူလ်ဂေးရီးယားသည် ဥရောပနိုင်ငံများကိုသာ တင်ပို့ခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် Turkiye သို့ တင်ပို့မှုမပါဝင်ပါ။

ဘောလ်တစ်၊ ပင်လယ်နက်နှင့် အာတိတ်ဒေသရှိ ပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ထွက်လာသည့် ခရီးတိုရေနံစိမ်းကို တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁.၅ သန်းကျော် စားသုံးသည့် စျေးကွက်မှာ လုံး၀နီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး၊ ငွေကုန်ကြေးကျများသော အာရှရှိ ခရီးဝေးသွားသည့်နေရာများဖြင့် အစားထိုးရန်၊ ထမ်းဆောင်ရန် အချိန်ကုန်သည်။

ရုရှားရေနံစိမ်းကို ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း ဥရောပမြောက်ပိုင်းနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့ခဲ့ခြင်းမရှိပါ။

မြေထဲပင်လယ်နိုင်ငံများသို့ တင်ပို့မှုသည် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ စည် ၁၆၇၀၀၀ သို့ ပြန်လည်ကျဆင်းခဲ့ပြီး ဒုတိယပတ်တွင် ကျဆင်းခဲ့သည်။

Turkiye သည် ရုရှားပင်လယ်ပြင်မှ ရေနံစိမ်းများကို မြေထဲပင်လယ်သို့ စီးဆင်းရန် တစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်သော်လည်း စက်တင်ဘာလနှင့် အောက်တိုဘာလများတွင် ၎င်းတို့ရောက်ရှိခဲ့သည့် အမြင့်ဆုံးပမာဏ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမျှသာ ရှိသေးသည်။ ရုရှားရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုအပေါ် ဥရောပပိတ်ဆို့မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမပါဝင်သော်လည်း Turkiye သည် EU မှ တင်သွင်းခွင့်ပိတ်ပင်ထားသည့် ဒီဇင်ဘာ ၅ ရက်က စတင်အသက်ဝင်ကတည်းက မော်စကိုအတွက် အရေးပါသော အသက်သွေးကြောတစ်ခုအဖြစ် မတည်ရှိခဲ့ပေ။

ယခုအခါ ရုရှား၏ တစ်ခုတည်းသော ပင်လယ်နက်ရေနံဈေးကွက်ဖြစ်သည့် ဘူလ်ဂေးရီးယားသို့ စီးဆင်းလာရာ ယခင်အပတ်က အနိမ့်ဆုံးမှ ပြန်လည်ရောက်ရှိကာ တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁၂၅၀၀၀ အထိ မြင့်တက်လာသည်။ နိုင်ငံသည် အီးယူ၏ ရေနံစိမ်း တင်သွင်းမှု ပိတ်ပင်မှုမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရရှိထားပြီး၊ ယင်းပိတ်ဆို့မှုသည် ယခု အသက်ဝင်လာသည့်အတွက် စီးဆင်းမှုများကို ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။

ပို့ရန်တည်နေရာအားဖြင့်စီးဆင်းသည်။

ရုရှားရေနံစိမ်း စုစုပေါင်းစီးဆင်းမှုသည် ငါးပတ်အတွင်း တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၃ ဒသမ ၆ သန်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အာတိတ်၊ ပင်လယ်နက် နှင့် ဘောလ်တစ် တို့မှ စီးဆင်းနေသော တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း 3.6 ကျော် တိုးလာပြီး ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ မှ တင်ပို့မှုမှာ မပြောင်းလဲသလောက်ပင် ဖြစ်သည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော Ust-Luga နှင့် Novorossiysk မှ အတွဲများ မပါဝင်ပါ။

ပို့ကုန်အခွန်

Kremlin ၏ စစ်သေတ္တာအတွင်းသို့ ၎င်း၏ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှု အခွန်မှ ကန်ဒေါ်လာ ၉ သန်း သို့မဟုတ် ၂၆ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်အထိ ခုနစ်ရက်အတွင်း ကန်ဒေါ်လာ ၄၄ သန်းအထိ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ဝင်ငွေ ဒေါ်လာ ၁ ဒသမ ၄၇ သန်း ကျဆင်းသွားသည်။

ဖေဖော်ဝါရီလ၏ အခွန်နှုန်းမှာ တစ်စည်ကို ၁.၇၅ ဒေါ်လာ သတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဇန်နဝါရီမှ 1.75% ကျဆင်းသွားပြီး 23 ခုနှစ် ဇွန်လနောက်ပိုင်း အနိမ့်ဆုံး ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုအတွင်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ကျဆင်းမှုသည် ဒီဇင်ဘာလလယ်မှ ဇန်နဝါရီလလယ်အထိ တိုင်းတာသည့်ကာလတစ်လျှောက် Urals စျေးနှုန်းများ ကျဆင်းသွားခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဝန်ကြီးဌာနကိန်းဂဏန်းများအရ ရုရှား၏စံနှုန်းသည် တစ်စည်လျှင် ပျမ်းမျှ $2020 ရှိပြီး အလားတူကာလတွင် Brent တစ်စည်ကို ၃၅ ဒေါ်လာနီးပါး လျှော့စျေးရှိသည်။

မတ်လအတွက် အခွန်နှုန်းကို တစ်စည်လျှင် $1.94 သတ်မှတ်ထားပြီး ဒီဇင်ဘာလကတည်းက ပထမဆုံးတိုးလာကာ ဇန်နဝါရီလ 50.51 ရက်နေ့မှ ဖေဖော်ဝါရီ 15 ရက်နေ့အထိ အကဲဖြတ်ကာလအတွင်း Urals စျေးနှုန်း $14 ကို အခြေခံထားသည်။

မူလမှတည်နေရာသို့စီးဆင်းမှုများ

အောက်ဖော်ပြပါဇယားများသည် ပို့ကုန်ဂိတ်တစ်ခုစီမှ ထွက်ခွာသည့် သင်္ဘောအရေအတွက်နှင့် ပို့ကုန်ဒေသလေးခုမှ ရေနံစိမ်းကုန်တင်ရန်နေရာများကို ပြသထားသည်။

ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ရုရှားရေနံစိမ်း စည်ပေါင်း ၂၅.၂ သန်း တင်ဆောင်လာသည့် စုစုပေါင်း ရေနံတင်သင်္ဘော ၃၃ စင်း ရှိကြောင်း ရေယာဉ်ခြေရာခံ အချက်အလက်နှင့် ဆိပ်ကမ်း အေးဂျင့် အစီရင်ခံစာများက ဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် ယခင်အပတ်ကထက် စည်ပေါင်း 33 သန်း သို့မဟုတ် 25.2% တက်လာပြီး ငါးပတ်အတွင်း အမြင့်ဆုံးပမာဏဖြစ်သည်။ ခရီးဆုံးနေရာများသည် စာရေးနေချိန်တွင် သင်္ဘောများ ဦးတည်နေသည့် အချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံပြီး အချို့မှာ ရေကြောင်းခရီးများ တိုးတက်နေသဖြင့် သေချာပေါက်နီးပါး ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးတွင် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်များကို မပါဝင်ပါ။

ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ရုရှားရေနံတင်ဆောင်သည့် သင်္ဘောများပေါ်တွင် စုစုပေါင်းပမာဏသည် တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁.၅ သန်းကျော်အထိ ဒုတိယပတ်အတွင်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ပင်လယ်နက်ရှိ Novorossiysk မှ သင်္ဘောများသည် ရှစ်ပတ်ကြာ အနိမ့်ဆုံးမှ ပြန်တက်လာပြီး သင်္ဘောလေးစင်းက ကုန်တင်နေပါသည်။

အာတိတ် တင်ပို့မှုသည်လည်း 15 ပတ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံးနှင့် ညီမျှစေရန် ယခင်သီတင်းပတ်၏ အနိမ့်ဆုံးမှ ပြန်တက်လာခဲ့သည်။

ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာမှ စီးဝင်မှုသည် ယခင်ရက်သတ္တပတ်နှင့် လုံးဝနီးပါး မပြောင်းလဲပါ။

အမည်မသိနေရာများသို့ ဦးတည်သွားသော ပမာဏများသည် Yeosu ရှိ အခြားသင်္ဘောများသို့ မကြာသေးမီက လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သော Sokol ကုန်တင်ကုန်ချများဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် De Kastri ရှိ ကုန်တင်ဂိတ်မှ တောင်ကိုးရီးယား ဆိပ်ကမ်းအနီးရှိ ဧရိယာသို့ ပြေးဆွဲလျက်ရှိသည်။

ESPO ရေနံစိမ်းတင်ဆောင်လာသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောအများအပြားသည် တောင်ကိုးရီးယားကမ်းရိုးတန်းတွင် ရပ်နားထားရပြီး ၎င်းတို့၏ကုန်တင်ကုန်ချထွက်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့်လအစောပိုင်းကတည်းက တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကျောက်ချရပ်နားထားသည်။

မှတ်ချက်- ဤဇာတ်လမ်းသည် ရုရှားပြည်ပပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုကို ခြေရာခံသည့် အပတ်စဉ် ပုံမှန်စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ရုရှားအစိုးရထံမှ ရရှိသော ပို့ကုန်ခွန်ငွေများ။

မှတ်ချက်- ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးသည် ကာဇက်စတန်၏ KazTransOil JSC မှ ပိုင်ဆိုင်သော ကုန်တင်ကုန်ချများကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ရုရှားနိုင်ငံသို့ ဖြတ်သန်းကာ Novorossiysk နှင့် Ust-Luga တို့မှ KEBCO အဆင့်ရေနံစိမ်းအဖြစ် တင်ပို့သည်။

မှတ်ချက်- ရေနံစိမ်းစီးဆင်းမှုဆိုင်ရာ ဒေတာကို {DSET CRUDEJ } တွင်လည်း ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဘော့တ်တစ်ခုမှထုတ်ပေးသော နံပါတ်များသည် ဤဇာတ်လမ်းပါ အချက်အလက်များနှင့် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

- Sherry Su ၏အကူအညီဖြင့်။

Bloomberg Businessweek မှဖတ်သူအများစု

© 2023 ဘလွန်းဘာ့ဂ် LP သို့