သင်္ဘောကုမ္ပဏီ Maersk သည် ဝယ်လိုအား အားနည်းပြီး ဂိုဒေါင်များ ပြည့်နေနိုင်ကြောင်း သတိပေးသည်။

AP Moller-Maersk စားသုံးသူယုံကြည်မှု အားနည်းလာခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပိတ်ဆို့မှုများကြောင့် ယခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ကွန်တိန်နာဝယ်လိုအား ကျဆင်းလာကြောင်း ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ခန့်မှန်းခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှုအတွက် ကျယ်ပြန့်သော ဘားရိုမီတာတစ်ခုဖြစ်သည့် ဒိန်းမတ်သင်္ဘောနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် သင်္ဘောများပေါ်သို့ ကွန်တိန်နာများတင်ဆောင်မှု 7.4% နည်းပါးသွားကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက XNUMX ခုနှစ်တစ်နှစ်ပြည့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ၎င်း၏ ကွန်တိန်နာလုပ်ငန်းအတွက် အလားအလာ။

ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် စွမ်းအင်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအမြင်ကို မှောင်မိုက်သွားစေသောကြောင့် ယခုအခါ Maersk သည် ၎င်း၏အကွာအဝေး၏ အနိမ့်ဆုံးဝယ်လိုအား၊ 1 ခုနှစ်တွင် -1% နှင့် 2022% ကြားရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

"ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေးမသေချာမရေရာမှုများနှင့် မြင့်မားသောစွမ်းအင်စျေးနှုန်းများမှတစ်ဆင့် မြင့်မားသောငွေကြေးဖောင်းပွမှုတို့သည် စားသုံးသူစိတ်သဘောထားနှင့် တိုးတက်မှုမျှော်လင့်ချက်များအပေါ် ဆက်လက်ဖိအားပေးလျက်ရှိပါသည်။" တစ်ကြေညာချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။

"ဤနောက်ခံကြောင့်၊ 2022 ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကွန်တိန်နာဝယ်လိုအားသည်ယခုခန့်မှန်းထားသော -1% မှ +1% အကွာအဝေး၏နိမ့်ဆုံးတွင်ရှိလိမ့်မည်" ဟု၎င်းကပြောကြားခဲ့သည်။

စားသုံးသူဝယ်လိုအား လျော့နည်းလာသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂိုဒေါင်များတွင် သိုလှောင်မှုများ များပြားလာရာ ဥရောပတွင် နှေးကွေးမှုမှာ အထူးထင်ရှားကြောင်း Maersk က သတိပေးခဲ့သည်။

ယူကရိန်းတွင် ရုရှား၏စစ်ပွဲနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် Covid-19 ပိတ်ဆို့ထားမှုများသည် ယင်းကဲ့သို့ ပိတ်ဆို့မှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

“ဥရောပမှာ နောက်ဆုံးဝယ်လိုအား အားနည်းတာကြောင့် လက်လီရောင်းချသူတွေနဲ့ ထုတ်လုပ်သူတွေက ဆိပ်ကမ်းတွေနဲ့ ဂိုဒေါင်တွေမှာ ကွန်တိန်နာတွေကို သိုလှောင်ထားတာကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှာ ပိတ်ဆို့မှုတွေ ရှိနေခဲ့ပါတယ်။ Covid-19 လုံးဝသည်းခံရေးမူဝါဒကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဆိပ်ကမ်းများပိတ်ဆို့ခြင်းအပြင် ယူကရိန်းစစ်ပွဲ၏အကျိုးဆက်များမှာလည်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်၏ အဓိကနေရာများတွင် ရောဂါပိုးများဖြစ်ပေါ်စေသည်” ဟု ကုမ္ပဏီမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ Maersk ဒုတိယသုံးလပတ်ရလဒ်များကို ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် အတည်ပြုနိုင်ခဲ့သည်။

ကုန်သွယ်ရေး ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ကမ္ဘာ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းအတွက် “ထူးခြားသော စျေးကွက်အခြေအနေများ” ကို ဖန်တီးကာ ယခုနှစ်အတွက် ၎င်း၏ အမြတ်အစွန်း အလားအလာကို မြှင့်တင်ရန် လှုံ့ဆော်ခဲ့သည်ဟု ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။

Maersk သည် အစောပိုင်းခန့်မှန်းချက်ဖြစ်သော $31 ဘီလီယံမှ 2022 ခုနှစ်တွင် အရင်းခံလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအမြတ်ငွေ $24 billion ခန့်ရရှိရန်မျှော်လင့်ထားသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ ၎င်းသည် အတိုး၊ အခွန်၊ တန်ဖိုးငွေနှင့် အပေးချေခြင်း (EBITDA) မတိုင်မီ အရင်းခံဝင်ငွေဒေါ်လာ ၃၇ ဘီလီယံ၊ ဒေါ်လာ ၃၀ ဘီလီယံမှ တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ ၀င်ငွေသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 52% တိုးလာခဲ့ပြီး အရင်းခံလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအမြတ်မှာ $21.7 ဘီလီယံအထိ နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။

စျေးကွက်အနှောင့်အယှက်များစွာကြားတွင် ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် စံချိန်တင်ငွေများပေးဆောင်ရသည့်အတွက် ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများထံမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိခဲ့သည်။ ကြာသပတေးနေ့တွင် သင်္ဘောအုပ်စု၊ Hapag-Lloyd AG ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပျမ်းမျှကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် 80% ဝန်းကျင်မြင့်တက်လာသည်ဟု ပြောကြားပြီးနောက် ၎င်း၏အမြတ်ခန့်မှန်းချက်ကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မကြာသေးမီက အနည်းငယ် ပျော့ပျောင်းခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် သမိုင်းဝင် အမြင့်ဆုံးတွင် ရှိနေကြောင်းနှင့် ဆက်လက်၍ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပြဿနာများသည် စျေးနှုန်းများ ဆက်လက်အတက်အကျကို ညွှန်ပြနေကြောင်း Maersk မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဝယ်လိုအား၏ အခြေခံအချက်များ အဆက်မပြတ် ပိတ်ဆို့မှုနှင့် ရွေ့ပြောင်းမှုသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများအတွက် အလားအလာနှင့်ပတ်၀န်းကျင် မသေချာမရေရာမှုများကို တိုးပွားစေသည်" ဟု ကုမ္ပဏီမှ ပြောကြားခဲ့သည်။