ဤပုံသည် 2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှ စတင်ကာ ပြင်သစ်နိုင်ငံ ပါရီမြို့ရှိ အရောင်းပြခန်းတွင် ပြသထားသည့် Citroen e-C4 လျှပ်စစ်ကားကို ပြသထားသည်။ Citroen သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ Stellantis ၏ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Benjamin Girette | Bloomberg | Getty ပုံများ
ကြယ်စင် လာမည့်နှစ်များအတွင်း ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားဗျူဟာအတွက် လိုအပ်သောပစ္စည်းများကို ၀ယ်ယူရန် ကြိုးပမ်းနေသဖြင့် သြစတြေးလျနိုင်ငံသို့ လှည့်သွားပါသည်။
တနင်္လာနေ့တွင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူသည် ဆစ်ဒနီတွင် စာရင်းသွင်းထားသော "ဘတ်ထရီတန်း နီကယ်နှင့် ကိုဘော့ဆာလ်ဖိတ် ထုတ်ကုန်များ၏ အနာဂတ်ရောင်းချမှု" နှင့်ပတ်သက်သည့် စည်းနှောင်မှုမရှိသော နားလည်မှုစာချွန်လွှာကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ GME အရင်းအမြစ်များ လီမိတက်.
Stellantis ၏အဆိုအရ MoU သည် အနောက်သြစတြေးလျတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် လျာထားသတ်မှတ်ထားသည့် NiWest Nickel-Cobalt ပရောဂျက်မှရရှိသည့်ပစ္စည်းများကို ဗဟိုပြုထားသည်။
ကြေငြာချက်တစ်ခုတွင် ကုမ္ပဏီသည် NiWest အား EV စျေးကွက်အတွက် နှစ်စဉ် "ဘက်ထရီတန်း နီကယ်နှင့် ကိုဘော့ဆာလဖိတ်" တန်ချိန် 90,000 ခန့် ထုတ်လုပ်မည့် လည်ပတ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။
Stellantis က ယခုအချိန်အထိ သြစတြေးလျဒေါ်လာ သန်း 30 ကျော် (ဒေါ်လာ 18.95 သန်းခန့်) ကို "တူးဖော်ခြင်း၊ သတ္တုစမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာလေ့လာမှုများ" တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားကြောင်း Stellantis မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ပရောဂျက်အတွက် တိကျသေချာသော ဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုကို ယခုလတွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။
Fiat၊ Chrysler နှင့် Citroen တို့ပါဝင်သည့် အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် Stellantis သည် တနင်္လာနေ့တွင် ၎င်း၏ဥရောပရှိ ခရီးသည်ရောင်းချမှုအားလုံး၏ ရည်မှန်းချက်ကို 2030 ခုနှစ်တွင် ဘက်ထရီဖြင့် လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ရန် ရည်ညွှန်းခဲ့သည်။ US တွင် ၎င်းသည် "50% ခရီးသည်တင်ကားနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားတစ်စီးကို လိုချင်သည်။ တူညီသောအချိန်ဘောင်အတွင်း BEV အရောင်းရောနှောခြင်း။
"ကုန်ကြမ်းအရင်းအမြစ်များနှင့် ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုကို လုံခြုံစေခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအတွက် Stellantis ၏တန်ဖိုးကွင်းဆက်ကို အားကောင်းစေလိမ့်မည်" ဟု Stellantis မှ ဝယ်ယူမှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အရာရှိချုပ် Maxime Picat က ပြောကြားခဲ့သည်။
Stellantis ၏ လျှပ်စစ်ကားအစီအစဥ်များသည် Elon Musk ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်စေခဲ့သည်။ တက်စလာ ကုမ္ပဏီများကဲ့သို့ပင် Volkswagen က, Ford ကား နှင့် GM.
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏အဆိုအရ, လျှပ်စစ်မော်တော်ကားရောင်းချမှု ယခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိရန် အလားအလာ ရှိနေသည်။ ကဏ္ဍ၏ ချဲ့ထွင်မှုနှင့် အခြားအချက်များသည် EV များအတွက် အရေးကြီးသော ဘက်ထရီများ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါတွင် ဖိအားအမှတ်များ ဖန်တီးပေးပါသည်။
"ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း EV အရောင်းအ၀ယ်များ လျင်မြန်စွာ တိုးလာခြင်းသည် ဘက်ထရီထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၏ ခံနိုင်ရည်အား စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ယူကရိန်းတွင် ရုရှား၏စစ်ပွဲသည် စိန်ခေါ်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေခဲ့သည်" ဟု IEA မှ မှတ်ချက်ပြုပြီး လီသီယမ်၊ ကိုဘော့နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများ ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်ဟု IEA မှ ထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ”
"2022 ခုနှစ် မေလတွင်၊ လီသီယမ်စျေးနှုန်းများသည် 2021 ခုနှစ်အစပိုင်းထက် XNUMX ဆကျော်မြင့်တက်ခဲ့သည်" ဟု၎င်းကထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ "မကြုံစဖူးသော ဘက်ထရီဝယ်လိုအားနှင့် ထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည်အသစ်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု မရှိခြင်းသည် အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။"
ဧပြီလတွင် စီအီးအိုနှင့် ဥက္ကဋ္ဌတို့ ဖြစ်သည်။ Volvo ကားများ ဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှု ရှားပါးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ သူ့ကဏ္ဍအတွက် အရေးပါတဲ့ကိစ္စ၊ ကုမ္ပဏီသည် စျေးကွက်တွင် ခြေကုပ်ယူနိုင်စေမည့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း CNBC အား ပြောပြသည်။
"မကြာသေးမီက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Northvolt နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့ဆက်သွားမည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်၊" ဟု Jim Rowan က CNBC ၏ "Squawk Box Europe" သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
“ဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှုက လာမယ့်နှစ်တွေမှာ ရှားပါးတဲ့ ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်လာမယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်” ဟု Rowan က ပြောကြားခဲ့သည်။
“ဒါက Northvolt နဲ့ ကြီးမားတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့တဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုပါပဲ၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ဟာ ထောက်ပံ့မှုကိုသာမကဘဲ ထိန်းချုပ်နိုင်စေဖို့၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင် ဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒနဲ့ ထုတ်လုပ်မှု အဆောက်အဦတွေကို အမှန်တကယ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် စတင်နိုင်ပါပြီ။”
Renault ၏ အားသွင်းအစီအစဉ်များ
တနင်္လာနေ့တွင် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Mobilize ကိုလည်း မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ Renault အုပ်စုဥရောပဈေးကွက်တွင် EV များအတွက် အလွန်လျင်မြန်သော အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဖြန့်ချိရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ Mobilize Fast Charge သည် 200 နှစ်လယ်တွင် ဥရောပရှိ ဆိုဒ်ပေါင်း 2024 ပါ၀င်မည်ဖြစ်ပြီး "လျှပ်စစ်ကားများအားလုံးအတွက်" ဖွင့်ထားမည်ဖြစ်သည်။
လုံလောက်သောအားသွင်းရွေးချယ်ခွင့်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းသည် စိန်ခေါ်မှုအကွာအဝေး စိုးရိမ်ပူပန်မှုပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ခံယူချက်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အရေးကြီးကြောင်း၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် ပါဝါမဆုံးရှုံးဘဲ သောင်တင်နေသည့် ခရီးရှည်ခရီးကို မသွားနိုင်ဟူသော အယူအဆကို ရည်ညွှန်းသည့် အသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။
Mobilize ၏ အဆိုအရ ဥရောပရှိ ကွန်ရက်သည် ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏ ယာဉ်များကို တစ်နေ့လျှင် ၂၄ နာရီ၊ တစ်ပတ်လျှင် ခုနစ်ရက် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ "ဘူတာရုံအများစုသည် ကားလမ်း သို့မဟုတ် အမြန်လမ်းထွက်ပေါက်မှ 24 မိနစ်ထက်နည်းသော Renault အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်ရှိလိမ့်မည်" ဟု၎င်းကပြောကြားခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html