Defense Innovation Unit ၏ 'Private Money' ချဉ်းကပ်မှုသည် ပြန်သုံးနိုင်သော Hypersonic စမ်းသပ်လေယာဉ်ကို လျင်မြန်စွာ ထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်သည်

လောင်ကျွမ်းနေသော အပူချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းနေသော အရှိန်သည် ဟိုက်ပါဆိုနစ် သုတေသနကို ခက်ခဲစေသည့် တစ်ခုတည်းသော အရာမဟုတ်ပါ။ လေအားဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများမှ အမှန်တကယ် ပျံသန်းသည့် စမ်းသပ်လေယာဉ်အထိ စမ်းသပ်အခြေခံအဆောက်အအုံ နည်းပါးလွန်းသဖြင့် သုတေသနကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ကာကွယ်ရေး တီထွင်ဆန်းသစ်မှု ယူနစ်သည် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍ စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို လောင်းကြေးထပ်ကာ ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍ အရင်းအနှီးသည် အရာများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖြစ်ပေါ်လာစေနိုင်သည်။

အဆိုပါ ကာကွယ်ရေး တီထွင်ဆန်းသစ်မှု ယူနစ် (DIU) သည် အခြေခံအားဖြင့် ပင်တဂွန်၏ အိမ်တွင်းစီးပွားဖြစ်နည်းပညာ မွေးစားခြင်းအရှိန်မြှင့်စက် ဖြစ်သည်။ တက်ကြွသော စစ်ဘက်နှင့် နည်းပညာကဏ္ဍမှ ကျွမ်းကျင်သူများ ရောနှောထားသော ဝန်ထမ်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် တံခါးပေါက်တွင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို ရယူရန်၊ အတိုင်းအတာနှင့် DoD ပြဿနာများကို အသုံးချရန် ကြိုးပမ်းသည်။

ဆိုက်ဘာ၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် အာကာသနည်းပညာများ DIU သည် စစ်ဘက်သို့ ကူးပြောင်းနိုင်ခဲ့ခြင်းသည် အောင်မြင်မှုအချို့၏ သက်သေဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျမဟုတ်သော ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများမှ အမြတ်အစွန်းရရှိမည်ဟု ကတိပေးထားသည့် ကတိကဝတ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ဤဖြေရှင်းနည်းများသည် ပြင်ပပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အစိုးရနှင့် မယှဉ်နိုင်သော ကာကွယ်ရေးအဝန်းအဝိုင်းများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ DIU သည် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ အသံထက် အသံချဲ့စက် ဖြန့်ကျက်မှုကို ရှေ့သို့ ရွှေ့ရန် မျှော်လင့်နေသည်။

"ခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချများအတွက် [လုပ်ငန်းသုံး] အသံထက်မြန်သော အသံထက်မြန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများ တည်ဆောက်ရန်အတွက် ကိုယ်ပိုင်ငွေကို အသုံးပြုနေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်" ဟု အာကာသဆိုင်ရာ DIU ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Barry Kirkendall က ပြောကြားခဲ့သည်။ “လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်၊ ဆယ်နှစ်လောက်က ဒီလိုမဟုတ်ပေမယ့် အခုဖြစ်နေပြီ။ အဲဒီပုဂ္ဂလိက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေ၊ ကာကွယ်ရေးဌာနအတွက် အဲဒီကုမ္ပဏီတွေကို အသုံးချချင်ပါတယ်။”

ထို့ကြောင့်၊ DIU သည် HyCAT (Hypersonic and High-Cadence Airborne Testing Capabilities) ဟုခေါ်သော ပဏာမခြေလှမ်းကို စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Mach 5 ထက်ကြီးသော ရှေ့ပြေးပုံစံ စမ်းသပ်လေယာဉ်ကို သရုပ်ပြရန် စီးပွားဖြစ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ရှာဖွေနေပြီး လေယာဉ်အတွင်း စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာကို ဖမ်းယူနိုင်ရန်၊ အလားအလာရှိသော ကန်ထရိုက်တာများသည် ၁၂ လမှ ၂၄ လအတွင်း ပျံသန်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

အသံထက်မြန်သော သုတေသနစံနှုန်းများဖြင့် ၎င်းသည် တိုတောင်းသော ပြတင်းပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် အသံထက်မြန်သော အသံစမ်းသပ်ခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်နှင့် backlog America သည် ယခုကြုံတွေ့နေရသောကြောင့် ဖြစ်ရပါမည်။

"Hypersonics သုတေသနက [အမေရိကန်] ဒုံးကျည်အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ စမ်းသပ်မှုအကွာအဝေး၊ စက်ရုံများနှင့် ဒီဇိုင်းပညာရှင်များကို အသုံးချခဲ့သည်" ဟု Kirkendall က သုံးသပ်သည်။ “ဒုံးကျည်လုပ်ငန်းက ဘယ်တော့မှ နှေးကွေးမသွားပါဘူး။ ပြောင်းလဲသွားသည်မှာ [သုတေသန] tempo တိုးလာပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံသည် ၎င်းကို မကိုင်တွယ်နိုင်ပေ။ ထို့ကြောင့် ရနိုင်သလောက်မရှိသော လေအားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများနှင့် စမ်းသပ်မှုအပိုင်းများကို မှီခိုအားထားနေရသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်နှင့် အပိုင်းအခြားအသစ်များကို တည်ဆောက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ မတတ်နိုင်သောကြောင့် အခြားဖြေရှင်းချက်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။”

နိုင်ငံတော်၏ စမ်းသပ်မှု အခြေခံအဆောက်အအုံမှာလည်း အိုမင်းရင့်ရော်လာသည်။ တစ် အစီရင်ခံစာ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင် အစိုးရစာရင်းကိုင်ရုံးမှ ထုတ်ပြန်သော DoD၊ NASA နှင့် စွမ်းအင်ဌာန ၂၆ ခုအနက် ၁၄ ခုသည် အသံထက်မြန်သော အသံထက်မြန်သော သုတေသနကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော လေဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများကို 14 ခုနှစ်များတွင် တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍ လေရဟတ်လိုဏ်ခေါင်း အဆောက်အဦသစ်များကို ရန်ကုန်မြို့တွင် ဆောက်လုပ်လျက်ရှိသည်။ Purdue တက္ကသိုလ် တခြားနေရာတွေမှာလည်း သူတို့ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က ကြီးမြင့်ပြီး ပြီးစီးဖို့ နှစ်တွေ ဝေးတယ်။

ထို့အပြင်၊ မြေပြင်နှင့် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှု အဆောက်အအုံများသည် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော အလေးချိန်ဖြင့် အမှန်တကယ် ပျံသန်းနေသော အသံထက်မြန်သော အသံထွက်ယာဉ်များ ဖြစ်နိုင်သည့် ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို မပေးနိုင်ပါ။ အသံထက်မြန်သော လေအားဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ပြေးခြင်းသည် တိုတောင်းပြီး စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း အကြာဆုံးဖြစ်သည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများတွင် သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ဆောင်းပါးများတွင် ထားရှိနိုင်သည့် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ကိရိယာတန်ဆာပလာများသည် အကန့်အသတ်ရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် သတင်းရှည်ကြာစွာစီးဆင်းခြင်းထက် ဒေတာ "လျှပ်တစ်ပြက်ရိုက်ချက်များ" ကို ခွင့်ပြုသည်။

ဒုံးကျည်များဖြင့် ပျံသန်းမှုအနည်းငယ်သာ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ လက်တစ်ဆုပ်စာ အသံထက်မြန်သော ယာဉ်များကို အာရုံခံကိရိယာ၊ တယ်လီမီတာနှင့် အကွာအဝေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ အသံထက်မြန်သော ပျံသန်းမှုယာဉ် အနည်းငယ်သာ ပျံသန်းမှုကြား ကာလရှည်ကြာစွာ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အများစုသည် ပြန်လည်ထူထောင်ရန် မဖြစ်နိုင်သော ခက်ခဲသော သမုဒ္ဒရာထဲတွင် ပက်လက်လန်ကျနေသည်။

DIU သို့မ၀င်မီ၊ Kirkendall သည် Lawrence Livermore National Laboratory တွင် နျူကလီးယားလက်နက်အကျိုးသက်ရောက်မှုအစီအစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ သူက နျူကလီးယားဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းကိရိယာများကို စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ကိရိယာတန်ဆာပလာများကို သိသိသာသာ မစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်းနှင့် အသံထက်မြည်သံများကို စိန်ခေါ်ခြင်းတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပြီး ဓာတ်ခွဲခန်း သို့မဟုတ် အသွင်တူသော ပျံသန်းမှုဆက်တင်များတွင် စမ်းသပ်မှုများသည် အမြဲတမ်း "စကေး" အတိအကျမဟုတ်ကြောင်း သတိပေးသည်။

“အလယ်အလတ်အဆင့် ပျောက်နေတယ်။ လေတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွေလိုတယ်၊ အဲဒါတွေက အရေးကြီးတယ်။ လက်နက်များ၏ သစ္စာရှိမှု အပြည့်အဝ စမ်းသပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အလယ်မှာ ကွာဟချက်တစ်ခုရှိတယ်။ အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည့် အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်မထားသော စမ်းသပ်မှုဆိုင်ရာ နည်းပညာများ။ အဲဒါကို ဖြေရှင်းဖို့ ကြိုးစားနေတယ်။”

သတင်းအချက်အလက်အတွက် DIU ၏ HyCAT တောင်းဆိုမှု (RFI) သည် အောက်ပါတို့အပါအဝင် “စိတ်ဝင်စားဖွယ်စွမ်းရည်များ” ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။

• အနည်းဆုံး 1,000 ပေါင်-တစ်စတုရန်းပေလျှင် ရွေ့လျားနေသောဖိအားဖြင့် အနီး-အဆက်မပြတ် ပျံသန်းမှုအခြေအနေဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ အသံထက်မြန်သော အသံစမ်းသပ်မှု ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အနည်းဆုံး သုံးမိနစ်ကြာ ပျံသန်းမှု။
• လက်ရှိပျံသန်းမှုစမ်းသပ်မှုဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများအောက်တွင် US သို့မဟုတ် မဟာမိတ်လေယာဉ်စမ်းသပ်မှုအပိုင်းများတွင် လည်ပတ်ရန် အသိအမှတ်ပြုခံရနိုင်သည်။
• ဝန်အားလျှပ်စစ်ပါဝါအတွက်နေရာထိုင်ခင်းနှင့်အတူအနည်းဆုံးပေါင် 20 ရှိသောစမ်းသပ်မှုလုပ်အားပမာဏ။

အုံ့ဆိုင်းနေသော အနာဂတ်ကာလတွင် အရှိန်ပြင်းသော ခရီးသည်တင်လေယာဉ်နှင့် ကုန်တင်လေယာဉ်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ရည်မှန်းချက်ရှိသည့် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍကုမ္ပဏီများ အများအပြားရှိပါသည်။ အထင်ရှားဆုံးမှာ ကျွန်တော် လွှမ်းခြုံထားသည့် အတ္တလန်တာအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီ Hermeus ဖြစ်သည်။ ယခင်က US လေတပ်၏ AFWERX ရန်ပုံငွေကို အသုံးပြုပြီး လေးပုံတစ်ပုံ၊ ဝန်တင်ဆောင်နိုင်သော အသံထက်မြန်သော ပျံသန်းမှု စမ်းသပ်ယာဉ်ကို တီထွင်ရန် ရန်ပုံငွေကို သုံးစွဲထားသည်။လေးပုံတွဲ“သမ္မတရွေးကောက်ပွဲအတွက် အသုံးတည့်မယ့် အသံထက်မြန်တဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု ဖန်တီးဖို့ လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေပါပြီ။

"ထိုလေးပုံတစ်ပုံနှင့် အတိုင်းအတာတစ်ဝက် စမ်းသပ်ဆောင်းပါးများသည် DoD ကိုကူညီနိုင်သည့်အရာဖြစ်သည်" ဟု Kirkendall မှအတည်ပြုသည်။ "အသံထက်မြန်သော အသံချဲ့စက်ကို စမ်းသပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရင့်ကျက်သော အသံထက်မြန်သော ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကို မလိုအပ်ပါ။"

Quarterhorse သည် အမှန်တကယ် ပျံသန်းမှု၏ အထွတ်အထိပ်တွင် ရှိနေခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ခြင်းတွင် ခြေထောက်တက်ခြင်း ရှိသည်။ နောက်ဆုံးအချက်သည် ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရုံသာ မဟုတ်ဘဲ အရေးကြီးသည်ဟု Kirkendall က ဆိုသည်။ "ပြန်လည်အသုံးချနိုင်မှုသည် စမ်းသပ်မှုပုံစံကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်ကို နားလည်ရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။"

စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် "ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်" ကို နားလည်ခြင်းဖြင့် Kirkendall သည် အသံထက်မြန်သော သုတေသနပြုမှုဆိုင်ရာ မှုခင်းဆိုင်ရာ ချဉ်းကပ်မှုတစ်မျိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပျံသန်းမှု စမ်းသပ်ယာဉ်နှင့် ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်ခကို ပျံသန်းပြီးနောက် ပျံသန်းမှုအပြီး အသံထက်မြန်သော အသံစမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဒေတာစုဆောင်းမှုနှင့် တယ်လီမီတာ ကန့်သတ်ချက်အချို့ကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။

DIU သည် ရှေ့ပြေးပုံစံ hypersonic စမ်းသပ်လေယာဉ်ကို တောင်းဆိုရုံမျှမကကြောင်း ထောက်ပြထိုက်သည်။ လေထုအပေါ်ပိုင်းနှင့် အာကာသအခြေပြု တိုင်းတာမှုနည်းပညာများ အပါအဝင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပျံသန်းမှု မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းစနစ်များကိုလည်း ရှာဖွေနေသည်။ DIU သည် စွမ်းရည်အချို့ကို ခြံထဲသို့သွင်းထားပြီး၊ ဆု Aerostar Technical Solutions ၏ Raven Aerostar stratospheric balloons သည် ဆက်သွယ်ရေးနှင့် sensor payload ပေါင်းစည်းခြင်းအတွက် ယမန်နှစ်တွင် စာချုပ်တစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ Kirkendall နှင့် DIU မှအခြားသူများကလည်း DoD ပိုင်ဆိုင်မှုကဲ့သို့သော လက်ရှိ DoD ပိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် လုပ်ဆောင်ရန် အလေးပေးပါသည်။ global Hawk လေတပ်သည် အသံထက်မြန်သော အကွာအဝေး ဒေတာစုဆောင်းခြင်းအတွက် ပြန်လည်ရည်ရွယ်ထားသည့် ဒရုန်းများ။

“အာကာသအခြေခံ၊ မီးပုံးပျံအခြေခံ ဒါမှမဟုတ် တခြားအရာတစ်ခုခုကို မထင်မှတ်ထားတဲ့ အသံထက်မြန်တဲ့ အသံစမ်းသပ်ယာဉ်ကနေ ဒေတာရယူဖို့ ဆန်းသစ်တီထွင်တဲ့ ချဉ်းကပ်နည်းတွေ အများကြီးတွေ့မယ်လို့ ထင်ပါတယ်” ဟု ဒါရိုက်တာ Major Ryan Weed (USAF) မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ DIU ၏အာကာသအစုစု။ ဒီလို ဆန်းသစ်တဲ့ စိတ်ကူးစိတ်သန်းတွေ နိုင်ငံတကာ ကုမ္ပဏီတွေကနေလည်း လာမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။

DIU သည် သုတေသနကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန် နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများအား HyCAT ကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုလူများကို လျှောက်ထားစေလိုပါသည်" ဟု Kirkendall မှ အတည်ပြုသည်။ “Five Eyes” မဟာမိတ်အဖွဲ့ (သြစတေးလျ၊ ကနေဒါ၊ နယူးဇီလန်၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့် အမေရိကန်) နှင့် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်နှင့် ဂျပန်တို့မှ ကုမ္ပဏီများထံမှ ကြိုတင်မဲများကို မျှော်မှန်းထားသည်။

တုံ့ပြန်မှုများသည် မည်သည့်နေရာ၌မဆို စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ DIU သည် လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ကိစ္စရပ်တစ်ခုအနေဖြင့် လုံ့လစိုက်ထုတ်လုပ်ဆောင်သော်လည်း UAM နှင့် အသံထက်မြန်သောလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍများကဲ့သို့ ကာကွယ်ရေးမဟုတ်သော အသံထက်မြန်သောလေယဉ်လုပ်ငန်း၏ ပဟေဠိဆန်သည့်သဘောသဘာဝသည် စျေးကွက်ရနိုင်သောထုတ်ကုန်များမထုတ်လုပ်ရသေးသည့်အတွက် အပိုအားထုတ်မှုလိုအပ်နိုင်ပါသည်။

Kirkendall နှင့် Major Reed (USAF စမ်းသပ်လေယာဉ်မှူး) တို့သည် DIU သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြစ်နိုင်ခြေအကဲဖြတ်မှုများအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာနယ်ပယ်များတွင် ကျွမ်းကျင်ပြီး စိတ်ဖိစီးမှုများပါသည်။ “DIU မှာ ဒါက နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြစ်နိုင်ချေတစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး” ဟု Reed က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါက [မိတ်ဖက်ကုမ္ပဏီ] ရဲ့ ကျန်းမာရေးပါ။ ဒီကုမ္ပဏီက သူတို့မှာရှိတဲ့ နည်းပညာတွေကို ပေးနိုင်မလား”

UAM အာကာသရှိ အလားတူကုမ္ပဏီများထံ ကိုယ်ပိုင်ငွေများ အလွန်အကျွံ စီးဆင်းမှုကြောင့်၊ အလားအလာရှိသော အသံထက်မြန်သော လေယဉ်တီထွင်သူများသည် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာထက် ပိုမိုကျန်းမာသော လက်ကျန်ရှင်းတမ်းတစ်ခု အမှန်တကယ်ရှိပေမည်။ သို့သော် HyCAT ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို အကဲဖြတ်ရန် DIU ၏ ဘက်စုံချဉ်းကပ်နည်းသည် ပေါင်းပင်များကို အဖျင်းနှင့် ခွဲသင့်သည်ဟု ၎င်း၏ ဒါရိုက်တာများက ပြောသည်။

Major Reed က ၎င်းတို့သည် “ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ ထုတ်ကုန်များဆီသို့ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်ကုန်များဆီသို့ တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသို့ မရောက်စေရန် တမင်တကာ ဟန်ချက်ညီညီ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်” ဟု HyCAT အောင်မြင်စေရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ကာကွယ်ရေးအတွက် အဓိကအသုံးချမှုမဟုတ်သည့် ဖြေရှင်းနည်းများကို အာရုံစိုက်နေခြင်းဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက ယူဆပါသည်။

လျှောက်လွှာများနှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်ဝင်စားသော ကန်ထရိုက်တာများသည် HyCAT အတွက် ၎င်းတို့၏ ကွင်းများ ပြုလုပ်ရန် ဤသောကြာနေ့အထိ ရှိသည်။ ပြီးခဲ့တဲ့ အပတ်က Kirkendall နဲ့ Reed နဲ့ စကားပြောတုန်းက သူတို့ အဆိုပြုချက် လက်တစ်ဆုပ်စာပဲ ရရှိခဲ့ပါတယ်။ "ခါးသီးတဲ့နောက်ဆုံးမိနစ်အထိ ဘယ်အရာကမှ ပြောင်းလဲသွားတာကို မင်းဘယ်တော့မှ မတွေ့ဘူး" ဟု Kirkendall က အာမခံသည်။ DIU သည် "ဒါဇင်အနည်းငယ်" တုံ့ပြန်မှုများကို မျှော်လင့်ထားသည်။

အကယ်၍ ၎င်းတို့သည် အရေအတွက်များလာပါက၊ ၎င်းတို့နောက်ကွယ်မှ သီးသန့်ငွေများသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ် 60 အတွင်း အသံထက်မြန်သော “အနာဂတ်လက်နက်” ဖြစ်ခြင်းအကြောင်း ပြက်လုံးဟောင်းကို ပေးဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။