G-7 ပိတ်ဆို့အရေးယူမှု စတင်ကတည်းက ရုရှား၏ ရေနံတင်ပို့မှု ပြိုကျခဲ့သည်။

(Bloomberg) — ရုရှား၏ပင်လယ်ဖြတ်ကျော်ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုသည် မော်စကို၏ရေနံဝင်ငွေကိုပစ်မှတ်ထားသည့်ပိတ်ဆို့ဒဏ်ခတ်မှုခုနစ်ခု၏ပထမရက်သတ္တပတ်တွင်ပြိုကျခဲ့ပြီးကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိအစိုးရများအတွက်အလားအလာရှိသောအချက်ပြမှုအရင်းအမြစ်ဖြစ်သောနိုင်ငံ၏ဧရာမတင်ပို့မှုအစီအစဉ်ကိုအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်ရှာဖွေနေခြင်းဖြစ်သည်။ ဘောလ်တစ်ရှိ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတွင် ယခုပြီးစီးသည့် အလုပ်ဖြင့် ပုံကြီးချဲ့နေသော်လည်း အာရှရှိ ပို့ကုန်စက်ရုံတစ်ခုမှ အဓိကကုန်တင်ဆောင်ရန် ဆန္ဒရှိနေသည့် သင်္ဘောပိုင်ရှင်များ ရှားပါးမှုလည်း ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ အခြားသော port အများအပြားသည်လည်း အပတ်စဉ် ကျဆင်းမှုများကို ပြသခဲ့သည်။ အပတ်စဉ် စီးဆင်းမှုများသည် ကုန်စည်အစီအစဉ်ဆွဲသည့်အချိန်၊ ရာသီဥတုနှင့် သင်္ဘောများကိုယ်တိုင်ပို့လွှတ်သော အချက်ပြများ၏ အရည်အသွေးကိုပင် ထောက်ထားသောကြောင့် ဒေတာကို ဂရုတစိုက် ကုသရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

ဒီဇင်ဘာ ၅ ရက်က စတင်ခဲ့သော ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုသည် ရုရှား၏ ရေနံမှရရှိသော ဝင်ငွေကို တားဆီးရန် ရည်ရွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အစုအဖွဲ့သည် အဝယ်ရပ်လိုက်သော်လည်း ရေနံကို ရွှေ့ပြောင်းနိုင်စေရန် အဓိက ဝန်ဆောင်မှုပေးမှုကိုလည်း တားမြစ်ထားသည်။ အစီအမံများ၏ ပြင်းထန်မှုကို ထိတ်လန့်ကြောက်ရွံ့နေသော အမေရိကန်သည် စျေးနှုန်းထုပ်ပိုးမှုအား အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် အဆိုပါအရာများ—အထူးသဖြင့် အာမခံ—ကို ထိန်းထားနိုင်စေရန်အတွက် ကုန်သည်များသည် ရုရှားအတွက် တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀ သို့မဟုတ် ယင်းထက်နည်းသော ကုန်သည်များက ရုရှားအတွက် တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀ ပေးဆောင်သောအခါတွင် ကမ္ဘာ့တခြားနေရာများတွင် ဝယ်ယူသူများအတွက် ရရှိနိုင်သည်။ ဆီ

သို့သော် အီးယူက ပင်လယ်ဖြတ်ကျော် ရုရှားရေနံစိမ်း တင်သွင်းမှုကို ပိတ်ပင်ပြီးနောက် ပထမ တစ်ပတ်ပြည့်တွင် နိုင်ငံမှ တင်ပို့သည့် စုစုပေါင်း ပမာဏသည် တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁.၈၆ သန်း သို့မဟုတ် ၅၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ မငြိမ်မသက်ဖြစ်မှုနည်းသော လေးပတ်ပျှမ်းမျှသည်လည်း ကျဆင်းသွားပြီး တစ်နှစ်တာအတွက် အနိမ့်ဆုံးအသစ်ကို သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဘောလ်တစ်ပင်လယ်၏ ပမာဏသည် ယခုအခါ အလုပ်ပြီးဆုံးသွားသဖြင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်သင့်သော်လည်း အရှေ့ရှိပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် အချိန်ပိုကြာနိုင်သည်။

Primorsk ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် တစ်ပတ်အတွင်း ကုန်စည်တင်ဆောင်မှုနှုန်းထား ရှစ်ခုခန့်မှ တစ်ပတ်အတွင်း ကုန်စည်တင်ပို့မှု 16 စင်းသာရှိတော့သည် ။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပုံပြင်

ပစိဖိတ်ဒေသတွင်၊ ဆိုက်ဘေးရီးယားမှ ရေနံများကို Kozmino ဆိပ်ကမ်းမှ ပိုက်လိုင်းကိုအစွဲပြု၍ ESPO ရေနံစိမ်းစီးဆင်းမှု ကျဆင်းသွားပုံရပြီး တစ်ပတ်အတွင်း ရေနံတင်သင်္ဘောနှစ်စင်းသာ တင်ဆောင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောသုံးလအတွင်း တစ်ပတ်လျှင် ရှစ်ခု။ ESPO ရေနံစိမ်းသည် G16 မှသတ်မှတ်ထားသော စည်ထုပ်တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ 60 ထက်မနည်းသော စျေးနှုန်းများဖြင့် ရောင်းချသည့် သင်္ဘောကြီးများ ပိုင်ရှင် အနည်းဆုံး နှစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောများကို လမ်းကြောင်းမှ ရုတ်သိမ်းခဲ့သည်။ ဦးထုပ်အထက်ဝယ်ထားသော ကုန်တင်ကုန်ချများကို သယ်ဆောင်ခြင်းသည် နိုင်ငံတကာအသိအမှတ်ပြု အာမခံထားသော သင်္ဘောများကို ဆုံးရှုံးစေမည်ဖြစ်သည်။ Kozmino မှ စီးဆင်းမှုသည် အနည်းဆုံး တစ်ပတ်အတွင်း ဒီဇင်ဘာလ 7 ရက်နေ့အထိ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောသုံးစင်း တင်ဆောင်ပြီး သက်တမ်းတစ်ဝက်တွင် နောက်ထပ်နှစ်စင်း ဆိုက်ကပ်ထားပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် သင်္ဘောငယ်များ ရရှိနိုင်သဖြင့် ပမာဏမှာ အပြောင်းအလဲ မြန်နိုင်သည်။ EU မှ ဒီဇင်ဘာ ၅ ရက်တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ရုရှားရေနံစိမ်း တင်သွင်းမှု တားမြစ်ချက်ကို မော်စကို၏ အနီးစပ်ဆုံး ရေနံဈေးကွက်ကို ပိတ်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့မှု၏ ထက်ဝက်ခန့်ကို အစပိုင်းတွင် ရယူခဲ့သည်။ တစ်နှစ်တာ၏ ဘူလ်ဂေးရီးယားသို့ ပမာဏအနည်းငယ် ပေးပို့ခြင်းမှလွဲ၍ အစုအဖွဲ့ထံ ရုရှားရေနံစိမ်း စီးဆင်းမှုသည် စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း အပြည့်အဝ ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။

ဖတ်ရန်- ရုရှားရေနံစျေးနှုန်းထုပ်သို့ သုံးရက်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ သင်ယူခဲ့ရာ

ဆက်စပ်စျေးနှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့်အတူ တားမြစ်ချက်သည် ပင်လယ်နက်မှ ရေနံစိမ်းများကို မြေထဲပင်လယ်သို့ တင်ပို့ရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် သင်္ဘောများကို Bosphorus နှင့် Dardanelles တို့ကို ဖြတ်သန်းခွင့်မပြုမီတွင် တူရကီမှ သင်္ဘောများကို သီးခြားအာမခံချက်ဖြင့် အတည်ပြုချက်ပေးရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။

အာမခံသူများသည် အန်ကာရာမှ တောင်းဆိုသည့်စာများကို ပေးဆောင်ရန် အစပိုင်းတွင် တွန့်ဆုတ်နေသဖြင့် တူရကီရေလက်ကြားသို့ ဝင်ရောက်ရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် သင်္ဘောများအတွက် အချိန်အတော်ကြာ နှောင့်နှေးစေကာ ကာဇက်စတန်၏ ရေနံစိမ်းတင်ဆောင်သည့် CPC Blend အပါအဝင် ကာဇက်စတန်၏ ရေနံစိမ်းတင်ဆောင်သည့် သင်္ဘောများကိုလည်း ဖမ်းမိခဲ့သည်။ အာမခံကုမ္ပဏီများနှင့် တူရကီအာဏာပိုင်များကြား ထိပ်တိုက်တွေ့မှုပြေလည်သွားပြီးနောက် သင်္ဘောများ၏ လက်ကျန်ပစ္စည်းများသည် ရှင်းလင်းလာသည်။

လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ရုရှားရေနံအရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ပုံနှင့် စျေးနှုန်းထုပ်၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုများကြားတွင် ရှုပ်ထွေးမှုများရှိခဲ့ပြီး အချို့သောကုန်သည်များသတိရှိစေသည်။ ရုရှားနိုင်ငံ အနောက်ဘက် ဆိပ်ကမ်းများမှ အာရှသို့ ရေနံ သယ်ယူရာတွင် ပါဝင်သော အကွာအဝေးများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာပြီး နိုင်ငံ၏ အထင်ကရဖြစ်သော Urals အဆင့်၏ ဈေးနှုန်းများသည် ဦးထုပ်အောက်သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

တရုတ်၊ အိန္ဒိယနှင့် တူရကီတို့သို့ ဦးတည်သော သင်္ဘောများတွင် ရေနံစိမ်းပမာဏသည် ရုရှားနိုင်ငံမှ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများအတွက် အရေးပါသော ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို တစ်ခုတည်းသော ဝယ်ယူသူအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာသည့် သုံးနိုင်ငံဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးခရီးကို မပြသရသေးသည့် သင်္ဘောများ၏ ပမာဏသည် လေးပတ်အတွင်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာ 16 မှ တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ စည် 2.53 သန်း။ ဖေဖော်ဝါရီနှောင်းပိုင်းတွင် ရုရှားက ယူကရိန်းကို မကျူးကျော်မီ လေးပတ်အတွင်း တင်ပို့သည့် ပမာဏထက် လေးဆကျော် ပိုများနေသော်လည်း ယင်းပမာဏသည် ငါးပတ်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ် ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။ ကရင်မလင်၏ စစ်သေတ္တာအတွင်းသို့ စီးဝင်မှုမှာလည်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ရုရှားရေနံစိမ်းများ တင်ဆောင်လာသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများသည် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးသွားမည့်နေရာများအတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်။ ဘောလ်တစ်မှထွက်ခွာသည့် သင်္ဘောများတွင် ရေနံစိမ်းပမာဏသည် အီဂျစ်၏ Port Said သို့မဟုတ် Suez တူးမြောင်းကြောင့် လေးပတ်ကြာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၆၈၆,၀၀၀ သို့ ခုန်တက်သွားသည်။ အာရပ်စော်ဘွားများ ပြည်ထောင်စုသို့ တင်ပို့မှုမှာ ပိုမိုအဖြစ်များလာချိန်တွင် အများအပြားသည် အိန္ဒိယဆိပ်ကမ်းများကို ရေလမ်းဖြတ်သွားသည်နှင့် စတင်အချက်ပြတော့မည် ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

ဦးတည်ရာအလိုက် အရိုင်းအစိုင်းများ-

လေးပတ်ပျမ်းမျှ အခြေခံအားဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့မှု တစ်ခုလုံးသည် တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၂၆၆,၀၀၀ ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဥရောပသို့ တင်ပို့မှုမှာ လုံးဝနီးပါး ခန်းခြောက်ခဲ့ပြီး အာရှသို့ တင်ပို့မှုမှာလည်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးတွင် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်များကို မပါဝင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် Ust-Luga နှင့် Novorossiysk မှတဆင့် ရုရှားနိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် KazTransoil JSC မှပြုလုပ်သော တင်ပို့မှုများဖြစ်သည်။

ကာဇတ်စည်များကို တူညီသောတင်ပို့မှုအဆင့်တစ်ခုဖန်တီးရန် ရုရှားမူရင်းအကြမ်းနှင့် ရောစပ်ထားသည်။ ရုရှားက ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်ပြီးကတည်းက ကာဇက်စတန်ဟာ ရုရှားကုမ္ပဏီတွေက တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ခွဲခြားဖို့ ကာဇက်စတန်က သူတို့ရဲ့ ကုန်တင်ကုန်ချတွေကို တံဆိပ်ပြန်တပ်ခဲ့ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရေနံစိမ်းများကို EU ၏ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုမှ အထူးကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်။

• ဥရောပ

  Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

ဘူလ်ဂေးရီးယားသည် ဥရောပနိုင်ငံများကို ၂၈ ရက်မှ ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ တစ်ရက်လျှင် ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုမှ ၁၄၆၀၀၀ စည်အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် တူရကီသို့ တင်ပို့မှုမပါဝင်ပါ။

ဘောလ်တစ်၊ ပင်လယ်နက်နှင့် အာတိတ်ဒေသရှိ ပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ထွက်လာသည့် ခရီးတိုရေနံစိမ်းကို တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁.၅ သန်းကျော် စားသုံးသည့် စျေးကွက်မှာ လုံး၀နီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး၊ ငွေကုန်ကြေးကျများသော အာရှရှိ ခရီးဝေးသွားသည့်နေရာများဖြင့် အစားထိုးရန်၊ ထမ်းဆောင်ရန် အချိန်ကုန်သည်။

ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း ရုရှားရေနံစိမ်းကို ဥရောပမြောက်ပိုင်းနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့ခြင်းမပြုခဲ့ပါ။

မြေထဲပင်လယ်နိုင်ငံများသို့ တင်ပို့မှု ဆက်လက်ကျဆင်းခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း ပျမ်းမျှ တစ်ရက်လျှင် စည် ၁၃၆၀၀၀ သို့ ကျဆင်းခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ တစ်နှစ်တာအတွက် နောက်ထပ် အနိမ့်ဆုံးအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဒေသတွင်းသို့ စီးဝင်မှုသည် ခြောက်ပတ်မြောက် ကျဆင်းခဲ့သည်။

တူရကီသည် မြေထဲပင်လယ်သို့ ရုရှားပင်လယ်ကူးရေနံစိမ်းတင်ပို့ရန် တစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ထိုနေရာတွင် စီးဆင်းမှုသည် ဇွန်လမှစပြီး လေးပတ်ပျမ်းမျှအနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုမှာ နိုဝင်ဘာလအစတွင် မြင်တွေ့ရသည့် အဆင့်ထက်ဝက်၊ သို့သော်လည်း ရုရှားနိုင်ငံသည် ရှေ့ဆက်သွားမည့် ရုရှားရေနံစိမ်းများအတွက် အရေးပါသော နေရာတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ယခုအခါ ရုရှား၏ တစ်ခုတည်းသော ပင်လယ်နက်ရေနံဈေးကွက်ဖြစ်သည့် ဘူလ်ဂေးရီးယားသို့ စီးဆင်းသွားသည်မှာ ခုနစ်ပတ်ကြာမြင့်ခဲ့ရာမှ တစ်ရက်လျှင် စည် ၁၄၆၀၀၀ သို့ ပြန်လည်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဘူလ်ဂေးရီးယားသည် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ပိတ်ပင်မှုမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရရှိထားပြီး၊ အဆိုပါ ပိတ်ဆို့မှုသည် ယခု အသက်ဝင်လာသည့်အတွက် ၀င်ထွက်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။

• အာရှတိုက်

  Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

ရုရှား၏ အာရှဖောက်သည်များထံ လေးပတ်ကြာ ပျမ်းမျှ တင်ပို့မှုအပြင် အိန္ဒိယ သို့မဟုတ် တရုတ်တွင် အဆုံးသတ်သည့် နောက်ဆုံးခရီးကို မပြသသည့် သင်္ဘောပေါ်တွင် တင်ပို့မှုသည် ယခင်သီတင်းပတ်၏ အမြင့်ဆုံးနှုန်းထက် ပြန်လည်ကျဆင်းသွားသော်လည်း တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း 2.3 သန်းနီးပါး ရှိနေသည်။

တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း 580,000 ကျော်နှင့် ညီမျှသော ပမာဏမှာ Port Said သို့မဟုတ် Suez ကဲ့သို့ ဦးတည်ရာများကို ပြသသည့် သင်္ဘောများပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး သို့မဟုတ် ယခင် သင်္ဘောတစ်စင်းမှ အခြား သင်္ဘောတစ်စင်းမှ တောင်ကိုရီးယား ဆိပ်ကမ်း Yeosu မှ အခြားသို့ ပြောင်းရွှေ့မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အဆိုပါ ခရီးစဉ်များသည် အများအားဖြင့် အိန္ဒိယရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် အဆုံးသတ်ပြီး အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် “Unknown Asia” အဖြစ် ပေါ်လာသည်။

ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် စည် ၁၀၄,၀၀၀ ဖြင့် ပြေးဆွဲနေသည့် “အမည်မသိ” ပမာဏများသည် ဂျီဘရော်လ်တာ၊ မော်လ်တာသို့ ဦးတည်ရာနေရာ သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာလုံးဝမရှိသော ရေနံတင်သင်္ဘောများပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသည့် အမျိုးအစားများဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ကုန်တင်ကုန်ချအများစုသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသော်လည်း အချို့မှာ တူရကီတွင် ဆုံးသွားနိုင်သည်။

အင်တာနေရှင်နယ်ကလပ် အာမခံကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားလိုပါက ဇန်နဝါရီ ၁၉ ရက်မတိုင်မီ ပို့ဆောင်ခမှာ တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀ နှင့်အထက် စျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူထားသော အာရှသို့ ဦးတည်သည့် ကုန်စည်များကို ပို့ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုရက်နောက်ပိုင်းမှ ထွက်ခွာမည့် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အစားထိုး အာမခံ အစီအစဉ်များ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပို့ရန်တည်နေရာအားဖြင့်စီးဆင်းသည်။

ရုရှားရေနံစိမ်း အစုလိုက် စီးဆင်းမှုသည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး တစ်နှစ်တာအတွက် အနိမ့်ဆုံးသို့ ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ ခုနစ်ရက်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် စည် ၁.၈၆ သန်း သို့မဟုတ် ၅၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဘောလ်တစ်၊ ပင်လယ်နက်၊ အာတိတ်နှင့် ပစိဖိတ်ဒေသ လေးခုစလုံးရှိ ဆိပ်ကမ်းများမှ တင်ပို့မှု နည်းပါးခဲ့သည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော Ust-Luga နှင့် Novorossiysk မှ အတွဲများ မပါဝင်ပါ။

ပို့ကုန်အခွန်

Kremlin ၏ စစ်သေတ္တာထဲသို့ စီးဝင်မှုသည် ဒေါ်လာ ၇၇ သန်း သို့မဟုတ် ၅၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားပြီး ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်မှ ခုနစ်ရက်အတွင်း ဒေါ်လာ ၆၆ သန်းအထိ ကျဆင်းခဲ့ပြီး လေးပတ်တာ ပျမ်းမျှဝင်ငွေမှာ ကန်ဒေါ်လာ ၁၁ သန်းမှ ၁၁၂ သန်းအထိ ကျဆင်းခဲ့သည်။ ပို့ကုန်အခွန်ရငွေသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုနှင့်တစ်ခုအရ တစ်နှစ်အတွက် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။

ရုရှားဘဏ္ဍာရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်သော ကိန်းဂဏာန်းများအရ ဒီဇင်ဘာလတွင် အကောက်ခွန်နှုန်းမှာ တစ်စည်လျှင် $5.91 ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှ Urals ဈေးနှုန်းမှာ တစ်စည်လျှင် $71.1 ရှိကြောင်း ရုရှားဘဏ္ဍာရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ ကိန်းဂဏန်းများအရ သိရသည်။ ဇန်နဝါရီအတွက် အကောက်ခွန်နှုန်းထားသည် တစ်စည်လျှင် ၂.၂၈ ဒေါ်လာမှ ၆၁% ကျဆင်းမည်ဖြစ်ပြီး၊ 61 ခုနှစ် ဇွန်လမှစ၍ အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သော Covid-2.28 အကျပ်အတည်းကြောင့် ရေနံစျေးနှုန်းများ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ကျဆင်းသွားရခြင်းမှာ နိုင်ငံသည် ပို့ကုန်ခွန်ကောက်ခံခြင်းမှ ရုန်းထွက်ပြီး ၎င်း၏နှစ်ရှည်အခွန်ဆောင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ကူးပြောင်းသွားသဖြင့် 2023 ခုနှစ်အတွက် အကောက်ခွန်နှုန်းထားများကို တွက်ချက်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ဖော်မြူလာပြောင်းလဲမှုကြောင့် ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါစီမံချက်သည် 2024 ခုနှစ်အစတွင် ပို့ကုန်အခွန်ကို လုံးလုံးလျားလျား ရပ်ဆိုင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

မူလမှတည်နေရာသို့စီးဆင်းမှုများ

အောက်ဖော်ပြပါဇယားများသည် ပို့ကုန်ဂိတ်တစ်ခုစီမှ ထွက်ခွာသည့် သင်္ဘောအရေအတွက်နှင့် ပို့ကုန်ဒေသလေးခုမှ ရေနံစိမ်းကုန်တင်ရန်နေရာများကို ပြသထားသည်။

ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ရုရှားရေနံစိမ်း စည် ၁၁ ဒသမ ၂ သန်း တင်ဆောင်ထားသည့် ရေနံတင်သင်္ဘော ၁၅ စင်းသာ ရှိကြောင်း ရေယာဉ်ခြေရာခံ အချက်အလက်နှင့် ဆိပ်ကမ်းအေးဂျင့် အစီရင်ခံစာများက ဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် ယခင်အပတ်ကထက် စည် ၁၃ သန်း သို့မဟုတ် ၅၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ခရီးဆုံးနေရာများသည် စာရေးနေချိန်တွင် သင်္ဘောများ ဦးတည်နေသည့် အချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံပြီး အချို့မှာ ရေကြောင်းခရီးများ တိုးတက်နေသဖြင့် သေချာပေါက်နီးပါး ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးတွင် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်များကို မပါဝင်ပါ။

ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ရုရှားရေနံတင်ဆောင်သည့် သင်္ဘောများပေါ်တွင် စုစုပေါင်းပမာဏသည် ယခုနှစ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးသို့ 42% ကျဆင်းသွားသည်။

Primorsk မှ ရေစီးကြောင်းများ ကျဆင်းနေပြီး ကုန်တင်သင်္ဘော ၃ စီးသာ တင်ဆောင်နေပါသည်။ ယခင်နှစ်များက အလားတူအရာများနှင့် ကိုက်ညီသည့် port ၏ loading program တွင် ကွာဟချက်တစ်ခုက ပို့ကုန် terminal တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ကျဆင်းမှုအတွက် တာဝန်ရှိနိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။

ပင်လယ်နက်ရှိ Novorossiysk မှ တင်ပို့မှုမှာ ယခင်အပတ်က မြင့်တက်ပြီးနောက် ၄ ပတ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ဆိပ်ကမ်းတွင် ရုရှားရေနံတင်သင်္ဘော နှစ်စင်းသာ တင်ဆောင်ခဲ့သည်။

အာတိတ်သင်္ဘောများသည် သီတင်းပတ်အတွင်း Murmansk မှထွက်ခွာသော သင်္ဘောနှစ်စင်းဖြင့် ခုနစ်ရက်အတွင်း ငါးပတ်ကြာမြင့်ရာမှ ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ ပြန်လည်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ သင်္ဘောနှစ်စင်းစလုံးသည် စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် အာရှသို့ ဦးတည်နေကြသည်။

ပစိဖိတ်ဒေသမှ တင်ပို့မှုမှာ ယခုနှစ်အတွက် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်နှင့် ညီမျှသည်။ G60 နိုင်ငံများက ချမှတ်ထားသော တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀ အထက်ဈေးဖြင့် ရောင်းချနေသော ကုန်တင်သင်္ဘောများကို သယ်ဆောင်လိုသော သင်္ဘောများသည် သင်္ဘောသားများ ရှာဖွေရန် ရုန်းကန်နေပုံရသည်။ Kozmino တွင် ESPO ရေနံစိမ်းတင်ဆောင်သည့် ESPO သင်္ဘောနှစ်စင်းသာရှိသော ရုရှား၏ ပစိဖိတ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် တင်ဆောင်ထားသည့် ရေနံတင်သင်္ဘော လေးစင်းသာရှိပြီး၊ တစ်ပတ်လျှင် သင်္ဘောရှစ်စင်း သို့မဟုတ် ကိုးစင်းထက် ပုံမှန်အဆင့်မှ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

အမည်မသိနေရာများသို့ ဦးတည်သွားသော ကုန်တင်ကုန်ချအားလုံးသည် တောင်ကိုရီးယားရှိ Yeosu သို့သွားသော သင်္ဘောများပေါ်တွင် ရှိပြီး ယခင် ရေနံတင်သင်္ဘောများ သို့မဟုတ် သင်္ဘောများပေါ်တွင် သင်္ဘောမှ သင်္ဘောသို့ လွှဲပြောင်းခြင်းများ ပြုလုပ်နိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း၊ ဒီနည်းနဲ့ သယ်ပြီးသွားပြီ။

အောက်တိုဘာလတွင် တင်ပို့မှု ပြန်လည်စတင်ချိန်မှစ၍ Sokol ရေနံစိမ်းတင်ဆောင်ထားသည့် ကုန်တင်ကုန်ချအားလုံးကို ဤနည်းဖြင့် ရွှေ့ထားသည်။ အစပိုင်းတွင် လက်ခံရေယာဉ်သည် ၎င်းတို့အား အိန္ဒိယနှင့် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းများသို့ သယ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ၎င်းတို့သည် ကျောက်ချရပ်နားရန် ကျောက်ချရပ်နားရန် မလေးရှားရှိ Johor သို့ တောင်ဘက်သို့ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါဧရိယာသည် ရေနံစိမ်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ရေပန်းစားသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်- ဤဇာတ်လမ်းသည် ရုရှားပြည်ပတင်ပို့သည့်ဂိတ်များမှ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုကို ခြေရာခံသည့် အပတ်စဉ်ပုံမှန်စီးရီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရုရှားအစိုးရထံမှရရှိသော ပို့ကုန်ခွန်ငွေများ။ ဤဇာတ်လမ်း၏ နောက်ဗားရှင်းကို အင်္ဂါနေ့ ဇန်နဝါရီလ 3 ရက်နေ့တွင် ထုတ်ဝေပါမည်။

မှတ်ချက်- ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးသည် ကာဇက်စတန်၏ KazTransOil JSC မှ ပိုင်ဆိုင်သော ကုန်တင်ကုန်ချများကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ရုရှားနိုင်ငံသို့ ဖြတ်သန်းကာ Novorossiysk နှင့် Ust-Luga တို့မှ KEBCO အဆင့်ရေနံစိမ်းအဖြစ် တင်ပို့သည်။

မှတ်ချက်- ရေနံစိမ်းစီးဆင်းမှုဆိုင်ရာ ဒေတာကို {DSET CRUDE } တွင်လည်း ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဘော့တ်တစ်ခုမှထုတ်ပေးသော နံပါတ်များသည် ဤဇာတ်လမ်းပါ အချက်အလက်များနှင့် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

မှတ်ချက်- ဘောလ်တစ်၊ ပင်လယ်နက်၊ အာတိတ်နှင့် ပစိဖိတ်ဒေသရှိ ရုရှားဆိပ်ကမ်းများမှ အပတ်စဉ် ပင်လယ်ကူးသန်းစီးဆင်းမှု အစုလိုက်ကို Bloomberg ဂိတ်တွင် {ALLX CUR1 } ဟု ရိုက်ထည့်ခြင်းဖြင့် ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

- Sherry Su ၏အကူအညီဖြင့်။

Bloomberg Businessweek မှဖတ်သူအများစု

© 2022 ဘလွန်းဘာ့ဂ် LP သို့