'ရိုးရိုးလေးပဲ တုန်လှုပ်သွားတယ်။' Wall Street သတိပေးချက်ကြောင့် FedEx သည် အဆင့်နှိမ့်ချမှုများ၊ စျေးနှုန်းပစ်မှတ်ဖြတ်တောက်မှုများနှင့် ကြုံခဲ့ရသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့ဒီမှာကြေငြာခဲ့တဲ့ရလဒ်အတွက်ကျွန်တော်အရမ်းစိတ်ပျက်မိပါတယ်၊၊ ခေါင်းစီးကတကယ်ကိုကျွန်ုပ်တို့ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ macro အခြေအနေပါပဲ" ဟု CEO Raj Subramaniam ကပြောကြားခဲ့ပြီးကမ္ဘာ့စီးပွားရေးသည်စီးပွားရေးကျဆင်းမှုနှင့်ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်ဟုထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ မှတ်ချက်များ CNBC သည် ကြာသပတေးနေ့တွင် စျေးကွက်ပိတ်ပြီးနောက် သတိပေးချက်အပေါ် ဒေါက်ထောက်ထားသည်။.

Dow အနာဂတ်များနှင့်အတူ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်သူထံမှ မှောင်မိုက်မှု ပျံ့နှံ့ခဲ့သည်။
YM00၊
-1.04%
Target ၏ ရှယ်ယာများနှင့် အမှတ် 200 ကျော်ကို ကျဆင်းစေသည်။
TGT၊
-0.22%,
ယူပီအက်စ်
ယူပီအက်စ်,
-3.12%
နှင့် Amazon.com
AMZN၊
-1.77%
Wall Street မဖွင့်မီ ဖိအားများအောက်တွင် ရှိသည်။ အဓိကအညွှန်းကိန်းများသည် ဥရောပနှင့် အာရှစတော့ရှယ်ယာများတွင် ဖိအားများအောက်တွင် ရှိနေပြီး ဘုတ်အဖွဲ့တစ်လျှောက် အားနည်းသွားခဲ့သည်။ DHL ပိုင်ရှင် Deutsche Post
DPW၊
-4.93%
Frankfurt နှင့် Royal Mail တို့တွင် 6% ကျဆင်းခဲ့သည်။
RMG၊
-9.40%
လန်ဒန်တွင် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

Wall Street ဘဏ်များကြားတွင် JPMorgan သည် ရှယ်ယာများကို အဝလွန်ခြင်းမှ ကြားနေအဖြစ်ဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ ဒီဇင်ဘာ 2023 စျေးနှုန်းပစ်မှတ်ကို $214 မှ $258 သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ ဦးဆောင်သုံးသပ်သူ Brian P. Ossenbeck က ၎င်းတို့သည် ပြီးခဲ့သောအပတ်က ရလဒ်များ၏ အပျက်သဘောဆောင်သော အကြိုသုံးသပ်ချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသော်လည်း ပို့ဆောင်သူ၏ရလဒ်များနှင့် ရေတိုအမြင်မှာ ပို့ဆောင်ချိန်အတွက် အာမခံချက်ပေးသည့် Express ဝန်ဆောင်မှုတွင် "မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုဆိုးသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ခြင်းမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလှိုင်းမရှိခြင်းမှာ အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသရှိ ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေကြောင်း Ossenbeck က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ပို၍စိုးရိမ်စရာမှာ ရလဒ်များသည် [ပထမသုံးလပတ်] ရလဒ်များနှင့် [ဒုတိယသုံးလပတ်] လမ်းညွှန်ချက် [ဘဏ္ဍာရေးနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်] နှင့်ဆင်တူသော [ဘဏ္ဍာရေးစတုတ္ထသုံးလပတ်] နှင့်ဆင်တူသော ရလဒ်များမှ လေတိုက်နှုန်းဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ Express သည် သုံးလပတ်အတွင်း ငွေ (လောင်စာဟောင်း) ဆုံးရှုံးသွားနိုင်ကြောင်း ဆင်ခြင်သုံးသပ်ရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် တွေးတောမိပါသည်။”

အားနည်းသည့်ရာသီကို အတည်ပြုခြင်းသည် သင်္ဘောကဏ္ဍတစ်ခုလုံးအတွက် ထိုးနှက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အာရှပစိဖိတ်တွင် ထိတွေ့မှုနည်းပါးသော်လည်း UPS အတွက် မှတ်သားဖွယ်ရှိကြောင်း JPMorgan မှ သုံးသပ်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

အလားတူ အဆင့်နှိမ့်ချမှုသည် FedEx ရှယ်ယာများကို အဝလွန်ခြင်းမှ ကဏ္ဍအလေးချိန်သို့ ဖြတ်သွားသည့် KeyBanc Capital Markets မှ ဆင်းသက်လာသည်။ ဒူးတုန်နေပုံရသော ရွေ့လျားမှုကို အသိအမှတ်ပြုသည့်အနေဖြင့် လေ့လာဆန်းစစ်သူ Todd Fowler နှင့် Carney Blake တို့က “အထူးသဖြင့် မက်ခရိုဒေတာမှတ်များကို အရှိန်နှေးကွေးစေသော စီမံခန့်ခွဲမှုလုပ်ဆောင်မှုအပေါ် ယုံကြည်မှုနည်းသော ရှေ့သို့ [အတိုကောက်] တွင် ခက်ခဲသောလမ်းကြောင်းကို တွေ့မြင်ရကြောင်း မှတ်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ရွေးချယ်ထားသော မျှော်မှန်းချက်အား အားဖြည့်ပေးသည့် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ အားနည်းခြင်းမှအစပြု၍ အားနည်းမှုလက္ခဏာများ စတင်လာနိုင်သည့် အရိပ်အယောင်များဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လွှမ်းခြုံမှုတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အားနည်းချက်ကို မျှော်လင့်ထားသည်" ဟု ၎င်းတို့၏ တစ်နှစ်တာ 2023 ခုနှစ် ၀င်ငွေအား 14.25 ခုနှစ် မျှော်မှန်းချက်ကို $23.75 မှ $18 မှ 26$ သို့ 2024 ခုနှစ်အတွက် $XNUMX မှ XNUMX ဒေါ်လာသို့ ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်ဟု သုံးသပ်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ .

Citigroup မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Christian Wetherbee နှင့် Elijah Winski တို့သည် FedEx တွင် ကြားနေအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ပစ်မှတ်စျေးနှုန်းသည် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် $180 သို့ $225 သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ "ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် သိသိသာသာနိမ့်ကျသောလမ်းကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသော်လည်း FedEx ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် လျင်မြန်စွာဆိုးရွားလာနေသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်များတွင် သမိုင်းကြောင်းအရ စိန်ခေါ်ခံခဲ့ရသောကြောင့် စက်တင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် လမ်းညွှန်ချက်ကို ထပ်မံဖော်ပြခဲ့သော FedEx ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ .

"FedEx သည် ရေရှည်ကုန်ကျစရိတ်ထုတ်ခြင်းအစပျိုးမှုများကို အရှိန်မြှင့်ပေးလိမ့်မည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် EPS အန္တရာယ်ကို ဆယ်ကျော်သက်များအတွင်းတွင် မြင်တွေ့ရပြီး၊ ရှယ်ယာများကို $150 ဆီသို့ ရေတိုဘေးထွက်အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်" ဟု Wetherbee နှင့် Winski မှပြောကြားခဲ့သည်။

အမှန်စင်စစ် သင်္ဘောတင်ပို့သူသည် FedEx ရုံးတည်နေရာ 90 ကျော်ကိုပိတ်ခြင်း၊ ကော်ပိုရိတ်ရုံးငါးခုနှင့် အလုပ်ခန့်ထားမှုအသစ်များကို ရပ်နားခြင်းအပါအဝင် စီးပွားရေးဦးတည်မှုကို တိုက်ဖျက်ရန် အစီအမံများစွာကို ချမှတ်ခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီ၏ အုံ့မှိုင်းသော ခန့်မှန်းချက်များကို ရှုထောင့်သို့ ထပ်မံထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် Deutsche Bank မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Amit Mehrotra က FedEx သည် "ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုမ္ပဏီများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း အနှစ် 20 အတွင်း မျှော်မှန်းချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အညံ့ဆုံးရလဒ်များ (30%+ မျှော်လင့်ထားသည်)" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

Mehrota သည် ဝင်ငွေတိုးလာသည်နှင့်အမျှ Express အမြတ်ငွေသည် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ သန်း 500 နီးပါး ကျဆင်းသွားသည်ကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်သူထံမှ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များကို လက်ခံလိုစိတ်နည်းပါးခဲ့သည်။ “ကုမ္ပဏီက ဒီအပိုင်းမှာ ၀င်ငွေက ဒေါ်လာ သန်း 500 တိုတောင်းတယ်လို့ သူ့ရဲ့ ခန့်မှန်းချက်နဲ့၊ သို့သော် ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်နေသည့် လျှော့နည်းသောအနားသတ်များသည် 100% မဖြစ်သင့်ပါ။

“ဒါက မက်ခရို တပ်ဖွဲ့တွေထက် လည်ပတ်မှု ကွပ်မျက်မှုကို ပိုပြီး ညွှန်ပြတယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ယုံကြည်ထားတဲ့ ကုန်ကျစရိတ် လျော့ပါးရေးနဲ့ တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်း မရှိတာကို ဆိုလိုတာပါ” ဟု သုံးသပ်သူ က ဆိုသည်။ "ဒါ့အပြင် ဒါက FedEx ရဲ့ အားနည်းတဲ့ ကွပ်မျက်မှုကို သတိပြုမိတဲ့ ပထမဆုံး အကြိမ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒီနေ့ထုတ်တဲ့ ကိန်းဂဏန်းတွေရဲ့ ပြင်းအားကတော့ ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဒီညနေ ကုမ္ပဏီနဲ့ ဆွေးနွေးပြီးလို့တောင်မှ အဲဒါကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မရှင်းပြနိုင်ပါဘူး”