Stellantis သည် လျှပ်စစ်ဂျစ်ကားကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး စွမ်းအင်ပစ်မှတ်အသစ်ကို ကတိပြုခဲ့သည်။

၏ CEO ဖြစ်သူ ကြယ်စင် ကုမ္ပဏီသည် ဤဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့် စွမ်းအင်ထက်ဝက်ကို ထုတ်လုပ်ရန် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆိုက်များကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်း CNBC ကို တနင်္လာနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ဆိုက်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်၏ 2025% ကိုထုတ်လုပ်ရန်အတွက် 50 ခုနှစ်တွင် Stellantis အတွက် သင့်လျော်သောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်" ဟု Paris Motor Show တွင် CNBC ၏ Charlotte Reed နှင့်စကားပြောဆိုနေသည့် Carlos Tavares၊ ဟုဆိုသည်။

ပြီးခဲ့သောလတွင် ယာဉ်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီးနောက် Stellantis မှ "ပထမစင်ကြယ်သော EV Jeep" ဟုခေါ်သည့်အရာကို ပွဲဦးထွက်ပြသရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေချိန်တွင် Tavares ၏မှတ်ချက်များထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

Stellantis ၏ အဆိုအရ Jeep Avenger ၏ “ပစ်မှတ်ထားသော လျှပ်စစ်အကွာအဝေး” သည် ကီလိုမီတာ ၄၀၀ သို့မဟုတ် ၂၄၉ မိုင်အောက် အနည်းငယ်သာရှိသည်။

Fiat၊ Chrysler နှင့် Citroen တို့ပါဝင်သည့် အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် ကုမ္ပဏီသည် တနင်္လာနေ့တွင် Avenger အတွက် ကြိုတင်မှာယူမှုများကို ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး လာမည့်နှစ်တွင် အရောင်းပြခန်းများသို့ ရောက်ရှိရန် စီစဉ်ထားသည်။

Stellantis သည် ဥရောပရှိခရီးသည်ရောင်းချမှုအားလုံးကို 2030 ခုနှစ်တွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲစေလိုပါသည်။ US တွင် "50% ခရီးသည်တင်ကားနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကား BEV အရောင်းပေါင်းစပ်" ကို တူညီသောအချိန်ဘောင်အတွင်း လိုချင်ပါသည်။

ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများကို ဦးစားပေး၍ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်မှ အဝေးသို့ ရွေ့လျားရန် အစီအစဉ်များ ချမှတ်ထားသောကြောင့် အထက်ပါပစ်မှတ်များသည် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

CNBC နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းမှုအတွင်း Tavares သည် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုအကြောင်းပြောဆိုမှု၊ လူနေမှုစရိတ်၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် စွမ်းအင်စျေးနှုန်းများသည် လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမရှိ မေးမြန်းခဲ့သည်။

“ဟုတ်ပါတယ်၊ စွမ်းအင်ဟာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအောင်မြင်မှုအတွက် နံပါတ်တစ်ကြိုတင်သတ်မှတ်ချက်ပါ၊ အဲဒါက အံ့သြစရာမဟုတ်ပါဘူး” လို့ ပြန်လည်ဖြေကြားခဲ့ပါတယ်။

“ခင်ဗျားတို့မေးတဲ့မေးခွန်းက နိုင်ငံရေးခေါင်းဆောင်တွေကို မေးသင့်တဲ့မေးခွန်းပဲ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ သိတဲ့အတိုင်းပဲ လျှပ်စစ်မီးက စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေနဲ့ အစပျိုးနေတာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

“ဒါဆို ဟုတ်ပါတယ်၊ လမ်းမှာ အဖုအထစ်ဖြစ်နေတယ်” ဟု သူက နောက်ပိုင်းတွင် ထပ်ပြောသည်။ "ကျွန်တော်တို့အားလုံး ကျော်ဖြတ်နိုင်မယ့် ကာလတိုအတားအဆီးတစ်ခုလို့ ကျွန်တော်မျှော်လင့်ပါတယ်၊ Stellantis ဟာ အခုအချိန်မှာ လျှပ်စစ်ကားတွေအားလုံးကို Jeep Avenger၊ ပထမဆုံး စစ်မှန်တဲ့ EV Jeep အသစ်နဲ့ စတင်ပြီး Stellantis က အရှိန်အဟုန်နဲ့ မောင်းနှင်နေပါတယ်။"

2035 ခုနှစ်တွင် ICE ကားများနှင့် ဗင်ကားအသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းရန် EU ၏ အစီအစဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ မေးမြန်းရာတွင် Tavares က "စစ်မှန်သော ICE များကို ပိတ်ပင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် လိပ်ခဲတည်းလည်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်" ဟု ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်း၏အချက်ကို ချဲ့ထွင်ရင်း၊ Stellantis အကြီးအကဲက ဥရောပ၏ နိုင်ငံရေးခေါင်းဆောင်များကို “ပိုမိုလက်တွေ့ကျပြီး အယူအစွဲနည်းအောင်” လုပ်ဖို့ အကြံပြုလိုတယ်လို့ ပြောပါတယ်။

“အကူးအပြောင်းကို စီမံခန့်ခွဲဖို့ ပိုလက်တွေ့ကျတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေနဲ့ လိုအပ်မှုရှိတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။”

Stellantis ၏ လျှပ်စစ်ကားအစီအစဥ်များသည် Elon Musk ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်စေခဲ့သည်။ တက်စလာ ကုမ္ပဏီများကဲ့သို့ပင် Volkswagen က, Ford ကားနှင့် GM. အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏ အဆိုအရ လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုသည် ယခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိရန် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း EV များအတွက် အရေးပါသောပစ္စည်းများ ထောက်ပံ့မှုနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ အကြောင်းရင်းများစွာသည် ဖိအားအမှတ်များကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ IEA သည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ ၎င်း၏ Global EV Outlook တွင်။

"ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း EV အရောင်းအ၀ယ်များ လျင်မြန်စွာ တိုးလာခြင်းသည် ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၏ ခံနိုင်ရည်အား စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ယူကရိန်းတွင် ရုရှား၏စစ်ပွဲသည် စိန်ခေါ်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့သည်" ဟု IEA ၏ အစီရင်ခံစာတွင် မှတ်ချက်ပြုထားပြီး လီသီယမ်၊ ကိုဘော့နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများ ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း IEA ၏ အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ”

"2022 ခုနှစ် မေလတွင်၊ လီသီယမ်စျေးနှုန်းများသည် 2021 ခုနှစ်အစပိုင်းထက် XNUMX ဆကျော်မြင့်တက်ခဲ့သည်" ဟု၎င်းကထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ "မကြုံစဖူးသော ဘက်ထရီဝယ်လိုအားနှင့် ထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည်အသစ်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု မရှိခြင်းသည် အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။"

EV များနှင့် ၎င်းတို့၏ ဘက်ထရီများအတွက် လိုအပ်သော ကုန်ကြမ်းများတွင် Mercedes-Benz အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Kallenius က ၎င်းကိုမြင်သည့်အတိုင်း လက်ရှိအခြေအနေအား ပုံကြမ်းရေးဆွဲခဲ့သည်။

"ပြီးခဲ့တဲ့ 12 လကနေ 18 လအတွင်း ကုန်ကြမ်းဈေးတွေ အတော်လေး ငြိမ်သွားတယ်၊ တချို့က တက်လာပြီး တချို့က ပြန်ကျသွားတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။

"ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့က လျှပ်စစ်ဖြစ်လာတော့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနဲ့ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူတွေ များလာလေလေ လျှပ်စစ်အာကာသထဲကို ဝင်လာတာတော့ အမှန်ပါပဲ၊ သတ္တုတွင်းစွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ဖို့နဲ့ လီသီယမ်၊ နီကယ်နဲ့ အဲဒီကုန်ကြမ်းအချို့အတွက် လိုအပ်တဲ့ သန့်စင်မှုစွမ်းရည်တွေ လိုအပ်လာပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကားတွေ ထုတ်လုပ်တယ်။”

"ကျွန်တော်တို့မှာ အခုလိုအပ်တာတွေအားလုံး ရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည်တွေ တိုးမြင့်လာဖို့အတွက် သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းကို အလယ်အလတ်ကနေ ရေရှည်မှာ ကြည့်ဖို့ လိုပါတယ်။"