Tesla ၏ Electric Semi သည် ဤနေရာတွင် နီးနေပြီဖြစ်သော်လည်း Elon Musk သည် လေးနက်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မမျှဝေခဲ့ပေ။

Elon Musk သည် ထုတ်ကုန်အသစ်ကို ကြော်ငြာပြီး မကြာမီရောက်ရှိတော့မည့် Tesla Semi ၏ဖော်ပြချက်အပေါ်အခြေခံ၍ ဘီလျံနာသူဌေးကြီးသည် ကြီးမားသောထရပ်ကားစျေးကွက်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးနိုင်သည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော် သူသည် လျှပ်စစ်တူးစင်ကြီး၏ ရှည်လျားသော မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို ညွှန်ပြနေချိန်တွင် ထရပ်ကားကုမ္ပဏီများအတွက် များစွာအရေးပါသည့် အခြားအသေးစိတ်အချက်များ မသိရသေးပါ- Semi သည် မည်မျှအလေးချိန် (ကုန်တင်ခြင်းမပြုဘဲ) နှင့် တူညီသောအကွာအဝေးအတိုင်း ဒီဇယ်ထရပ်ကားများကဲ့သို့ တူညီသောဝန်ကို သယ်ဆောင်နိုင်မည်နည်း။

Musk သည် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်တွင် ပထမဆုံး ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး Semis ကို Pepsi သို့ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ပေးပို့ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း Tesla ၏ တတိယသုံးလပတ် ဝင်ငွေခေါ်ဆိုမှုအတွင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ မော်တော်ယဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုသည် 1 တွင် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး အားလုံး ကောင်းမွန်ပါက Austin အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် 2023 ခုနှစ်တွင် မြောက်အမေရိက ဖောက်သည်များအား တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ 50,000 ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်ဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကုန်တင်စွမ်းရည်၊ မိုင် 500 အကွာအဝေး” အတွက် စွန့်လွှတ်အနစ်နာခံမှု မရှိကြောင်း Musk က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောရမယ်ဆိုရင် ကုန်တင်ကုန်ချနဲ့ မိုင် ၅၀၀ အကွာမှာ… မြေပြင်မှာ။ မတက်။ အဓိကအချက်ကတော့ တာဝေးပစ်ထရပ်ကားဖြစ်ပြီး လေးလံတဲ့ကုန်တင်ကားတွေတောင်ပါပါတယ်။”

အမေရိကန် လမ်းစည်းကမ်းအရ ပေါင် 82,000 ထက် မကျော်လွန်နိုင်သော လျှပ်စစ်ထရပ်ကား၏ သယ်ယူနိုင်စွမ်းနှင့် အလေးချိန်တို့အကြောင်း လူသိရှင်ကြားရရှိနိုင်သော အချက်အလက်မရရှိမီ ငါးပတ်အလိုတွင်—အမှာစာမတင်မီ ရေယာဉ်စုကြီးများကို ခေတ္တရပ်ထားနိုင်သည်။ ပုံတစ်ပုံ Tesla ၏ Semi သည် ၎င်း၏ ၀က်ဘ်ဆိုက်တွင် ဖြစ်သည်။ Musk ဖော်ပြထားသော မိုင် 82,000 ဗားရှင်း သို့မဟုတ် မိုင် 500 ပေါ့ပါးသော Semi အမျိုးအစားကို မဖော်ပြဘဲ ၎င်း၏ဝန်အပါအဝင် ပေါင် 300 အလေးချိန်ရှိသော ယာဉ်ကို ပြသထားသည်။ ရှင်းလင်းချက်ပေးရန် တောင်းဆိုချက်ကို Tesla က မတုံ့ပြန်ခဲ့ပါ။

“တစ်စုံတစ်ယောက်က ဝယ်ယူမှုသဘောတူညီချက်ကို မလက်မှတ်ရေးထိုးခင်မှာ 'အခြေခံယာဉ်ရဲ့အလေးချိန် ဘယ်လောက်ရှိလဲ' လို့ပြောလိမ့်မယ်” ဟု AI Kinetics ကုမ္ပဏီမှ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအား အကြံပေးဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် Chuck Price က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အဲဒါက အကြီးကြီးပဲ”

“ဝယ်ယူမှု သဘောတူညီချက်ကို တစ်စုံတစ်ယောက်က လက်မှတ်မထိုးခင်မှာ 'အခြေခံယာဉ်ရဲ့ အလေးချိန် ဘယ်လောက်ရှိလဲ' လို့ ပြောကြလိမ့်မယ်။

ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများသည် အမြီးပိုက်နှင့် ကာဗွန်လေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချပေးမည်ဟု ကတိပြုထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဒီဇယ်မော်ဒယ်များထက် များစွာစျေးကြီးပါသည်။ Tesla သည် Semi အတွက်အသေးစိတ်စျေးနှုန်းအချက်အလက်ကိုမဖော်ပြထားသော်လည်းဒေါ်လာ 160,000 ခန့်ရှိသော Freightliner's Cascadia ကဲ့သို့သောလူကြိုက်များသောအကြီးစားတူးစင်များ၏စျေးနှုန်းထက်နှစ်ဆပိုမိုလိမ့်မည်ဟုစက်မှုလေ့လာသုံးသပ်သူများကမျှော်လင့်ထားသည်။ ခရီးဝေးများတွင် နေ့စဥ် လေးလံသော ဝန်များကို သယ်ဆောင်ရာတွင် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများ၏ လက်တွေ့ကမ္ဘာ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ၎င်းတို့၏ ဧရာမဘက်ထရီများ ဘယ်လောက်ကြာရှည်ခံပြီး၊ ၎င်းတို့ကို ပါဝါဆက်ထားရန် လိုအပ်သည့် အချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသည် Tesla၊ Daimler၊ Volvo၊ startup တို့ကဲ့သို့ အဖြေမရသော မေးခွန်းများဖြစ်သည်။ Nikola နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့ကို တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသော ဖောက်သည်များထံ စတင်ဖြန့်ချီခဲ့သည်။

ဥပမာအားဖြင့် Musk ၏ ထရပ်ကား၏ ကုန်တင်ကုန်ချနိုင်မှု “စွမ်းရည်” ကို ရည်ညွှန်းခြင်းမှာ အလေးချိန်ထက် စတုရန်းပေ သို့မဟုတ် မီတာဖြင့် တိုင်းတာသော ထုထည်ကို ရည်ညွှန်းသည့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် အထူးအဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ ထို့ကြောင့် Pepsi အတွက်၊ ၎င်းရရှိလာသော ထရပ်ကားများသည် ၎င်း၏ Frito-Lay ယူနစ်မှ အာလူးကြော်သေတ္တာများကို သယ်ယူရာတွင် အခက်အခဲမရှိနိုင်သော်လည်း ပိုမိုလေးလံသော Pepsi ဆိုဒါများကို အပြည့်မသယ်ဆောင်နိုင်ပါ။

“အာလူးကြော်တွေ သယ်ရတာ ပိုစမတ်ကျတယ်” ဟု အမေရိကန် ကုန်တင်ကားအဖွဲ့များ ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ အကြံပေး Glen Kedzie က ပြောသည်။ ထိုကဲ့သို့ ပေါ့ပါးသော ကုန်တင်ကုန်ချဖြင့် "မင်းဘက်ထရီကို ပိုရှည်စေမှာပါ" ဟု သူက ထောက်ပြခဲ့ပြီး၊ သင်သည် ဒီဇယ်ထရပ်ကားကဲ့သို့ တူညီသော ကုန်ပစ္စည်းပမာဏကို သယ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Tesla Semi ၏စျေးနှုန်းသည် $400,000 ရှိနိုင်သောကြောင့်ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုအမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်ရန်အရေးကြီးသည်ဟုသူကပြောသည်။

Musk ၏ ထရပ်ကားသည် ငါးနှစ်အကြာတွင် ရောက်ရှိလာသည်။ နိုဝင်ဘာလ 2017 တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။2019 မှာ လမ်းမပေါ်ရောက်ဖို့ ကနဦးပစ်မှတ်ထားပြီး သုံးနှစ်အကြာ Tesla က စက္ကန့် 0 အတွင်းမှာ တစ်နာရီ မိုင် 60 မှ 20 နှုန်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးခဲ့ပါတယ် (Musk က သူပထမဆုံးပြသတုန်းက ငါးစက္ကန့်ပဲရှိလိမ့်မယ်) သို့သော် ဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် လည်ပတ်ရန် တစ်မိုင်နှုန်းလောက် မြန်နှုန်းသည် ရေယာဉ်အော်ပရေတာများအတွက် အရေးမကြီးပါ။

ကုန်တင်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့အလွန်လေးလံသောကြောင့် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများ ဖြန့်ကျက်ချထားရာတွင် ဗျူဟာမြောက်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ လျှပ်စစ် တူးစင်ကြီးတွေ များပါတယ်။ ပေါင် ၂၅၀ ကျော် ကယ်လီဖိုးနီးယားတက္ကသိုလ်၊ Davis ၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ဒီဇယ်ထရပ်ကားများထက် ပိုလေးသည်။

လမ်းများကို ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပြည်ထောင်စု အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ၎င်းမှာ ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဖက်ဒရယ်လမ်းစည်းကမ်းများသည် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် တံတားများ ပျက်စီးနိုင်ချေကို ရှောင်ရှားရန် ဒီဇယ်ထရပ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်ယာဉ်များ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို ပေါင် 80,000 ထက် မပိုစေဘဲ ကန့်သတ်ထားသည်။ ဘက်ထရီ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင် နှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး ဆီမီးများ သည် သန့်ရှင်းသော မော်တော်ယာဥ်များ အသုံးပြုခြင်းကို အားပေးရန် နောက်ထပ် ပေါင် 2,000 အလေးချိန် ကင်းလွတ်ခွင့် ရရှိသော်လည်း Tesla Semi တွင် ၎င်းသည် မလုံလောက်ပေ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားတူးစင်ကြီးများသည် ကုန်တင်ကုန်ချ များများမသယ်နိုင်ဘဲ ဖက်ဒရယ်လမ်း ကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင် ရှိနေသည်။

"မည်သည့်ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကို သယ်ယူသင့်သည်၊ ထိရောက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်ရန် ပါဝါရင်းမြစ်ယာဉ်အမျိုးအစားကို အသုံးပြုသင့်သည်ကို တွက်ချက်ရန် နောက်ထပ်တွက်ချက်မှုများများစွာရှိလိမ့်မည်" ဟု Kedzie မှပြောကြားခဲ့သည်။

Nikola အပါအဝင် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များအတွက် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်ပိုမိုရရှိရန် စည်းရုံးနေကြသော်လည်း လမ်းများပျက်စီးနိုင်သည်ကိုလည်း စိုးရိမ်မှုများရှိနေသည်။ TuSimple နှင့် Peloton Technologies အပါအဝင် ထရပ်ကားနည်းပညာဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများတွင် ယခင်က လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အလေးချိန်စည်းမျဥ်းများကို ပိုမိုဖြေလျှော့ပေးမည်ဆိုပါက “ပိုတွင်းပေါက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်လိမ့်မည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ထရပ်ကားကြီးများ စွမ်းအင်သုံး သင်္ဘောကြီးများ ထားရှိခြင်းသည် ထရပ်ကားကုမ္ပဏီများအတွက် စိန်ခေါ်မှုများ ရှိနေသည်။ အနည်းဆုံးအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့အား ပြန်လည်အားသွင်းရန် လိုအပ်သောနာရီများသည် ထရပ်ကားမောင်းသူများသည် ထရပ်ကားမှတ်တိုင်တွင် ဒီဇယ်ဆီတက်သည်ထက် အချိန်ပိုကြာအောင် ရပ်နားထားရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သူတို့လိုအပ်မယ့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို ရဖို့တောင် ခေါင်းခဲစရာဖြစ်နိုင်ပါတယ်လို့ Motor & Equipment ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ နည်းပညာအရာရှိချုပ် Brian Daugherty က ပြောပါတယ်။

ဘက်ထရီထရပ်ကားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် ရေယာဉ်များအတွက်၊ "ပထမစဉ်းစားချက်မှာ ပါဝါရရှိနိုင်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် သင်၏ အသုံးဝင်မှုသည် သင့်တောင်းဆိုမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် အချိန်ကာလဖြစ်သည်" ဟု Daugherty က ပြောကြားခဲ့သည်။ အသုံးအဆောင်များနှင့် ဆွေးနွေးမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ထရပ်ကား အရောင်းဆိုင်တစ်ခုတွင် အကြီးစား အားသွင်းကိရိယာများ လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သော ဓာတ်အား ၃ မဂ္ဂါဝပ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အပိုထပ်ဆောင်း ဓာတ်အား ရရှိရန် ၁၈ လအထိ ကြာမြင့်နိုင်ကြောင်း ၎င်းက ဆိုသည်။ “တော်တော် ကခုန်တာပဲ”

"မင်းဟာ ထရပ်ကားတွေ အများအပြားမပေါ်စေချင်ဘူး၊ မင်းချက်ချင်း ပါဝါတပ်ဆင်ရတော့မယ် ထင်ပေမယ့် 18 လလောက်ကြာမှ သိလိုက်ရတယ်" လို့ Daugherty က ဆိုပါတယ်။ “အဲဒါ ရှုပ်လိမ့်မယ်။ ဒီလိုမျိုး အရှုပ်အထွေးတွေ အများကြီးရှိမယ်ထင်တယ်။”

Musk ကလည်း Tesla သည် 50,000 ခုနှစ်တွင် မြောက်အမေရိကဖောက်သည်များထံ လျှပ်စစ် Semis 2024 အထိ ပို့ဆောင်နိုင်မည်ဟု အခိုင်အမာဆိုသည်၊ ထိုပမာဏမှာ အမှတ်တံဆိပ်ကို ၎င်း၏ပထမဆုံးတင်ပို့ပြီး တစ်နှစ်ကျော်အနည်းငယ်အတွင်း ဒေသတွင်းထိပ်တန်းပေးသွင်းသူများထဲမှ ဖြစ်လာစေမည့် ပမာဏတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားတည်ဆောက်သူများသာ Freightliner နှင့် Paccar တို့သည် မြောက်အမေရိကတွင် နောက်ထပ်ထရပ်ကားကြီးများကို တင်ပို့လျက်ရှိသည်။ သို့သော် အလေးချိန်နှင့် အားသွင်းရန် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ဘက်ထရီ ထရပ်ကားများ၏ လက်တွေ့ကမ္ဘာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မသိရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် လက်တွေ့ဆန်မည်မဟုတ်ပါ။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ထရပ်ကားရေယာဉ်များသည် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုခြင်း၏ ကဏ္ဍတိုင်းကို တိုင်းတာသည်- ပါဝါကုန်ကျစရိတ်၊ ယာဉ်မောင်းစိတ်ကျေနပ်မှု; လုံခြုံရေးမှတ်တမ်းများ; ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများ; အကွာအဝေး; အခကြေးငွေနှင့် အကြိမ်များဟု Kedzie ကဆိုသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏နံပါတ်များသည် Tesla သို့မဟုတ် အခြားထုတ်လုပ်သူမှ ထုတ်ထားသော နံပါတ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမရှိ သိရှိရန် ဒေတာကို စတင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ဒါက အရမ်းနားလည်တဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး သူတို့ဟာ အဲဒီကိန်းဂဏန်းတွေကို ပေါ်လာပါလိမ့်မယ်—ရလဒ်တွေက ဘာလဲဆိုတာကိုလည်း ထုတ်ပြောဖို့ မကြောက်ပါနဲ့။"