SCOTUS သည် Federal Flip-Flop ကို လေကြောင်းလိုင်း စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပျံသန်းမှုတွင် ခွင့်မပြုသင့်ပါ။

ဝေးလံခေါင်သီသော ကယ်လီဖိုးနီးယားဥပဒေ၊ ဖက်ဒရယ်တရားသူကြီးအနည်းငယ်နှင့် အမေရိကန်အစိုးရတို့ကြောင့် တရားလိုရှေ့နေများ၏ ကေဒါငယ်များသည် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းအပေါ် ကြီးမားသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အခွင့်အာဏာကို သိမ်းပိုက်ရန် အလှမ်းဝေးနေပါသည်။ အမေရိကန်ခရီးသွားများနှင့် ခရီးသွားလာမှုနှင့် ခရီးသွားလာရေးတို့ကို မှီခိုအားထားရသည့် လုပ်ငန်းအားလုံး၏ ဂေဟစနစ်ကိုလည်း စိုးရိမ်သင့်သည်။ အမေရိကန်တရားရုံးချုပ်သည် တရားရေးဌာန၏ အသစ်ချမှတ်လိုက်သော တရားရေးဆိုင်ရာ သဘောထားကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး ဇွန်လ 23 ရက်နေ့တွင် Ninth Circuit အလုပ်သမားဥပဒေဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ငြင်းဆိုပါက လေယာဉ်ခတိုးမြင့်ပြီး ပျံသန်းမှု နှောင့်နှေးမှုများ မကြာမီ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ပြည်နယ်နှင့် ဖက်ဒရယ်ဥပဒေများ

လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခု၏ တရားရုံးချုပ်သို့ အယူခံဝင်သည့်ကိစ္စမှာ တရားစွဲဆိုမှု၊ Bernstein v. ကညာအမေရိကန်လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏ အစားအသောက်နှင့် အနားယူချိန်များ ပါဝင်ပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းတွေက တရားရုံးကို ဖြေရှင်းပေးဖို့ တောင်းဆိုတဲ့ ဥပဒေဆိုင်ရာ ပြဿနာကတော့ ကုမ္ပဏီတွေက လိုက်နာရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်ခုလုံး ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် ဖယ်ဒရယ်စံနှုန်းများ။

တရားလိုများသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ၎င်းတို့၏ အလုပ်ချိန်အချို့ကို ကုန်ဆုံးစေသော လေယာဉ်အမှုထမ်း အတန်းအစားများကို ကိုယ်စားပြုသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် မိနစ် 30 မှ ထမင်းစားနားချိန် သို့မဟုတ် 10 နာရီမှ 3.5 နာရီတိုင်းတွင် 5 မိနစ်အနားယူရန်သတ်မှတ်ထားသော California Labor Code စည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာရန်ပျက်ကွက်သည်ဟုစွပ်စွဲကြသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားတရားရုံးများသည် ဝန်ထမ်းတစ်ဦးအား တာဝန်လုံးဝမရှိဟုဆိုလိုခြင်းဖြစ်ပြီး အလုပ်မှထွက်ခွာနိုင်သည်ဟု ကယ်လီဖိုးနီးယားတရားရုံးများက အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည်။

လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏ တာဝန်ချိန်များအတွက် ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းများသည် သိသိသာသာကွဲပြားပါသည်။ Airline Deregulation Act (ADA) အရ Federal Aviation Administration (FAA) သည် ဧည့်သည်များ၏ တာဝန်ချိန်ကို 14 နာရီအထိ ကန့်သတ်ထားပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် တာဝန်ချိန်တိုင်းပြီးနောက် အနည်းဆုံး ကိုးနာရီအနားယူချိန်ကို ခွင့်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်း ထိုင်စားနိုင်သော်လည်း FAA စည်းမျဉ်းအရ ဧည့်သည်များရရှိနိုင်ရန် လိုအပ်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ. "တာဝန်") အချိန်တိုင်း။

လေကြောင်းလိုင်း၏ ပန်းတိုင် လျှော့ချခြင်း အက်ဥပဒေသည် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုနှင့် ရပိုင်ခွင့်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများရရှိနိုင်မှုကို ကန့်သတ်ချုပ်ကိုင်ထားသည့် ပြင်းထန်ပြီး မကိုက်ညီသော ပြည်နယ်ဥပဒေများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုမှ လွတ်မြောက်စေရန်ဖြစ်သည်။ ထိုပန်းတိုင်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်သည် “စျေးနှုန်း၊ လမ်းကြောင်းများ၊ သို့မဟုတ် လေကြောင်းလေကြောင်းလိုင်း၏ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ပြည်နယ်ဥပဒေ” ကို အတိအလင်း ကြိုတင် ကြိုတင်ထားသည်။ တရားရုံးချုပ်မှာ ရှိတယ်။ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုသည်။ ADA ၏ ကြိုတင်မှာယူမှုဘာသာစကားသည် "တမင်တကာ ကျယ်ပြန့်သည်" ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားပြီး လေကြောင်းလိုင်းစျေးနှုန်းများ၊ လမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုများအပေါ် "သိသာထင်ရှားသောအကျိုးသက်ရောက်မှု" ရှိသော အထွေထွေလျှောက်လွှာဆိုင်ရာ ပြည်နယ်ဥပဒေများကိုပင် တားမြစ်ထားသည်။ ADA သည် ကြီးမားသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပဒေကို အတည်ပြုပြီးကတည်းက ပျံသန်းမှုကုန်ကျစရိတ် ထက်ဝက်ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး နောက်ထပ် ခရီးသွားအများအပြားအတွက် စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ပေးသည့် လေကြောင်းလမ်းကို ဖွင့်ပေးခဲ့သည်။

နဝမမြောက် ပတ်လမ်း ကွဲသွားသည်

ADA ၏ကျယ်ပြန့်သောဖယ်ဒရယ်ကြိုတင်ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုနှင့်၎င်းတို့ဘက်မှပံ့ပိုးပေးသောစီရင်ထုံးများနှင့်အတူ၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည်ဖက်ဒရယ်ခရိုင်တရားရုံးတွင်အကျဉ်းချုပ်တရားစီရင်ရန်အတွက်ပြောင်းရွှေ့လာသောအခါတွင်လေကြောင်းလိုင်းများသည်ကတ်များအားလုံးကိုကိုင်ဆောင်ထားသကဲ့သို့ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ADA သည် အထွေထွေနိုင်ငံတော်ဥပဒေများကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်သောအခါတွင် တရားလိုများသည် ၎င်းတို့၏စွပ်စွဲချက်တွင် အက်ဆစ်ပါရှိသည်။ 2014 မှာ ဆုံးဖြတ်ချက် တူညီသောကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအပိုဒ်ပါသော မတူညီသောဖက်ဒရယ်ဥပဒေနှင့် ပတ်သက်သည့် သက်ဆိုင်ရာပြည်နယ်ဥပဒေသည် "မလိုက်နာပါက၊ Ninth Circuit မှ"ခညျြနှောငျ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် သီးခြားစျေးနှုန်း၊ လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဆီသို့” ဟု အဆိုပါဥပဒေက ကြိုမတင်ထားပေ။

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ အစားအသောက်နှင့် အနားယူခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းများကို ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ ကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် ဤနေရာတွင် ခရိုင်တရားရုံးက Virgin နှင့် Alaska တို့၏ အဆိုပြုချက်ကို ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီများသည် ဝန်ထမ်းလေယာဉ်များဖြင့် ဖက်ဒရယ်နှင့် ပြည်နယ်ဥပဒေ နှစ်ခုလုံးကို လိုက်နာနိုင်စေရန် တရားရုံးက ဒေါသတကြီး အကြံပြုခဲ့သည်။ အပိုဆောင်း လေယာဉ်အမှုထမ်းများ။ တရားရုံးသည် ခရီးသည်များ ပေးဆောင်ရမည့် လုပ်အားခ တိုးမြင့်လာမှု သို့မဟုတ် ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ ပါ၀င်မည့် ဧည့်သည်များ ဖြစ်နိုင်ချေ တိုးလာမှုတို့ကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ပျံသန်းမှုဝန်ထမ်းများကို စီမံခန့်ခွဲသည့် ဥပဒေထက် ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်က အတိအလင်းကြိုတင်ကြိုတင် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဥပမာတစ်ခုကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်။

၎င်း၏ နိဂုံးချုပ်ချက်တွင် Ninth Circuit မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ငြင်းခုံမှုကို ပယ်ချခဲ့သည်။ အမေရိကန်အစိုးရ-နဝမမြောက်တိုက်နယ်သည် တရားရုံးချုပ်၏ “သိသာထင်ရှားသောအကျိုးသက်ရောက်မှု” စစ်ဆေးမှုအား ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပြီး အောက်တရားရုံးကို ပြောင်းပြန်လှန်ရမည်ဖြစ်သည်။ အစိုးရရဲ့ တကယ “ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ အစားအသောက်နှင့် အနားယူခြင်းဆိုင်ရာ ဥပဒေများကို လိုက်နာကျင့်သုံးခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းဝန်ဆောင်မှုများနှင့် စျေးနှုန်းများအပေါ် လွှမ်းမိုးမှုရှိသော စျေးကွက်အင်အားစုများအပေါ် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိစေမည်” ဟု အတိုချုံးငြင်းဆိုထားသည်မှာ ဤနေရာတွင် လေးနက်သောမေးခွန်းဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် FAA နှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယား စည်းမျဥ်းများကို လိုက်နာနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ အနားယူခွင့်ပေးခြင်းဖြစ်သည်ဟု အစိုးရမှ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ မြေပြင်ပေါ်မှာ ပျံသန်းမှုများကြားတွင်—“ပျံသန်းမှုအချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးသောကကွက်ပုံစံကို သိသိသာသာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်” ၊ နှောင့်နှေးမှုများဖြစ်စေသည်။

နဝမမြောက် ပတ်လမ်းသည် ၎င်း၏ "ကယ်ရီယာကို စည်းပါ" ADA ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုစံနှုန်းနှင့် ခရိုင်တရားရုံး၏ ဝန်ထမ်းအကြံပြုချက် နှစ်ခုစလုံးတွင် နှစ်ဆတိုးလာခြင်း၊ ကျင်းပ လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေရဲ့ ဝတ်စုံက ဆက်လုပ်လို့ရတယ်။ လေကြောင်းလိုင်းတွေက တင်ပြထားပါတယ်။ လြှောကျထားခကျြ 19 ခုနှစ် ဩဂုတ်လ 2021 ရက်နေ့ တွင် တရားရုံးချုပ်သို့ စာချွန်တော်အမိန့် ချမှတ်ခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလ 15 ရက်နေ့တွင် တရားရုံးသည် အစိုးရ၏ သဘောထားအမြင်များကို အကျဉ်းချုံးတင်ပြရန် ရှေ့နေချုပ်အား ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။

Feds ၏ Disingenuous Legal လမ်းလွှဲ

ရှေ့နေချုပ်၏ မေ ၂၄၊ ၂၀၂၂ အကျဉ်း မူးဝေသော လှည့်ကွက်တစ်ခုကို ဖြတ်သန်းပြီး တရားရုံးချုပ်သည် certiorari ကို ငြင်းပယ်သင့်သည်ဟု စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော နိဂုံးချုပ်ချက်ဆီသို့ လှည့်သည်။

Ninth Circuit သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားဥပဒေချိုးဖောက်မှုအတွက် ADA ကြိုတင်တားမြစ်ခြင်းအတွက် မှားယွင်းသောစံနှုန်းကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်ကို အစိုးရမှ သဘောတူပါသည်။ ဒါပေမယ့် အတိုချုံးက ခေါင်းကိုလှည့်ပြီး Ninth Circuit ဟာ တကယ်တော့ မဟုတ်ဘူးလို့ ငြင်းခုံခဲ့ပါတယ်။ လျှောက်ထား ကြိုတင်မှာယူမှုမရှာရန် "ကယ်ရီယာကိုချည်နှောင်ခြင်း" စံနှုန်း။ ဒါဆို ဘယ်စံနှုန်းကို ကျင့်သုံးခဲ့လဲ။ အဲဒါ လုံးဝရှင်းပါတယ်။

ဥပဒေချုပ်က တရားရုံးက ထုတ်ပေးတဲ့ လက်မှတ်ကို ရာထူးက ဖယ်ရှားပေးဖို့ အကြံပြုပါတယ်။ BernsteinNinth Circuit သို့ မန်ချက် စတာ၊ အကယ်၍ အစုရှယ်ယာဆိုင်ရာ ဥပဒေရေးရာပြဿနာများကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် ဒုတိယအကြိမ်အခွင့်အရေးပေးပါက နဝမပတ်လမ်းကြောင်းမှ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်ဟု အစိုးရက အခိုင်အမာဆိုသည်။ ဘယ်လိုလဲ? အတိုချုံးသည် မိမိကိုယ်ကို ဝန်ခံနိုင်သော “ပြိုင်ဆိုင်နိုင်သော” သီအိုရီကို ပေးဆောင်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ မြေပြင်တွင် အနားယူနေစဉ် အစားအသောက် သို့မဟုတ် အနားယူခြင်းများသည် ပြည်နယ်နှင့် ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော နည်းလမ်းမဟုတ်ကြောင်း အစိုးရက အသိအမှတ်ပြုသည်။ သို့သော် လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် ပျံသန်းစဉ်အတွင်း တာဝန်ကျနေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ တာဝန်မှ အနားယူနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ FAA လိုအပ်သည့် ဘေးကင်းရေး တာဝန်များကို ကျေပွန်ဆဲဖြစ်ကြောင်း အတိုချုံး အကြံပြုထားသည်။

လေယာဉ်အတွင်း အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်ကို အစိုးရက သိရှိနားလည်သောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် “လေကြောင်းလိုင်းများ၊ သမဂ္ဂများ၊ ပြည်နယ်များနှင့် ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးမှုများ ပြင်ပတွင် အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန် ပြင်ဆင်ထားကြောင်း မှတ်သားဖွယ်အောက်ခြေမှတ်စုတွင် အတိုချုံးကြေညာထားသည်။” လက်မှတ်ထုတ်ပေးမယ့်အစား ထိပ်သီးအစည်းအဝေးလား။

ဒီထိပ်သီးအစည်းအဝေးက ဘာဖြစ်လာမလဲ။ ဒါကို တရားလိုရှေ့နေတွေက သေချာသိတယ်။ ချိုး ဆိုလိုတာက အလုပ်သမားဟာ တာဝန်ချိန်အတွင်း တာဝန်မရှိလို့ ဥပစာကနေ ထွက်သွားနိုင်တယ် (ဒါက သူတို့ရဲ့ ဖောက်သည်တွေ အတိအကျပဲ၊ အလိုရှိ)”FAA စည်းမျဉ်းများသည် ယခင်ပုံစံအတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ နောက်တစ်ခုက ဆွဲငင်အားဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ ဖြည့်စွက်အကျဉ်းချုပ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားသည်- လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် “ပေ 30,000 တွင် ခေတ္တလမ်းလျှောက်၍မရပါ။”

တရားရုံးက ပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို ငြင်းဆိုပါက တရားလိုရှေ့နေများသည် အဆိုပါ စားသောက်ခွင့်နှင့် အနားယူခွင့် တောင်းဆိုချက်များကို မည်မျှအထိ ချုပ်ကိုင်ထားနိုင်သည် (သို့မဟုတ် သတိမမူမိစေရန်) အစိုးရသည်လည်း နားမလည်နိုင်ပေ။ လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏ အရေးဆိုမှုများ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်နေသည့်အပြင် လေယာဉ်မှူးများနှင့် မြေပြင်အမှုထမ်းများကိုယ်စား တရားစွဲမှုများကို ဖောက်ဖျက်သည်ဟု မျှော်မှန်းနိုင်သည်။ တစ်ခုတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း amicus အကျဉ်း certiorari ၏ထောက်ခံမှုဖြင့်ပြည်နယ် ၁၉ ခုမှလက်မှတ်ထိုးထားသောလေယာဉ်မှူးများနှင့်မြေပြင်အမှုထမ်းများသည်ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင်ထိုကဲ့သို့သောတောင်းဆိုမှုများကိုယူဆောင်လာခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ADA သည် လေယာဉ်မှူးများကို ပျံသန်းစဉ် တာဝန်မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ပြုသင့်ပါသလား။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတိုင်းတွင် အပိုလေယာဉ်မှူးများကို ပေါင်းထည့်သင့်သလား—တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် လေယာဉ်မှူးပြတ်တောက်မှု ကြုံနေရချိန်တွင်၊ မနည်းမနော။ ဖက်ဒရယ်အစိုးရ၏ ထိပ်သီးအစည်းအဝေးတွင် လေယာဉ်ပျံပျံသန်းနည်း ပျက်ကျမှုသင်တန်း ပါ၀င်မည်လား။

Pretzel Logic သည် မအောင်မြင်သင့်ပါ။

ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် နဝမပတ်လမ်းကြောင်းရှိ ADA ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအပေါ် ကြည်လင်ပြတ်သားစွာ ရှုမြင်ခြင်းမှ အဘယ်ကြောင့် (တောင်းပန်မှုဖြင့် Steely Dan) ၎င်း၏ တရားရုံးချုပ် အကျဉ်းချုပ်၏ pretzel ယုတ္တိ? သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနနှင့် ရှေ့နေချုပ်၏ အကျဉ်းချုပ်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည့် FAA သည် လေကြောင်းလိုင်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အခွင့်အာဏာကို ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ခန့်အပ်ခံရသော ကယ်လီဖိုးနီးယား ပုဂ္ဂလိကရှေ့နေချုပ်များနှင့် အဘယ်ကြောင့် မျှဝေလိုပါသနည်း။

အထက်ဖော်ပြပါ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကြောင့် စားသုံးသူများအား ပိုမိုအကာအကွယ်ပေးခြင်းသည် အကြောင်းပြချက်မဖြစ်နိုင်ပေ။ ရှေ့နေချုပ်က သူမကို ကမ်းလှမ်းထားတာ ပိုများပါတယ်။ Bernstein အတိုချုံးသော်လည်း အစိုးရက အခြားသော ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု ရာထူးကို ပြောင်းပြန်လှန်သည့် တရားရုံးချုပ် အကျဉ်းချုပ်တွင် လုပ်ခဲ့သည်- “[i]... အုပ်ချုပ်ရေး အပြောင်းအလဲကို အလင်းပြခြင်း”။ ရှေ့နေချုပ်၏ လှန်လှောမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ မှတ်ချက်ကို ဖတ်ရှုပါ။ Monsanto v. Hardeman ဒီမှာ.

တရားရုံးချုပ်သည် ၎င်း၏နိုင်ငံရေးမဟာမိတ်များကို ကူညီရန် ဖက်ဒရယ်အစိုးရ၏ ပွင့်လင်းမြင်သာသောကြိုးပမ်းမှုမှတစ်ဆင့် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ဆွဲဆောင်နိုင်သောအမှုကို လှောင်ပြောင်သယောင်ယောင် မမြင်သင့်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ခရီးသွား လုပ်ငန်းများတွင် ခရီးသွားလုပ် ကိုင်သူ သန်းပေါင်းများစွာက ၎င်းကို အာရုံစိုက်နေကြသည်။