ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် ပင်းပွန်ဖြင့် ကားအသုံးပြုမှုကို ထိန်းကျောင်းခြင်း။

ကားအသုံးပြုမှုကို ကန့်သတ်ရန် စည်းရုံးလှုံ့ဆော်မှုများကြောင့် ရေထဲတွင် သေသွားသည်ကို နိုင်ငံရေးသမားများက ကြောက်ရွံ့ခဲ့ကြသည်။ လန်ဒန်၊ ပဲရစ်၊ ဘိုဂိုတာနှင့် မီလန်အပါအဝင် အခြားကမ္ဘာ့မြို့ကြီးအများအပြားတွင် မြို့တော်ဝန်ရွေးကောက်ပွဲများက သရုပ်ပြထားသည့်အတိုင်း ယခုတော့ သိပ်မများလှပါ။

42 ခုနှစ်တွင် အီတလီ၏ ဒုတိယလူဦးရေအများဆုံးမြို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် အသွင်ပြောင်းမည်ဟု ကတိပြုကာ စီးပွားရေးအမှုဆောင်အရာရှိ Giuseppe Sala သည် မဲအရေအတွက် 2016% ရရှိခဲ့သည်။ သူသည် ကားများနှင့်ဝေးရာ နေရာယူကာ လူများအစား ပေးဝေခဲ့သည်။ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်းတွင်၊ သူ၏အုပ်ချုပ်ရေးယန္တရားသည်ပင်မခရီးသွားစင်္ကြံများသို့စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများကိုထည့်သွင်းပြီးမှတဆင့်၊ Piazza Aperte (“ပွင့်လင်းစတုရန်းများ”) အစီအစဉ်2018 မှစတင်၍ ပေါ့ပ်အပ်ကွန်မြူနတီပလာဇာ ၃၈ ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

ဆာလာသည် ယမန်နှစ်တွင် ပြန်လည်အရွေးခံရပြီး ၎င်း၏မဲခွဲဝေမှုကို ရမှတ် 20 နီးပါးတိုးလာခဲ့သည်။ ကားကိုထိန်းကျောင်းခြင်းသည် လူကြိုက်များပြီး Sala နှင့် အခြားမြို့တော်ဝန်များက သက်သေပြနေကြသည်။

Milan ၏နေထိုင်သူ 1.35 သန်း၏ထက်ဝက်ခန့်သည် ယခုအခါ အများသူငှာနေရာသစ်၏ လမ်းလျှောက်အကွာအဝေးတွင် ရှိနေကြပြီး အများစုမှာ စိုက်ပျိုးသူများ၏ လျင်မြန်ပြီး တရားမျှတသော နေရာချထားမှုနှင့် ရဲရင့်ပြီး ကျယ်ပြန့်သော ဆေးသုတ်ခြင်းများ၊ အလွယ်တကူ ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်သော မြို့ပြစနစ်ဟု လူသိများသော နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ မြို့ပြစနစ်ဖြင့် ပြန်လည်သိမ်းယူထားသော အများစုမှာ ကားများမှ ပြန်လည်သိမ်းယူထားသော အကွာအဝေးတွင် ရှိနေပါသည်။ ”

အပြောင်းအလဲများသည် "စာလုံးပေါင်းသတ်ပုံ" ဟုဆိုသည်။ Janeette Sadik-KhanMichael Bloomberg ၏မြို့တော်ဝန်အုပ်ချုပ်ရေးကာလအတွင်း ၂၀၀၇ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်အတွင်း နယူးယောက်စီးတီး၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကော်မရှင်နာအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သူဖြစ်သည်။ သူမသည် နည်းဗျူဟာမြောက် မြို့ပြစနစ်၏ အဓိကကျသော ချန်ပီယံတစ်ဦးဖြစ်သည်။ NYC ၏ Times Square သို့ လွယ်ကူစွာ ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်သော အပြောင်းအလဲများ—လမ်းသွားလမ်းလာပြုလုပ်ခြင်း—သည် ပြောင်းပြန်မဖြစ်ပါ။

Sadik-Khan သည် ယခုအခါ Bloomberg Philanthropies ၏ အတိုင်ပင်ခံရုံးဖြစ်သော Bloomberg Associates ၏ အကြီးအကဲတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူမသည် မြို့တော်ဝန် Sala အား ၎င်း၏ Piazza Aperte ပရိုဂရမ်တွင် ကူညီပေးခဲ့ပြီး အများသူငှာနယ်ပယ်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်ရာတွင် အလွန်စျေးပေါသော်လည်း အလွန်ထိရောက်မှုရှိသည်။ ပဏာမခြေလှမ်းကို 2018 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း တိုးချဲ့ကာ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ မီလန်သည် COVID-19 ကူးစက်ခံရသည့် ပထမဆုံး အီတလီမြို့ဖြစ်သည်။

2020 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် Milan သည် ၎င်း၏ Strade Aperte “ပွင့်လင်းသောလမ်းများ” အစီအစဉ်ကို လမ်းမကြီးများပေါ်တွင် အကာအကွယ်စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အဦများဖြစ်သော 42 မိုင်အကွာတွင် ပေါ်လာသော စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများကို ဖန်တီးပေးခဲ့ပြီး အများအပြားကို ယခုအခါ အမြဲတမ်းပြုလုပ်ထားသည်။

ကတ္တရာအနုပညာ

ပြောင်းလဲမည့် ပထမဆုံးသော ရင်ပြင်သုံးခုသည် မြို့၏အစွန်အဖျားရှိ ကားများကြီးစိုးသော ရပ်ကွက်များဖြစ်သည်။ ခုံတန်းလျားများနှင့် စိုက်ပျိုးသူများသည် လမ်းဘေးကားပါကင်နေရာယူကြပြီး မှိုင်းမှိုင်းကတ္တရာအများအပြားကို တောက်ပသောပုံစံများဖြင့် ခြယ်မှုန်းထားသည်။

ယခင်က မီးခိုးရောင်လမ်းများပေါ်ရှိ ဤအရောင်များကို ရဲရဲတင်းတင်းအသုံးပြုခြင်းသည် Bloomberg Associates မှ အကြံပေးထားသည့် မြောက်အမေရိကမြို့များတွင် မူလက စတင်အသုံးပြုခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အတိုင်ပင်ခံပညာရှင်က "ကတ္တရာအနုပညာရှိသော မြို့လမ်းများသည် လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် သိသိသာသာ လုံခြုံလာပါသည်။"

(ဥရောပမြို့များအတွက် လျှောက်ထားရန် နောက်ဆုံးရက် Bloomberg Associates မှ ငွေသားထောက်ပံ့မှုများ တက်ကြွသောရပ်ကွက်ပြခန်းများအဖြစ် ဆိုးရွားသောလမ်းများကို ပြန်လည်ပုံဖော်ရန်မှာ ဇူလိုင်လ 11 ရက်၊ ဒီနေ့၊ ဒါဆို။)

ဆင်းရဲနွမ်းပါးပြီး ခံနိုင်ရည်မရှိသော ရပ်ကွက်များရှိ မီလန်တွင် နောက်ထပ်ရင်ပြင် ၃၅ ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အဲဒီအတောအတွင်း သူတို့ထဲက တချို့ကို သွားကြည့်တယ်။ လမ်းကြားကို ဖွင့်ထားသည်။ မီလန်၏ယခင်က ကားကြီးစိုးသောလမ်းများဘေးရှိ အသစ်စက်ဘီးလမ်းများကို အသုံးပြုကာ ပြီးခဲ့သည့်လက အီတလီသို့ ခရီးထွက်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်က ကားသမားတွေကို ပေးခဲ့တဲ့ လမ်းဆုံတွေဟာ အခု ရပ်ထားတဲ့ ကားတွေအစား ပင်ပေါင်စားပွဲတွေပါတဲ့ အများသူငှာ နေရာတွေပါ။ ကျောင်းရှေ့တွင် ပန်းချီဆွဲထားသော Piazza သည် လူများနှင့်အတူ—ကစားခြင်း၊ ထိုင်ခြင်း၊ စကားစမြည်ပြောခြင်း—ယခင်က ကားများကို မခွဲခြားဘဲ ကားပါကင်အတွက် သပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြစ်စေသော တြိဂံတစ်ခုဖြစ်သည်။

“အဆောက်အအုံများကို ဖြိုဖျက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းသစ်များ ဖောက်လုပ်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော မြို့တစ်မြို့၊” Sadik-Khan က နောက်မှ တယ်လီဖုန်းဆက်ပြီး ပြောပြတယ်။"မင်းရှိပြီးသားလမ်းတွေကို ပိုကောင်းအောင်သုံးရမယ်။"

2018 ခုနှစ်တွင် Milan နှင့် စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး၊ Sadik-Khan နှင့် Bloomberg Associates သည် Spoleto နှင့် Durgano ၏ အလုပ်သမားလူတန်းစား ခရိုင်များရှိ ရင်ပြင်များ ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ပထမဆုံး အကြံပေးခဲ့သည်။

“အဲဒီမှာ လမ်းတွေက ကားပါကင်နေရာတွေ ဖြစ်သွားတယ်” ဟု Sadik-Khan က ဆိုသည်။

“ဆေးသုတ်စုတ်တံတွေနဲ့ ခုံတန်းလျားတွေနဲ့ အမြန်ရွှေ့ပြီး အဲဒီနေရာတွေကို လူတွေအတွက် နေရာတွေအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ကြတယ်။ ရလဒ်က စာလုံးပေါင်း သတ်ပုံပါပဲ။ ပထမခုံတန်းလျားတွေကို ချလိုက်ကတည်းက လူတွေက ခုံတန်းလျားတွေကို မြေကြီးပေါ်မတင်ခင်မှာ လူတွေထိုင်နေကြတယ်။ လူတွေက အများသုံးနေရာအတွက် ဆာလောင်နေကြတာ။”

မီလန်အတွက် အနည်းဆုံးတော့ လူတွေက ပင်ပေါင်စားပွဲတွေနဲ့ အစက်ချထားတဲ့ အများသူငှာနေရာအတွက် ဆာလောင်နေကြတယ်။ ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် လင်းနို့များနှင့် ဘောလုံးများကို သိမ်းဆည်းကာ ခြေရာခံနိုင်စေသည်။

"အသိုင်းအ၀ိုင်းသည် လျင်မြန်စွာ ပေါင်းစည်းကြသည်" ဟု Sadik-Khan က ဆိုသည်။

“နေရာလွတ် [ကားတွေကနေ] ပြန်လည်ရယူတာဟာ [ဒေသခံ] သာယာအဆင်ပြေမှုတွေကို ပေါင်းထည့်ရုံထက်မကဘူး၊ ဒါဟာ ကမ္ဘာမြေကို ကယ်တင်ရာမှာ ကူညီပေးနိုင်တဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း နိယာမပါပဲ”

သူမက ထပ်လောင်းပြောပြသည်– “သင်ဟာ မြို့တစ်မြို့ကို အသွင်ပြောင်းပြီး ကမ္ဘာကြီးကို အကျိုးသက်ရောက်ချင်တယ်ဆိုရင်၊ သင်လုပ်နိုင်တဲ့ အထိရောက်ဆုံးအရာတွေထဲက တစ်ခုကတော့ လူတွေအတွက် သင့်လမ်းတွေကို ပြန်လည်ရယူပြီး ပြန်လည်ပုံဖော်ဖို့ပါပဲ။ ဤအပြောင်းအလဲများသည် လူကြိုက်များပါသည်—မြို့တွင်းလမ်းများနှင့် လူများပြည့်နှက်နေသော အများပြည်သူနေရာများရှိပါက၊ အခြားနည်းလမ်းဖြစ်သင့်သည်ဟု ငြင်းခုံရန်ခက်ခဲပါသည်။

အသိုက်အဝန်းဝယ်ယူခြင်းသည် Piazza Aperte ပရိုဂရမ်၏ထွက်ပြေးသွားသောအောင်မြင်မှုအတွက်သော့ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

“လူတွေက သူတို့ရဲ့လမ်းတွေနဲ့ပတ်သက်ပြီး ပြင်းထန်တဲ့ခံစားချက်တွေရှိတယ်” ဟု Sadik-Khan က သဘောတူသည်။

ပရိုဂရမ်တွင် အဆိုပြုထားသော အပြောင်းအလဲများတွင် ဒေသခံပြည်သူများ ပါဝင်ခဲ့ကြပြီး အများစုမှာ ယခုအခါ ရောင်စုံလမ်းများပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းများကို ရေးဆွဲပေးခဲ့ကြသည်။

Sadik-Khan က "လူတိုင်း သင်္ဘောပေါ်တက်မှာမဟုတ်ဘူး" ဟု Sadik-Khan မှဝန်ခံခဲ့သည်၊ "ပြဿနာတစ်ခုတောင်ရှိတယ်ဆိုတာ လူတိုင်းသဘောတူမှာမဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါကြောင့် စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့အနေနဲ့ ခေါင်းဆောင်မှုပြဖို့ အရေးကြီးပါတယ်"

“ကားပါကင်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ငြင်းခုံရတာ လွယ်ပါတယ်” ဟု မြို့တော်ဝန် ဆာလာက ဆိုသည်။

"ဒါပေမယ့် လူတွေနဲ့ ပြည့်နှက်နေတဲ့ မြို့သစ်နေရာ၊ ဘဝ၊ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးနဲ့ ဘာမှမဖြစ်ခင်က ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုနဲ့ အငြင်းပွားဖို့ ခက်ပါတယ်။"

ရာသီဥတုအကျပ်အတည်း

မီလန်သည် ကမ္ဘာ့မြို့ကြီးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ C40 အုပ်စုရာသီဥတုအကျပ်အတည်းကို ရင်ဆိုင်ရန် မြို့ပေါင်း ၁၀၀ နီးပါး၏ ကွန်ရက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

"ဆန်းသစ်တီထွင်သော ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းနည်းများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့ကြီးများနှင့် မြို့များမှ အများစုဖြစ်သည်" ဟု C40 ဘုတ်အဖွဲ့ဥက္ကဋ္ဌနှင့် ရာသီဥတုဖြေရှင်းရေးနှင့် ရည်မှန်းချက်ဆိုင်ရာ ကုလသမဂ္ဂ အထူးသံတမန် Michael Bloomberg က ပြောကြားခဲ့သည်။