Stellantis စီအီးအိုက EV ဘက်ထရီ ပြတ်တောက်မှု၊ ကုန်ကြမ်းမရှိခြင်းအကြောင်း သတိပေးသည်။

ကြယ်စင် စီအီးအို Carlos Tavares က လာမည့်နှစ်များအတွင်း လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့် ဘက်ထရီနှင့် ကုန်ကြမ်းများ ပြတ်တောက်သွားဖွယ်ရှိကြောင်း၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် EVs များထံသို့ စားသုံးသူများ၏ ဝယ်လိုအားနှင့် အစိုးရစည်းမျဉ်းများကို ဖြည့်ဆည်းရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

2024-2025 တွင် EV ဘက်ထရီများ ပြတ်လပ်သွားဖွယ်ရှိကြောင်း Tavares မှ ပြောကြားခဲ့ပြီး 2027-2028 တွင် EV များရရှိနိုင်မှုနှင့် XNUMX-XNUMX တွင် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ကုန်ကြမ်းရှားပါးမှု နည်းပါးသွားကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းနေတဲ့ အကြောင်းရင်းမှန်အတွက် ကျွန်တော်တို့အားလုံး အတူတကွ ကြိုးပမ်းနေတဲ့ အရှိန်က မြင့်မားလွန်းတာကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နဲ့ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်တွေကို ချိန်ညှိဖို့ အချိန်မရှိဘူး" ဟု ကုမ္ပဏီပြီးနောက် အင်္ဂါနေ့က မီဒီယာသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ အသစ်တစ်ခုကြေငြာခဲ့သည်။ $2.5 ဘီလီယံ EV ဘက်ထရီစက်ရုံ Indiana ပြည်နယ်မှာ။

ကမ္ဘာ့စတုတ္ထအကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ Stellantis ကို Fiat Chrysler နှင့် ပြင်သစ်အခြေစိုက် Groupe PSA တို့၏ ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။

Tavares သည် EV များအတွက် ရှေ့သို့ အပြင်းအထန် ရွေ့လျားနေသော ပစ်မှတ်များကို ရပ်တန့်ရန် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မူဝါဒချမှတ်သူများအား တိုက်တွန်းရန်အတွက် ပြတ်လပ်မှုအလားအလာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

ဥရောပ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် EV စည်းမျဉ်းသစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အပြင်းအထန် အပြင်းအထန်လုပ်ဆောင်နေကြပြီး ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းမှ လုပ်ငန်းရှင်များသည် ရိုးရာအတွင်းလောင်စာအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များ ရောင်းချခြင်းကို 2030 တွင် ပိတ်ပင်ရန် ကြေငြာထားပြီး၊ 2040 ၏ ယခင်ပစ်မှတ်ထားရက်ထက် XNUMX ခုနှစ်ထက်စော၍ Biden အုပ်ချုပ်ရေး ယမန်နှစ်က ဆယ်စုနှစ်အကုန်မှာ US မှာရှိတဲ့ ကားအားလုံးရဲ့ ထက်ဝက်ကို EV ဖြစ်ဖို့ ရည်မှန်းထားတယ်လို့လည်း ကြေညာခဲ့ပါတယ်။  

“အခု ကားကုမ္ပဏီတွေအားလုံး၊ အနည်းဆုံး အကောင်းဆုံးတွေက ရှေ့ကို အရှိန်အပြည့်နဲ့ နေပြီ။ အပြည့်အဝ ကွပ်မျက်ရေးမုဒ်တွင် တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်သွားပါ” ဟု Tavares ကဆိုသည်။ “တကယ်ကို ကူညီပေးနိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသောအရာက တည်ငြိမ်မှုပါပဲ။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းတွေနဲ့ ကစားတာကို ရပ်လိုက်ပါ။ စည်းကမ်းချက်တွေကို လိုက်နာပြီး ပြည်သူတွေကို မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါစေ။”

EV ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများအွန်လိုင်းပေါ်ရှိလာသောကြောင့် Tavares သည် ဘက်ထရီများတွင် ပိတ်ဆို့မှုများကို ဦးစွာမျှော်လင့်ထားသည်။ ထို့နောက် အဆိုပါစက်ရုံများသည် မော်တော်ယာဥ်များအတွက် ကုန်ကြမ်းရှားပါးမှုကို ဖန်တီးပေးနိုင်မည်ဟု ၎င်းက မျှော်လင့်သည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကို အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် EV များရောင်းချနိုင်မှုကို ခန့်မှန်းသည့်အခါတွင် အဆိုပါပြတ်တောက်မှုများသည် Wall Street လေ့လာသုံးသပ်သူများ၏ အာရုံစိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤကဲ့သို့ ပြတ်တောက်မှုကို Tavares က ပထမဆုံးအကြိမ်သတိပေးခဲ့ခြင်းမဟုတ်သော်လည်း အသေးစိတ်ဆုံးဖြစ်သည်။

“အဓိကအချက်ကတော့ ပြင်းအားကြီးပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ရွေ့လျားချင်တဲ့အခါ လုံလောက်တဲ့ ဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုတွေ မရှိတဲ့အခါ၊ ဒီလိုမျိုး အရာတွေကို တွန်းလှန်နိုင်မယ်” ဟု Tavares မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "အလွန်ရည်မှန်းချက်ကြီးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးလမ်းကြောင်းသည် အုပ်ချုပ်ရေးပိုင်းမှသတ်မှတ်ထားသော အချိန်ပြတင်းပေါက်တစ်ခုတွင် ထောက်ပံ့ရေးဘက်တွင် ရပ်တန့်သွားသည်ကို သင်တွေ့ရပါမည်။"

တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အချို့သောအမှတ်တံဆိပ်များကို ကူးပြောင်းရန် အရောင်းမျှော်လင့်ချက်ထားရှိကြသည်။ EV သီးသန့် ပေးဆောင်ရန် ဒီဆယ်စုနှစ်အကုန်မှာ မြန်မြန်ဆန်ဆန်မဟုတ်ရင်။

Stellantis သည် EV များတွင် ဒေါ်လာ 35 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေပြီး 5 တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်ကား အစီးရေ 2030 သန်း ရောင်းချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ ၎င်းတွင် ဥရောပရှိ ခရီးသည်တင်ကားရောင်းချမှုအားလုံးနှင့် မြောက်အမေရိကတွင် လူစီးကားနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားရောင်းချမှု 50% ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ပစ်မှတ်များ