အကောင်းဆုံးလျှပ်စစ်ယာဉ်များ။

EV တော်လှန်ရေးသည် လက်ရှိထုတ်လုပ်သူထုတ်လုပ်သူများ၏ "အမိန့်ဟောင်း" ကို အမှန်တကယ် တုန်လှုပ်သွားစေပါသည်။ ဒါပေမယ့် အောင်နိုင်သူအဖြစ် ကသောင်းကနင်းကနေ ပေါ်ထွက်လာတဲ့ အံ့အားသင့်စရာအကောင်းဆုံးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုကတော့ Kia ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏မိခင်ကုမ္ပဏီ Hyundai နှင့်အတူ Kia သည် လက်ရှိအတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်ပလပ်ဖောင်းများကိုအခြေခံ၍ အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော EV များကို ထုတ်လုပ်နေသည်မှာ နှစ်အတော်ကြာနေပြီဖြစ်သည်။ EV6 နှင့်အတူ Kia သည် ပရီမီယံလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ရှေ့ဆောင်ရှေ့ဆောင်စားပွဲတွင် ထိုင်ခုံနေရာအတွက် ကြီးမားသောကစားမှုကို ပြုလုပ်နေသည်။

Kia EV6- IONIQ 5 ၏ ထပ်တူထပ်မျှမဟုတ်သော အမြွှာ

EV6 သည် Hyundai IONIQ 5 နှင့် များစွာတူညီကြောင်း အစပိုင်းတွင် မျဉ်းသားထားသင့်ပြီး ၎င်းအတွက် အကြောင်းပြချက်ကောင်းတစ်ခုရှိပါသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခု မျှဝေထားပြီး အင်ဖိုတင်းစနစ် နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ် ဖန်သားပြင်သည် အလွန်နီးစပ်သော မိသားစုဆင်တူမှုရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရတော့ ဒီကားနှစ်စီးက တော်တော်ကွာခြားပါတယ်။ IONIQ 5 သည် "ခေတ်မီခေတ်မီ" အသွင်အပြင်သို့ရောက်ရှိသွားသောအခါ အချို့သောရှုထောင့်များမှကြည့်လျှင် EV6 သည် Jaguar I-Pace နှင့် သိသိသာသာတူသည်။ နောက်ပိုင်းကားသည် ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်သော်လည်း EV6 သည် ပို၍ပင်ကောင်းမွန်ပါသည်။

EV6 သည် ပြင်ပအလှအတွက် IONIQ 5 ကိုလည်း အနိုင်ယူထားသည်။ EV6 ၏ ရှေ့ဆုံးနှင့် ခေါင်မိုးလိုင်းသည် IONIQ 5 ထက် များစွာပို၍ ပြိုင်ကားအသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် Hyundai ကားကဲ့သို့ Hatchback အဖြစ် ဟန်ဆောင်ထားသည့် crossover SUV ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင်ထင်သည်ထက် များစွာကြီးမားသည်၊ ၎င်း၏ ရပ်တည်ချက်နှင့် အမိုးအကာများဖြင့် ဖုံးကွယ်ထားသော ၎င်း၏အရွယ်အစား။ ဤကားသည် အလေးချိန် 2.1 တန်နီးပါးရှိပြီး - dual-motor Tesla Model 3 ထက် အနည်းငယ်ပို၍ Tesla Model Y ထက်ပင် အနည်းငယ်ပိုပါသည်။

EV6 ၏နောက်ထပ်အလွန်ချီးကျူးစရာကောင်းသောအချက်မှာ အရည်အသွေးမြင့်မားသောခံစားချက်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက Kia ကားများသည် ဤဧရိယာတွင် ပြဿနာရှိခဲ့သည်မဟုတ်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းဖြတ်တောက်မှု၊ အကန့်အလုပ်နှင့် တံခါး "thunk" များအားလုံးသည် EV6 ကို တာရှည်ခံအစိတ်အပိုင်းများမှ မယုံနိုင်လောက်အောင် ကောင်းမွန်စွာ ပြုပြင်ဖန်တီးထားသည်ဟု ခံစားရသည်။ ပရီမီယံသဘောမျိုး အတိအကျရှိပါတယ်။

Kia EV6- စွမ်းဆောင်ရည်၊ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် အတိုင်းအတာ

EV6 သည် IONIQ 5 ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ခံစားရသည့် ဧရိယာတစ်ခုမှာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် IONIQ 5 သည် dual-motor ပုံစံဖြင့် ကောင်းမွန်ပြီး ကြီးမားသော ကားတစ်စီးထက် များစွာ ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် EV6 က အဲဒါကို ပိုကောင်းအောင် စီမံထားပါတယ်။ ကျွန်တော်ချေးယူထားသော dual-motor AWD GT Line S ကားသည် မောင်းနှင်ရန် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားဖြစ်သည်။ မိသားစုနှင့် ဝန်တင်ကားတစ်စီးဟု ဆိုလိုခြင်းမှာ မြန်ဆန်လောက်အောင် လျင်မြန်ပြီး ထိုကဲ့သို့ လေးလံသော ယာဉ်အတွက် အတော်လေး သွက်လက်သည်။ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် သင့်တင့်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ် ခိုင်ခံ့မှုရှိကြောင်း၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုအား စိတ်ချရသည့်အကြောင်းရင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

ကျွန်တော့်မှာ 321bhp ရှိတဲ့ မော်တာနှစ်လုံးပါရှိတဲ့ GT Line S ပါ။ ဤသည်မှာ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော 62 စက္ကန့်အတွင်း ကားကို 5.2mph သို့ တွန်းပို့ရန် လုံလောက်ပါသည်။ 226mph ရောက်ရန် 7.3 စက္ကန့်ကြာသော နောက်ဘီးယက်မျှသာရှိသော 62bhp ဗားရှင်းနည်းပါးသော ဗားရှင်းများရှိပြီး ယင်းသည် မဆိုးသေးပါ။ Tesla-ပြိုင်ဆိုင်မှု 577mph 62 စက္ကန့်အတွင်း အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 3.5mph ဖြင့် 161 hp GT ဗားရှင်းလည်း ရှိမည်ဖြစ်သည်။

Hyundai သည် ဘက်ထရီရွေးချယ်မှု နှစ်ခုဖြင့် IONIQ 5 ကို ကမ်းလှမ်းသော်လည်း UK ရှိ Kia EV6 မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် တူညီသော 77.4kWh pack ရှိသည်။ ၎င်းသည် မော်တာပါဝါနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ အပိုင်းအခြားအမျိုးမျိုးအတွက် ပြုလုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ RWD ဗားရှင်းများသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော 328 မိုင်အကွာအဝေးအထိရှိပြီး AWD ၏ 314 မိုင်အကွာအဝေးမှာလည်း ကောင်းမွန်သောကြောင့် ကမ်းလှမ်းထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။ GT သည် 252 မိုင်သာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် အလားတူ လျင်မြန်သော Tesla Model Y Performance (ယူကေသို့လည်း မရောက်သေးပါ) ထက် သိသိသာသာ နည်းပါသည်။

EV6 သည် 5kW အားသွင်းစက်တွင် 18% အားပြန်သွင်းရန် 80 မိနစ်သာအချိန်ယူရုံဖြင့် IONIQ 350 ကဲ့သို့အလျှင်အမြန်အားသွင်းပေးပါသည်။ IONIQ 5 ၏ နှစ်ထပ်လမ်းကြောင်းပါဝါ၏ ပါတီလှည့်ကွက်ကိုလည်း EV6 သည် CCS-based အားသွင်းပေါက်သို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် စိတ်ကြိုက်အပိုတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ပြင်ပစက်ပစ္စည်းများသို့ Watts ပေးပို့နိုင်သဖြင့် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Kia EV6- အတွင်းခန်း

Kia EV6 သည် အတွင်းတွင် IONIQ 5 လောက် အစွန်းရောက်ခြင်းမရှိပါ။ အသွင်အပြင်သည် ယခင် Kia ကားများကို ပြန်လည်ရည်ညွှန်းသည့် အစိတ်အပိုင်းအချို့ပါရှိပြီး၊ မောင်းနှင်ရန်၊ ပြောင်းပြန်နှင့် ကြားနေအတွက် လှည့်နေသောခလုတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ သို့သော် မော်တာပါဝါခလုတ်သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ အကယ်၍ သင်သည် သီးခြားခလုတ်များ ပါရှိခြင်းကို နှစ်သက်ပါက၊ အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသော ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်မှုများ အပါအဝင် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်အရှေ့ဘက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုများကို သော့လေအေးပေးစက်ဆက်တင်များအပြင် infotainment စနစ်မုဒ်များကြား လျင်မြန်စွာပြောင်းရန်အတွက်လည်း ရနိုင်ပါသည်။

EV6 သည် IONIQ 5 ထက် အစွန်းရောက်မှုနည်းသောနေရာတွင် လက်အိတ်အကန့်နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးလိုနေရာများတွင်ဖြစ်သည်။ လက်အိတ်အကန့်သည် အလွန်နက်ရှိုင်းပြီး ကျယ်ဝန်းသော်လည်း IONIQ5 မှပေးဆောင်သည့် အရွယ်အစားနှင့် ဆွဲထုတ်သည့်အံဆွဲမဟုတ်ပါ။ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ကိုလည်း EV6 တွင် ပြင်ဆင်ထားပြီး၊ ထိပ်ပိုင်း IONIQ 5 အနားသတ်သည် ၎င်းအား ရှေ့နှင့်နောက်သို့ ရွှေ့နိုင်စေပါသည်။ Central Console တွင် ဖုန်းအား နေရာချထားရန် လက်ပတ်ခုံ၏ထောင့်ကို ပုံမှန်မဟုတ်စွာ အသုံးပြုသည့် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အနောက်ဘက်မှာ ကောင်းမွန်တဲ့ ထိတွေ့မှုတွေ ရှိတယ်။ အနောက်ခရီးသည်များအတွက် လေဝင်ပေါက်များသည် အလယ်တွင်မဟုတ်ဘဲ B တိုင်များတွင်ရှိပြီး အစပိုင်းတွင် သင့်စက်များကို ပလပ်ထိုးရန် မည်သည့်နေရာတွင်မှ ရှိပုံမရပါ။ သို့သော် အမှန်တကယ်တွင် USB C အပေါက်များသည် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ အတွင်းအစွန်းများပေါ်တွင် ဝှက်ထားသည်၊ ၎င်းတို့ကို ထားရန် ဆန်းသစ်သော်လည်း သင့်လျော်သောနေရာဖြစ်သည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ကားပေါ်တွင် သားရေမဟုတ်ဘဲ ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် မြင်ကွင်းကျယ်မဟုတ်သော်လည်း ယူကေရှိ IONIQ 5 အတွက် ရွေးချယ်ခွင့်ပင်မရှိသော နေကာမိုးထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများသည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ဒူးအခန်းများရှိသည်။ သို့သော် အကယ်၍ သင်သည် အရပ်ခြောက်ပေကျော်ပါက၊ အနိမ့်အမိုးအကာသည် ခေါင်းခန်းအတွက် အားနည်းချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။

IONIQ 5 ကဲ့သို့ အခြေခံအားဖြင့် တူညီသော ဧရိယာတစ်ခုမှာ သတင်းအချက်အလက် ဖျော်ဖြေရေး မျက်နှာပြင် မျက်နှာပြင် ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအသွင်သဏ္ဌာန်သည် BMW iX နှင့် i4 ၏ ပတ်၀န်းကျင်စခရင်ကို ယောင်ဝါးဝါးမှတ်မိနေသော်လည်း စခရင်များသည် ပို၍ရှင်းလင်းပြတ်သားသည်။ IONIQ 5 တွင် ပထမဆုံးတွေ့မြင်ရသည့် ဆန်းသစ်သောအင်္ဂါရပ်များသည် ညွှန်ပြသည့်အခါ ဘေးဘက်ကင်မရာများအသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့ ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဤအရာများသည် သင့်အတွင်းပိုင်းရှိအရာများကို ပြသခြင်းဖြင့် မျက်စိမမြင်နိုင်သော အစက်အပြောက်သိရှိခြင်းစနစ်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ဒိုင်ခွက်ရှိ ဗီဒီယိုပြတင်းပေါက်များကို ပြသပေးပါသည်။

Kia EV6- ခရီးဆောင်အိတ် စွမ်းရည်

EV6 သည် hatchback နှင့်တူသော်လည်း၊ ဤကားကိုသယ်ဆောင်လာသောအခါတွင် SUV အမျိုးအစားတွင်ထင်ရှားသည်။ အခြေခံစွမ်းရည်မှာ 490 လီတာဖြစ်ပြီး Audi Q4 e-tron ကဲ့သို့သော Volkswagen Group SUV များနှင့် တန်းတူဖြစ်သော်လည်း Tesla Model Y ၏နောက်တွင်ရှိပြီး IONIQ 5 ထက်နည်းပါသည်။ သင့်အား ပြားလိုက်တင်ဆောင်နိုင်သည့် ဖယ်ရှားနိုင်သောကြမ်းခင်းတစ်ခုပါရှိသည်။ နှုတ်ခမ်း သို့မဟုတ် နေရာပို (520 လီတာ) ၊ သင်အလိုရှိသောတိုင်း။

နောက်ထိုင်ခုံများကို အောက်သို့ချလိုက်ပါ၊ နေရာလွတ်သည် 1,300 လီတာအထိ တိုးလာသော်လည်း ၎င်းသည် IONIQ 5 ၏ 1,587 လီတာထက် များစွာ လျော့နည်းပါသည်။ Mercedes C-class ကဲ့သို့သော ကျစ်လစ်သောအိမ်ခြံမြေကား/ဘူတာရုံ လှည်းထက်လည်း နည်းပါသည်။ ဒီတော့ ဒါက စိတ်ပျက်စရာ နယ်ပယ်တစ်ခုပါ။ ကျွန်တော့်တွင်ရှိသော မော်တာနှစ်လုံးတွဲကားများတွင် လီတာ 20 သာရှိသော်လည်း အမိုက်စားတစ်ခုရှိသည်။ နောက်-မော်တာကားများတွင်၎င်းသည် 52 လီတာပိုမိုအသုံးဝင်သည်။ အပေါင်းဘက်တွင်၊ EV6 ကို 1,600 ကီလိုဂရမ် ဘရိတ်ဆွဲရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ကားတစ်စီးအတွက် လုံလောက်သော်လည်း ၎င်းသည် အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Kia EV6- Tesla Model Y ထက် ပိုကောင်းသလား။

၎င်း၏ပေါက်ဖော် IONIQ 6 မှလွဲ၍ အခြား EV5 အတွက် အရှင်းလင်းဆုံး ပြိုင်ဖက်မှာ ယူကေတွင် စတင်ပေးပို့သည့် Tesla Model Y ဖြစ်သည်။ Kia ကားသည် အကွာအဝေးထက် 10% ဝန်းကျင်တွင်ရှိပြီး အနည်းငယ်နှေးကွေးကာ ကုန်တင်ဆောင်နိုင်မှု သိသိသာသာ နည်းပါးသည်။ ဒါပေမယ့်လည်း ဈေးသက်သာတယ်။ အခြေခံ "Air" trim RWD ဗားရှင်းသည် Tesla Model Y Long Range ထက် £40,945 ($55,000) ဖြစ်သော်လည်း £51,945 ($70,000) ကုန်ကျသော်လည်း၊

ယူကေတွင် မရရှိနိုင်သေးသည့် Tesla ၏ အပြိုင်အဆိုင်အများဆုံးဗားရှင်းမှာ GT မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Tesla Model Y Performance ထက် £6 ($58,345) လျော့နည်းသည့် UK တွင် £78,000 ($6,645) ဖြင့် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ Kia EV9,000 စျေးနှုန်းများသည် Tesla Model Y Long Range ထက် entry-level model ထက် $6 စျေးသက်သာသဖြင့် USA တွင် ပို၍အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်သည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် EV6 သည် ဖန်တီးဖူးသမျှ EV တွင် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် အရမ်းကောင်းတယ်။ ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်ပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်ထားမှု၊ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေး အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အာမခံသည်၊ အကွာအဝေးသည် ကောင်းမွန်သောအားသွင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်ပြီး နည်းပညာအလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ကားနောက်ခန်း ကန့်သတ်ချက်နှင့် ၎င်း၏ အတန်းအစားရှိ အခြားကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ နည်းပါးခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် EV6 သည် Kia သည် လျင်မြန်စွာ ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရမည့် ပရီမီယံလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာကြောင်း ပြသသည်။