မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတစ်ခုရှိသရွေ့ Michigan သည် ၎င်း၏ဗဟိုချက်ဖြစ်လာသည်။ ယခုမူ အဆိုပါလုပ်ငန်းသည် အစဉ်အလာအရ ချည်နှောင်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာရသည်။
ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ စျေးနှုန်းမြင့်တက်လာပြီး ဘက်ထရီနည်းပညာ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့ပြောင်းမှုသည် 20 ရာစုအစတွင် မစ်ရှီဂန်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည့်နောက်ပိုင်း စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အကြီးမားဆုံး အလှုပ်အခတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မစ်ရှီဂန်၏ နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်မြို့တော်အဖြစ် အခြေအနေကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေခဲ့သည်။
အပါအဝင် Startup များ အမေဇုံပြန်သွား Rivian နှင့် ဗန်ပါစီ ဂျော်ဂျီယာနှင့် မြောက်ကာရိုလိုင်းနားတို့တွင် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန် ဗီယက်နမ်မှ ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ အကုန်အကျခံ သုံးစွဲလျက်ရှိသည်။ ကိုရီးယားရဲ့ Hyundai ရှိပါတယ် ထုတ်ပြန်ကြေညာ ဂျော်ဂျီယာမှာ စျေးဆိုင်တစ်ခု တည်ထောင်မယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ Volkswagen က Tennessee တွင် ကြီးမားသော အဆောက်အဦတစ်ခု ရှိသည်။ ချဲ့ထွင်ရန်ရှာဖွေနေ အဲဒီမှာ။
သို့သော် မီရှီဂန်သည် ၎င်း၏အထင်ကရ ကုမ္ပဏီကြီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ယမန်နှစ်တွင် ပြင်းထန်စွာ ထိုးနှက်ခံခဲ့ရသည်။ Ford ကား - "ဟုအမည်ပေးထားသည့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုတည်ဆောက်ရန် ဒေါ်လာ ၁၁.၄ ဘီလီယံသုံးစွဲမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။အပြာရောင်ဘဲဥပုံမြို့" Tennessee နှင့် Kentucky အနီးအနားရှိ ဘက်ထရီစက်ရုံတစ်စုံ။ အဆိုပါ တိုးချဲ့မှုသည် အလုပ်အကိုင်ပေါင်း ၁၁၀၀၀ နီးပါး ဖန်တီးပေးနိုင်မည်ဟု ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။
Tennessee ရှိ Ford ၏ $5.6 ဘီလီယံ “Blue Oval City” ကျောင်းဝင်းကို ပုံဖော်ခြင်း။
Ford ကား
"ဘယ်သူမှ မမြင်ချင်ဘူး ဟုတ်တယ်မလား" အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Michigan ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Gretchen Whitmer က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်တော်ပြောချင်တာက ဒါက တုန်လှုပ်မှုတစ်ခုပါပဲ။"
Whitmer၊ ဒီမိုကရက်တစ်တစ်ဦးနှင့် ရီပတ်ဘလီကန် ထိန်းချုပ်ထားသော ပြည်နယ်ဥပဒေပြုလွှတ်တော်တို့သည် အခြားပြည်နယ်များနှင့် တူညီသော EV ထုတ်လုပ်သူများ အနိုင်ရအောင် ကူညီပေးသည့် သဘောတူညီချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ရည်ရွယ်သည့် မက်လုံးများ ပက်ကေ့ချ်ကို စံချိန်တင်အချိန်အတွင်း သဘောတူရန် အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်လောက်အောင်ပင် အံ့အားသင့်စရာပင်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျော်ဂျီယာသည် Rivian အတွက် ပြည်နယ်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ မက်လုံးများကို ဒေါ်လာ ၁.၅ ဘီလီယံ သုံးစွဲနေသည်။ မြောက်ကာရိုလိုင်းနားသည် VinFast ကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် ဒေါ်လာ ၁.၂ ဘီလီယံအထိ ပေးဆောင်ရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။ Ford သည် Tennessee မှဒေါ်လာ 1.5 သန်းနှင့် Kentucky မှနောက်ထပ် $ 1.2 သန်းစုဆောင်းထားသည်။
ထို့ကြောင့်၊ Ford ၏ဗုံးခွဲမှုကြေငြာပြီးနောက် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာ ဒီဇင်ဘာလတွင် Whitmer သည် အသစ်ပါဝင်သည့်ဥပဒေပြုရေးအထုပ်တစ်ခုကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံ မက်လုံးပေးရန်ပုံငွေ "မဟာဗျူဟာမြောက် ဖြန့်ကျက်ခြင်းနှင့် ဆွဲဆောင်မှု" အတွက်
မီရှီဂန်ရှိ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ထိုနေရာတွင်ရှိပြီးသား လုပ်ငန်းတစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ထိုကဲ့သို့သောငွေကို စုဆောင်းရသည့်အတွက် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လျှင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို ပြသမည်မဟုတ်ပါ။
"ကျွန်ုပ်တို့ အာရုံစိုက်နိုင်တဲ့ အရင်းအမြစ်တွေ အားလုံးကို ရအောင် လုပ်ထားဖို့က ကျွန်တော့ရဲ့ အလုပ်ပဲ၊ ဒါကြောင့် သူတို့ရဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေ ရဖို့ ကြိုးစားဖို့ တခြားပြည်နယ်တွေက ပေးနေတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေနဲ့ အပြိုင်အဆိုင် ပြိုင်ဆိုင် နိုင်အောင် လုပ်နေပါတယ်" ဟု Whitmer က ဆိုသည်။
သေချာတာကတော့ အခြားပြည်တွင်းဖြစ် Michigan ကုမ္ပဏီ၊ General Motors က၊ ပျော်ပျော်ကြီး တံမြက်ကို ယူလိုက်တယ်။
ဇန်နဝါရီလတွင် GM သည် ဒေါ်လာ ၇ ဘီလီယံသုံးစွဲမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းကို ချဲ့ထွင်ပါ။ ပြည်နယ်ထဲမှာ ဘက်ထရီစက်ရုံအသစ်တစ်ခု အပါအဝင်ပေါ့။ ဖက်စပ် တောင်ကိုရီးယား၏ LG Energy Solution နှင့်အတူ၊ GM ၏ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်မှုကို ၎င်း၏ Lake Orion၊ Michigan၊ တပ်ဆင်စက်ရုံတွင် တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ထိုလုပ်ငန်းကို မက္ကဆီကိုတွင် လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ GM သည် မက်လုံးပေးရန်ပုံငွေအသစ်မှ ဒေါ်လာ သန်း ၆၀၀ အပါအဝင် မက်လုံးများတွင် ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံခန့် စုဆောင်းရန် ရပ်တည်နေသည်။
"ရွေ့လျားသွားလာမှု၏အနာဂတ်သည် Michigan ပြည်နယ်တွင်အလွန်ဖြစ်ပျက်နေသည်" ဟု Whitmer မှပြောကြားခဲ့သည်။
မက်လုံးအသစ်များသည် မစ်ရှီဂန်၏ စီးပွားရေးကို ပိုမိုအောင်မြင်ရန် ကြိုးပမ်းနေချိန်တွင် ပြည်နယ်၏ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဌာန၏ အကြီးအကဲက ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
“Michigan သည် ကမ္ဘာကြီးကို ဘီးများပေါ်တွင်တင်ကာ Motown ဖန်တီးကာ၊ အသက်ကယ်သိပ္ပံနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ကိရိယာများတွင် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုများကို ဖန်တီးပေးသော ပြည်နယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုတီထွင်ဆန်းသစ်မှု အခြေအနေတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်” ဟု ကုမ္ပဏီ၏ CEO ဖြစ်သူ Quentin L. Messer, Jr. မစ်ရှီဂန်စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကော်ပိုရေးရှင်း.
သို့သော် လျှပ်စစ်ကားအပေးအယူအများအပြားတွင် သူလုပ်ကိုင်ခဲ့ဖူးသည်ဟု ဆိုက်ရွေးချယ်ရေးအကြံပေးတစ်ဦးသည် ကြီးမားသောသဘောတူညီချက်အများစုကို လုပ်ဆောင်ပြီးဖြစ်ကြောင်း သတိပေးသည်။
New York ရှိ BDO တွင် ဆိုက်ရွေးချယ်မှုနှင့် မက်လုံးများလေ့ကျင့်မှုဆိုင်ရာ တာဝန်ခံ မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ Tom Stringer က "ရူးရူးမူးမူးနဲ့ EV မှာ အထွတ်အထိပ်ရောက်နေပြီလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ “ဒါကို စတော့ဈေးတွေမှာ ထင်ဟပ်နေသလားလို့ ထင်ပါတယ်။ အမြှုပ်ထတာက စျေးကွက်ထဲမှာ ရှိတယ်။ အခုတော့ 'သက်သေပြပါ'။ ဖောက်သည်များသည် ဤကားများကို လိုချင်ပါသလား။ ဒီထုတ်လုပ်သူတွေက အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိသွားပြီး ပို့ဆောင်ပေးနိုင်မလား။”
ပြည်နယ်အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ မက်လုံးများကို တည်ဆောက်ရာတွင် ဂရုတစိုက်ရှိထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ကုမ္ပဏီများသည် ငွေမ၀င်မီ အလုပ်အကိုင်များကို ဦးစွာဖန်တီးရမည်ဖြစ်ကြောင်း Stringer မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“အခွန်ထမ်းရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ဒီလုပ်ငန်းမှာ လက်ဆောင်ပေးတာမျိုး မရှိသေးပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
သို့သော်လည်း အကျိုးအမြတ်မယူသောအဖွဲ့မှ ထောက်ပံ့ကူညီမှုစောင့်ကြည့်ရေးအဖွဲ့ Greg LeRoy အလုပ်အကိုင်ကောင်းများ ပထမ ပြည်နယ်များသည် အခွန်ထမ်းများ၏ အလားအလာကို ထိခိုက်နစ်နာစေမည့် ဖောင်းပွမှုတွင် ဖမ်းမိထားသည်ဟု ယုံကြည်သည်။
“ဒါက နားလည်နိုင်တယ်၊ အုပ်ချုပ်ရေးမှူးတွေက အနာဂတ်မှာ မြင့်တက်လာတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ မြေညီထပ်ကို ဝင်ချင်ကြတယ်။” ဒါပေမယ့် “စက်ရုံတစ်ခုတည်းအတွက် ဒေါ်လာတစ်ဘီလီယံလောက် အကုန်အကျခံပြီး အခွန်အကောက်အမြင်ကနေ ဘယ်တော့မှ ဆုံးရှုံးမှာမဟုတ်ဘူး” လို့ ဆိုပါတယ်။