ရုရှား၏ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုသည် အရေးပါသော အာရှဈေးကွက်များသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

(Bloomberg) — ဇူလိုင် ၁ ရက်မှ ခုနစ်ရက်အတွင်း ရုရှားပင်လယ်ပို့ရေနံတင်ပို့မှုမှာ ယခင်အပတ်က ကျဆင်းခဲ့သည့်ထက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း အာရှသို့ သင်္ဘောများ အိန္ဒိယသို့ ခရီးအကွာအဝေးဖြတ်ရန် နိုင်ငံ၏ပင်လယ်နက်ဆိပ်ကမ်းသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားသော်လည်း အာရှသို့ တင်ပို့မှုမှာ နှေးကွေးနေသည်။

Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

ရုရှားဆိပ်ကမ်းများမှ စုစုပေါင်းရေနံစီးဆင်းမှုသည် တစ်ပတ်ထက်တစ်ရက် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး Primorsk ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်းမှ တင်ပို့မှုခေတ္တရပ်နားထားစဉ် ယခင်ခုနစ်ရက်အတွင်း ဆုံးရှုံးခဲ့သည့် ပမာဏအများစုကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ သို့တိုင်၊ အာရှအတွက် ကုန်တင်ကုန်ချများ - တရုတ်နှင့်အိန္ဒိယတို့က ရုရှားပို့ကုန်များကို တွန်းအားပေးရန် တွန်းအားပေးဝင်ရောက်လာခဲ့သည့် အရေးပါသောဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သည့် ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်ခြင်းအတွက် ရှောင်ဖယ်ကာ အပတ်စဉ်နှင့် လေးပတ်ပျမ်းမျှ နှစ်ခုစလုံးတွင် 23% ကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ မေလကုန်တွင် မြင်တွေ့ရသည့် အမြင့်များမှ

ခြုံငုံကြည့်လျှင် ရုရှား၏ ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများ သည် ဧပြီလအစကတည်းက ရရှိခဲ့သော ကုန်းပြင်မြင့်အဆင့်နှင့်အညီ တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၃.၆၇ သန်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့် လေးလက ယူကရိန်းတပ်များ ကျူးကျော်ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ကရင်မလင်သို့ ရန်ပုံငွေစီးဆင်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ရုရှား၏ရေနံတင်ပို့မှုအပေါ် စျေးနှုန်းကန့်သတ်ချက်တစ်ခုချမှတ်ရန် G7 မှ ခေါင်းဆောင်များက သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ . ထိုကဲ့သို့ ဦးထုပ်ကို မည်သို့ ချမှတ်နိုင်သနည်း နှင့် သမ္မတ ဗလာဒီမာပူတင် မည်ကဲ့သို့ တုံ့ပြန်မည်နည်း ဟူသော မေးခွန်းများ ရှိနေသည်။

သို့သော် G7 နိုင်ငံများသည် ၎င်းတို့၏ စျေးနှုန်းကန့်သတ်မှု အစီအစဉ်၏ အရိုးပေါ် အသားတင်ရန် ကြိုးစားနေသော်လည်း ရုရှား၏ ပင်လယ်ပို့ကုန်ကြမ်းတင်ပို့မှုဆိုင်ရာ အပတ်စဉ် အချက်အလက်များက ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်အတွင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း စီးဆင်းမှုသည် လေးပတ်ကြာ ပျမ်းမျှအခြေခံအားဖြင့် လျော့နည်းသွားကြောင်း ပြသနေသည်။

ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့မှ လေးပတ်အတွင်း တင်ပို့မှုမှာ တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ စည်ပေါင်း 3.46 သန်းရှိပြီး ဧပြီလ 15 ရက်နေ့ ကုန်ဆုံးသည့် ကာလနောက်ပိုင်း အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ လေးပတ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း 3.75 သန်း အထွတ်အထိပ်သို့ ကျဆင်းသွားခြင်းမှ ဧပြီလ 29 ရက်နေ့အထိ လေးပတ်အတွင်း ကြီးမားခြင်းမရှိသော်လည်း 7.6 ဖြစ်သည်။ % အဲဒါလည်း အရေးမကြီးပါဘူး။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပုံပြင်

တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယတို့ ကြီးစိုးသည့် အာရှနိုင်ငံများသည် ရုရှားထံမှ တင်ပို့သည့် ရေနံစိမ်းအားလုံး၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ယူနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ရှယ်ယာမှာလည်း ကျဆင်းနေသည်။ မကြာသေးမီ လေးပတ်တာကာလအတွင်း အာရှသို့ စီးဆင်းမှုသည် ရုရှားနိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်းပင်လယ်ဖြတ်တင်ပို့မှု၏ ၅၂ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းတွင် ဘောလ်တစ်နှင့် ပင်လယ်နက်ဆိပ်ကမ်းများမှ စူးအက်တူးမြောင်းသို့ ဦးတည်လာသော ရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ ပမာဏပါဝင်ပြီး လေးပတ်အတွင်း 52% မှ ဧပြီလ 63 ရက်နေ့အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

မကြာသေးမီ လေးပတ်တာကာလအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပျမ်းမျှ စည်ပေါင်း 887,000 တင်ပို့ခဲ့ပြီး အိန္ဒိယသို့ တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း 641,000 စီးဆင်းခဲ့သည်။ သို့သော် အဆိုပါ ကိန်းဂဏန်း နှစ်ခုစလုံးသည် ရေနံတင်သင်္ဘောများမှ ရေနံစိမ်းထွက်သည့် နေရာကို ညွှန်ပြခြင်း မရှိသေးဘဲ တစ်နေ့လျှင် ရေနံစိမ်း စည်ပေါင်း ၁၈၀,၀၀၀ ခန့် ထွက်ခွာမည့် နေရာကို လူသိများလာသည်နှင့် တပြိုင်နက် အဆိုပါ ကိန်းဂဏန်း နှစ်ခုလုံး မြင့်တက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယမှလွဲ၍ အခြားအာရှနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့မှုမှာ ရှားပါးကုန်သော ကုန်တင်ကုန်ချ ပစိဖိတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားသို့ ဦးတည်သွားသည့် ရှားပါးကုန်များဖြစ်သည်။

ရုရှားနိုင်ငံသည် ဥရောပမြောက်ပိုင်းရှိ ပင်လယ်တွင်းရေနံစိမ်းဈေးကွက်၏ သုံးပုံနှစ်ပုံနီးပါးကို ဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီး အီးယူမှ ရုရှားရေနံတင်သွင်းမှုကို ပိတ်ပင်ထားရာ ငါးလသာ လိုတော့သည်။ ဧပြီလကုန်မှစ၍ တစ်ရက်လျှင် စည် ၄၀၀,၀၀၀ မှ ၄၅၀,၀၀၀ ကြားတွင် တည်ငြိမ်ခဲ့သည်။ အများစုမှာ နယ်သာလန်နိုင်ငံ Rotterdam ရှိ သိုလှောင်ကန်များထဲသို့ ရောက်သွားခြင်းဖြစ်သည်။

ယူကရိန်းကိုကျူးကျော်ပြီးနောက် မြေထဲပင်လယ်သို့ ရုရှားရေနံစိမ်းတင်ပို့မှု မြင့်တက်လာပြီး လေးပတ်ပျမ်းမျှနှုန်းဖြင့် တစ်ရက်လျှင် စည် ၇၅၀,၀၀၀ ခန့် ကျန်ရှိနေပါသည်။

အီတလီနိုင်ငံ Sicily ကျွန်းရှိ Lukoil ၏ ISAB စက်ရုံသည် ရုရှားရေနံစိမ်းကို အဓိက ဝယ်ယူသူဖြစ်ပြီး တူရကီကလည်း ဝယ်ယူမှုကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ အီးယူက ပင်လယ်ဖြတ်ကျော် ရုရှားရေနံစိမ်း တားမြစ်ပိတ်ပင်မှု ဒီဇင်ဘာလတွင် အသက်ဝင်လာသည့်အခါ ISAB က မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းမတိုင်မီအထိ၊ ၎င်း၏ဝယ်ယူမှုများတွင် တရားဝင်အတားအဆီးမရှိဘဲ ရုရှားရေနံစိမ်းစားသုံးမှုတွင် အခြားရွေးချယ်စရာများရှိပါက တင်ပို့မှုမှာ များစွာကျဆင်းဖွယ်မရှိပေ။

ဘူလ်ဂေးရီးယားရှိ Lukoil ပိုင်ဆိုင်သော ရေနံချက်စက်ရုံသို့ တင်ပို့မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ပင်လယ်နက်တွင် မြေထဲပင်လယ်ဓာတ်ပုံကို ထပ်ခါတလဲလဲ တွေ့ရပါသည်။ ရိုမေးနီးယားသို့ စီးဆင်းမှုမှာ ယခုနှစ်အစပိုင်းကတည်းက အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သော်လည်း ဘူလ်ဂေးရီးယားသို့ လည်ပတ်သူများသည် ဇန်နဝါရီလနှင့် ဖေဖော်ဝါရီအစောပိုင်းတွင် နှစ်ဆခွဲခန့် ကြီးမားပါသည်။

ဘူလ်ဂေးရီးယားနှင့် ရိုမေးနီးယားသို့ ပေါင်းစပ်တင်ပို့မှုသည် ဧပြီလလယ်မှစ၍ တစ်ရက်လျှင် စည် 300,000 နီးပါးရှိသော်လည်း သီတင်းပတ်များမှ ဇွန်လ 17 ရက်အထိ အမြင့်ဆုံးသို့ ဆုတ်ခွာသွားခဲ့သည်။ လေးပတ်ပျမ်းမျှ တင်ပို့မှုသည် ဇူလိုင် ၁ ရက်အထိ ငါးပတ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။

မော်စကို၏ ပို့ကုန်ခွန်မှ ၀င်ငွေသည် ဇူလိုင် ၁ ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ရေနံစိမ်းစီးဆင်းမှုထက်ပင် ပိုမိုအားကောင်းလာခဲ့ပြီး ကန်ဒေါ်လာ ၃၄ သန်း သို့မဟုတ် ၂၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးကာ ဒေါ်လာ ၁၆၂ သန်းအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လတွင် ပေးဆောင်ရမည့် တစ်စည်အကောက်ခွန်နှုန်း မြင့်မားမှုသည် ပိုမိုကြီးမားသော ခုန်တက်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။

ဇူလိုင်လတွင် ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုသည် Kremlin တစ်တန်လျှင် $55.20 (တစ်စည်လျှင် $7.53 ခန့်) ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဇွန်လတွင် တစ်တန် $44.80 (တစ်စည်လျှင် $6.11) မှ တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အစောပိုင်းလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မေလလယ်နှင့် ဇွန်လလယ်အကြား Urals စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကို ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ ဧပြီလကတည်းက ရုရှားအစိုးရမှ ကောက်ခံသည့် အမြင့်ဆုံးအကောက်ခွန်နှုန်းဖြစ်သည်။

ဇူလိုင် ၁ ရက်အထိ သီတင်းပတ်အတွင်း နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများမှ စည်ပေါင်း ၂၅.၇ သန်းကို ရေနံတင်သင်္ဘော စုစုပေါင်း ၃၄ စင်း တင်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း သင်္ဘောခြေရာခံ အချက်အလက်နှင့် ဆိပ်ကမ်းအေးဂျင့်၏ အစီရင်ခံစာများက ဖော်ပြသည်။

ရုရှားနိုင်ငံ၏ အဓိကထွက်ပေါက်ဖြစ်သော Baltic ရှိ ဆိပ်ကမ်းများမှ Urals ရေနံစိမ်းများ စီးဆင်းမှုသည် ရက်သတ္တပတ်မှ ဇူလိုင် ၁ ရက်အထိ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့ပြီး Murmansk ရှိ အာတိတ်ဆိပ်ကမ်းမှ တင်ပို့မှုအရေအတွက်မှာလည်း မြင့်တက်လာသည်။ ရုရှား၏ ပစိဖိတ် ဆိပ်ကမ်းများမှ စီးဝင်မှုမှာ တည်ငြိမ်နေပြီး သင်္ဘောအနည်းငယ်သာ Novorossiysk ပင်လယ်နက်ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။

ဒေသအလိုက် အရိုင်းအစိုင်းများ

အောက်ဖော်ပြပါဇယားများသည် ပို့ကုန်ဒေသ လေးခုမှ တစ်ခုစီမှ ရေနံစိမ်း ကုန်ပစ္စည်းများ ၏ ဦးတည်ရာများကို ပြသထားသည်။ ခရီးဆုံးနေရာများသည် စာရေးနေချိန်တွင် သင်္ဘောများ ဦးတည်ရာသို့ အချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံပြီး အချို့မှာ ရေကြောင်းခရီးများ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

Primorsk နှင့် Ust-Luga ရှိ Baltic terminal များမှ တင်ဆောင်လာသော သင်္ဘောများပေါ်တွင် စုစုပေါင်း ရေနံစိမ်းပမာဏသည် သီတင်းပတ်မှ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့အတွင်း ပြန်လည်တွေ့ရှိခဲ့ပြီး Primorsk နှင့် Ust-Luga နှစ်ခုစလုံးမှ ထွက်ခွာခဲ့သည့် ရေနံတင်သင်္ဘောအရေအတွက်သည် ယခင်အပတ်ကထက် တိုးလာခဲ့သည်။

ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် တင်ဆောင်သည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ ပမာဏသည် မတ် ၁၁ ရက်မှ ကုန်ဆုံးသည့် ရက်သတ္တပတ်နောက်ပိုင်း အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဖေဖော်ဝါရီ လလယ်ကတည်းက မြေထဲပင်လယ်သို့ တင်ပို့မှုမှာ အနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ဘောလ်တစ်မှ အာရှသို့ စီးဝင်မှုသည် တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၅၂၀,၀၀၀ ကျော်သာ ကျန်ရှိတော့သော်လည်း နောက်ဆုံး ခရီးဆုံးနေရာကို မပြသရသေးသည့် သင်္ဘောကြီးများမှာ ယင်းကိန်းဂဏန်း မြင့်တက်လာမည်ဟု အကြံပြုထားသည်။

ရေနံတင်သင်္ဘော ခြောက်စီးသည် ပင်လယ်နက်ရှိ Novorossiysk တွင် သီတင်းပတ်အတွင်း တင်ဆောင်ပြီးစီးခဲ့ပြီး ယခင်အပတ်ထက် တစ်စီး ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ သို့သော် ပိုကြီးသော ကုန်တင်အရွယ်အစားများသည် ဆိပ်ကမ်းတွင် တင်ဆောင်သည့် ရေနံစိမ်းပမာဏ တိုးလာစေသည်။ အာရှဈေးကွက်များသို့ ပိုမိုတိုတောင်းသော ရွက်လွှင့်အကွာအဝေးကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ရုရှားနိုင်ငံသည် ပင်လယ်နက်ဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာလာသောကြောင့် အာရှသို့ တင်ပို့မှု မြင့်တက်လာသည်။

ရုရှားနိုင်ငံ အာတိတ်ဆိပ်ကမ်း Murmansk ရှိ ရေပေါ်သိုလှောင်ခန်းများမှ တင်ပို့မှုမှာ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ဇူလိုင် ၁ ရက်အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယခင်သီတင်းပတ်၏ ဆုံးရှုံးမှုအများစုကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ Gazprom Neft ၏ Umba ရေပေါ်သိုလှောင်မှုယူနစ်မှ သယ်ဆောင်လာသော ကုန်တင်ကားများသည် ရော့တာဒမ်သို့ ဦးတည်သွားကာ Lukoil ၏ Kola ယူနစ်မှ တင်ဆောင်လာသော သင်္ဘောသည် စစ္စလီရှိ ကုမ္ပဏီ၏သန့်စင်ရေးစက်ရုံသို့ ဦးတည်သွားနေသည်။

ရုရှားနိုင်ငံ၏ အရှေ့ပိုင်းရေနံဆိပ်ကမ်းသုံးခုဖြစ်သည့် Kozmino၊ De Kastri နှင့် Prigorodnoye တို့မှ ရေနံစိမ်းများ တစ်ပတ်ပြီးတစ်ရက် တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း 938,000 ဖြင့် မပြောင်းလဲပါ။

Kozmino တွင် ESPO ရေနံစိမ်းတင်သင်္ဘော ရှစ်စင်းသည် ယခင်အပတ်ကထက် မပြောင်းလဲဘဲ တင်ဆောင်ခဲ့သည်။ တတိယမြောက် ကုန်တင်ယာဉ်သည် အိန္ဒိယနိုင်ငံသို့ ဦးတည်နေပြီး ဇူလိုင် ၁၅ ရက်တွင် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Paradip သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

Sakhalin 1 ပရောဂျက်မှ Sokol ရေနံစိမ်းကို ကိုင်တွယ်သည့် De Kastri မှ ရှစ်ပတ်ကြာ တင်ပို့ရောင်းချခြင်း မရှိခဲ့ပါ။ ပြေးဆွဲနေသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောနှစ်စင်းသည် ဂိတ်ဝတွင် ကျောက်ချရပ်နားထားဆဲဖြစ်သည်။

Sakhalin Blend ၏ ရေနံစိမ်း ကုန်စည် တစ်ခုမှာ ဇူလိုင် ၁ ရက်မှ တစ်ပတ် အတွင်း တင်ဆောင်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ Zhoushan သို့ ဦးတည်သွား သည်။

ခရီးရှည်များနှင့် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းမှုများ

ရေနံတင်သင်္ဘော ခုနစ်စင်းသည် ရုရှားနိုင်ငံမှ တင်ပို့သည့် ဆိပ်ကမ်းများကို ဇူလိုင် ၁ ရက်အထိ အချက်ပြသည့် နေရာတွင် ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ တစ်စီးမှာ အနောက်ဘက် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတွင် တင်ဆောင်ကာ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဦးတည်နေပြီး ကျန်နှစ်စင်းမှာ စူးအက်တူးမြောင်းနှင့် အာရှသို့ ဦးတည်သွားမည့် နေရာများကို ပြသထားသည်။

Ust-Luga တွင် တင်ဆောင်လာသော နောက်ထပ်ရေယာဉ်သုံးစင်းသည် ၎င်းတို့ထွက်ခွာမည့်နေရာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ညွှန်ပြသည့် ခရီးစဉ်များကို မပြသနိုင်သေးဘဲ၊ တစ်ခုက Malta ရှိ Valetta၊ တစ်ခု၊ Gibraltar နှင့် အခြားရိုးရှင်းစွာ "မှာယူရန်" ဖြင့် အချက်ပြနေပါသည်။

အစောပိုင်းရက်သတ္တပတ်များအတွင်း တင်ဆောင်လာသော ရေနံတင်သင်္ဘောအများအပြားသည် နောက်ဆုံးခရီးစဉ်များကို မပြသသေးဘဲ အများစုမှာ Port Said ကို ဆက်လက်ညွှန်ပြနေပါသည်။ Suezmax ခေါ် Bouboulina သည် စပိန်နိုင်ငံ အနောက်မြောက်ထောင့်မှ ဂငယ်ကွေ့ကွေ့ပြီး နှစ်ရက်နီးပါး ဖြည်းဖြည်းချင်း ရွေ့လျားသွားခဲ့သည်။ အလိုအလျောက် အနေအထား အချက်ပြမှု မပေးသော အခြားသင်္ဘောသို့ သင်္ဘောမှ သင်္ဘောသို့ လွှဲပြောင်းမှု ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ Bouboulina သည် ယခုအခါ ရော့တာဒမ်တွင် ကျောက်ချရပ်နားထားပြီး သင်္ဘောပေါ်တွင် ၎င်း၏ကုန်တင်ကုန်များထဲမှ အများစုမှာ အများစု ကျန်ရှိနေသေးကြောင်း အကြံပြုထားသည့် မူကြမ်းကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။ သို့သော် သင်္ဘော၏မူကြမ်းကို ၎င်း၏ အလိုအလျောက် သတင်းအချက်အလက်စနစ်ထဲသို့ ကိုယ်တိုင်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် အမြဲတမ်း စိတ်မချရပါ။

Aframax ရေနံတင်သင်္ဘော ၃ စီးဖြစ်သည့် Skadi၊ Merope နှင့် Amber 6 တို့သည် ဇွန် ၁၅ မှ ဇွန်လ ၂၀ အတွင်း အတ္တလန္တိတ်အလယ်ပိုင်းတွင် ရေယာဉ်ခြေရာခံဒေတာမှ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပြီး အားလုံး ပြန်လည်ပေါ်လာပြီး ဥရောပသို့ ပြန်လည်ထွက်ခွာသွားကြသည်။ ၎င်းတို့ သုံးဦးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်သင်္ဘောပေါ်တွင် ရှိနေသည်ဟု အကြံပြုထားသည့် မူကြမ်းများကို အစီရင်ခံတင်ပြနေကြဆဲဖြစ်သော်လည်း အဆိုပါ ကိန်းဂဏန်းများကို သတိဖြင့် ဆက်ဆံရန် လိုအပ်ပါသည်။

စတုတ္ထမြောက် ရေနံတင်သင်္ဘော Zhen I သည် ၎င်း၏ကုန်တင်ကုန်ချများကို Azores အနောက်ဘက်ရှိ လျှို့ဝှက်သင်္ဘောသို့ သင်္ဘောတစ်စင်းမှ ဇွန်လနောက်ဆုံးပတ်တွင် လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ဥရောပရေပိုင်နက်ထဲကိုလည်း ပြန်ရောက်သွားပါပြီ။

မှတ်ချက်- ဤဇာတ်လမ်းသည် ရုရှားပြည်ပပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုကို ခြေရာခံသည့် အပတ်စဉ် ပုံမှန်စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ရုရှားအစိုးရထံမှ ရရှိသော ပို့ကုန်ခွန်ငွေများ။

မှတ်ချက်- Bloomberg သည် သင်္ဘောများ၏ ရွေ့လျားမှုကို စောင့်ကြည့်ရန် စီးပွားဖြစ် သင်္ဘောခြေရာခံ အချက်အလက်ကို အသုံးပြုသည်။ သင်္ဘောများသည် အီရန်ရေနံတင်သင်္ဘောအုပ်စုမှ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့်အတိုင်း လေယာဉ်ပေါ်ရှိ transponder များကို ပိတ်ခြင်းဖြင့် ထောက်လှမ်းမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ရုရှားဆိပ်ကမ်းများဆီ ခေါ်ဝေါ်သည့် ရေနံစိမ်းတင်သင်္ဘောများက ယင်းကို လုပ်ဆောင်နေကြောင်း သက်သေမပြရသေးပေ။

မှတ်ချက်- သွားမည့်နေရာများကို သင်္ဘောမှ အချက်ပြပြီး ကုန်ပစ္စည်းများ ထွက်ခွာသည်အထိ စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများအောက်တွင်ပင် ခရီးစဉ်အတွင်း သွားမည့်နေရာများသည် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး၊ ထိုဆိပ်ကမ်းသို့မရောက်မချင်း ကုန်တင်ကုန်ချအတွက် နောက်ဆုံးထွက်ပေါက်အမှတ်ကို မသိနိုင်ပါ။

မှတ်ချက်- ကုန်စည်ပမာဏများသည် ၎င်းတို့ရရှိနိုင်သည့်နေရာ၊ သင်္ဘော၏စွမ်းရည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အခြားအချက်အလက်များမရှိသော ရေအနက်ပေါင်းစပ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။

မှတ်ချက်- ဘောလ်တစ်၊ ပင်လယ်နက်၊ အာတိတ်နှင့် ပစိဖိတ်ဒေသရှိ ရုရှားဆိပ်ကမ်းများမှ အပတ်စဉ် ပင်လယ်ကူးသန်းစီးဆင်းမှု အစုလိုက်ကို Bloomberg ဂိတ်တွင် {ALLX CUR1 } ဟု ရိုက်ထည့်ခြင်းဖြင့် ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

Bloomberg Businessweek မှဖတ်သူအများစု

© 2022 ဘလွန်းဘာ့ဂ် LP သို့