တောင်ကိုရီးယားနဲ့ အမေရိကန်တို့က စည်းမျဥ်းတွေကို ထိန်းညှိဖို့ လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။

SAVANNAH, Ga. – မကြာသေးမီက အတည်ပြုလိုက်တဲ့ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေအောက်မှာ လျှပ်စစ်ကားတွေအပေါ် တင်းကျပ်တဲ့ စည်းမျဉ်းတွေကို ပြင်ဆင်ဖို့ တောင်ကိုရီးယားအရာရှိတွေက အမေရိကန်အစိုးရနဲ့ အနီးကပ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေတယ်လို့ ခရိုင်သံအမတ်က ပြောပါတယ်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုဆိုင်ရာ ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံ သံအမတ်ကြီး Cho Tae-yong က မြောက်အမေရိက ပြင်ပမှ ထုတ်လုပ်သော EV ကားများအတွက် အခွန်ငွေ ဒေါ်လာ ၇၅၀၀ အထိ ဖယ်ရှားပေးသည့် တရားမျှတမှု မရှိသော မူဝါဒများဟု ယူဆသည့် ပြုပြင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည့် နည်းလမ်းများစွာကို တာဝန်ရှိသူများက ဆွေးနွေးနေကြောင်း အင်္ဂါနေ့က ပြောကြားခဲ့သည်။

"လောလောဆယ်မှာ ကျွန်တော်တို့ အရမ်းပြင်းထန်တဲ့ စကားပြောဆိုမှုတွေ ရှိနေပါတယ်" ဟု ဒေါ်လာ ၅.၅ ဘီလီယံ လျှပ်စစ်ကားစက်ရုံကို စတင်တည်ဆောက်ပြီးနောက် Cho က အင်္ဂါနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ Hyundai ကားအုပ်စု Savannah, Georgia အနီး။ “နှစ်ဘက်စလုံးက အဖြေရှာဖို့ သဘောထားကြီးကြီးနဲ့ စိတ်ဓာတ်ခိုင်မာမှုတွေ အများကြီးရှိတယ်။”

Cho သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းနည်းများကို ဆွေးနွေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် "ဖြေရှင်းချက်များအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော နည်းလမ်းများအားလုံးကို ကြီးကြီးငယ်ငယ်နှင့် ဖြေရှင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဦးနှောက်များကို တွန်းလှန်နေသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ဖြေရှင်းချက်အချို့သည် ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်မှ ပါ၀င်ရမည်ဖြစ်ပြီး အချို့သောဖြေရှင်းချက်များသည် Biden အစိုးရ၏ ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်နိုင်သည်ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

IRA အောက်တွင်၊ plug-in လျှပ်စစ်ကားများ များစွာရှိသည်။ မြောက်အမေရိကတွင် ထုတ်လုပ်သည်။ အခွန်မက်လုံးများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်။ ယခင်က ပလပ်အင် EV များအားလုံး အရည်အချင်းပြည့်မီခဲ့သည်။

Kia အပါအဝင် Hyundai သည် US တွင် လျှပ်စစ်ကားအားလုံး၏ ဒုတိယရောင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တက်စလာ. ကုမ္ပဏီသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု လျှော့ချရေး အက်ဥပဒေသည် တရားမျှတမှု မရှိဟု ငြင်းဆိုထားပြီး၊ လက်ရှိတွင် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားများကို ထုတ်လုပ်နေသည့် တောင်ကိုးရီးယားသည် အမေရိကန်နှင့် လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်မှု သဘောတူညီချက် ရှိကြောင်း၊

Hyundai ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဥက္ကဌနှင့် လည်ပတ်ရေးအရာရှိချုပ် Jose Munoz က ကုမ္ပဏီသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေနှင့်ပတ်သက်၍ အမေရိကန်နှင့်တောင်ကိုရီးယားနှစ်ရပ်လုံးမှတာဝန်ရှိသူများနှင့် ဆွေးနွေးမှုများတွင် ကုမ္ပဏီသည် “များစွာပါဝင်ပတ်သက်နေသည်” ဟု အင်္ဂါနေ့က မီဒီယာသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

စည်းမျဉ်းများကို ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါက ကုမ္ပဏီ၏ မော်တော်ယာဉ်များသည် ၎င်း၏ ဖက်စပ်ဘက်ထရီစက်ရုံကို အွန်လိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာမည့် 2026 ခုနှစ်အစောပိုင်းအထိ US EV ခရက်ဒစ်များအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီမည်မဟုတ်ကြောင်း Munoz မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

လက်ရှိ စည်းမျဉ်းများသည် ဘက်ထရီအတွက် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ရင်းမြစ်လိုအပ်ချက်များကို အဆင့်မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ အဆိုပါပစ္စည်းများအပေါ် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ မှီခိုမှုကို ဖြေလျော့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

Munoz သည် ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ခရက်ဒစ်များ ဆုံးရှုံးမှုကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အဓိကအချက်ကို ကြီးမားသော ထိုးနှက်ချက်။ Hyundai နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများသည် အဆိုပါလိုအပ်ချက်အချို့ကို ပြောင်းပြန်လှန်ရန် စည်းရုံးနေကြသည်။ Hyundai နှင့် Kia တို့သည် US တွင် သီးခြားစီ လုပ်ကိုင်နေကြသော်လည်း Hyundai Motor Group မှ ပိုင်ဆိုင်သည်။

အင်္ဂါနေ့က ကျင်းပခဲ့တဲ့ အမေရိကန် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဒုတိယ၀န်ကြီး Don Graves က တောင်ကိုရီးယားကို ခိုင်မာတဲ့ ကုန်သွယ်မှု မိတ်ဖက်နိုင်ငံအဖြစ် ခေါ်ဝေါ်ခဲ့ပေမယ့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု လျှော့ချရေး ဥပဒေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး မှတ်ချက်မပေးခဲ့ပါဘူး။ ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က အမေရိကန် ကုန်သွယ်ရေး ကိုယ်စားလှယ် Katherine Tai သည် IRA အကြောင်း ကိုရီးယား ကုန်သွယ်ရေး ဝန်ကြီး Ahn Dukgeun နှင့် ဆွေးနွေးခဲ့သည်။

Bryan ကောင်တီရှိ Savannah အနောက်ဘက်တွင်ရှိသော "Metaplant America" ​​အသစ်သည် နှစ်စဉ် ကားအစီးရေ 2025 ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ဖြင့် 300,000 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဖွင့်လှစ်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

Hyundai သည် စက်ရုံသစ်တွင် US ဖောက်သည်များအတွက် လျှပ်စစ်အပြည့်သုံး ကားအမြောက်အမြားကို ထုတ်လုပ်ရန် မျှော်လင့်နေပြီး မော်တော်ကားများအတွက် ဘက်ထရီများပါရှိသည်။

“ဒါက နားလည်ရခက်တဲ့ အတိုင်းအတာနဲ့ ကြီးမားတဲ့ စစ်ဆင်ရေးတစ်ခု ဖြစ်လာမှာပါ” ဟု Munoz က အင်္ဂါနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

အမှားပြင်ဆင်ခြင်း- Cho Tae-yong သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုဆိုင်ရာ ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံ သံအမတ်ကြီးဖြစ်ပြီး ဤဇာတ်လမ်း၏ အစောပိုင်းဗားရှင်းသည် ၎င်း၏ခေါင်းစဉ်ကို လွဲမှားစေပါသည်။