အခုအချိန်မှာတော့ ဘတ်ထရီအများစုကို အာရှမှာ ထုတ်လုပ်နေပါပြီ။ တရုတ်ရဲ့
ခေတ်ပြိုင် Amperex နည်းပညာကုမ္ပဏီ
(ticker: 300750.China) သည် CATL ဟုခေါ်သော ပိုကောင်းသည်မှာ ကမ္ဘာ့ EV ဘက်ထရီ၏ 30% ခန့်ကို ထုတ်လုပ်သည်၊
Ford ကားမော်တော်
(စ) CEO ဂျင်မ်ဖာလီ.
Farley နှင့် အခြားပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းစုတို့သည် ထုတ်လုပ်မှုကို အမေရိကန်သို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ရန် လုပ်ဆောင်နေကြသည်။
Ford သည် ပါတနာနှင့်အတူ Tennessee နှင့် Kentucky တို့တွင် ဘက်ထရီ စက်ရုံသုံးရုံကို တည်ဆောက်နေသည်။
SK တီထွင်ဆန်းသစ်မှု
(096770.Korea). ဖို့ဒ်ပိတ် ယခုအပတ် 2025 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် စတင်မည့် အဆိုပါစက်ရုံများ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းအတွက် တရားစွဲဆိုခံထားရသော SK နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်း။
SK သည် ဂျော်ဂျီယာတွင် ဘက်ထရီစက်ရုံများ တည်ဆောက်နေသည်။ ကုမ္ပဏီသည် စက်ရုံအား 2019 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် စတင်ခြေချခဲ့သည်။ ဒုတိယစက်ရုံကို 2020 ခုနှစ်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ အဆိုပါစက်ရုံများ၏ ပေါင်းစပ်စွမ်းရည်သည် နှစ်စဉ်ဘက်ထရီပမာဏ 22 gigawatt ခန့်ရှိသင့်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရ.
Ford နှင့် SK စက်ရုံများသည် နှစ်စဉ် 130 gigawatt နာရီ တန်ဖိုးရှိသော ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်လျှင် EV အကြမ်းဖျင်း 1.5 မှ XNUMX သန်းအထိ ထုတ်လုပ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။
General Motors က
(GM) တွင် US စက်ရုံ ၃ ရုံကိုလည်း စီစဉ်ထားသည်။ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်တွေ တည်ဆောက်နေတာ ဖြစ်ပါတယ်။
LG က Chem
(၀၅၁၈၁၀။Korea)။ အဆိုပါ စက်ရုံသုံးရုံသည် တစ်နှစ်လျှင် 051810 gigawatt နာရီတန်ဖိုးရှိသော ဘက္ထရီများကို ထုတ်ပေးသင့်သည်။ ၂၀၂၂၊ ၂၀၂၃ နှင့် ၂၀၂၅ တို့တွင် စက်ရုံသုံးရုံမှ စတင်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်ရှိ အပင်တစ်ပင်ကို GM က ဖြိုခွင်းခဲ့သည်။ 2020 အတွက်. ကုမ္ပဏီသည် Tennessee၊ Springhill အတွက် စက်ရုံတစ်ခုကို ကြေငြာခဲ့သည်။ 2021 အတွက်၎င်းစက်ရုံကို 2023 ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ယခုနှစ် မတ်လအစောပိုင်းတွင် GM နှင့်
LG
ရင်းနှီးမြုပ်နှံရန် အစီအစဉ်များကို ကြေငြာခဲ့သည်။ $ 1.7 ဘီလီယံအထိ မစ်ရှီဂန်ရှိ မီရှီဂန်စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ လေးဆတိုးရန်။
Chrysler မိဘ
ကြယ်စင်
(STLA) တွင် တစ်နှစ်လျှင် ဘက်ထရီ 80 gigawatt ခန့် ထုတ်နိုင်သော Ontario တွင် တစ်ခုအပါအဝင် စက်ရုံနှစ်ရုံတွင် စီစဉ်ထားသည်။ Ontario စက်ရုံစတင်ရန်ရှိသည်။ 2024 အတွက်ကုမ္ပဏီအရသိရသည်။
LG က Chem
is
ကြယ်စင်
'ဒီအပင်အတွက် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်။
Samsung က SDI
(006400.Korea) သည် 2022 ခုနှစ် မတ်လတွင် ကြေငြာထားသော စက်ရုံအတွက် မိတ်ဖက်ဖြစ်ပါသည်။ တည်နေရာကို မရွေးချယ်ရသေးသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုကို စီစဉ်ထားပါသည်။ 2025 များအတွက်Stellantis ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။
အခြားဘက်ထရီ စက်ရုံအချို့ကို ကနေဒါအတွက် စီစဉ်ထားသည်။ ဗြိတိသျှဗို့လ် 60 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် 2021 gigawatt နာရီ စက်ရုံကို ကြေငြာခဲ့သည်။ စတင်ခြင်း။ StormVolt 2021 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် Quebec အတွက် အခြားအပင်တစ်ပင်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ အဆိုပါအပင်နှစ်ခုအတွက် စတင်သည့်ရက်စွဲများကို မသိရပါ။
ရိုးရာဒက်ထရွိုက် သုံးခုထက်မက US စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်နေပါသည်။
ဒီဇင်ဘာလတွင်
တိုယိုတာမော်တော်
(TM) ရှေးခယျြ မြောက်ကာရိုလိုင်းနားသည် ၎င်း၏အမေရိကန်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံအတွက်ဖြစ်သည်။ Toyota သည် တစ်နှစ်လျှင် EV အလုံးရေ ၁.၂ သန်းခန့်ကို စွမ်းအင်ပေးနိုင်သော ဘက်ထရီအလုံအလောက်ထုတ်လုပ်မည်ဟု Toyota မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စက်ရုံအား 1.2 gigawatt နာရီအကွာအဝေးတွင် ထည့်သွင်းပေးသည်။
တက်စလာ
(TSLA) သည် ဘက်ထရီ EV ခေါင်းဆောင်ဖြစ်သည်။ ဘထ္ထရီတွေဝယ်တယ်၊ ကိုယ်ပိုင်လုပ်တယ်။ ၎င်း၏ ခန့်မှန်းစွမ်းရည်မှာ 100 gigawatt နာရီအထိ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆယ်စုနှစ်ကုန်တွင် အဆ 30 အထိ ချဲ့ထွင်ရန် အစီအစဉ်ရှိသည်။ (Tesla သည် ၎င်း၏ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု လုပ်ငန်းအတွက် ဘက်ထရီများလည်း လိုအပ်ပါသည်။)
Tesla ၏ ရည်မှန်းချက်များသည် အနည်းငယ် မရေမရာ ဖြစ်နေကြပြီး ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ အရင်းအနှီး အသုံးစရိတ် အစီအစဉ်များကို ဖြိုဖျက်သည့် သတင်းများကို မကြာခဏ ထုတ်ပြန်လေ့ မရှိပါ။ 3,000 gigawatt နာရီ ရည်မှန်းချက်သည် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူထံမှ နှစ်စဉ် ၀ယ်လိုအား ဖြစ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်းပြုလုပ်မည့် အစီအစဉ်များသာ ဖြစ်သည်။ Tesla သည် မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုမှုကို တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပေ။
နီဗားဒါးတွင် Tesla ၏ ပထမဆုံး ဘက်ထရီ စက်ရုံကို ပါတနာနှင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
Panasonic က
(6752.Japan)။ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင်,
Panasonic က
ထုတ်ပြန်ကြေညာ Kansas တွင် လူပေါင်း 4,000 ခန့် အလုပ်ခန့်စေမည့် ဘက်ထရီ စက်ရုံကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။
Panasonic က ပြောပြပါတယ်။ Barron ရဲ့ အပင်၏ အဆုံးအရွယ်အစားကို မဆုံးဖြတ်ရသေးပါ။
Tesla ၏ ရည်မှန်းချက်များ မပါဝင်ဘဲ ဘက်ထရီ ပမာဏ စုစုပေါင်း 600 gigawatt နာရီ နီးပါး ရှိကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တစ်နှစ်လျှင် EV အစီးရေ ရှစ်သန်း ထုတ်လုပ်ရန် လုံလောက်သော ဖျော်ရည်များ ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ဒေါ်လာ 50 ဘီလီယံမှ 60 ဘီလီယံအထိ ကုန်ကျနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
US ကားသစ်ရောင်းရငွေရဲ့ 50% လောက်က လျှပ်စစ်အားလုံးအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ထိုစွမ်းရည်အားလုံးသည် ဆယ်စုနှစ် အလယ်လောက်တွင် ဖြစ်သင့်သည်။
ဘက်ထရီပမာဏပြီးနောက်၊ အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်ကို စဉ်းစားလိုပေမည်။ နီကယ်နှင့် ကိုဘော့ကဲ့သို့သော အခြားပစ္စည်းများသည် အခြားနိုင်ငံများမှ လာပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အဆိုပါပစ္စည်းများကို အာရှတွင် အဓိကအားဖြင့် စီမံဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။
အဲဒါက ခေတ်သစ် စွမ်းအင် လွတ်လပ်ရေး အတွက် ဖြေရှင်းရမယ့် ပြဿနာပါ။ အခုအချိန်မှာတော့ စက်မှုလုပ်ငန်းက ခြေလှမ်းတစ်လှမ်း လှမ်းနေပါပြီ။
at Al Root ကိုရေးပါ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]