EV Range Anxiety ကို ခံစားနေရပါသလား။ ပိုကောင်းတဲ့နောက်ထပ် Phobia ကိုရှာဖွေပါ။

သင့်လျှပ်စစ်ကားပေါ်တွင် လမ်းမပေါ်ရှိနေသည်ဟု မြင်ယောင်ကြည့်ပါ – နံနက်အလျင်စလိုအချိန်အတွင်း – ရုတ်တရက် အားသွင်းမှုအခြေအနေသည် 0% ဆီသို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိနေပြီး အနီးအနားတွင် အားအမြန်သွင်းသည့်နေရာမရှိသည့်အခါ။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် အလုပ်သွားရာလမ်းမှာ မိနစ် 20 ရပ်နားဖို့ ဘယ်သူက အချိန်ရလဲ။ ညီမျှခြင်းထဲသို့ ကျောင်းမှဆင်းသွားသောကလေးများကို ပေါင်းထည့်လိုက်သည်နှင့် သင့်တွင် ပြီးပြည့်စုံသောမုန်တိုင်းတစ်ခုရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကား (EV) ကို ဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် ပုံမှန်အသုံးပြုရန် စဉ်းစားနေသူများစွာ (သို့မဟုတ် အများစုပင်) အများအပြား (သို့မဟုတ် အများစုပင်) ကို အိပ်မက်ဆိုးများ ဖြစ်စေသည့် ဤကဲ့သို့သော အဖြစ်အပျက်များ အမှန်တကယ်ပင် ဖြစ်ပါသည်။

“အတိုင်းအတာစိုးရိမ်ပူပန်မှု” ဟု အများအားဖြင့် ရည်ညွှန်းသည့် ဤနားလည်နိုင်သော အကြောက်တရားသည် EV များ အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်အတွင်းသို့ မ၀င်ရောက်အောင် တားဆီးသည့် အခြေခံလမ်းပိတ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ သတင်းကောင်းဖြစ်သည်- ကြီးမားသောတိုးတက်မှုများရှိပြီး မျက်နှာစာနှစ်ခုတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အများသူငှာနှင့်ပုဂ္ဂလိကအားသွင်းရုံများ၏သိပ်သည်းသောကွန်ရက်ကိုတည်ဆောက်ရန်ဘဏ္ဍာရေးကတိကဝတ်နှင့်ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင် ကနဦးတည်ဆောက်မှုတွင် EV ယာဉ်မောင်းများကိုသူတို့လိုအပ်သောအခြေခံအဆောက်အအုံများပံ့ပိုးပေးမည်ဟုကတိပြုပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့ အစားထိုးရန် ရှာဖွေနေသော ဓာတ်ငွေ့သုံး ကားများ၏ အကွာအဝေးနှင့် ကိုက်ညီသည့် အားကောင်းသော ဘက်ထရီများဖြင့် အပြည့်အ၀ လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။

လက်ရှိအားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံသည် EV များကို မည်သူမောင်းနှင်နိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။

အခြေခံအဆောက်အဦကို အရင်ကြည့်ရအောင်။ ၎င်း၏ "Fit-for-55" ပက်ကေ့ဂျ်ကို အခြေခံ၍ ဥရောပသမဂ္ဂသည် 55 ခုနှစ်တွင် ကဏ္ဍအားလုံးတွင် CO2 2030% လျှော့ချရန် စီစဉ်ထားသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်၊ ၎င်းသည် ထိုအချိန်တွင် လမ်းများပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ကားပေါင်း 42.8 သန်းခန့် (BEVs နှင့် PHEVs) ) သို့မဟုတ် တနည်းအားဖြင့်- ဥရောပတွင် ကားသစ်ရောင်းချမှု၏ 75% သည် ဆယ်စုနှစ်အကုန်တွင် EV များဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဒီတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးဖို့၊ အများသူငှာ အားသွင်းစက် 6.8 သန်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။. ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ယခုမှ 14,000 ခုနှစ်အထိ ရက်သတ္တပတ်တိုင်းတွင် အများသူငှာ အားသွင်းရန်အချက် 2030 ခန့် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဖြန့်ကျက်မှုသည် အဆိုပါအဆင့်တွင် မရသေးသော်လည်း အရှိန်မြှင့်ရန် အစီအစဉ်များကို ရေးဆွဲလျက်ရှိသည်။

ယနေ့ခေတ် အားသွင်းမှုအများစုသည် အိမ်တွင်ပြုလုပ်နေကြဆဲဖြစ်သည်မှာ အံ့သြစရာပင်။ တကယ်တော့, အမေရိကန်လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များ၏ 90% တွင် ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုထောင်ရှိသည်။. ဥရောပမှာ ဒီအရေအတွက်က အကြမ်းဖျင်း 70%. အိမ်အားသွင်းခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ကားအား 10+ နာရီ (ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ညလုံး) ပလပ်ထိုးထားနိုင်ပြီး ပိုင်ရှင်၏အချိန်မည်မျှကြာမည်မဟုတ်ပေ။ တပ်ဆင်စရိတ်လည်း တိုးလာတယ်၊ အနှေးအားသွင်းကိရိယာ (7-22 kW) ဖြင့် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် $1,000 မှ $2,000 ကုန်ကျပြီး၊ အမြန်အားသွင်းကိရိယာ (60,000 kW) အတွက် ~ $150 သို့မဟုတ် အလွန်မြန်သော အားသွင်းကိရိယာ (150,000 kW) အတွက် ~ $350 ဖြစ်သည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် နှေးကွေးအားသွင်းကိရိယာများက လွှမ်းမိုးထားပြီး တပ်ဆင်မှုအားလုံး၏ 69% ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ယင်းတို့ကို ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းဆွဲထားပါက လျှပ်စစ်ကားမောင်းသူ အများစုသည် အိမ်တွင် သို့မဟုတ် အလုပ်တွင် အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အများသူငှာ အခြေခံအဆောက်အအုံအပေါ် ကနဦးဖိအားများကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။

မြို့ပြ-ဆင်ခြေဖုံး ပိုင်းခြားမှုကို နေရာအနှံ့ "ချောမွေ့စွာ" အားသွင်းရုံများဖြင့် တံတားထိုးပါမည်။

ယနေ့ ဒေတာအများစုသည် ဤနည်းပညာကို အစောပိုင်းအသုံးပြုသူများထံမှ လာခြင်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားတွေ ခေတ်ရေစီးကြောင်းဖြစ်လာတဲ့အခါ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ မေးခွန်းတွေက ပိုရှုပ်ထွေးလာလိမ့်မယ်။ မြို့ပြယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို မည်သည့်နေရာတွင် အခကြေးငွေပေးဆောင်ကြမည်နည်း။ သို့မဟုတ် အိမ်တွင် သီးသန့်ရပ်နားရန်နေရာမရှိသူများ၊ ဥပမာအားဖြင့် ဂျာမနီတွင် လူဦးရေ၏ 50% ကျော်သည် တိုက်ခန်းများတွင် နေထိုင်ကြသည်။ပါကင်မပါသော အများအပြား။ အများသူငှာ ဘေးထွက်အားသွင်းခြင်းသည် ရွေးချယ်စရာဖြစ်သော်လည်း၊ ဓာတ်ဆီသုံးကားများဖြင့် ပိတ်ဆို့နေသည့်နေရာများ၊ အားသွင်းချိန်နှေးကွေးသည့်အချိန် (3-8 နာရီ) နှင့် နေရာကြိုတင်မှာယူရန်နည်းလမ်းများကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကားရပ်နားရန်နေရာများ သို့မဟုတ် လက်လီ/စျေးဝယ်စင်တာများတွင် အားသွင်းခြင်းကဲ့သို့သော အယူအဆအသစ်များ ပေါ်လာပါသည်။

Blink Charging မှ အရောင်းနှင့် စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ SVP ဖြစ်သူ Mike Battaglia သည် မကြာသေးမီက လူများသွားလာနိုင်သော စီးပွားဖြစ်လက်လီရောင်းချသည့်နေရာများ၏ အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍအကြောင်း ပြောဆိုခဲ့သည်။ "ဒေသခံ လုပ်ငန်းများတွင် ဈေးဝယ်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် စားသောက်ဆိုင်များတွင် စားသောက်ခြင်းကဲ့သို့ အနီးနားရှိ သာယာအဆင်ပြေမှုများကို ခံစားရင်း ၎င်းတို့၏ယာဉ်အား ချောမွေ့စွာ အားသွင်းပါ။" အဆင်ပြေလောက်ပြန်သည်။ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ - အလုပ်၊ ဈေးဝယ်ထွက်ရန် သို့မဟုတ် ထမင်းစားရန် စိတ်ကူးထားပါက ကားကို အဘယ်ကြောင့် အားမပေးရသနည်း။

ပုံမှန်အားသွင်းကိရိယာများ (7-22 kW) သည် အားသွင်းမှတ်အများစု (~70%) ကို ပေါင်းစပ်ပေးပါသည်။ Bloomberg Insights ၏ အဆိုအရ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများမှ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်သည် 43 တွင် 2040% အထိ မြင့်မားလာနိုင်သည်။. လိုအပ်သည်မှာ ရှင်းနေသော်လည်း အမြန်အားသွင်းကိရိယာများအတွက် အမျိုးမျိုးသောအသုံးပြုမှုကိစ္စများသည် ဖွံ့ဖြိုးဆဲဖြစ်သည်။ မြန်ဆန်ပြီး အလွန်မြန်သော အားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်မှု အရေအတွက်သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 93% ခန့် တိုးလာပါသည်။ တာဝေးခရီးများအတွက် အဓိကအသုံးပြုရမည့်ကိစ္စမှာ အဝေးပြေးလမ်းတစ်လျှောက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အမေရိကန်ရှိ လက်လီရောင်းချသူများနှင့် စားသောက်ဆိုင်များသည်လည်း စဉ်းစားနေကြသည်၊ သို့မဟုတ် အချို့သောကိစ္စများတွင် McDonalds၊ Walmart ကဲ့သို့သော နေရာများအပါအဝင် ဤနည်းပညာကို ထည့်သွင်းပြီးဖြစ်သည်။
WMT
နှင့် Whole Foods။ ထိုကဲ့သို့သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက်၊ ပုံမှန်အားသွင်းကိရိယာများနှင့် အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ ရောနှောခြင်းသည် လမ်းကြောင်းကို တိုးမြင့်စေပြီး အမြတ်အစွန်းရရှိမှုကို သိမ်းဆည်းရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အဆိုပါရွေးချယ်မှုများသည် တစ်ညလုံး သို့မဟုတ် တစ်နေကုန် နှေးကွေးသော အားသွင်းရုံသာမကဘဲ ငွေဖြည့်သွင်းခြင်းကိုပါ လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ၎င်းတို့၏ အားသွင်းသည့်အမူအကျင့်ကို ပြောင်းလဲရန် ယာဉ်မောင်းသူများကို တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ ဤပဏာမခြေလှမ်းကို သက်ဆိုင်သူအုပ်စုတစ်စုတည်းထက်မက ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေပါသည်။ အဓိက မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအများအပြား (OEM) သည် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများနှင့် ရပ်ရွာပဏာမခြေလှမ်းများအတွက် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာကို ကတိကဝတ်ပြုခြင်းအပါအဝင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ ဖြန့်ကျက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးမည့် ၎င်းတို့၏အစီအစဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အထင်ကြီးလောက်သော ကြေငြာချက်များကိုလည်း ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ VW သည် ဥရောပတွင် အလွန်မြန်သော အားသွင်းကိရိယာ ၁၈၀၀၀၊ US ရှိ Electrify America ဖြင့် အလွန်မြန်သော အားသွင်းကိရိယာ ၁၀,၀၀၀ နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၁၇,၀၀၀ တို့ကို တည်ဆောက်ရန် VW မှ ယူရိုငွေ ၄၀၀ ရင်းနှီးမြှပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။. တက်စလာ
TSLA
လာမည့်နှစ်ကုန်တွင် ၎င်းတို့၏ supercharger ကွန်ရက်ကို တစ်ကမ္ဘာလုံးသို့ သုံးဆတိုးရန် စီစဉ်ထားသည်။ GM သည် 750 ခုနှစ်တွင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ဒေါ်လာသန်း 2025 သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း လိုအပ်သောပါမစ်များ (အချိန်နှင့်တပြေးညီ) လုံခြုံစေရန်၊ ဇယားကွက်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း (လိုအပ်သည့်နေရာတွင်) နှင့် နည်းပညာရှင်များ၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို ဦးစားပေးခြင်း အပါအဝင် အဆိုပါ ကတိကဝတ်များကို နားလည်ရန် စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သည့် စွန့်စားရမှုများ ရှိနေသေးသည်။

ယာဉ်မောင်းအဆင်ပြေမှုကို ဦးစားပေး၍ EV ထုတ်လုပ်သူများသည် အကွာအဝေးကန့်သတ်ချက်များကို ဖယ်ရှားလျက်ရှိသည်။

OEM များသည် သုံးစွဲသူများ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ အခြားအဓိကအချက်ဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်ကားအကွာအဝေး၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် ကြီးမားသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရှေ့သို့တိုးလာခဲ့သည်။ 10 နှစ်တာကာလအတွင်း Tesla Model S သည် 647 ကီလိုမီတာ (405 မိုင်) ဖြင့် အရှည်ဆုံး လျှပ်စစ်ကားစာရင်းတွင် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်ခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Mercedes EQS သည် Tesla ကို 784 ကီလိုမီတာ (453 မိုင်) နှင့် 31% မှ 10% အားသွင်းရန် အံ့အားသင့်ဖွယ် ၃၁ မိနစ်အားသွင်းချိန်ဖြင့် ထိပ်တန်းနေရာမှ Tesla ကို တွန်းလှန်နိုင်ခဲ့သည်။ ဧပြီလ 80 ရက်နေ့တွင် Mercedes CEO Ola Kaellenius မှ LinkedIn တွင်ဂုဏ်ယူစွာကြေငြာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ VISION EQXX ရှေ့ပြေးပုံစံအသစ်သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ Sindelfingen မှ ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းရှိ Cote D'Azur သို့ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 1,000 အကွာအဝေး အတားအဆီးကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။. Tom Molooughney မှပြုလုပ်သော Porsche Taycan ၏စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင်ထိုသို့ထပ်မံပြသခဲ့သည်။ ထိုယာဉ်သည် 5 မိနစ်အတွင်း 80% မှ 21% အားသွင်းနိုင်သည်။. မကြာသေးမီက Electrify America ၏ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Giovanni Palazzo က 5 မိနစ်မှ 10 မိနစ်အားသွင်းချိန်အကြောင်းပြောခဲ့သည် "800-volt ဗိသုကာလက်ရာများသည် EV များတွင် ပို၍အဖြစ်များလာသည်နှင့်အမျှ ငါးမိနစ်အားသွင်းမှုများသည် မကြာမီ အမှန်တကယ်ဖြစ်လာနိုင်သည်"

EV တွေ တုံ့ဆိုင်းနေတာမျိုး အနားယူဖို့ အချိန်ရောက်လာပါပြီ။

အပြင်ထွက်ချိန်တွင် အားဖြည့်ခြင်းကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းသူ၏အပြုအမူအသစ်ကို ဆောင်ရွက်ပေးသည့် ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဖြင့်၊ မြို့ပြတိုက်ခန်းနေထိုင်သူများနှင့် အိမ်ပိုင်ရှင်နှစ်ဦးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ EV များကို အားသွင်းထားရန် အဆင်ပြေသောရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းခြင်းကို နေရာအနှံ့နီးပါးပြုလုပ်နိုင်သည့် မော်ဒယ်ဆီသို့ ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်ကားကို လည်ပတ်နေစေခြင်းသည် ဓာတ်ဆီဆိုင်သို့ ပုံမှန်ခရီးထွက်ခြင်းထက် ပိုမိုအဆင်ပြေလာမည်ဖြစ်ပါသည်။

အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှုအပေါ် ဇာတ်ကြောင်းက ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် ပြောင်းလဲသွားပုံက ရယ်စရာကောင်းသည်- ယနေ့ အခြေခံအဆောက်အဦအစီအစဉ်များကို ဆက်လက်အကောင်အထည်ဖော်နေပြီး ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် EV ဘက်ထရီအကွာအဝေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်သည့်ရွေးချယ်မှုများနှင့်အတူ အရှိန်မြှင့်လာပါက၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့တွင်ရှိနေသော EV တုံ့ဆိုင်းမှုမှန်သမျှကို အနားယူရန် အချိန်ကျရောက်တော့မည်ဖြစ်သည်။ . အကွာအဝေးစိုးရိမ်ပူပန်မှုနှင့်အတူ၊