အီလက်ထရစ်ကားများ ကြီးထွားမှု နှေးကွေးနေချိန်တွင် Tepid European Auto Recovery သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

လည်ချောင်းဖြတ်ခြင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ယခုနှစ်အတွင်း ဥရောပ၏ ကားစျေးကွက်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ရောင်းချမှု ခေတ္တရပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊

တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများထံမှ ခြိမ်းခြောက်မှုအသစ် ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် ဥရောပ၏ ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အခက်အခဲတစ်ခု ထပ်မံတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဤခြိမ်းခြောက်မှုသည် ဥရောပ၏စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ကြီးလေးသောပြဿနာဖြစ်လာပါက၊ ဥရောပသမဂ္ဂ (EU) နိုင်ငံရေးသမားများ၏ ကန့်ကွက်မှုကို မျှော်လင့်ပါ။ US Inflation Reduction Act သည် အကျိုးအမြတ်များသော ပို့ကုန်များကို ခြိမ်းခြောက်နေပြီး ဥရောပသားများ မျှတသောဝင်ရောက်ခွင့်ကို US မှ ပြန်လည်မလုပ်ဆောင်ပါက ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

2022 ခုနှစ်တွင် အချို့သော ကားထုတ်လုပ်သူများ - အဓိကအားဖြင့် ဈေးကြီးသော ဂျာမန်ကုမ္ပဏီများသည် semiconductors နည်းပါးခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အခက်အခဲများကို အသုံးချနိုင်ခဲ့သည်။ ပြတ်လပ်မှုသည် ၎င်းတို့အား ထုထည်ဖြတ်တောက်ရန် တွန်းအားပေးသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ထူးခြားဆန်းပြားပြီး ဈေးမြင့်သော စက်များတွင် ရောင်းချမှုကို အဓိကကန့်သတ်ခြင်းဖြင့် အရောင်းနိမ့်ခြင်းသည် အမြတ်များများရလေ့ရှိသည်။

2023 ခုနှစ်တွင်၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့်ရောင်းအားတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီးခက်ခဲသောစျေးကွက်အခြေအနေများပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အမြတ်အစွန်းများသည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိလာလိမ့်မည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်၊ ဤပုံမှန်အခြေအနေသို့ပြန်သွားခြင်းသည် coronavirus ကူးစက်ရောဂါမတိုင်မီပြသထားသောစျေးကွက်အင်အားနှင့်ဆင်တူမည်မဟုတ်ပါ။

ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ (BEVs) အတွက် 2020 မှစတင်၍ ရောင်းချမှုအရှိန်အဟုန်သည် အဓိကအားဖြင့် ဂျာမန်ထောက်ပံ့ငွေအများအပြားကို လျှော့ချလိုက်ခြင်းကြောင့် ရေနွေးငွေ့ကုန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပံ့ပိုးမှုများ ကြာမြင့်နေချိန်တွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ယမန်နှစ်က BEV များကို တတ်နိုင်သမျှ များများထုတ်လုပ်ရန် သေချာစေသောကြောင့် စျေးကွက်သည် လအနည်းငယ်ကြာအောင် ပြည့်နှက်နေမည်ဖြစ်သည်။ EU ၏ စည်းမျဉ်းများသည် သေးငယ်သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို နှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ထပ်မံမတင်းကျပ်စေတော့ဘဲ BEV များကို ရောင်းချရန် ဖိအားများသည် ခဏတာ လျော့ပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။

LMC Automotive 7.8 ၏ 10.95% ကျဆင်းပြီးနောက် အနောက်ဥရောပဆလွန်းနှင့် SUV ရောင်းအား 2022 သန်းအထိ ကျန်းမာသော 4.1% တိုးလာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်အကြိုကိန်းဂဏန်းသည် 14.29 ခုနှစ်တွင် 2019 သန်းအထိရှိခဲ့သည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ထုတ်လုပ်မှုအများစုသည်လက်ရှိမျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုမိုကြီးမားသောအနောက်ဥရောပစျေးကွက်ကိုတွေ့ဆုံရန်ရည်ရွယ်နေဆဲဖြစ်သည်။ LMC သည် ၎င်း၏ခန့်မှန်းချက်တွင် သတိထားရမည့်အချက်အချို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

“မော်တော်ယာဥ်ဝယ်လိုအားက ထောက်ပံ့ရေးထက် သာလွန်နေသေးတာကြောင့် အနောက်ဥရောပနိုင်ငံတွေအတွက် မော်တော်ယာဥ်ထောက်ပံ့ရေးကန့်သတ်ချက်တွေက 2023 ခုနှစ်အထိ ဆက်ရှိနေဦးမှာပါ။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ခန့်မှန်းချက်သည် 2023 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများ သက်သာရာရမည်ဟု ယူဆရပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မှတ်ပုံတင်မှုများ တိုးလာသည်ဟု LMS က အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။

"အဲဒါဆို၊ စျေးကွက်က 2019 အဆင့်မှာတစ်နည်းတစ်ဖုံဆက်လက်တည်ရှိဖို့မျှော်လင့်ထားတယ်။ မက်ခရိုစီးပွားရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အနောက်ဥရောပနိုင်ငံများသည် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများနှင့် အတိုးနှုန်းများဖြင့် အမှန်တကယ်အိမ်ထောင်စုဝင်ငွေများကို ညှစ်ယူနေသည့် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုအခြေအနေများနှင့် ကြုံတွေ့နေရသည်။ မျှော်မှန်းချက်အတွက် ပြတ်သားသော ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးအန္တရာယ်သည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော မက်ခရိုစီးပွားရေးကျဆင်းမှုပုံစံဖြင့် လာသော်လည်း၊ အမှာစာများ သည် ယင်းအတွက် အထောက်အပံ့အချို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်” ဟု LMC မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အနောက်ဥရောပတွင် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ဗြိတိန်၊ အီတလီနှင့် စပိန်တို့၏ စျေးကွက်ကြီးများအားလုံး ပါဝင်သည်။

Schmidt ကမော်တော်ယာဉ်သုတေသန 2023 ခုနှစ်တွင် အနောက်ဥရောပ BEV ရောင်းအားသည် 1.6 သန်းမှ 1.5 သန်းအထိ တိုးလာမည်ဟု ဆိုသည်။ စျေးကွက်ဝေစုသည် ပိုကြီးသော စျေးကွက်တစ်ခုလုံး၏ 2022% တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ BEV အရောင်းတွင်တိုးတက်မှုနှုန်းသည် 15.1 နှင့် 2022 အကြားတွင် ရာခိုင်နှုန်းတစ်မှတ်အောက်အထိ နှေးကွေးမည်ဖြစ်သည်။

“ CO2025 ဖြတ်တောက်မှုစတင်အသက်ဝင်လာသောအခါ (EU မှပြဌာန်းထားသော) 2 ခုနှစ်အထိ BEV ရောနှောမှုတွင်အဓိကကျသောလမ်းကြောင်းများကိုတွေ့မြင်ရန်မျှော်လင့်ထားမည်မဟုတ်ပါ။ 4.9 တွင် 2022 တွင် 20% သို့ 2025% တိုးလာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားပါတယ်" ဟု Schmidt Automotive က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

Schmidt Automotive သည် 2030 ခုနှစ်တွင် အနောက်ဥရောပရှိ BEV အရောင်းအ၀ယ်သည် စုစုပေါင်းစျေးကွက် 65 သန်း၏ 14.2% သို့ရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ထားသည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဘဏ် UBS သည် အလုံးစုံရောင်းချမှုအတွက် ဤခံစားရသော ကောင်းသောအခြေအနေတွင် စာရင်းသွင်းထားခြင်းမရှိပါ။

"Q2 2022 အခြေစိုက်စခန်းသည် ရုရှား-ယူကရိန်းစစ်ပွဲကြောင့် ရက်သတ္တပတ်များစွာကြာရပ်နားထားရသည့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအချို့ကို ရပ်တန့်ထားသောကြောင့် လာမည့်လများအတွင်း အပြုသဘောဆောင်သော တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှုနှုန်းများ (ဥရောပကားရောင်းချမှု) ကို မြင်တွေ့ရမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်" ဟု UBS မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင်။

“သို့သော်၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ (ထုတ်လုပ်သူများ) သည် မှာယူမှုအားနည်းခြင်းကြောင့် စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်ရန် (ထုတ်လုပ်သူများ) တိုက်တွန်းထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း 2023 အရောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မခန့်မှန်းနိုင်ပါ။ (ထုတ်လုပ်သူများ) သည် Volume ကိုဆက်လက်ထိန်းထားရန် (ထုတ်လုပ်သူများ) သည် လက်ရှိစျေးနှုန်းများနှင့် စျေးနှုန်းနိမ့်သောစျေးနှုန်းများကြားတွင် ရွေးချယ်ရမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်ကို စွဲကိုင်ထားပြီး၊ ယင်းတို့အနက်မှ ၀င်ငွေအတွက် အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်နေသည်ဟု UBS ကဆိုသည်။

ပြင်သစ်မော်တော်ယာဉ်အတိုင်ပင်ခံ Inovev ဥရောပတစ်ခွင်လုံးတွင် ရောင်းအားသည် စျေးကွက်တစ်ခုလုံး၏ကျန်းမာရေးကို များစွာပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ 4 ခုနှစ်တွင် အများဆုံး 2023% တိုးလာရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ကပ်ရောဂါအကြိုကာလထက် များစွာနောက်ကျကျန်နေသေးသည်။ 2024 က ပိုအားကောင်းရမယ်။

"အခြေခံအားဖြင့်၊ ယခုနှစ်တွင် ပြင်းထန်စွာ မတိုးတက်သင့်သော စီးပွားရေးနှင့် နိုင်ငံရေးပတ်ဝန်းကျင်ကြောင့် 2023 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးကွက်၏ ဒိုင်းနမစ်သည် ပြင်းထန်စွာ မပြောင်းလဲသင့်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုးကားမှုအခြေအနေတွင် 2022 သန်းထက်အနည်းငယ်ပို၍ရောက်ရှိနိုင်သင့်သည်။ ၎င်းသည် 13 ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည့် 17.3 သန်းနှင့် ဝေးကွာနေသေးသည်။ သို့သော် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော စျေးကွက်တိုးတက်မှုသည် မျှော်မှန်းထားသည့် 2019 မှ 2024% အထိ တိုးလာကာ 5 တွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်" ဟု Inovev မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ EU မှ US IRA သို့တရားဝင်တုံ့ပြန်မှုကိုမျှော်လင့်ထားသည်။

Renault စီအီးအိုနှင့် ဥရောပမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်းဥက္ကဋ္ဌ Luca de Meo သည် အကာအကွယ်ပေးခြင်းသည် ပြတ်သားစွာစွပ်စွဲခြင်းမပြုဘဲ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် ထိရောက်မှုမရှိခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒါပေမယ့် ဥရောပအသိုင်းအဝိုင်းက (IRA) ကို တုံ့ပြန်ရမယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ စက်မှုလုပ်ငန်းကို ကာကွယ်ရန် တန်ပြန်အစီအမံများ ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်” ဟု Automotive News Europe က ဆိုသည်။