Spirit သည် ဒီဇင်ဘာလတွင် Dallas Fort Worth အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တွင် check-in နည်းပညာအသစ်ကိုမိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ … [+]
ဆက်စပ်ဖိထားပါ
Spirit Airlines ကို ဝယ်ယူလိုသော လေကြောင်းလိုင်း နှစ်ခုနှင့် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်မှူး စာချုပ်များကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးသည့် ဒေသဆိုင်ရာ လေကြောင်းလိုင်းများက ဘက်ပေါင်းစုံတွင် အခက်ကြုံနေပါသည်။
JetBlue နှောင့်ယှက်လိုသော သဘောတူညီချက်တစ်ခုတွင် Spirit ၏ဘုတ်အဖွဲ့မှ ဝယ်ယူရန် သဘောတူထားပြီးဖြစ်သည့် Frontier နှင့် ၎င်း၏စတော့အတွက် တင်ဒါကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုကို တင်သွင်းထားသည့် JetBlue နှင့် ဆွေးနွေးနေသည်ဟု Spirit က အင်္ဂါနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ Spirit CEO Ted Christie က အစုရှယ်ယာရှင်များ အစည်းအဝေးကို ဇွန် 30 တွင် ဖြေရှင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
Spirit သည် Frontier နှင့် ၎င်း၏ ပေါင်းစည်းရေး သဘောတူညီချက်၏ စည်းကမ်းချက်များဖြင့် ဆက်လက် ချည်နှောင်ထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ "သာလွန်ကောင်းမွန်သော အဆိုပြုချက်" ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ စားသုံးနိုင်စွမ်းရှိပြီး Spirit ၏ စတော့ရှယ်ယာရှင်များအတွက် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှ ပိုမိုနှစ်သက်ဖွယ်ရှိကြောင်း၊
တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Piedmont လေကြောင်းလိုင်း၏ရဲရင့်သောစာချုပ်သည် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများအတွက်သာမက Spirit ကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်လည်း လေယာဉ်မှူးလစာစကေးကို လှုပ်ခတ်သွားစေမည်ဟု ခြိမ်းခြောက်ထားသည်။
Air Line Pilots Association ၏ Spirit အခန်း၏ ဥက္ကဌ Ryan Muller က Spirit သည် လေယာဉ်မှူးများ၏ အလုပ်ရှင်ဖြစ်လိုပါက ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော စာချုပ်တစ်ခု လိုအပ်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းတွင် လေယာဉ်မှူး ၃၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။
Piedmont နှင့် Envoy Air တွင်သာမက mainline carriers များတွင်ပါ တိုးတက်လာသော စာချုပ်များကြောင့် Spirit သည် အခက်ကြုံနိုင်သည်ဟု Muller မှပြောကြားခဲ့သည်။ အမေရိကန်နှင့် ဒဲလ်တာလေယာဉ်မှူးတို့ ညှိနှိုင်းနေချိန်တွင် ယူနိုက်တက်လေယာဉ်မှူးများသည် အစမ်းသဘောတူစာချုပ်တစ်ခုရှိသည်။
သီတင်းပတ်ကုန်တွင် ALPA သည် Piedmont နှင့် Envoy တို့နှင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့ပြီး ဒေသတွင်း လေယာဉ်မှူးလစာနှုန်းထားများကို ချက်ခြင်းမြှင့်တင်ကာ American Airlines သို့ ပြောင်းရွှေ့ရန်အတွက် ကောင်းသောအခြေအနေများကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်း သုံးခုစလုံးသည် American Airlines Group ၏ ထောက်ပံ့ကြေးများ ဖြစ်သည်။
"ပင်မလိုင်းနှင့် FFD [ထွက်ခွာမှုအတွက် အခကြေးငွေ] စာချုပ်များ တိုးမြှင့်ခြင်းသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်နှစ်ခုစလုံးမှ လေယာဉ်မှူးများကို ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အစွန်းနှစ်ဖက်မှ လေယာဉ်မှူးများကို ဆွဲဆောင်ကာ ထိန်းသိမ်းရန် Spirit Airlines ၏စွမ်းရည်ကို ညှစ်ထုတ်လိမ့်မည်" ဟု Muller က တနင်္လာနေ့တွင် လေယာဉ်မှူးထံ စာတစ်စောင် ရေးသားခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က Muller သည် Christie အား စာချုပ်ဆွေးနွေးပွဲများကို စောစီးစွာဖွင့်ရန် တောင်းဆိုခဲ့ပြီး အင်္ဂါနေ့တွင် တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုတောင်းဆိုခဲ့သည်။
မေလကုန်အထိ Spirit သည် လေယာဉ်မှူး ၃၅၉ ဦးကို ငှားရမ်းခဲ့ပြီး လေယာဉ်မှူး ၅၄ ဦးအပါအဝင် အခြားလေကြောင်းလိုင်းများသို့ လေယာဉ်မှူး ၂၀၄ ဦး ထွက်ခွာခဲ့ကြောင်း Spirit ALPA ၏အဆိုအရ သိရသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Muller က "ဒီနှစ်မှာ Spirit မှာ ငှားရမ်းထားတဲ့ လေယာဉ်မှုးတွေရဲ့ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်ဟာ AA က ရာနှုန်းပြည့် ပိုင်ဆိုင်တဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေကနေ လာခဲ့ကြတာပါ၊ အခု လေယာဉ်မှူးတွေဟာ သူတို့နေရာမှန်မှာ နေဖို့ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ မက်လုံးတွေ အများကြီးရလာပါပြီ။"
"အမွေဆက်ခံမှုများသည် လစာနှုန်းထားအသစ်များဖြင့် ရောက်ရှိလာပြီး FFD ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် Spirit ကိုကျော်လွန်ရန် အလားအလာရှိသော လျော်ကြေးငွေနှင့် အမွေအနှစ်များတွင် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုရန် လမ်းကြောင်းကို ကမ်းလှမ်းလာသည်နှင့်အမျှ Spirit ကို အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလေကြောင်းလိုင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးသည့် လျော်ကြေးငွေနှင့် အလုပ်စည်းမျဉ်းများ လိုအပ်ပါသည်" ဟု ၎င်းက ရေးသားခဲ့သည်။
Piedmont သဘောတူညီချက်သည် "ကျွန်ုပ်တို့၏လေယာဉ်မှူးများအတွက်စက်မှုလုပ်ငန်းဦးဆောင်လစာ (နောက်ထပ်ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများထက်သိသိသာသာမြင့်မားသည်) သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ကတိကဝတ်များကိုစီးဆင်းရန်နှင့် American Airlines တွင်ပင်မပျံသန်းရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သောလမ်းကြောင်းကိုပံ့ပိုးပေးသည်" ဟု Piedmont နှင့်၎င်း၏ ALPA အခန်းတွင်သောကြာနေ့၌ပြောကြားခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ လေယာဉ်မှူး ၇၀၀ ထံ စာတစ်စောင်၊
စာချုပ်သစ်အရ Piedmont အသင်းခေါင်းဆောင်တစ်ဦး၏လစာသည် 157 ခုနှစ်အထိ 50% ပေးချေမှုအပါအဝင် တစ်နာရီလျှင် $2024 သို့ ချက်ချင်းရောက်သွားပါသည်။ ၎င်းသည် 161 ခုနှစ်တွင် တစ်နာရီလျှင် 2023 ဒေါ်လာအထိ တိုးလာပါသည်။ ပထမတစ်နှစ်တာဝန်ထမ်းတစ်ဦး၏လစာမှာ $90 ဖြစ်သွားပါသည်။ တစ်နာရီလျှင် ပရီမီယံ $30 အပါအဝင် တစ်နာရီ။ 2023 ခုနှစ်တွင် ပထမနှစ်တွင် ပထမအရာရှိလစာသည် တစ်နာရီလျှင် $93 တိုးလာသည်။
ထို့အပြင်၊ စီးဆင်းမှုသဘောတူညီချက်အရ၊ လေယာဉ်မှူးများသည် အမေရိကန် ပင်မလိုင်းသို့ မတိုးတက်ပါက ပဉ္စမနှစ်အကုန်တွင် ထိပ်တန်းအဆင့်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
Spirit တွင် ကပ္ပတိန်များသည် ပထမနှစ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ၁၉၅ ဒေါ်လာ၊ ငါးနှစ်အကြာတွင် တစ်နာရီလျှင် ၂၂၁ ဒေါ်လာနှင့် ဆယ်နှစ်အကြာတွင် တစ်နာရီလျှင် ၂၄၅ ဒေါ်လာ ရရှိသည်။ ပထမနှစ်တွင် ပထမနှစ်တွင် တစ်နာရီ ၆၁ ဒေါ်လာနှင့် ငါးနှစ်အကြာတွင် တစ်နာရီ ၁၃၇ ဒေါ်လာ ရရှိသည်။
အင်္ဂါနေ့နံနက်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ပြင်ဆင်သည့်ကြေညာချက်တွင် Christie က "၎င်း၏သစ္စာစောင့်သိမှုတာဝန်များနှင့်အညီ၊ Spirit ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့သည် 6 ခုနှစ် ဇွန်လ 2022 ရက်နေ့တွင်ရရှိခဲ့သောအဆိုပြုချက်နှင့်စပ်လျဉ်းပြီး JetBlue နှင့် ဆွေးနွေးမှုများပြုလုပ်နေပြီး စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများအောက်တွင် Frontier နှင့်လည်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ Spirit နှင့် Frontier အကြားရှိပြီးသားပေါင်းစည်းရေးသဘောတူညီချက်။
"ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Frontier နှင့် JetBlue တို့သည် တူညီသော လုံ့လဝီရိယရှိမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို တူညီသောစည်းကမ်းချက်များဖြင့် အသုံးပြုခွင့်ပေးထားကြောင်း၊" ဟု Christie မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဘုတ်အဖွဲ့သည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို နိဂုံးချုပ်ရန်နှင့် 30 ကြာသပတေးနေ့၊ ဇွန်လ 2022၊ XNUMX အတွက် စီစဉ်ထားသော Spirit စတော့ရှယ်ယာရှင်များ၏ အထူးအစည်းအဝေးမတိုင်မီ စတော့ရှယ်ယာရှင်များအား အပ်ဒိတ်တစ်ခုပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။"
ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများအသင်းဥက္ကဋ္ဌ Faye Malarkey Black က Piedmont နှင့် Envoy သဘောတူညီချက်များမရရှိမီကပင် ၎င်းတို့၏လစာစကေးများ တသမတ်တည်းမြင့်တက်လာကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းတွေက သူတို့ရဲ့ဝန်ထမ်းတွေကို အဆက်မပြတ် ရင်းနှီးမြုပ်နှံပြီး ဒါဟာ နှစ်ရှည်လများ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ နောက်ဆုံးပေါ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပါပဲ” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။ “လစာက ဘယ်တော့မှ မမြင့်ဘူး”
အရင်းအမြစ်- https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/06/14/how-spirit-airlines-gets-squeezed-not-only-by-jetblue-and-frontier-but-also-by- အသစ်-ဒေသဆိုင်ရာ-လေယာဉ်မှူး-စာချုပ်များ/