Ryanair သည် အတုယူရန် အနောက်တောင်ပိုင်းအတွက် ကောင်းမွန်သော လည်ပတ်မှုပုံစံဖြစ်သည်။

Southwest လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ ခရစ္စမတ်ကာလ ပြိုလဲမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေသည်မှာ တစ်လကျော်ရှိပြီဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့ Chief Operating Officer ဖြစ်တဲ့ Andrew Watterson ပါ။လေကြောင်းလိုင်းက “စိတ်ပျက်” ကြောင်း ကွန်ဂရက်သို့ ထွက်ဆိုခဲ့သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပြန်လည်ရရှိရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ၎င်းသည် အိုင်တီပြဿနာနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းဖြင့် လေယာဉ်နှင့် အမှုထမ်းနှစ်ဦးစလုံးကို ဆိုလိုသည်။ ဤနယ်ပယ်ရှိ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အတောက်ပဆုံးနှင့် ဖန်တီးမှုအရှိဆုံး တွေးခေါ်ရှင်များထဲမှ တစ်ဦးအဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာ သတ်မှတ်ခံထားရသူ Watterson ထက် ၎င်းကို မည်သူမှ မသိနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် သူက Southwest ၏နောက်ထပ် COO ဖြစ်ဖို့ ပြီးပြည့်စုံသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ခဲ့သည်ဟု လူအများက ယုံကြည်ကြသည်။

ဤလုပ်ငန်းတွင် အောင်မြင်မှုကူးယူခြင်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမေရိကန်သည် ပထမဆုံး လေကြောင်းလိုင်း သစ္စာစောင့်သိမှု အစီအစဉ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။နှင့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်းသည် လေကြောင်းလိုင်းအားလုံးအတွက် စံတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက၊ ဝိညာဉ်တော်သည် ထုပ်ပိုးမှုစတင်ခဲ့ပြီး အိတ်ဖိုးနှင့် အခြားအခကြေးငွေများသည် ပို၍အဖြစ်များလာသည်။ အနောက်တောင်ပိုင်းအတွက်၊ ထင်ရှားသောနှိုင်းယှဉ်မှုမှာ ဥရောပရှိ Ryanair ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အနောက်တောင်နှင့် အရွယ်အစားတူပြီး တူညီသောလေယာဉ်များ ပျံသန်းကာ ပြည်တွင်း US နှင့် ဆင်တူသော ပထဝီဝင်အနေအထားကို ဖုံးအုပ်ထားသော်လည်း Ryanair သည် အမေရိကန်ထက် ဥရောပတွင် ရာသီဥတုပို၍ ကြင်နာမှုမရှိသော်လည်း Ryanair သည် အနောက်တောင်နှင့် အရွယ်အစားတူသည်။ ဒီနယ်ပယ်မှာ အောင်မြင်မှုကို ကူးယူဖို့ အချိန်တန်ပြီ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

သင်ပြုသောကံသင့်ထံပြန်လာလိမ့်မည်

Ryanair သည် သေးငယ်ပြီး ငွေကြေးဆုံးရှုံးသည့် လေကြောင်းလိုင်းအဖြစ် စတင်ခဲ့သည်။ စီးပွားရေးပုံစံသစ်တစ်ခု လိုအပ်နေမှန်းသိသဖြင့် Southwest လည်ပတ်မှုကို ကြည့်ရှုရန် US သို့ ရောက်လာကြသည်။ အနောက်တောင်မှ “အမြန်အလှည့်” ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည့် လေဆိပ်များတွင် ယင်းသည် အထူးသဖြင့် မှန်သည်။ လေယာဉ်လှည့်ခြင်းဆိုသည်မှာ ဆီဖြည့်နေစဉ် ဂိတ်ပေါက်တစ်ခုတွင် ရပ်ထားရချိန်၊ အိတ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ထပ်ထည့်ခြင်း၊ လေယာဉ်ပေါ်မှ လူများနှင့် လိုက်ပါစီးနင်းခြင်း စသည်တို့ကို ရည်ညွှန်းသည်။ အနောက်တောင်ဘက်တွင် မိနစ် ၃၀ အတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံ 10 မိနစ်အထိ ဂိုးပေါက်မြန်သည်။ထိုအချိန်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းပျမ်းမျှသည် 45 မိနစ် သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုကြာသည်။ Ryanair သည် မှုတ်သွင်းခံခဲ့ရပြီး ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာရှိခဲ့သော စွမ်းအားရှင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ ကျွန်တော် Spirit ကို စစချင်းမှာတုန်းက Ryanair CEO Michael O'Leary နဲ့ သူ့ရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုကနေ လေ့လာသင်ယူဖို့ ဥရောပကို လာဖို့ ပြောခဲ့တယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ အချိန်နဲ့ငွေမဖြုန်းပါနဲ့လို့ Southwest ကိုသွားကြည့်ရုံနဲ့ ငါတို့လုပ်သမျှကို မင်းသိလိမ့်မယ်။

ဒါကြောင့် အခုအချိန်မှာ Ryanair ဟာ သူတို့ရဲ့ အောင်မြင်မှုအပိုင်းအတွက် အနောက်တောင်ကို ပြန်ပေးရမယ့် အချိန်ပါပဲ။ Southwest သည် Ryanair ၏ unbundled pricing ကိုအသုံးပြုရန်မျှော်လင့်မထားသော်လည်း၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် Ryanair သည် Southwest နှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။ Southwest ရဲ့ linear scheduling ချဉ်းကပ်ပုံအကြောင်း မကြာသေးမီက ကျွန်တော်ရေးခဲ့ပါတယ်။. Ryanair သည် ၎င်းတို့၏ လေဆိပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ကူးယူထားသော်လည်း အနောက်တောင်မှ ၎င်းကို ကူးယူထားခြင်း မရှိပါ။

Bases နှင့် Hubs

Ryanair နှင့် Wizz Air ကဲ့သို့သော ဥရောပရှိ စျေးသက်သာသော အခြားလေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်နှင့် အမှုထမ်းများအတွက် အခြေစိုက်စခန်းများ ဖန်တီးပေးသည်။ ဘူတာရုံတစ်ခုတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အချို့သော လေယာဉ်အရေအတွက်နှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု၊ လေယာဉ်ခန်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဝန်ထမ်းများအား ထိုလေယာဉ်များကို ထိရောက်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် အခြေစိုက်မည်ဖြစ်သည်။ လန်ဒန်ရှိ စတန်းစတီဒ်လေဆိပ်ကဲ့သို့ အချို့သောအခြေစိုက်စခန်းများသည် ကြီးမားသည်။ အချို့မှာ လေယာဉ်နှစ်စင်း သုံးစင်းသာရှိသည်။ သို့သော် အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုစီတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည်မှာ ထိုမြို့မှ ထွက်ခွာမည့်နေရာအားလုံးသို့ လေယာဉ်များ ပျံသန်းပြီး ပြန်သွားခြင်းဖြစ်သည်။

အခြေခံတစ်ခုသည် အချက်အချာမဟုတ်ပါ။ အဓိပ္ပါယ်အားဖြင့် hub တစ်ခုသည် ချိတ်ဆက်မှုများကို ဖန်တီးရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဦးတည်ရာများစွာမှ လေယာဉ်များကို ထားရှိရန် ဂိတ်များစွာ လိုအပ်ပြီး လူများနှင့် အိတ်များ ချိတ်ဆက်ရန် အချိန်ပေးနိုင်ရန် ရှည်လျားသော လေယာဉ် အလှည့်ကျအချိန်များကို ဆိုလိုသည်။ Hubs များသည် ချိတ်ဆက်မှုများစွာကို ဖန်တီးရန်အတွက် ထိရောက်သော်လည်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် ၎င်းတို့သည် အိမ်ခြံမြေ ဝက်ခြံများ၊ ထိရောက်မှုမရှိသည့်အပြင် ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။ အခြေခံများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒေသဆိုင်ရာ O&D နေရာများဖြစ်သည်။ဖောက်သည်များ အသွားအပြန် ပျံသန်းသည့်နေရာ။ ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖန်တီးပါက လေကြောင်းလိုင်းသည် ထိုရွေးချယ်မှုကို ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အခြေခံကို ဒီဇိုင်းနဲ့ ဖန်တီးထားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ အခြေခံတစ်ခုသည် လျင်မြန်သော အလှည့်အပြောင်းကို ခွင့်ပြုပေးပြီး အလွန်ထိရောက်မှုရှိသည်။

Base Efficiency ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာပါတယ်။

အမြန်လှည့်ခြင်း၏ ကြီးမားသော အားသာချက်မှာ စျေးကြီးသော လေယာဉ်ပိုင်ဆိုင်မှုကို တစ်နေ့လျှင် ပိုမိုပျံသန်းမှုများအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ မိနစ် ၅၀ အလှည့်ကျ အသုံးပြု၍ ဂိတ်တစ်ခုမှ တစ်ရက်လျှင် ပျံသန်းမှု ငါးကြိမ်ရှိသော လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ယခု ၎င်းကို 50 မိနစ်အလှည့်ဖြင့် ထိုတံခါးကို လည်ပတ်နေသော လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသို့ ပြောင်းပါ။ လေယာဉ်ပျံတက်ဖို့ တစ်ရက်ကို ငါးနာရီ ဒါမှမဟုတ် နှစ်နာရီ ပြန်လာဖို့ 25 မိနစ် အချိန်ရတယ်။ ဤထိရောက်မှုသည် လေယာဉ်အသုံးပြုမှု သို့မဟုတ် တစ်နေ့လျှင် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု နာရီအရေအတွက်ကို တိုးစေသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုကြီးမားသောအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုပေါ်တွင် ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြန့်ကျက်ခွင့်ပြုသည့်စက်မှုလုပ်ငန်း၏စွမ်းရည်မက်ထရစ်ဖြစ်သည့် ASMs များကို ဖန်တီးပေးသည်။

အခြေစိုက်စခန်းများသည်လည်း သင်္ဘောသားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည်။ Ryanair ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများတွင် ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်အမှုထမ်းဟိုတယ်များအတွက် ငွေကြေးအနည်းငယ်သာ သုံးစွဲကြသည်။ အမှုထမ်းများသည် ညတိုင်း ၎င်းတို့၏ အခြေစိုက်စခန်း သို့မဟုတ် အိမ်သို့ ပြန်ကြသည်။ Southwest ၏ပုံစံသည် သင်္ဘောသားဟိုတယ်များ အများအပြားလိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာစေသည်။ လေယာဉ်မှူး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။. အနောက်တောင်ပိုင်းက သူတို့ရဲ့ အရည်ပျော်ကျချိန်မှာ သူတို့ရဲ့စနစ်က သင်္ဘောသားအားလုံးရဲ့နေရာကို ခြေရာခံမိသွားကြောင်း အခိုင်အမာဆိုပါတယ်။ ၎င်းသည် Ryanair အခြေစိုက်ပုံစံစနစ်တွင် ဖြစ်မလာပါ၊ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး ပိုမိုရိုးရှင်းသော အိုင်တီလိုအပ်ချက်များအတွက် ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးလုပ်ခ တိုးလာခြင်းကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာမှုကို ထေမိရန် နည်းလမ်းများ ရှာဖွေရန် လိုအပ်သောကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးမြင့်လာချိန်တွင် လျှော့သုံးခြင်းသည် စဉ်းစားရန် စမတ်ကျမည်ဖြစ်သည်။

US Geography သည် ဤနည်းလမ်းအတွက် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ဥရောပသည် အမေရိကန်မဟုတ်ကြောင်း ငြင်းခုံနိုင်ပြီး၊ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် မှန်ပါသည်။ ပထဝီဝင်အနေအထားအရသော်လည်းကောင်း၊ တိုက်ကြီးဥရောပနှင့် အမေရိကန်တို့သည် အလားတူ ကျယ်ပြန့်သည်။ နှင့် မြို့များကို ဖြန့်ဖြူးပေးသည်။ Southwest တွင် သဘာဝအတိုင်း အားကောင်းသော ဘူတာရုံများ ရှိသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို သတ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်နှင့် အမှုထမ်းအရေအတွက်ဖြင့် အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ Southwest က အခုလုပ်နေတဲ့ အပြောင်းအလဲက သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အလုပ်ဖြစ်မှာ ဖြစ်ပြီး ကောင်းကောင်း အလုပ်ဖြစ်ဖို့အတွက် သက်ဆိုင်သူတွေ အများကြီးဆီက ဝယ်ယူမှု လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။

စုစုပေါင်း ASM ထုတ်လုပ်မှု၊ လေယာဉ်အသုံးပြုမှု၊ အမှုထမ်းအသုံးပြုမှုနှင့် O&D ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ဖန်တီးထားသည့် အပြောင်းအလဲများကို ဆုံးဖြတ်ရန် ၎င်းကို နမူနာယူရန် အတော်လေး လွယ်ကူပါလိမ့်မည်။ ဤ Ryanair-မှုတ်သွင်းထားသောချဉ်းကပ်မှုအသစ်တွင် Southwest သည် ၎င်းတို့၏တိကျသောစနစ်အား ပုံတူပွားနိုင်မည်ဟု ကျွန်တော်မျှော်လင့်ထားမည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော် လက်ရှိစနစ်မှ ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ။

ဖြေရှင်းချက် အပြည့်အစုံမဟုတ်ပါ။

အထူးသဖြင့် Southwest ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းကြီးများသည် ခရီးစဉ်များစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးကာ ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်နှင့် အနီးကပ်လိုက်ဖက်သောနည်းလမ်းများဖြင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ၎င်းတို့၏ အကြီးဆုံးဘူတာရုံများကို အထွက်နှင့်အနောက်အခြေစိုက်စခန်းများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် သဘာဝအလျောက် ၎င်းတို့၏ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပြီး ၎င်းတို့၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့အတွက် ကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုအချို့ကို ဆုံးရှုံးသွားဖွယ်ရှိသည်။ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံသို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် 100% ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် လက်ရှိစီစဉ်ထားသည့်ပုံစံအတိုင်း လေယာဉ်အတွက် အခြားအသုံးပြုမှုများကို ရှာတွေ့နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ကဲ့သို့သော အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းမျဥ်းများကို အခြေခံ-ဗဟိုပြုထားသော out-and-backs အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသောအခါတွင် ဖန်တီးထားသော အပေါက်အချို့ကို ဖြည့်ရန် ၎င်းတို့သည် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

Southwest သည် ၎င်းတို့၏ အလုံးစုံယုံကြည်နိုင်မှုကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းများကို အကဲဖြတ်ထားသောကြောင့် ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပါမည်။ ဤ Ryanair ချဉ်းကပ်မှု၏ ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးမှာ လေဆိပ်လည်ပတ်မှုတွင် အနောက်တောင်ပိုင်းတွင် ကြီးမြတ်သည့်အရာပေါ်တွင် တည်ရှိနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Ryanair သည် ထိုအကြံအစည်ကို ၎င်းတို့ထံမှ ရရှိခဲ့သည်။