အခွန်ကောက်ခံခြင်းသည် တုံးတိတိတူရိယာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း IATA အကြီးအကဲ Willie Walsh က ပြောကြားခဲ့သည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်းမှ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်မှ ပြောကြားချက်အရ လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့စေရန်အတွက် မုန်လာဥနီပိုမိုလိုအပ်ပြီး ချောင်းနည်းသွားစေရန်အတွက် လိုအပ်ကြောင်း သိရသည်။

သောကြာနေ့က CNBC ၏ ရေရှည်တည်တံ့သောအနာဂတ်ဖိုရမ်တွင် ပြောကြားရာတွင် Willie Walsh အား သန့်စင်သောစွမ်းအင်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို အားပေးရန် ထောက်ပံ့မှုများနှင့် အခွန်အခများ ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် ကာဗွန်ပမာဏပိုမိုထုတ်လွှတ်ခြင်းအတွက် ကုမ္ပဏီများ သို့မဟုတ် စားသုံးသူများထက် အခွန်ကောက်ခံခြင်းထက် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိမရှိ မေးမြန်းခဲ့သည်။

“ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်၊ ကျွန်တော်တို့ရနိုင်တဲ့ အထောက်အထားတွေအရ မုန်လာဥနီဟာ တုတ်ချောင်းထက် ပိုထိရောက်တယ်ဆိုတာ ပြသနေပါတယ်” လို့ Walsh က ပြန်ပြောခဲ့ပါတယ်။

သူ၏အချက်ကို ချဲ့ထွင်ပြီး Walsh သည် အခွန်ကောက်ခံခြင်းအား “အလွန်တုံးသော တူရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်—အမှန်တကယ်၊ ကိစ္စတော်တော်များများတွင်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းကို ထိရောက်မှုနည်းစေလိမ့်မည်” ဟု ဆက်လက်ဖော်ပြခဲ့သည်။

“ပျံသန်းနေတဲ့ လေယာဉ်အရေအတွက်ကို ရပ်တန့်မယ်လို့ ကျွန်တော်မထင်ဘူး၊ လေယာဉ်ပေါ်မှာ ပျံသန်းတဲ့လူအရေအတွက်ကို သေချာပေါက် လျှော့ချနိုင်လိမ့်မယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒါဆို မိုက်မဲတဲ့ကိစ္စပဲ ဖြစ်လိမ့်မယ်။"

"ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ရမှာက လေယာဉ်တွေဟာ အပြည့်အ၀နည်းတာထက် ပိုပြည့်နေစေဖို့နဲ့ ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ လေကြောင်းလောင်စာတွေ ထုတ်လုပ်ဖို့ မက်လုံးတွေ ပေးဆောင်ဖို့နဲ့ လေကြောင်းရဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ခြေရာကို အမှန်တကယ် အကျိုးသက်ရောက်စေမယ့် မက်လုံးတွေ ပေးဆောင်ဖို့ပါ။"

လက်ရှိတွင် ဥရောပသမဂ္ဂသည် ၎င်း၏ စွမ်းအင်အခွန်ကောက်ခံမှု ညွှန်ကြားချက်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် ကြိုးစားနေသည်။. အခြားအရာများ အနေဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်း လောင်စာဆီ နှစ်မျိုးစလုံးကို အခွန် ကောက်ခံမည် ဖြစ်သည်။ 

ကွန်မန့်ဂိုး

2021 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် IATA အဖွဲ့ဝင်လေကြောင်းလိုင်းများ တစ်ဦး resolution ကိုလွန် “သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုတွေက 2050 မှာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု net-zero တွေရရှိဖို့ ကတိပြုပါတယ်။”

၎င်းသည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအတွက် အရေးပါသော ခွေးသွားစိပ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ အီဂျစ်နိုင်ငံ၊ Sharm el-Sheikh တွင် ကျင်းပသည့် COP27 ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးပွဲတွင် လေကြောင်းနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုများအကြောင်း ပြောဆိုမှုများသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပေ။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်း၏ အရေးပါသော်လည်း လေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေးသည် အရေးကြီးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ World Wildlife Fund မှ ဖော်ပြသည်။ "ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု၏ အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာသော အရင်းအမြစ်များထဲမှ တစ်ခုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရာသီဥတု ဖောက်ပြန်မှုကို တွန်းအားပေးနေပါသည်။"

WWF ကလည်း လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုသည် “လက်ရှိလူတစ်ဦးချင်းစီပြုလုပ်နိုင်သည့် ကာဗွန်အပြင်းအထန်ဆုံးလုပ်ဆောင်မှုဖြစ်သည်” ဟုလည်းဆိုသည်။

Sustainable Future Forum တွင် သူရောက်ရှိစဉ်အတွင်း IATA ၏ Walsh သည် အခြားသူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းအတွက် မည်မျှခက်ခဲသည်ကို မေးမြန်းခဲ့ပါသည်။

“ဒါက အရမ်းခက်ခဲပါတယ်… ဒီနေ့မှာ လူလုပ် CO2.4 ရဲ့ 2% လောက်ကို တွက်ချက်ထားပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

"သို့သော် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ရှင်းထုတ်သကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်တို့ အသိအမှတ်ပြုသည် - ၎င်းတို့ထဲမှ အများစုအတွက် ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းအတွက် အတော်လေး ရိုးရှင်းသော နည်းလမ်းများ ရှိသည် - ကျွန်ုပ်တို့၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် တိုးလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ လေယာဉ်အား စွမ်းအင်ပေးရန် ရေနံဆီအပေါ်တွင် ဆက်လက်မှီခိုနေရဦးမည်" ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“အခု နည်းပညာက ဖြေရှင်းချက်အချို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပေမယ့် … အနာဂတ်မှာ ဖွံ့ဖြိုးလာနေတဲ့ တစ်စုံတစ်ခုကို အားကိုးဖို့ ကျွန်တော်တို့ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါဘူး၊ အခု တစ်ခုခုလုပ်ရမယ်ဆိုတာ အသိအမှတ်ပြုပါတယ်။”

"ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့အတွက်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပန်းတိုင်အတွက် သော့ချက်က ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ လေကြောင်းလောင်စာတွေကို အသုံးပြုဖို့ပါပဲ၊ သိပ္ပံပညာက သက်သေပြနေပါတယ်။"

“ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ရမှာက ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ လောင်စာဆီထုတ်လုပ်မှု အဆင့်အလွန်နိမ့်တာတွေကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရရှိနိုင်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲဖို့ပါပဲ။”

Walsh က ဤသည်မှာ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်သာမက "ရေရှည်တည်တံ့သော လေယာဉ်ဆီ စတင်ထုတ်လုပ်မည့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံများ" မှ တကယ့်အခွင့်အရေးကို ကိုယ်စားပြုသည်ဟု Walsh က စောဒကတက်ခဲ့သည်။

ထိုသို့သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် “ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ရုံသာမက … အလုပ်အကိုင်များ ဖန်တီးပေးသည်” ဟုဆိုသည်။

ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာများ၏နောက်ကွယ်တွင် အဓိကအကျဆုံးသောအယူအဆမှာ လေယာဉ်၏ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

အကြောင်းအရာ သတ်မှတ်ချက်အရ လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ အဲယားဘတ်စ် SAF သည် "ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲကုန်ကြမ်းမှပြုလုပ်သည်" ဟုဖော်ပြထားသည်။ အသုံးအများဆုံး အစားအစာများမှာ “ကောက်ပဲသီးနှံများကို အခြေခံသော သို့မဟုတ် အသုံးပြုထားသော ဟင်းချက်ဆီနှင့် တိရစ္ဆာန်ဆီများ” ဖြစ်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည် ။

SAF သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းသည် သိသိသာသာ သစ်တောပြုန်းတီးမှု ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စားနပ်ရိက္ခာ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အရေးပါသော ကောက်ပဲသီးနှံများအပေါ် ညှစ်ထုတ်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် အဓိက စိုးရိမ်ပူပန်မှုများ ရှိနေပါသည်။ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Walsh တွေ့ကြုံခဲ့သည့် ပြဿနာတစ်ခု။

Sustainable Future Forum ကိုပြန်ရောက်သောအခါ Walsh သည် သူ့ကဏ္ဍ၏ရှေ့ဆက်မည့်အလားအလာများနှင့် ပတ်သက်၍ အကောင်းမြင်သောလေသံကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ပြီး ရှေ့ဆက်လုပ်ဆောင်ရမည့်အလုပ်များကို အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် 2050 တွင် အသားတင် သုညသို့ သွားရန် ကတိပြုထားသည့်အချက်သည် အရေးကြီးသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ယုံကြည်ရလောက်သော လမ်းကြောင်းရှိကြောင်း ပြသနေသည်... အသားတင် သုညသည် ထပ်တူအရေးကြီးပါသည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

“ရေရှည်တည်တံ့တဲ့လေကြောင်းလောင်စာဆီနဲ့ တခြားပဏာမခြေလှမ်းတွေကနေတစ်ဆင့် လူတွေက အဲဒီရှင်းလင်းတဲ့ပန်းတိုင်ကို ရောက်နိုင်တယ်ဆိုတာကို လူတွေက စတင်အသိအမှတ်ပြုလာကြပါတယ်။”