ရုရှားရေနံများ ဥရောပသို့ တိတ်တဆိတ် စီးဆင်းလာသည်။

(Bloomberg) — ရုရှားရေနံစိမ်းဝယ်ယူမှုကို ရပ်တန့်ရန် ဥရောပ၏သန္နိဋ္ဌာန်သည် စတင်ကျဆင်းလာဖွယ်ရှိသည်။ တိုက်ကြီး၏ရေနံချက်စက်ရုံများသည် ပြီးခဲ့သောအပတ်က ရုရှားထံမှ ရေနံစိမ်းတစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁.၈၄ သန်းယူခဲ့သည်ဟု Bloomberg မှ ပြုစုထားသော ရေနံတင်သင်္ဘောခြေရာခံအချက်အလက်များအရ သိရသည်။ ယင်းသည် နှစ်လနီးပါးအတွင်း အမြင့်ဆုံးသို့ အပတ်စဉ် တိုးမြင့်လာခဲ့ပြီး တူရကီအပါအဝင် ရုရှားမှ ဥရောပသို့ စီးဆင်းမှု တတိယမြောက် ဆက်တိုက် တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ရုရှားနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး ရေနံထုတ်လုပ်သူ Litasco SA ၏ ကုန်သွယ်ယူနစ်သည် ကုမ္ပဏီ၏ သန့်စင်ခန်းများသို့ စည်များကို ယူဆောင်သွားခြင်း၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ တူရကီက ပိုဝယ်ယူမှုအကြောင်းပါ။ ထို့အပြင်၊ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်နေသော ကျဆင်းမှုများသည် နှေးကွေးသွားပုံပေါ်သည်။ တိုးတက်မှုများက ရုရှားကို မဝယ်လိုသော ကုမ္ပဏီများနှင့် ရုရှားနိုင်ငံများကို နောက်ပြန်ဆုတ်ပြီး ဈေးကွက်ကို ချန်ထားခဲ့ကာ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပိုမိုပျော်ရွှင်လာသူများထံ စျေးကွက်ကို ချန်ထားခဲ့သည်။ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် ယူကရိန်းနိုင်ငံကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ရုရှားရေနံကို လျှော့စျေးများ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယတို့သည် ရုရှားရေနံစိမ်းကို အများဆုံး ၀ယ်ယူနေကြဆဲဖြစ်ကြောင်း အပတ်စဉ် ခြေရာခံဒေတာက ဖော်ပြသည်။

Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

အောက်ပါဇယားများသည် ရုရှားပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ရေနံစိမ်းတင်ပို့သည့်နေရာများ၏ လေးပတ်ကြာပျမ်းမျှအား ပြသထားသည်။ နိုင်ငံ၏ ပစိဖိတ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကုန်တင်ကုန်ချအားလုံးသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဦးတည်လာသောကြောင့် အာရှသည် ယခုအခါ နိုင်ငံမှ တင်ပို့သည့် ရေနံစိမ်းအားလုံး၏ တစ်ဝက်ကို ယူဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒီနှစ်အစပိုင်းမှာ သုံးပုံတစ်ပုံလောက် တက်လာတယ်။

အာရှသို့ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုသည် နိုင်ငံနှစ်နိုင်ငံဖြစ်သည့် တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယတို့သာ လွှမ်းမိုးထားသည်။ ဖေဖော်ဝါရီ ၁၈ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း 1 ရှိရာမှ အနိမ့်ဆုံးမှ တရုတ်သို့ တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း 600,000 သန်းခန့် တင်ပို့နေပါသည်။ အိန္ဒိယသည် ရုရှား၏ ပင်လယ်ကူးရေနံတင်ပို့မှု၏ ကယ်တင်ရှင်အဖြစ် ပေါ်ထွက်လာပြီး ပမာဏ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ဇွန်လ ၁၇ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၆ဝဝ,၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး ယခုနှစ်အစတွင် တစ်ရက်လျှင် စည် ၂၅,၀၀၀ သာရှိခဲ့သည်။ အိန္ဒိယအပြင် ရုရှားနိုင်ငံသည် အာရှတွင် ၎င်း၏ရေနံစိမ်းကို သိသာထင်ရှားစွာ ဝယ်ယူသူအသစ်များ မတွေ့ရှိသေးပါ။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပုံပြင်

ရုရှားသည် ဥရောပမြောက်ပိုင်းရှိ ပင်လယ်တွင်းရေနံစိမ်းဈေးကွက်၏ သုံးပုံနှစ်ပုံနီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ရသော်လည်း ရုရှားတပ်များက ယူကရိန်းကို တိုက်ခိုက်ပြီးနောက် ကနဦး ကျဆင်းသွားပြီးနောက် ယင်း၏ တင်ပို့မှုပမာဏမှာ တည်ငြိမ်သွားခဲ့သည်။ လေးပတ်အတွင်း ဒေသတွင်းသို့ တင်ပို့မှုသည် လေးပတ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ စည်ပေါင်း 450,000 ခန့်၊ ယခုနှစ် ပထမလေးပတ်တွင် တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁.၂၅ သန်းနီးပါးမှ ဇူလိုင် ၁၇ ရက်သို့ ကျဆင်းသွားသော်လည်း လွန်ခဲ့သည့်လတွင် အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အီးယူက ဒီဇင်ဘာလတွင် စတင်အသက်ဝင်မည့် ကုန်သွယ်မှုအပေါ် ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများ မပြုလုပ်မီ နိုင်ငံအများစုသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ရုရှားရေနံစိမ်း တင်သွင်းမှုကို လုံးဝနီးပါး ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့သည်။

တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၃၇၀,၀၀၀ ခန့် - သိသာထင်ရှားသော ပမာဏ - နယ်သာလန်ရှိ သိုလှောင်ကန်များသို့ တင်ပို့နေရဆဲဖြစ်သော်လည်း ယူကရိန်းကို ရုရှားမကျူးကျော်မီ ချက်ချင်းတွေ့မြင်ရသည့် အဆင့်ထက် ၃၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ရော့တာဒမ်သို့ စီးဆင်းမှုသည် ဇွန်လ ၁၇ ရက် နောက်ဆုံးပတ်တွင် သုံးပတ်အတွင်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

မြေထဲပင်လယ်ရှိပုံသည် အလွန်ကွဲပြားသည်။ ဒေသတွင်းသို့ ရုရှားရေနံစိမ်းများ တင်ပို့မှု မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အကြောင်းရင်း၏ အများစုမှာ ဒေသတွင်း ရုရှားပိုင် ရေနံချက်စက်ရုံများ၊ အထူးသဖြင့် အီတလီ စစ္စလီကျွန်းရှိ Lukoil ၏ ISAB စက်ရုံသို့ ရုရှားရေနံစိမ်းများ တင်ပို့ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည်။ တူရကီသည် ဥရောပမြောက်ပိုင်းမှ ဒေသသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသော ရုရှားရေနံစိမ်း အများအပြားကို ယူရန်လည်း ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ EU မှ ရုရှားရေနံစိမ်းအပေါ် တားမြစ်ပိတ်ပင်မှုသည် ဒီဇင်ဘာလတွင် အသက်ဝင်လာသည့်အခါ ISAB က မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းမတိုင်မီအထိ၊ ၎င်း၏ဝယ်ယူမှုများတွင် တရားဝင်အတားအဆီးမရှိဘဲ ရုရှားရေနံစိမ်းစားသုံးမှုတွင် အခြားရွေးချယ်စရာများရှိပါက တင်ပို့မှုမှာ ကျဆင်းဖွယ်မရှိပေ။

ဘူလ်ဂေးရီးယားရှိ Lukoil ပိုင်ဆိုင်သော ရေနံချက်စက်ရုံသို့ တင်ပို့မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ပင်လယ်နက်တွင် မြေထဲပင်လယ်ဓာတ်ပုံကို ထပ်ခါတလဲလဲ တွေ့ရပါသည်။ ရိုမေးနီးယားသို့ လည်ပတ်မှုမှာ ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစပြီး အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သော်လည်း ဘူလ်ဂေးရီးယားသို့ ယင်းတို့သည် ဇန်နဝါရီနှင့် ဖေဖော်ဝါရီအစောပိုင်းတို့ထက် နှစ်ဆခွဲပိုများသည်။

ရုရှား၏ ပင်လယ်ကူးရေနံစိမ်း ကုန်သွယ်မှုသည် ဥရောပမြောက်ပိုင်းမှ အာရှနှင့် မြေထဲပင်လယ်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားသော်လည်း ယခုအချိန်အထိ ကိုယ်ပိုင်ကန့်သတ်ချက်များသည် တင်ပို့မှုအဆင့်အပေါ် သက်ရောက်မှု အနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။

ခုနစ်ရက်အတွင်း ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ရေနံစိမ်းစီးဆင်းမှု စုစုပေါင်းသည် ဇွန်လ ၁၇ ရက်အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယခင်သီတင်းပတ်၏ ထက်ဝက်ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း ရေနံတင်သင်္ဘော ၃၅ စီးသည် နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ဂိတ်များမှ စည်ပေါင်း ၂၆ ဒသမ ၃ သန်း တင်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း၊ သင်္ဘောခြေရာခံ အချက်အလက်နှင့် ဆိပ်ကမ်း အေးဂျင့်၏ အစီရင်ခံစာများက ဖော်ပြသည်။ ယင်းကြောင့် ဇွန်လ ၁၀ ရက် ကုန်ဆုံးသည့် ရက်သတ္တပတ်တွင် ၃ ဒသမ ၅၅ သန်းမှ ၆ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ စည် ၃ ဒသမ ၇၅ သန်း စီးဆင်းခဲ့သည်။

ရုရှားနိုင်ငံ၏ အဓိကထွက်ပေါက်ဖြစ်သည့် Baltic ရှိ ဆိပ်ကမ်းများမှ Urals ရေနံစိမ်းများ တစ်ပတ်အတွင်း ဇွန် ၁၇ ရက်အထိ ကျဆင်းခဲ့သည်။ သို့သော် ပင်လယ်နက်၊ အာတိတ်နှင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ အားလုံးသည် အပတ်စဉ် ပမာဏ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယင်းကျဆင်းမှုထက် ပိုများသည်။

မော်စကို၏ ပို့ကုန်ခွန်မှ ဝင်ငွေသည် ဇွန်လ ၁၇ ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း 6% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ရေနံစိမ်းစီးဆင်းမှုနှင့်အညီ တိုးလာခဲ့သည်။ အဆိုပါ တင်ပို့မှုမှာ တစ်ပတ်အတွင်း ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည့် ကန်ဒေါ်လာ ၁၅၂ သန်းမှ ဇွန်လ ၁၀ ရက်အထိ ပို့ကုန်အကောက်ခွန် ကန်ဒေါ်လာ ၁၆၁ သန်းဖိုး ရှိသည်။

မေလမှ ဇွန်လအတွင်း 10% ကျဆင်းပြီးနောက် အကောက်ခွန်နှုန်းထားများမှာ ဇူလိုင်လတွင် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဇွန်လတွင် ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုမှ Kremlin တစ်တန်လျှင် ကန်ဒေါ်လာ ၄၄ ဒသမ ၈၀ ရရှိကာ တစ်စည်လျှင် ၆ ဒသမ ၁၁ ဒေါ်လာခန့်နှင့် ညီမျှပြီး ဇူလိုင်လတွင် တစ်တန်လျှင် ကန်ဒေါ်လာ ၅၅ ဒသမ ၂၀ (တစ်စည်လျှင် ၇ ဒသမ ၅၃ ဒေါ်လာခန့်) အထိ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မေလလယ်နှင့် ဇွန်လလယ်ကြားတွင် Urals စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကို ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ ဧပြီလကတည်းက ရုရှားအစိုးရမှ ကောက်ခံသည့် အမြင့်ဆုံးအကောက်ခွန်နှုန်း ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ရုရှားဆိပ်ကမ်းများမှ တင်ပို့သည့် ကုန်စည်အရေအတွက်သည် တစ်ပတ်အတွင်း ၃၅ စီးမှ ဇွန်လ ၁၇ ရက်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဘောလ်တစ်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများမှ သင်္ဘောများ နည်းပါးလာသော်လည်း ပင်လယ်နက်နှင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာမှ ထွက်ခွာမှု ပိုများသည်။

ဒေသအလိုက် အရိုင်းအစိုင်းများ

အောက်ဖော်ပြပါဇယားများသည် ပို့ကုန်ဒေသ လေးခုမှ တစ်ခုစီမှ ရေနံစိမ်း ကုန်ပစ္စည်းများ ၏ ဦးတည်ရာများကို ပြသထားသည်။ ခရီးဆုံးနေရာများသည် စာရေးနေချိန်တွင် သင်္ဘောများ ဦးတည်ရာသို့ အချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံပြီး အချို့မှာ ရေကြောင်းခရီးများ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

Primorsk နှင့် Ust-Luga ရှိ Baltic terminal များမှ တင်ဆောင်လာသော သင်္ဘောများတွင် စုစုပေါင်း ရေနံစိမ်းပမာဏသည် သီတင်းပတ်မှ ဇွန်လ ၁၇ ရက်နေ့အထိ ကျဆင်းခဲ့ပြီး သုံးပတ်အတွင်း ပထမဆုံး ကျဆင်းခဲ့သည်။ Primorsk နှင့် Ust-Luga တို့သည် ယခင်အပတ်ကထက် သင်္ဘောတစ်စင်းကို ကိုင်ဆောင်နိုင်ခဲ့ကြသည်။ ဥရောပမြောက်ပိုင်းရှိ ခရီးစဉ်များကို ပြသသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ ပမာဏသည် ၁၂ ပတ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးနှင့် ညီမျှပြီး မြေထဲပင်လယ်သို့ တင်ပို့မှုမှာ ဒုတိယပတ် တိုးလာခဲ့သည်။ အာရှရှိ ခရီးစဉ်များကို အချက်ပြသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ ပမာဏသည် ဆယ့်နှစ်ပတ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးနှင့် ညီမျှသည်။

သို့သော် နောက်ဆုံးဦးတည်ရာအချက်ပြခြင်းမပြုရသေးသော သင်္ဘောများသည် ယုံကြည်ရလောက်သော စွန့်ပစ်နေရာများကို စတင်ပြသသောအခါတွင် အာရှသို့ စီးဝင်မှု မြင့်တက်လာဖွယ်ရှိသည်။

ရုရှားနိုင်ငံ ဘောလ်တစ် ဆိပ်ကမ်းများမှ ရေနံစိမ်း တင်ပို့မှုသည် အစီအစဉ်အတိုင်း ဆက်လက် လုပ်ဆောင်နေဆဲ ဖြစ်သည်။ ဇွန်လ 17 ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း Primorsk နှင့် Ust-Luga တွင် တင်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသော ကုန်တင်ကုန်ချအားလုံးကို ၎င်းတို့၏ စီစဉ်ထားသည့် တင်ပေးသည့်ရက်မှ တစ်ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။

ရေနံတင်သင်္ဘော ခုနစ်စင်းသည် ပင်လယ်နက်ရှိ Novorossiysk တွင် ဇွန် ၁၇ ရက်အထိ သီတင်းပတ်အတွင်း တင်ဆောင်ပြီးစီးခဲ့ပြီး မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ပမာဏများစွာ ခုန်တက်သွားခဲ့သည်။ ဘူလ်ဂေးရီးယားနှင့် ရိုမေးနီးယားသို့ တင်ပို့မှုမှာ တစ်လကျော်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားကာ ဒုတိယပတ်တွင် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဇွန် ၁၇ ရက်အထိ သီတင်းပတ်အတွင်း Novorossiysk တွင် သင်္ဘောမတင်ခြင်းသည် ၎င်းတို့ အာရှသို့ ဦးတည်နေကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။

သီတင်းပတ်အတွင်း Novorossiysk မှ စီစဉ်ထားသော ကုန်တင်ကုန်ချအားလုံးကို Bloomberg မှ မြင်တွေ့ရသည့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တင်ပေးသည့် အစီအစဉ်များတွင် ရက်စွဲများမှ နှစ်ရက်အတွင်း တင်ပေးသည်။

ယခင်နှစ်ပတ်အတွင်းကဲ့သို့ပင်၊ Murmansk ရှိ Gazprom Neft ၏ Umba ရေပေါ်သိုလှောင်ရုံမှ တင်ဆောင်လာသော သင်္ဘောနှစ်စင်း၊ တစ်စီးသည် ရော့တာဒမ်မြို့နှင့် အခြားတစ်စင်း အိန္ဒိယသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ သုံးပုံတစ်ပုံသည် Lukoil အသုံးပြုသော Kola သိုလှောင်သည့် ရေနံတင်သင်္ဘောမှ ကုန်တင်သင်္ဘောတစ်စင်းကို ယူခဲ့ပြီး အီတလီနိုင်ငံ စစ္စလီကျွန်းရှိ ကုမ္ပဏီ၏ ISAB ရေနံချက်စက်ရုံသို့ ဦးတည်နေသည်။ အိန္ဒိယသို့ ဦးတည်သည့် ကုန်တင်ကုန်ချသည် လွန်ခဲ့သည့် သီတင်းပတ်များက တင်ဆောင်ထားသည့် ပမာဏထက် ပိုမိုများပြားခဲ့ပြီး သီတင်းပတ်အတွင်း မြင်တွေ့ရသည့် ပမာဏမှာ ဇွန်လ ၁၇ ရက်နေ့အထိ ခုန်တက်သွားကာ ဧပြီလဆန်းပိုင်းကတည်းက အမြင့်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။

ရုရှားနိုင်ငံ၏ အရှေ့ဘက်ရေနံ ဆိပ်ကမ်းသုံးခုဖြစ်သည့် Kozmino၊ De Kastri နှင့် Prigorodnaya တို့မှ ရေနံစိမ်းများ စီးဆင်းမှုသည် ယခင်အပတ်က ကျဆင်းသွားပြီး တစ်ပတ်အတွင်း ESPO ရေနံစိမ်း စီးဆင်းမှု မြင့်တက်လာမှုကြောင့် Kozmino မှ ဇွန်လ 17 ရက်နေ့အထိ ပစိဖိတ် တင်ပို့မှု သည် တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း 214,000 မြင့်တက်ခဲ့သည်။ သို့မဟုတ် 29% သည် ရက်သတ္တပတ်တွင် တစ်ပတ်လျှင် စည် 942,000 ရှိသည်။

Kozmino တွင် ESPO ရေနံစိမ်းတင်သင်္ဘောကိုးစင်းသည် ယခင်အပတ်ကထက် ၃ ဆတက်လာပြီး လ၏ပထမ ၁၆ ရက်အတွင်း ကုန်စည် ၁၉ စင်းတင်ဆောင်ခဲ့သည်။ တရုတ်သည် ရုရှား၏ ပစိဖိတ်ရေနံစိမ်းကို လွန်ခဲ့သည့် လေးပတ်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ကာ တစ်ခုတည်းသော ဝယ်ယူသူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ Cosco Shipping Holdings ကုမ္ပဏီပိုင် ရေနံစိမ်းများကို တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံ Kozmino မှ Yeosu သို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ရေနံစိမ်းများကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဆက်လက်ပို့ဆောင်ရန်အတွက် သင်္ဘောကြီးများပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းကာ ရုရှားမှ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို စတင်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ပုံမှန်ပါဝင်သူအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ ကုန်သွယ်မှု၌။

Sakhalin 1 ပရောဂျက်မှ Sokol ရေနံစိမ်းကို ကိုင်တွယ်သည့် De Kastri မှ ခြောက်ပတ်ကြာ တင်ပို့ရောင်းချခြင်း မရှိခဲ့ပါ။ Sovcomflot ရေနံတင်သင်္ဘောသုံးစင်းသည် ဧပြီလနှောင်းပိုင်းကတည်းက ရောက်ရှိနေသည့် ရေနံဆိပ်ကမ်းအနီးတွင် ကျောက်ချရပ်နားထားဆဲဖြစ်သည်။

Sakhalin Blend ရေနံစိမ်းကို ဇွန်လ ၁၇ ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း တင်ဆောင်နိုင်ခြင်း မရှိပါ။

ခရီးရှည်များနှင့် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှုများ

ရေနံတင်သင်္ဘောနှစ်စင်းသည် ရုရှားနိုင်ငံအနောက်ဘက်ရှိ ပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ဇွန် ၁၇ ရက်အထိ အိန္ဒိယနိုင်ငံသို့ အချက်ပြသည့်နေရာများသို့ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ အခြားနှစ်စင်းသည် အိန္ဒိယသို့ ဦးတည်ထွက်ခွာနေပြီး နောက်ထပ်လေးစင်းမှာ ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်ကုန်ချအတွက် နောက်ဆုံးသွားမည့်နေရာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မပြနိုင်သေးပေ။ တစ်ခု၊ Zhen I သည် Azores တွင် ဦးတည်ရာတစ်ခုကို ပြသနေပြီး တစ်ခုက Gibraltar နှင့် Malta တစ်ခုအား အချက်ပြနေသည်။ စတုတ္ထ၊ Amber 17 သည် အတ္တလန်တိတ်သို့ ဦးတည်နေပြီး ဦးတည်ရာမရှိပေ။

အစောပိုင်းရက်သတ္တပတ်များအတွင်း တင်ဆောင်လာသော ရေနံတင်သင်္ဘောအများအပြားသည် နောက်ဆုံးသွားမည့်နေရာကို မပြသသေးဘဲ အများစုမှာ Port Said ကို ဆက်လက်ညွှန်ပြနေပါသည်။

Emily S သည် ကျွန်းများအနီးသို့ရောက်ပြီးနောက် မြောက်ဘက်သို့ ပြန်လှည့်သွားသော်လည်း ရုရှားရေနံစိမ်းများတင်ဆောင်ထားသည့် Skadi၊ Emily S၊ Merope နှင့် Zhen I တို့သည် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာအလယ်ရှိ Azores သို့ ဦးတည်နေသည်။ Afrapearl မှ စည်ပေါင်း 730,000 ခန့် ကုန်တင်ကုန်ချသည် Azores အနီးရှိ ရေပြင်တွင် ဇွန်လ 15 မှ ဇွန်လ 17 ရက်အတွင်း Afrapearl မှ VLCC Lauren II သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပါသည်။ ၎င်းသည် ဒေသတွင်ကျန်ရှိနေသည့် Lauren II သို့ လွှဲပြောင်းခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အခြားသင်္ဘောတစ်စီးမှ ဧရိယာသို့သွားသော တတိယအပြောင်းအရွှေ့ကို ယူပါ။

ဒုတိယအပြောင်းအရွှေ့တစ်ခုသည် မြေထဲပင်လယ်အနောက်ဘက်ရှိ Ceuta မှ Vergios မှ Giannis သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါ ကုန်တင်ကုန်ချသည် ယခုအခါ စူးအက်တူးမြောင်းဘက်သို့ ဦးတည်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ယင်းထက်ကျော်လွန်သွားသည့်နေရာသည် မရှင်းလင်းသေးပေ။

သီးခြားအားဖြင့်၊ ရုရှားရေနံတင်သင်္ဘောများစွာသည် စင်ကာပူအနီးတစ်ဝိုက်တွင် ရှိနေသည်။ မေလတွင် Ust-Luga တွင် ကုန်ပစ္စည်းတင်လာသည့် Tao Lin Wan သည် မြို့တော်ပြည်နယ်တွင် ကျောက်ချရပ်နားထားပြီး NS Consul မှ ၎င်း၏ အခြေအနေကို စင်ကာပူအရှေ့ဘက် Johor မှ Moored အဖြစ် အစီရင်ခံနေချိန်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများလွှဲပြောင်းရန်အတွက် ဘုံတည်နေရာဖြစ်သည်။ သင်္ဘောတစ်စင်းမှ နောက်တစ်ခုသို့။ NS ကောင်စစ်ဝန်သည် သင်္ဘောမှ သင်္ဘောလွှဲပြောင်းခြင်းကို ဆောင်ရွက်နေပါက၊ ကုန်စည်လက်ခံရရှိသည့် သင်္ဘောသည် ၎င်းနှင့် ၎င်း၏တည်နေရာကို သိရှိရန် အချက်ပြမှုကို မထုတ်လွှင့်ဘဲ ဝှက်ထားသည်။ ဒါဟာ ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်ပြီးနောက်ပိုင်း ရုရှားရေနံစိမ်းကို ပထမဆုံး လွှဲပြောင်းမှု ဖြစ်လာမှာပါ။

မှတ်ချက်- ဤဇာတ်လမ်းသည် ရုရှားပြည်ပပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုကို ခြေရာခံသည့် အပတ်စဉ် ပုံမှန်စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ရုရှားအစိုးရထံမှ ရရှိသော ပို့ကုန်ခွန်ငွေများ။

မှတ်ချက်- Bloomberg သည် သင်္ဘောများ၏ ရွေ့လျားမှုကို စောင့်ကြည့်ရန် စီးပွားဖြစ် သင်္ဘောခြေရာခံ အချက်အလက်ကို အသုံးပြုသည်။ သင်္ဘောများသည် အီရန်ရေနံတင်သင်္ဘောအုပ်စုမှ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့်အတိုင်း လေယာဉ်ပေါ်ရှိ transponder များကို ပိတ်ခြင်းဖြင့် ထောက်လှမ်းမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ရုရှားဆိပ်ကမ်းများဆီ ခေါ်ဝေါ်သည့် ရေနံစိမ်းတင်သင်္ဘောများက ယင်းကို လုပ်ဆောင်နေကြောင်း သက်သေမပြရသေးပေ။

မှတ်ချက်- သွားမည့်နေရာများကို သင်္ဘောမှ အချက်ပြပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ ထွက်ခွာသည်အထိ စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများအောက်တွင်ပင် ခရီးစဉ်အတွင်း သွားမည့်နေရာများသည် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး၊ ထိုဆိပ်ကမ်းသို့မရောက်မချင်း ကုန်တင်ကုန်ချအတွက် နောက်ဆုံးထွက်ပေါက်အမှတ်ကို မသိနိုင်ပါ။

မှတ်ချက်- ကုန်စည်ပမာဏများသည် ၎င်းတို့ရရှိနိုင်သည့်နေရာ၊ သင်္ဘော၏စွမ်းရည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အခြားအချက်အလက်များမရှိသော ရေအနက်ပေါင်းစပ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။

Bloomberg Businessweek မှဖတ်သူအများစု

© 2022 ဘလွန်းဘာ့ဂ် LP သို့