Honda နှင့် Risk EV Venture ကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသောအခါ GM ၏ ရှင်းလင်းချက်ကို ဖြတ်ကျော်ပါ။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင်ရှိသော အမွေအနှစ်ကားကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် ယနေ့အထိ ဈေးအနည်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားကို ထုတ်လုပ်ရန် အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်နေကြသည်။ ဘယ်အရာက မှားသွားနိုင်လဲ။

Honda Motor (HMC) နှင့် General Motors က
GM
(GM) အမှုဆောင်အရာရှိများသည် 30,000 မှစတင်၍ ဒေါ်လာ 2027 EV ခွဲထုတ်မည့်အစီအစဉ်ကို အင်္ဂါနေ့တွင်ကြေငြာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အပြုသဘောဆောင်သောတုံ့ပြန်မှုကို မျှော်လင့်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထိုနည်းအတိုင်း အဆင်မပြေပါ။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် General Motors ကိုရှောင်သင့်သည်။

EV ပေါက်ကွဲမှုသည် နို့စို့အရွယ်တွင်ဖြစ်သည်။ ဥရောပနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် ပိုင်ဆိုင်မှု မြင့်တက်လာသော်လည်း အရေးပါသော အမေရိကန်နှင့် ဂျပန်ဈေးကွက်များသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများကို လက်ခံခြင်းမရှိသေးပေ။ EV များသည် အဆိုပါ အဓိကစျေးကွက်များတွင် စုစုပေါင်းစျေးကွက်၏ 4% အောက်သာ ပါဝင်ပါသည်။ သုတေသနလုပ်ငန်း အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အသင်းမှ သိရသည်။

နှေးကွေးသော ကလေးမွေးစားနှုန်း၏ အစိတ်အပိုင်းအများစုသည် ဒက်ထရွိုက်နှင့် တိုကျိုတို့တွင် အပ်နှင်းထားသော အကျိုးစီးပွားများကြောင့်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ ဖို့ဒ် (အက်ဖ်), Stellantis (STLA)GM၊ တိုယိုတာနှင့် Honda သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို အရောင်းအ၀ယ်လုပ်ရာတွင် ငွေကြေးများစွာရနေသေးသည်။ အနည်းဆုံးတော့ ဒါအမှန်ပါပဲ။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအများစုသည် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားကတည်းက နက်ရှိုင်းစွာ လှောင်ပြောင်နေခဲ့သည်။

ခြွင်းချက်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် အဓိက semiconductors အတွက် 2020 ခုနှစ်တွင် အမှာစာများကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏စီးပွားရေးကို ပိတ်လှောင်ရန် ရွေးချယ်ခြင်းကြောင့် အရောင်းနှေးမည်ဟု အမှုဆောင်အရာရှိများက ယူဆသည်။ ထိုကံကြမ္မာဆုံးဖြတ်ချက်သည် လက်ရှိ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ပြတ်လပ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ Chip ကန်ထရိုက်တာများသည် မော်တော်ယာဥ်အမှာစာများကို လူသုံးလျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီများထံမှ ၀ယ်လိုအားဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

တက်စလာ
TSLA
(TSLA) chip အမှာစာတွေကို မဖြတ်ဘူး။ ၎င်း၏နာမည်ကြီး EV များကို ကြိုတင်ရောင်းချခဲ့သည်။

အမွေအနှစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထိုစီးပွားရေးပုံစံကို အလွန်အမင်း ပွားချင်ကြသည်။ အန္တရာယ်များစွာကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ သို့သော် ထိုနေရာသို့ရောက်ရန် ရုန်းကန်ရပေတော့မည်။ အစိတ်အပိုင်းများ မွမ်းမံမှုသည် အမွေအနှစ်လောကတွင် ကြီးမားသောကိစ္စရပ်ဖြစ်သည်။ ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ ဘရိတ်စည်းများနှင့် အခြားအော်တိုအစိတ်အပိုင်းများကို အမှတ်တံဆိပ်များအလိုက် လဲလှယ်နိုင်ပါသည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိ အသေးစား အနှောင့်အယှက်များပင်လျှင် ကဏ္ဍတစ်ခုလုံးအတွက် ဘေးဥပဒ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ EV များအသွင်ကူးပြောင်းခြင်းသည် ထိုဖြစ်နိုင်ချေပြဿနာများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။

Honda နှင့် GM တို့သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော EV ကားများကို ထုတ်လုပ်လိုသော်လည်း 2027 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခြင်းပင် မပြုလုပ်နိုင်သေးပေ။

ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် အတူတကွ သမိုင်းကြောင်းရှိသောကြောင့် အဆိုပါစီမံကိန်းသည် ဘက်ထရီနည်းပညာကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သောကြောင့် အထူးစိုးရိမ်ဖွယ်အချိန်ကာလဖြစ်သည်။ 2020 အတွက်တီထွင်နှင့် ယာဉ်အသစ်များကို လက်ရှိ GM စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Cruise Origin သည် Honda နှင့် GM တို့မှ 2020 ခုနှစ်တွင် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ထားသော ထူးခြားဆန်းကြယ်သော EV ကားဖြစ်သည်။ ပရိုမိုးရှင်း က်ဘ်ဆိုက် မှတ်စုများ မူရင်းတွင် စတီယာရင်ဘီး၊ ဘရိတ် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ရန် ခြေနင်းများ ပါရှိမည်မဟုတ်၊ ခရီးသည်နှစ်စုံသည် မျက်နှာချင်းဆိုင်ထိုင်မည့် ဘတ်စ်ကားပုံစံဖြစ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်စတင်တည်ထောင်သည့် Cruise Automation မှ တီထွင်ထားသည့် နည်းပညာများဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည့်အရာများကို ပြသရန် ရည်မှန်းထားသည်။

2027 ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရရှိမည်ဟု မမျှော်လင့်ထားသော်လည်း ၎င်းကို GM ၏ Ultium ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ၎င်း၏မြောက်အမေရိကစက်ရုံများတွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပူးတွဲတစ်ခုအရ သိရသည်။ သတင်းထုတ်ပြန်ချက်.

လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို တစ်နေရာတည်းတွင် ထားရှိခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ချုပ်ကိုင်ထားရန်မှာ ခွင့်မလွှတ်နိုင်ပေ။

Tesla သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV ဦးဆောင်သူဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသည်။ Austin၊ Tex. အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် ယခင်က Toyota ပိုင်ဆိုင်သော ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော Fremont, Calif. စက်ရုံတွင် 2010 ခုနှစ်တွင် EV ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ဟိုင်းမြို့တွင် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော အဆောက်အအုံအသစ်တစ်ခု ပြီးစီးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဘာလင်မြို့အနီးတွင် ပြီးခဲ့သောလတွင် ထပ်တူအဆောက်အအုံတစ်ခုကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ထို့ထက်ပို၍ကြီးမားသော Gigafactory ကို Austin တွင် ယခုသီတင်းပတ်အတွင်း ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ အဆိုပါစက်ရုံများ သည် ယခုအချိန်တွင် ကားအစီးရေ ၂ သန်းခန့် ထုတ်လုပ်နိုင် စွမ်းရှိသည်။

ဝန်ခံသည်မှာ၊ ICE မော်တော်ကားများမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အပြည့်အ၀သို့ ကူးပြောင်းခြင်းမှာ အစောပိုင်းကာလဖြစ်သည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ထုတ်ကုန်များဖြင့် ဂိမ်းထဲသို့ အမွေဆက်ခံသော ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အချိန်ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စျေးကွက်သို့နောက်ကျခြင်းသည် GM ကိုကူညီမည်မဟုတ်ပါ။ တိုးမြှင့်သုံးစွဲမှုနှင့်အတူ နှစ်ရှည်လများ ကြန့်ကြာမှုများသည် အစုရှယ်ယာများအပေါ် ဖိအားဖြစ်စေပြီး အပိုအရင်းအနှီးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။

လက်ရှိပေါက်ဈေး $41.42 တွင်၊ GM သည် 6x forward earnings နှင့် 0.5x sales ဖြင့် အရောင်းအ၀ယ်လုပ်ပါသည်။ စျေးကွက်အရင်းအနှီးသည်ဒေါ်လာ ၆၃.၈ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ဒါက ဈေးဆစ်တဲ့ပုံပေါက်ပေမယ့် တကယ့်ထောင်ချောက်တစ်ခုပါပဲ။ အရောင်းနှင့် အမြတ်အစွန်းများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကျဆင်းနေသည်။

စတုတ္ထသုံးလပတ်အရ သိရသည်။ ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာအစီရင်ခံံစာ ဖေဖော်ဝါရီလတွင်၊ လေးပုံတစ်ပုံကျော်သုံးလပတ်ရောင်းအား 10.5% ကျဆင်းခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၀င်ငွေ 40.3% ကျဆင်းသွားသည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် GM ရှယ်ယာများကို ဆက်လက်ရှောင်ရှားသင့်သည်။