"Safe Software" ယခု ဇယားသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ပေးသွင်းသူများအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။

2021 ခုနှစ်တွင် အမျိုးသား အဝေးပြေးလမ်းနှင့် ယာဉ်အန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေး စီမံခန့်ခွဲမှု (NHT
HT
SA) သည် 2017 ခုနှစ် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ဆက်လက်၍ မီးလောင်မှု အများအပြား ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားများ ပါဝင်သည်။ အခြားရှုထောင့်များကြားတွင်၊ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ၊ လည်ပတ်မှုစနစ်များ၊ စနစ်ရောဂါရှာဖွေမှု၊ ချို့ယွင်းမှုကြိုတင်ခန့်မှန်းချက်၊ ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးနှင့် အလုံးစုံဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုတို့ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကနေ မောင်းနှင်တာ (ခွင့်လွှတ်ပါ)။

နောက်ပိုင်းတွင် စျေးကွက်သည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲလာသည်။ အာမခံလုပ်ငန်းအပ်နှံသူများသည် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာဘေးကင်းရေးနှင့် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး၏အန္တရာယ်များကို သတိပြုမိကြပြီး၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏လုံ့လဝီရိယကြောင့် တိုးမြင့်လာခဲ့ကြပြီး မည်သည့်ပေးသွင်းသူအတွက်မဆို စားပွဲတင်ရှယ်ယာများကို အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှု၏ သက်သေဖြစ်သည်။ "'မင်းနာမည်ဘယ်လိုခေါ်လဲ' ပြီးရင် ဒီရက်ပိုင်းမှာ ပထမဆုံးမေးခွန်းက 'မင်းရဲ့ functional safety level နဲ့ Automotive SPICE စွမ်းရည်က ဘာလဲ'" လို့ ချိတ်ဆက်ထုတ်လုပ်သူ Eatron ရဲ့ Chief Executive Officer ဒေါက်တာ Umuet Genc ကပြောပါတယ်။ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များအပါအဝင် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဆော့ဖ်ဝဲ။ “ပြီးတော့ ဒီစကားဝိုင်းတစ်ခုလုံးကို အယ်လဂိုရီသမ်တွေဖြစ်အောင် လုပ်တယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ မင်းမှာ ဒီစံနှုန်းတွေမရှိဘူးဆိုရင် မင်းမှာရှိတာက စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ သရုပ်ပြမှုတစ်ခုပဲလေ။ ထုတ်လုပ်သူနှင့် အဆင့် 1 ၏ 2023 သို့မဟုတ် 2024 မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းရန် - သရုပ်ပြများမဟုတ် - အဖြေရှာရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်သည် စီးရီးထုတ်လုပ်မှုအတွက် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း သေချာစေလိုပါသည်။ အဆင့်မြင့် အင်ဂျင်နီယာ သို့မဟုတ် အယူအဆများအတွက်သာ မဟုတ်ပါ။"

“ကုန်ပစ္စည်းတာဝန်ယူမှုအာမခံဈေးကွက်သည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း သိသိသာသာတက်လာသည်” ဟု ကော်ပိုရေးရှင်းများနှင့် လက်ထောက်စာရေးဆရာများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အာမခံပွဲစားအမှုဆောင်တစ်ဦးက ရှင်းပြသည်။ "ဤလျှပ်စစ်နှင့်/သို့မဟုတ် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရစနစ်များနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပံ့ပိုးပေးသူများ၏ သမိုင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက် နည်းပါးခြင်းကြောင့်၊ ကုမ္ပဏီတစ်ခုအား အာမခံမည့်အန္တရာယ်နှင့် ပတ်သက်၍ အာမခံစာရေးဆရာများက အလွယ်တကူ အပိုမထည့်နိုင်ပါ။"

မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ အနန္တဒေါ်လာကို နားလည်ခြင်းနှင့် တူးဖော်တွေ့ရှိခြင်းသည် အပြုအမူပြောင်းလဲမှုကို ဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ Genc က “လုံးဝ ယဉ်ကျေးမှု အပြောင်းအလဲ ဖြစ်သွားပြီ” လို့ Genc က အခိုင်အမာ ပြောပါတယ်။ "ကျွန်တော် 1998 ခုနှစ်ကတည်းက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ခဲ့တာပါ၊ လောင်စာဆီချွေတာမှုနဲ့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး လုံးလုံးလျားလျားဖြစ်ခဲ့ဖူးတယ်။ လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်နှစ်အတွင်း၊ ဘေးကင်းရေး ယဉ်ကျေးမှုသည် အမှန်တကယ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် 800 သို့မဟုတ် 1000V အနီးတွင် ထိုင်နေသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်အနေနဲ့၊ ဘေးကင်းရေးအကြောင်း မပြောဘဲ ဒီနည်းပညာအားလုံးကို ထည့်သွင်းဖို့ နည်းလမ်းမရှိတော့လို့ စိတ်ဓာတ်တွေ ပြောင်းသွားတယ်လို့ ကျွန်တော်မြင်ပါတယ်။”

"ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ၊ OEMs နှင့် ပေးသွင်းသူများသည် ကွဲပြားသောထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဂေဟစနစ်အား ပေးဆောင်ရန် သေးငယ်သောခြေရာတစ်ခုတောင်းဆိုရုံသာမက၊ အထူးသဖြင့် ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် မော်တော်ကားအဆင့်အရည်အသွေးကို ယူဆောင်လာရန် လိုအပ်သည်" ဟု RTI ၏ မော်တော်ကားညွှန်ကြားရေးမှူး Pedro Lopez Estepa မှ အတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။ .

ကျွန်ုပ်တို့၏စုပေါင်းအဖွားများနှင့်ကလေးများအတွက် လုံလောက်သောဘေးကင်းမှု၏အဆုံးစွန်ပန်းတိုင်ကိုရရှိရန်မှာ မော်တော်ယာဥ်မဟုတ်သော ဘေးကင်းသောနေရာအတွက် သိသာထင်ရှားသောလိုအပ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ထင်သာမြင်သာရှိသော်လည်း ကမ္ဘာ့အရင်းအမြစ်များသည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ “စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၊ အဓိကပြဿနာမှာ Automotive SPICE ကဲ့သို့ လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဘေးကင်းမှုနှင့် အင်ဂျင်နီယာအရည်အသွေး စံနှုန်းများတွင် ကျွမ်းကျင်မှုမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဖောက်သည်များ၏ ဘေးကင်းရေး ရည်မှန်းချက်များ တစ်ဝက်ပြည့်ပြီးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရသည်မှာ မကြာခဏဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့ ဆော့ဖ်ဝဲ ပေးသွင်းသူများသည် စနစ်များ အင်ဂျင်နီယာမှ ဆော့ဖ်ဝဲလ်လိုအပ်ချက်များ ပြိုကွဲသွားသည့်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေး သဘောတရားကို လိုအပ်ပါသည်။ ဒါကြောင့် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးမှာ ပရိုဂရမ်အယောက်နှစ်ဆယ်ကို ပံ့ပိုးဖို့ ကျွမ်းကျင်သူလေးငါးဦးရှိတဲ့အခါ အဲဒါက တစ်ဆို့စရာဖြစ်လာပါတယ်။”

“နောက်ဆုံးစနစ်များ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းသူအနေဖြင့်၊ ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူသည် ယာဉ်တစ်စီး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် မျိုးဆက်တစ်ခုမှတစ်ခုအတွင်း ပြောင်းလဲနိုင်သည့်ဘေးကင်းရေးအခြေအနေများကို သေချာစေရန်အတွက် တာဝန်ရှိသည်” ဟု Lopez Estepa က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ထုတ်လုပ်သူတွေကို ပိတ်ထားတဲ့ ဂေဟစနစ်ထဲကို တွန်းအားပေးတဲ့ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးမယ်ဆိုရင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဟာ တာဝန်ယူမှုနဲ့ ကူးပြောင်းစရိတ်များစွာကို ဖန်တီးပေးပါလိမ့်မယ်။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်အမြင့်ဆုံး (ASIL-D) ၏ မော်ဂျူလာဆက်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ မူဘောင်တစ်ခု ဖန်တီးရန် ကျွမ်းကျင်မှုများစွာ လိုအပ်သော်လည်း ယနေ့ခေတ်အခြေအနေနှင့် အဆင့် 5 အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများသည် မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် မီးခိုးရောင်အရိပ်များစွာရှိနေသည်။ ”

ဤရှားပါးသောရင်းမြစ်များသည် နှောင့်နှေးကြန့်ကြာမှုများ၊ စမ်းသပ်မှုကို ကျော်သွားခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်စွာ အပေးအယူလုပ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပရိုဂရမ်စနစ်ဆိုင်ရာ နှောင့်နှေးမှုများအဖြစ် မကြာခဏ ဘာသာပြန်ဆိုကြပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် အမြတ်နှင့် တာဝန်ယူမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

Genc နှင့် Estepa နှစ်ခုစလုံးသည် ပေးသွင်းသူ၏ လက်ရှိစိန်ခေါ်မှုကို ဖော်ပြသည်- ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မေးခွန်းများမေးခြင်း၊ ဘေးကင်းရေးကျွမ်းကျင်မှုများကို ယူဆောင်လာပြီး ဆွေးနွေးမှုကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူကို ဦးဆောင်ရန် ကူညီပေးသည်။ "မော်တော်ယာဥ်အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်နည်းပညာတစ်ခုအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ယူဆောင်လာသည့် မည်သည့်ဉာဏ်ရည်သည်မဆို ဘေးကင်းမှုနှင့် အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ရောက်လိမ့်မည်မဟုတ်" ဟု Genc မှဖော်ပြသည်။ “ကျွန်ုပ်တို့သည် မေးခွန်းထုတ်ခြင်း၊ တွန်းအားပေးခြင်းနှင့် လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်သည့်အချက်ကို ဖောက်သည်များက သဘောကျကြသည်။ မိမိတို့ရှာဖွေရန် ရုန်းကန်နေရသော ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုကို ယူဆောင်လာခြင်းဖြင့် မိမိတို့၏လုပ်ငန်းကို ဦးစားပေးဆောင်ရွက်သည်။”

နိဂုံးချုပ်၊ ယခု လုံခြုံရေးသည် တံခါးပွင့်လာချိန်တွင် ပထမဆုံးမေးခွန်းသာမကဘဲ တံခါးကို ဟန့်တားနေသည့် ဆက်တိုက်ဖြစ်နေသော မေးခွန်းများဖြစ်သည်။