ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများသည် 3 Q2022 တွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနိုင်သည်။

စုစုပေါင်း Inventories ပြန်လည်ရရှိသော်လည်း Auto Inventories သည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသည်-

ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းရခက်သည့် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကောင်းစွာကြေငြာခဲ့သည်။ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ပြင်းထန်သောထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်နားထားချိန်မှစ၍ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် တိုးတက်မှုများရှိခဲ့သော်လည်း၊ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအများအပြားတွင် ပိတ်ဆို့မှုများ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ပိတ်ဆို့မှုသည် လှိုင်းအတက်အကျသက်ရောက်မှုရှိခဲ့ပြီး ကြော်ငြာနည်းပညာကဲ့သို့သော မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ခြင်းအပြင် လုပ်ငန်းများကိုပါ ထိခိုက်ခဲ့သည်။ တကယ်တော့၊ ကြော်ငြာနည်းပညာသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အကျပ်အတည်းကြောင့် အရှုံးပေါ်ဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တော်ကားသည် ကြော်ငြာအသုံးစရိတ်၏ အရေးပါသော အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ ရောင်းရန်စာရင်းမရှိပါက ကြော်ငြာဘတ်ဂျက်များကို ဖြတ်တောက်လိုက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဤသည်မှာ ယာယီစိုးရိမ်စရာတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လာသောကြောင့် 2022 ခုနှစ်တွင် ကြော်ငြာနည်းပညာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။. အထူးသဖြင့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုချင်းစီ၏ ထိန်းချုပ်မှုအပြင်ဘက်တွင် ယာယီဖြစ်သော်လည်း ပြင်ပပြဿနာမှ ပေါက်ဖွားလာသော နည်းပညာဆိုင်ရာ လျှော့စျေးများကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနေပါသည်။

I/O ရန်ပုံငွေအဖွဲ့သည် စီမံခန့်ခွဲမှုသုံးသပ်ချက်အပေါ် အားကိုးပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ပိတ်ဆို့မှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာနားလည်ရန် အချက်အလက်များကို လေ့လာခဲ့သည်။ အစုလိုက် သိုလှောင်မှုအဆင့်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့ရသော်လည်း မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများသည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသေးသည်။ I/O ရန်ပုံငွေမှ ငွေကြေးဆိုင်ရာ လေ့လာဆန်းစစ်သူ Bradley Cipriano သည် မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းစာရင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဟု မှတ်ချက်ပြုသည်။ ဖွဲ့စည်းမှု ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများသည် အောက်ခြေသို့ ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိပြီး ရှေ့သို့ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာမည်ဟု အကြံပြုထားသည်။

I/O Fund သည် ဤအကြောင်းကြောင့် ကြော်ငြာနည်းပညာဆိုင်ရာ ရာထူးများကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် ဇန်နဝါရီနှင့် မတ်လအကြား Q4 ဝင်ငွေရာသီအတွင်း ပြင်းထန်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းလမ်းကြောင်းများကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် ယခုနှစ်၏နောက်နှစ်ဝက်တွင် မော်တော်ယာဥ်ကြော်ငြာများတွင် သိသိသာသာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် ဦးတည်စေပြီး ကြော်ငြာနည်းပညာကဏ္ဍအတွက် ထိပ်တန်းတိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်ပေးမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ H2 2022 တွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အကျပ်အတည်းသည် သက်သာရာရမည်ဟု အဘယ်ကြောင့်ယုံကြည်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါသည်။

Supply Chain Management- စုစုပေါင်း Inventories ပြန်လည်ရရှိသော်လည်း Auto Inventories များသည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေပါသည်။

ကပ်ရောဂါသည် 2020 အစောပိုင်းတွင်စတင်ခဲ့ပြီး ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား နှစ်ခုစလုံးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော ကြာပွတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အမှာစာများတွင် အမိုးအကာများကို တင်းကျပ်သော အစိုးရများက ပြဋ္ဌာန်းထားသဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှုသည် 2020 ခုနှစ်တွင် ကျဆင်းသွားသော်လည်း စားသုံးသူများက ကုန်ပစ္စည်းများကို တောင်းဆိုနေဆဲဖြစ်သည်။ အစိုးရ၏ လှုံ့ဆော်မှုသည် ဝယ်လိုအားကို ပိုမိုအားကောင်းလာစေပြီး စုစုပေါင်းဝယ်လိုအားမှာ အခြားဖြစ်နိုင်သည်ထက် လျော့နည်းသွားသည်။ ဤရွေ့လျားမှုသည် ကဏ္ဍများစွာတွင် လုပ်ဆောင်နေသော ထောက်ပံ့ရေးပြတ်လပ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အရောင်းကြားတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကွာခြားချက်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်မှုလျှော့ချလိုက်သော်လည်း ဝယ်လိုအားများလာခြင်းကြောင့် 2020 နှင့် 2021 ခုနှစ်များတွင် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများ သိသိသာသာ လျော့ပါးသွားစေသည်။ ဇယား 1 တွင် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ပုဂ္ဂလိက သိုလှောင်မှုဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများ၊ လုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုကို ပံ့ပိုးရန် ထိန်းသိမ်းထားသည့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပမာဏ၏ တန်ဖိုးကို အတိုင်းအတာတစ်ခု၊ 2 Q2020 တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ကျဆင်းသွားသည်။ တကယ်တော့၊ 300 Q2 မှာ သိုလှောင်မှုစာရင်းမှာ $2020 ဘီလီယံ နုတ်ထွက်မှုဟာ သမိုင်းမှာ အဆိုးရွားဆုံး နုတ်ထွက်မှုပါပဲ။

သို့သော်၊ Q2 2020 သည် စံချိန်တင် အဆိုးရွားဆုံးကျဆင်းမှုကို ကိုယ်စားပြုနေချိန်တွင်၊ Q4 2021 သည် စံချိန်တင် အကြီးမားဆုံး တိုးလာမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။, သိုလှောင်မှုအဆင့်သည် ဒေါ်လာ ၂၀၀ ဘီလီယံကျော် ပြန်တက်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။. ဤပြတ်သားစွာပြန်တက်ခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုသည် ဝယ်လိုအားကို အမှီလိုက်နေခြင်းဖြစ်သည်ကို မီးမောင်းထိုးပြပေးပါသည်။

ဇယား 1. ကိုယ်ပိုင် Inventories များတွင် နှစ် 50 အပြောင်းအလဲများ၏ လမ်းကြောင်း

ဇယား 2. ကိုယ်ပိုင် Inventories များတွင် သုံးနှစ်တာ အပြောင်းအလဲများ၏ လမ်းကြောင်း

ဇယား 3 (အောက်ပါ) တွင် သိုလှောင်မှုများသည် အရောင်းနှင့် ဆက်စပ်မှု မြင့်တက်နေပြီး ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း အဆင့်များတွင် တည်ဆောက်ထားကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ မက်ထရစ်သည် ငါးနှစ်ပျမ်းမျှထက် ကျော်လွန်နေသောကြောင့် စာရင်းအင်းများကို စနစ်တကျစကေးဖြင့် တင်းကျပ်ခြင်းမရှိဟု ဆိုလိုပါသည်။

ဇယား 3။ နောက်ဆုံးရောင်းချမှုအထိ ကိုယ်ပိုင်စာရင်းများ ၏ ငါးနှစ် လမ်းကြောင်း

အထက်ဖော်ပြပါ ဇယားများသည် စီးပွားရေးတွင် သိုလှောင်မှုအဆင့်တွင် ပြင်းထန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ အမျိုးအစားများ စာရင်းများ။ အတိအကျပြောရလျှင် အစုလိုက်စာရင်းများ ပြန်လည်ရရှိနေသော်လည်း၊ တစ်ချိန်လုံးကျတယ်။

အမေရိကန်စီးပွားရေးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဗျူရို၏အောက်ပါဇယားတွင် မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများသည် စံချိန်တင်နိမ့်ကျသွားပြီး 0 အထက်တွင် ရွေ့လျားနေကြောင်းပြသသည်။ ရောင်းရန်စာရင်းများစွာမရှိဘဲ၊ ကြော်ငြာနည်းပညာကို ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည့် ကြော်ငြာအတွက် သုံးစွဲရန် မက်လုံးအနည်းငယ်သာရှိသည်။

ဇယား 4. ပြည်တွင်း အော်တို သိုလှောင်မှုများ

ဇယား 5. ပြည်တွင်း အော်တို သိုလှောင်မှုများ အရောင်းအချိုး

Dentsu ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကြော်ငြာအသုံးစရိတ်အစီရင်ခံစာမှ ဒေတာသည် မော်တော်ယာဥ်အသုံးစရိတ်သည် 2019 ခုနှစ်အဆင့်များအောက်တွင် ရှိနေသည်ကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။ Chart 6 တွင် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားကြော်ငြာသုံးစွဲမှုသည် 16 ခုနှစ်တွင် 2020% YoY ကျဆင်းသွားပြီး 12 ခုနှစ်တွင် 2021% သာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသောကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားကြော်ငြာအသုံးစရိတ်သည် ၎င်း၏ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်အောက် ~ 6% ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်ကြော်ငြာသူများသည် တီဗီကြော်ငြာများတွင် ၎င်းတို့၏ဘတ်ဂျက်ပမာဏကို အဆမတန်သုံးစွဲသောကြောင့်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော TVs များနှင့် ထိတွေ့သည့် ကြော်ငြာနည်းပညာကုမ္ပဏီများသည် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော အော်တိုကြော်ငြာဘတ်ဂျက်များတွင် ပျော့ပျောင်းသောပြန်လည်ရယူမှုကြောင့် အထူးသဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အောက်မှာ အသေးစိတ် ဆွေးနွေးပေးပါမယ်။မော်တော်ယာဥ်ကြော်ငြာအသုံးစရိတ်သည် အောက်ခြေမှ ကျဆင်းသွားပြီး ကြော်ငြာနည်းပညာအတွက် ရှေ့ကိုတိုးလာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်.

ဇယား 6. Automotive Global Paid Search Ad Spend

အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ မော်တော်ယာဥ် သိုလှောင်မှု စံချိန်တင်နိမ့်ကျနေပေမယ့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ သိုလှောင်မှုဟာလည်း ကျဆင်းနေပါတယ်။ All-အချိန်မြင့်မားတဲ့. ဇယား 7 တွင် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် စုစုပေါင်းစာရင်းပမာဏသည် 2021 နှင့် 2022 အထိ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

ဇယား 7. မော်တော်ကား စုစုပေါင်း သိုလှောင်မှုများ

ဤမတူညီသော ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို ကောင်းမွန်စွာ လူသိများသော ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ဇယား 7 တွင် မီးမောင်းထိုးပြထားသည့်အတိုင်း၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများတွင် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ထောက်ပံ့မှုရောက်ရှိသည်အထိ ရပ်နားထားရသည့် ပြီးစီးလုနီးပါး စာရင်းအမြောက်အမြားရှိသည်။

ဆီမီးကွန်ဒတ်တာများ ထောက်ပံ့မှု ရောက်ရှိလာသည်နှင့် တပြိုင်နက် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် လုပ်ငန်းစဥ်တွင်းစာရင်းကို အချောထည်ရောင်းချနိုင်သည့် ကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်နိုင်သင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏စာရင်းများကို ငွေသားအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲရန် ကြိုးပမ်းနေသောကြောင့် ကြော်ငြာလိုအပ်ချက်ကိုလည်း တွန်းအားပေးသင့်သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများအတွက် တိုးတက်မှုလက္ခဏာများရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Volkswagen Group ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့သည် ၎င်းတို့၏ Q4 ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုတွင် ၎င်းတို့အား ရှင်းပြခဲ့သည်။Semiconductor ထောက်ပံ့မှု ပိတ်ဆို့မှုများသည် 2022 တွင် ဆက်လက်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။, ဒါပေမယ့် ဒီနှစ်ရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာပါတယ်။(၀၃/၁၅/၂၂)။

General Motors သည် ၎င်း၏ Q4 ၀င်ငွေခေါ်ဆိုမှုအတွင်း အလားတူသဘောထားကို ပဲ့တင်ထပ်ခဲ့သည်။ GM အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mary Barra က "ကျွန်ုပ်တို့သည် 2022 ခုနှစ် တတိယနှင့် စတုတ္ထသုံးလပတ်သို့ ရောက်သောအခါ၊ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ကန့်သတ်ချက်များ လျော့နည်းသွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် မြင်တွေ့ရတော့မည်ဖြစ်သည်။(၀၃/၁၅/၂၂)။

သို့သော် ဤသဘောထားကို မော်တော်ကား အမှုဆောင်များအားလုံးက မျှဝေခြင်းမပြုပါ။ Dodge RAM၊ Fiat နှင့် အခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်များ ထုတ်လုပ်သည့် Stellantis ၏ CEO က ကုမ္ပဏီ၏ Q4 ဖုန်းခေါ်ဆိုမှု (2/23/22) တွင် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်အရွယ်အစားသည် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ထောက်ပံ့မှုဖြင့် မောင်းနှင်လိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပြီး “မျှော်လင့်ပါတယ်၊ နည်းနည်းပိုကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အရမ်းနှေးကွေးမယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ အချိန်ယူရလိမ့်မယ်။ ပြီးတော့ 2022 ဟာ ကျွန်တော်တို့ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်နေပြီလို့ ပြောနိုင်တဲ့နှစ်ဟာ အဲဒီအမြင်ကနေ ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါမျိုးဖြစ်မယ်မထင်ဘူး"

ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်ရင်း၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာထောက်ပံ့မှု တိုးတက်လာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် ၎င်းတို့ထုတ်လုပ်မှုကို လျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်နိုင်ရန် ကူညီပေးမည့် ကုန်ကြမ်းနှင့် လုပ်ငန်းစဥ်ကုန်ကြမ်းများကို သာလွန်ကောင်းမွန်စေပါသည်။ H2 2022 ကို ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားပြီး အချို့သော မော်တော်ယာဥ်အမှုဆောင်အချို့က ဤချဉ်းကပ်လမ်း၏အချိန်ကို မသိရသေးဘဲ၊ အချို့က ပိုရှည်သောမိုးကုပ်စက်ဝိုင်းကို ခန့်မှန်းကြသည်။

လာမည့်အင်္ဂါနေ့တွင်၊ မော်တော်ယာဥ်တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းရောင်းချသူများနှင့် ဇန်နဝါရီမှမတ်လအတွင်း ကြော်ငြာနည်းပညာတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော I/O Fund ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် အလောင်းအစားတစ်ခုအပါအဝင် ကြော်ငြာနည်းပညာအတွက် မည်ကဲ့သို့ဆိုလိုသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမည်။

Bradley Cipriano၊ ဘဏ္ဍာရေးလေ့လာဆန်းစစ်သူ၊ I/O ရန်ပုံငွေရှိ CFA၊ CPA သည် ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။

ထုတ်ဖော်: Beth Kindig နှင့် I/O Fund တို့သည် ဆွေးနွေးထားသောကုမ္ပဏီများတွင် အစုရှယ်ယာများမပိုင်ဆိုင်ကြပြီး လာမည့် 72 နာရီအတွင်း ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာရာထူးများကို ဝင်ရောက်ရန် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲရန် အစီအစဉ်မရှိပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ ဆောင်းပါးသည် စာရေးသူ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များကို ဖော်ပြထားပြီး စာရေးသူသည် ဆွေးနွေးထားသော ကုမ္ပဏီများမှ လျော်ကြေးငွေ မရရှိခဲ့ပါ။