ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများ မော်စကိုကို ညှစ်ထားသောကြောင့် ရုရှား၏ ရေနံစီးဆင်းမှုသည် 2022 ခုနှစ်အထိ ကျဆင်းသွားသည်

(Bloomberg) - ရုရှား၏ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုသည် မော်စကို၏ ပို့ကုန်များကို ပိတ်ဆို့ထားခြင်းကြောင့် ယခုနှစ်နောက်ဆုံးလေးပတ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ ဥရောပမှ ထွက်ခွာလာသော ရုရှားထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများအတွက် အသက်သွေးကြောဖြစ်လာသည့် တရုတ်၊ အိန္ဒိယနှင့် တူရကီနိုင်ငံအတွက် ကုန်တင်ကုန်ချသည် သုံးပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့သည်။ နိုင်ငံ၏ပင်လယ်ပြင်တွင် ပျမ်းမျှ လေးပတ်အတွင်း တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၁၁၇၀၀၀ မှ စည်ပေါင်း ၂.၆၁၅ သန်းသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ လလယ်ပိုင်း၊ ရာသီဥတုနှင့်ဆက်စပ်သော ကျဆင်းမှုမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း၊ အပတ်စဉ် အရေအတွက်များလည်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ သမ္မတ ဗလာဒီမာပူတင်ကို နောက်ဆုံးအကြိမ် အပြစ်ပေးမည့် G-2022 နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂတို့ ပေါင်းစပ်ထားသော ဒဏ်ခတ်ပိတ်ဆို့မှုများကြားတွင် Kremlin ၏ စစ်ရင်ဘတ်သို့ စီးဝင်မှု ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီက ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်တယ်။

Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

မုန်တိုင်းများသည် ပြီးခဲ့သောလတွင် ပင်လယ်နက်နှင့် ပစိဖိတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ စီးဆင်းမှုများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပုံရပြီး Kozmino တွင် ရာသီဥတုဆိုးရွားမှုကြောင့် ဒီဇင်ဘာ ၁၁ ရက်ကျော်ကြာ ရပ်နားထားရကြောင်း ပိုက်လိုင်းအော်ပရေတာ Transneft PJSC ၏အဆိုအရ သိရသည်။ သို့သော် အီးယူမှ ရုရှားနိုင်ငံမှ ရေနံစိမ်း တင်သွင်းမှုကို ပိတ်ပင်လိုက်ပြီးနောက် လိုအပ်သော ရှည်လျားသော ခရီးအကွာအဝေးတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်ရန် သင်္ဘောများ ပြတ်လပ်မှုမှာလည်း သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

ဒီဇင်ဘာ ၅ ရက်တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော အီးယူတားမြစ်ချက်သည် မော်စကို၏ အနီးကပ်ဆုံးရေနံဈေးကွက်ကို ပိတ်ခဲ့ပြီး ယခုနှစ်အစတွင် ရုရှား၏ပင်လယ်ပို့ကုန် ထက်ဝက်ခန့် ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။ ဘူလ်ဂေးရီးယားသို့ ပမာဏအနည်းငယ် ပေးပို့ခြင်းမှလွဲ၍ အစုအဖွဲ့ထံ ရုရှားရေနံစိမ်း စီးဆင်းမှုသည် စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း အပြည့်အဝ ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။

အဆိုပါ တားမြစ်ချက်ကြောင့် သင်္ဘောတင်သင်္ဘောများ သွားလာမှု ပိုမိုရှည်လျားလာကာ ယခုအခါ ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်းများမှ အိန္ဒိယသို့ ပျမ်းမျှ ၃၁ ရက်ကြာ ခရီးများ ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး တူညီသော ဆိပ်ကမ်းများမှ ရော့တာဒမ်သို့ ခုနစ်ရက်သာ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် ပိုင်ရှင်များသည် ရုရှားကုန်တင်သယ်ယူရန် ဆန္ဒရှိနေသည့် လျော့နည်းလာနေသော သင်္ဘောအုပ်စုကို ပိုမိုဖိအားပေးလျက်ရှိသည်။

နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သင်္ဘောများနှင့် မကြာသေးမီလများအတွင်း ပေါ်ပေါက်လာလေ့ရှိသော အမည်မသိကုမ္ပဏီများပိုင်ဆိုင်သည့် သင်္ဘောအဟောင်းများနှင့် “အရိပ်ရေယာဉ်” ဟုခေါ်သည့် သင်္ဘောများကို ပိုမိုမှီခိုလာရသည်။ ဥရောပပိုင် ရေနံတင် သင်္ဘောများသည် တင်သွင်းခွင့် ပိတ်ပင်ထားသည့် တစ်ချိန်တည်းတွင် မိတ်ဆက်သည့် တစ်ချိန်တည်းတွင် တင်သွင်းခွင့် ပိတ်ပင်ထားသည့်အတိုင်း တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀ အောက် စျေးနှုန်းဖြင့် ရောင်းချနေသရွေ့ ရုရှား ရေနံစိမ်းကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် အခုလုပ်နေတဲ့ လူနည်းပါတယ်။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပုံပြင်

အခြားနေရာများတွင် ရုရှား၏ Sokol ရေနံစိမ်းတင်ဆောင်သည့် ပြေးဆွဲသည့် သင်္ဘောများသည် တောင်ကိုးရီးယားဆိပ်ကမ်း Yeosu အနီးရှိ အခြားသင်္ဘောများသို့ ကုန်ပစ္စည်းများလွှဲပြောင်းရန် ပုံမှန်ထက် များစွာကြာကြာစောင့်ဆိုင်းနေပြီး လစဉ် သယ်ဆောင်နိုင်သည့် ကုန်စည်အရေအတွက်ကို လျှော့ချထားသည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင် တရုတ်၊ အိန္ဒိယနှင့် တူရကီတို့သို့ ဦးတည်သည့် သင်္ဘောများတွင် ရေနံစိမ်းပမာဏမှာ ရုရှားနိုင်ငံမှ ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို အရေးပါသော ဝယ်ယူသူအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာသည့် သုံးနိုင်ငံဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးခရီးကို မပြသရသေးသည့် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပမာဏမှာ လေးနိုင်ငံ၌ ကျဆင်းသွားကြောင်း၊ ဒီဇင်ဘာ 30 ရက်သတ္တပတ်မှ ပျမ်းမျှ တစ်ရက်လျှင် စည် 2.42 သန်း။

ရုရှားရေနံစိမ်းများ တင်ဆောင်လာသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများသည် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးသွားမည့်နေရာများအတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်။ တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၆၈၀,၀၀၀ နှင့် ညီမျှသော ရုရှားရေနံစိမ်း စည် ၁၉ သန်း တင်ဆောင်လာသော ရေယာဉ်များသည် ဒီဇင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း နောက်ဆုံးခရီးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မပြဘဲ ထွက်ခွာသွားကြသည်။ ဘောလ်တစ်နှင့် ပင်လယ်နက်မှ ထွက်ခွာသည့် ဂိတ်အများအပြားသည် စတင် အချက်ပြတော့မည် ဖြစ်သည်။ အိန္ဒိယဆိပ်ကမ်းများသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းပြီးသည်နှင့် အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုသို့ တင်ပို့မှုမှာ ပို၍အဖြစ်များလာပါသည်။

စပိန်မြောက်ပိုင်း အာဖရိကမြို့ Ceuta နှင့် Kalamata အနီးရှိ ဂရိကမ်းရိုးတန်းမှ ရုရှားရေနံစိမ်းများကို သင်္ဘောမှ သင်္ဘောလွှဲပြောင်းမှုတွင် ပြန်လည်ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ VLCC Lauren II သည် Ceuta တွင် တန်ချိန် 100,000 ရှိသော ကုန်တင်သင်္ဘောတစ်စင်းကို ယူဆောင်သွားပြီး အာရှတိုက်တစ်ဝိုက်သို့ မထွက်ခွာမီ အာဖရိကတစ်ဝိုက်သို့ မထွက်ခွာမီ နောက်ထပ်နှစ်စင်းကို ရုရှားနိုင်ငံ ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် တင်ဆောင်နိုင်သည့် သေးငယ်သည့် သင်္ဘောများကို လွှတ်တင်ကာ တိုတောင်းသော အကွာအဝေးတွင် ကုန်တင်ကုန်ချများ ပြေးဆွဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဦးတည်ရာအလိုက် အရိုင်းအစိုင်းများ-

လေးပတ်ပျမ်းမျှ အခြေခံအားဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့မှု တစ်ခုလုံးသည် တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၁၁၇၀၀၀ ကျဆင်းခဲ့သည်။ တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း 117,000 သန်းဖြင့် လေးပတ်ကြာ ပျမ်းမျှစီးဆင်းမှုသည် တစ်နှစ်တာအတွက် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဥရောပသို့ တင်ပို့မှုမှာ လုံးဝနီးပါး ခန်းခြောက်ခဲ့ပြီး အာရှသို့ တင်ပို့မှုမှာလည်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးတွင် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်များကို မပါဝင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် Ust-Luga နှင့် Novorossiysk မှတဆင့် ရုရှားနိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် KazTransoil JSC မှပြုလုပ်သော တင်ပို့မှုများဖြစ်သည်။

ကာဇတ်စည်များကို တူညီသောတင်ပို့မှုအဆင့်တစ်ခုဖန်တီးရန် ရုရှားမူရင်းအကြမ်းနှင့် ရောစပ်ထားသည်။ ရုရှားက ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်ပြီးကတည်းက ကာဇက်စတန်ဟာ ရုရှားကုမ္ပဏီတွေက တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ခွဲခြားဖို့ ကာဇက်စတန်က သူတို့ရဲ့ ကုန်တင်ကုန်ချတွေကို တံဆိပ်ပြန်တပ်ခဲ့ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရေနံစိမ်းများကို EU ၏ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုမှ အထူးကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်။

• ဥရောပ

  Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

ဘူလ်ဂေးရီးယားသည် ဥရောပနိုင်ငံများကို ၂၈ ရက်မှ ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ တစ်ရက်လျှင် ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုမှ ၁၄၆၀၀၀ စည်အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် တူရကီသို့ တင်ပို့မှုမပါဝင်ပါ။

ဘောလ်တစ်၊ ပင်လယ်နက်နှင့် အာတိတ်ဒေသရှိ ပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ထွက်လာသည့် ခရီးတိုရေနံစိမ်းကို တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁.၅ သန်းကျော် စားသုံးသည့် စျေးကွက်မှာ လုံး၀နီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး၊ ငွေကုန်ကြေးကျများသော အာရှရှိ ခရီးဝေးသွားသည့်နေရာများဖြင့် အစားထိုးရန်၊ ထမ်းဆောင်ရန် အချိန်ကုန်သည်။

ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း ရုရှားရေနံစိမ်းကို ဥရောပမြောက်ပိုင်းနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့ခြင်းမပြုခဲ့ပါ။

မြေထဲပင်လယ်နိုင်ငံများသို့ တင်ပို့မှု ဆက်လက်ကျဆင်းခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း ပျမ်းမျှ တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၅၇,၀၀၀ သို့ ကျဆင်းခဲ့ပြီး ယခုနှစ်အတွက် နောက်ထပ် အနိမ့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဒေသတွင်းသို့ စီးဝင်မှုသည် ရှစ်ပတ်ကြာခဲ့သည်။

တူရကီသည် မြေထဲပင်လယ်ထဲသို့ ရုရှားပင်လယ်ကူးရေနံစိမ်းတင်ပို့သည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်သော်လည်း ထိုနေရာတွင် စီးဆင်းမှုမှာလည်း ကျဆင်းသွားပြီး ရုရှားက ယူကရိန်းကို လေးပတ်ကြာ ပျမ်းမျှအခြေခံဖြင့် ကျူးကျော်ပြီးနောက်ပိုင်း အနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ ဒီဇင်ဘာ 30 မှ လေးပတ်အတွင်း နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုမှာ နိုဝင်ဘာလအစတွင် မြင်တွေ့ရသည့် အဆင့်ခြောက်ပုံတစ်ပုံဖြစ်သော်လည်း ခရီးစဉ်များကို မပြသရသေးသော သင်္ဘောအချို့သည် တူရကီတွင် ပြီးဆုံးသွားနိုင်သည်။

ယခု ရုရှား၏ တစ်ခုတည်းသော ပင်လယ်နက်ရေနံဈေးကွက်ဖြစ်သည့် ဘူလ်ဂေးရီးယားသို့ စီးဆင်းသွားသည်မှာ ၁၀ ပတ်ကြာမြင့်ခဲ့ရာမှ တစ်ရက်လျှင် စည်ပေါင်း ၁၆၇,၀၀၀ သို့ ပြန်လည်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဘူလ်ဂေးရီးယားသည် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ ပိတ်ပင်မှုမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကင်းလွတ်ခွင့်ကို ရရှိထားပြီး၊ အဆိုပါ ပိတ်ဆို့မှုသည် ယခု အသက်ဝင်လာသည့်အတွက် ၀င်ထွက်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။

• အာရှတိုက်

  Bloomberg မှဖတ်သူအများစု

ရုရှား၏ အာရှဖောက်သည်များထံ လေးပတ်ကြာ ပျမ်းမျှ တင်ပို့ရောင်းချမှုများအပြင် အိန္ဒိယ သို့မဟုတ် တရုတ်တွင် အဆုံးသတ်သည့် နောက်ဆုံးခရီးကို မပြသသည့် သင်္ဘောများတွင် တင်ပို့မှုသည် ဒီဇင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း လျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ အိန္ဒိယသို့ ဦးတည်သည့် ပမာဏမှာ ကျဆင်းသွားပုံပေါ်သော်လည်း၊ သင်္ဘောများပေါ်ရှိ ကုန်တင်ကုန်ချအများစုသည် အစပိုင်းတွင် နောက်ဆုံးသွားမည့်နေရာကို မပြဘဲ ထိုနေရာတွင် အဆုံးသတ်ကြောင်း သမိုင်းကဖော်ပြသည်။

တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း 400,000 ကျော်နှင့် ညီမျှသော ပမာဏမှာ Port Said သို့မဟုတ် Suez ကဲ့သို့ ဦးတည်ရာများကို ပြသသည့် သင်္ဘောများပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး သို့မဟုတ် ယခင် သင်္ဘောတစ်စင်းမှ အခြား သင်္ဘောတစ်စင်းမှ တောင်ကိုရီးယား ဆိပ်ကမ်း Yeosu မှ အခြားသို့ ပြောင်းရွှေ့မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အဆိုပါ ခရီးစဉ်များသည် အများအားဖြင့် အိန္ဒိယရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် အဆုံးသတ်ပြီး အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် “Unknown Asia” အဖြစ် ပေါ်လာသည်။

ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ လေးပတ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် စည် ၁၀၄,၀၀၀ ဖြင့် ပြေးဆွဲနေသည့် “အမည်မသိ” ပမာဏများသည် ဂျီဘရော်လ်တာ၊ မော်လ်တာသို့ ဦးတည်ရာနေရာ သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာလုံးဝမရှိသော ရေနံတင်သင်္ဘောများပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသည့် အမျိုးအစားများဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ကုန်တင်ကုန်ချအများစုသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသော်လည်း အချို့မှာ တူရကီတွင် ဆုံးသွားနိုင်သည်။

ပို့ရန်တည်နေရာအားဖြင့်စီးဆင်းသည်။

ရုရှားရေနံစုစုပေါင်းစီးဆင်းမှုသည် ဒီဇင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ ခုနစ်ရက်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် စည် ၂၆၉,၀၀၀ သို့မဟုတ် ၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဘောလ်တစ်တင်ပို့မှုမှာ ယခင်အပတ်ကထက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး ပင်လယ်နက်မှ ၁၆ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ Murmansk ရှိ Arctic terminal မှ တင်ဆောင်သည့် ပမာဏများ ကျဆင်းသွားသော်လည်း ပစိဖိတ်ဒေသမှ ပစ္စည်းများ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော Ust-Luga နှင့် Novorossiysk မှ အတွဲများ မပါဝင်ပါ။

ပို့ကုန်အခွန်

ကရင်မလင်၏ ပို့ကုန်ခွန်မှ ဒေါ်လာ ၁၅ သန်း သို့မဟုတ် ၁၂ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး လေးပတ်တာ ပျမ်းမျှ ၀င်ငွေမှာ ဒီဇင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ ခုနစ်ရက်အတွင်း ကန်ဒေါ်လာ ၁၀၈ သန်းသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ အပတ်စဉ် ပို့ကုန်အကောက်ခွန်မှ ၀င်ငွေများသည် ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ သီတင်းပတ်တွင် မြင်တွေ့ရသည့် ကျဆင်းမှုမှ ပြန်တက်လာသော်လည်း မတည်ငြိမ်သော လေးပတ်ပျမ်းမျှသည် တစ်နှစ်တာအတွက် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။

ရုရှားဘဏ္ဍာရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ ကိန်းဂဏန်းများအရ ဒီဇင်ဘာလတွင် အကောက်ခွန်နှုန်းမှာ တစ်စည်လျှင် ၅.၉၁ ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး၊ ပျမ်းမျှ Urals စျေးနှုန်းမှာ တစ်စည်လျှင် ၇၁.၁ ဒေါ်လာရှိကြောင်း ရုရှားဘဏ္ဍာရေးဌာနမှ သိရသည်။ ဇန်နဝါရီလအတွက် အကောက်ခွန်နှုန်းထားမှာ တစ်စည်လျှင် ၂.၂၈ ဒေါ်လာဖြင့် ၆၁ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျသွားပြီး၊ 5.91 ခုနှစ် ဇွန်လနောက်ပိုင်း ရေနံစျေးနှုန်းများ Covid-71.1 အကျပ်အတည်းကြောင့် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ကျဆင်းသွားရခြင်းမှာ နိုင်ငံသည် ပို့ကုန်ခွန်ကောက်ခံခြင်းမှ ရုန်းထွက်ပြီး ၎င်း၏နှစ်ရှည်အခွန်ဆောင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ကူးပြောင်းသွားသဖြင့် 2023 ခုနှစ်အတွက် အကောက်ခွန်နှုန်းထားများကို တွက်ချက်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ဖော်မြူလာပြောင်းလဲမှုကြောင့် ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါစီမံချက်သည် 2024 ခုနှစ်အစတွင် ပို့ကုန်အခွန်ကို လုံးလုံးလျားလျား ရပ်ဆိုင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

မူလမှတည်နေရာသို့စီးဆင်းမှုများ

အောက်ဖော်ပြပါဇယားများသည် ပို့ကုန်ဂိတ်တစ်ခုစီမှ ထွက်ခွာသည့် သင်္ဘောအရေအတွက်နှင့် ပို့ကုန်ဒေသလေးခုမှ ရေနံစိမ်းကုန်တင်ရန်နေရာများကို ပြသထားသည်။

ဒီဇင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ရုရှားရေနံစိမ်း စည်ပေါင်း ၁၈.၄ သန်း တင်ဆောင်လာသည့် စုစုပေါင်း ရေနံတင်သင်္ဘော ၂၄ စီး ရှိကြောင်း သင်္ဘောခြေရာခံ အချက်အလက်နှင့် ဆိပ်ကမ်း အေးဂျင့် အစီရင်ခံစာများက ဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် ယခင်အပတ်ကထက် စည် ၁.၉ သန်း သို့မဟုတ် ၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ခရီးဆုံးနေရာများသည် စာရေးနေချိန်တွင် သင်္ဘောများ ဦးတည်နေသည့် အချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံပြီး အချို့မှာ ရေကြောင်းခရီးများ တိုးတက်နေသဖြင့် သေချာပေါက်နီးပါး ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးတွင် ကာဇက်စတန်၏ KEBCO အဆင့်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်စည်များကို မပါဝင်ပါ။

ဘောလ်တစ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ရုရှားရေနံတင်ဆောင်သည့် သင်္ဘောများပေါ်ရှိ စုစုပေါင်းပမာဏသည် 25% ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ယခင်အပတ်က အမြတ်များစွာကို ပြောင်းပြန်လှန်ပစ်ခဲ့သည်။

Primorsk နှင့် Ust-Luga နှစ်ခုလုံးမှ စီးဆင်းမှုသည် ယခင်အပတ်ကထက် ကုန်စည်တင်သည့် ရေနံတင်သင်္ဘော သုံးစင်းမှ နည်းပါးသွားသဖြင့် စီးဆင်းမှု နည်းပါးသွားသည်။

ပင်လယ်နက်ရှိ Novorossiysk မှ တင်ပို့မှုမှာ ဒုတိယပတ်အတွင်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ရေနံတင်သင်္ဘောလေးစင်းသည် ဒီဇင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ သီတင်းပတ်အတွင်း ဆိပ်ကမ်းတွင် ရုရှားရေနံတင်ဆောင်ခဲ့သည်။

အာတိတ်သင်္ဘောများသည် သီတင်းပတ်အတွင်း Murmansk မှထွက်ခွာသော သင်္ဘောနှစ်စင်းဖြင့် ဒီဇင်ဘာ ၃၀ ရက်အထိ ခုနစ်ရက်အတွင်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ သင်္ဘောနှစ်စင်းစလုံးသည် စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် အာရှသို့ ဦးတည်နေကြသည်။

ပစိဖိတ်ပင်လယ်ပြင်မှ တင်ပို့မှုမှာ ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်အထိ သီတင်းပတ်အတွင်း ကျဆင်းနေသည့် အခြေအနေမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ Kozmino မှ ရေနံတင်ဆောင်မှုများကို ဒီဇင်ဘာလတွင် ၁၁ ရက်ကျော်ကြာ ရပ်နားထားရကြောင်း ရေနံပိုက်လိုင်းအော်ပရေတာ Transneft ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။ တစ်ပတ်အတွင်း အတွဲများ တွေ့ခဲ့ရသည်။

အမည်မသိနေရာများသို့ ဦးတည်သွားသော ကုန်တင်ကုန်ချအားလုံးသည် တောင်ကိုရီးယားရှိ Yeosu သို့သွားသော သင်္ဘောများပေါ်တွင်ရှိပြီး ယခင်ရေနံတင်သင်္ဘောများကဲ့သို့ ဆိပ်ကမ်းအပြင်ဘက်သို့ သင်္ဘောတစ်စင်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည့် သင်္ဘောများ သို့မဟုတ် ကုန်တင်ပြီးသော သင်္ဘောများပေါ်တွင်လည်း လိုက်ပါလာဖွယ်ရှိသည်။ ဤနည်းဖြင့်သော်လည်းကောင်း နောက်ဆုံးခရီးကို မပြရသေးပါ။

အောက်တိုဘာလတွင် တင်ပို့မှု ပြန်လည်စတင်ချိန်မှစ၍ Sokol ရေနံစိမ်းတင်ဆောင်ထားသည့် ကုန်တင်ကုန်ချအားလုံးကို ဤနည်းဖြင့် ရွှေ့ထားသည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် အစပိုင်းတွင် ကျောက်ချရပ်နားထားဆဲဖြစ်သော လက်ခံရေယာဉ်အများအပြားသည် ယခုအခါ အိန္ဒိယသို့ ဦးတည်နေကြပြီး အချို့မှာ ကျောက်ချရပ်နားရန် မလေးရှားနိုင်ငံ ဂျိုဟိုမြို့သို့ တောင်ပိုင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းသွားကြသည်။ အဆိုပါဧရိယာသည် ရေနံစိမ်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ရေပန်းစားသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်- ဤဇာတ်လမ်းသည် ရုရှားပြည်ပပို့ကုန်ဂိတ်များမှ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုကို ခြေရာခံသည့် အပတ်စဉ် ပုံမှန်စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ရုရှားအစိုးရထံမှ ရရှိသော ပို့ကုန်ခွန်ငွေများ။

မှတ်ချက်- ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးသည် ကာဇက်စတန်၏ KazTransOil JSC မှ ပိုင်ဆိုင်သော ကုန်တင်ကုန်ချများကို ဖယ်ထုတ်ပြီး ရုရှားနိုင်ငံသို့ ဖြတ်သန်းကာ Novorossiysk နှင့် Ust-Luga တို့မှ KEBCO အဆင့်ရေနံစိမ်းအဖြစ် တင်ပို့သည်။

မှတ်ချက်- ရေနံစိမ်းစီးဆင်းမှုဆိုင်ရာ ဒေတာကို {DSET CRUDE } တွင်လည်း ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဘော့တ်တစ်ခုမှထုတ်ပေးသော နံပါတ်များသည် ဤဇာတ်လမ်းပါ အချက်အလက်များနှင့် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

မှတ်ချက်- ဘောလ်တစ်၊ ပင်လယ်နက်၊ အာတိတ်နှင့် ပစိဖိတ်ဒေသရှိ ရုရှားဆိပ်ကမ်းများမှ အပတ်စဉ် ပင်လယ်ကူးသန်းစီးဆင်းမှု အစုလိုက်ကို Bloomberg ဂိတ်တွင် {ALLX CUR1 } ဟု ရိုက်ထည့်ခြင်းဖြင့် ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

- Sherry Su ၏အကူအညီဖြင့်။

Bloomberg Businessweek မှဖတ်သူအများစု

© 2023 ဘလွန်းဘာ့ဂ် LP သို့