2022 ခုနှစ်၏ အရေးကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဇာတ်လမ်းငါးခု

2022 ခုနှစ်သည် လေကြောင်းလိုင်းအသွားအလာများ အားကောင်းလာကာ လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် 2020 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်မှစ၍ ပထမဆုံးအကြိမ် အမြတ်အစွန်းများ ရရှိခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင် ပျံသန်းမှု နည်းပါးသည့်တိုင် ဝယ်လိုအား နည်းပါးသည့်တိုင် စျေးနှုန်းများ မြင့်မားလာခြင်းကြောင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ပြတ်တောက်မှုများ ပါဝင်သည်။ သို့သော် မည်သည့်နှစ်ကဲ့သို့ပင်၊ US လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းတွင် များစွာဖြစ်ပျက်နေပါသည်။

နှစ်တစ်နှစ်ရဲ့ ထိပ်တန်းဇာတ်လမ်းတွေကို ရွေးချယ်ဖို့က အများကြီး ခက်ခဲသွားပါပြီ။ ရှေ့ဆက်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အပေါ် သက်ရောက်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ဤဇာတ်လမ်းများကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဒါတွေကတော့ 2022 နဲ့ 2023 တို့မှာ လည်ပတ်နေတဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေမယ့် အကြီးမားဆုံး XNUMX မှာ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တဲ့ အရာငါးခုပါ ။

JetBlue သည် Frontier ထက် ဝိညာဉ်အတွက် တိုက်ပွဲကို အနိုင်ရသည်။

2022 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Spirit Airlines နှင့် Frontier လေကြောင်းလိုင်းတို့သည် အများအားဖြင့် စတော့ရှယ်ယာနှင့် အသေးစားငွေသားသဘောတူညီချက်တွင် ပေါင်းစည်းရန် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အလွန်စျေးသက်သာသော စီးပွားရေးပုံစံကို မျှဝေထားသောကြောင့် အများအပြားမှာ မလွဲမသွေဖြစ်ပုံရပြီး Frontier ၏ အဓိကပိုင်ရှင်နှင့် CEO အသီးသီးသည် Spirit မှ ဆင်းသက်လာကြသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် အဘယ်အရာကိုဆိုလိုသည်ကို ကမ္ဘာကတွေးတောနေချိန်တွင်၊ JetBlue သည် Frontier သဘောတူညီချက်အရ ၎င်းတို့၏ရှယ်ယာရှင်များအား Frontier သဘောတူညီချက်အရ အမည်ခံပေးထားသည့် ပိုကြီးသောပရီမီယံပမာဏကို ပေးဆောင်မည့် Spirit အတွက် ငွေကြေးအားလုံးကို လေလံဆွဲခြင်းဖြင့် လူအများကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။

အစုရှယ်ယာရှင်များ၏ ခွင့်ပြုချက်ရယူရန် အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားမှု မအောင်မြင်ပြီးနောက်၊ Spirit ၏ အစုရှယ်ယာရှင်များသည် JetBlue သဘောတူညီချက်ကို ပိုနှစ်သက်ကြောင်း ထင်ရှားလာသည်။ အဓိပ္ပါယ်ရှိသော ပရီမီယံတန်ဖိုးရှိ ငွေသားအချို့သည် ကနဦးသဘောတူညီချက်၏ လုပ်ငန်းပုံစံဇာတ်လမ်းကို နှစ်သက်သူများအတွက်ပင် မရေရာသော အနာဂတ်တန်ဖိုးဖြင့် စတော့ရှယ်ယာကို ဦးစားပေးခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လနှောင်းပိုင်း၊ 2022 ခုနှစ်၊ ဝိညာဉ်ဘုတ်အဖွဲ့သည် Frontier ကမ်းလှမ်းချက်ကို တရားဝင် ပယ်ချခဲ့သည်။ JetBlue နှင့် သဘောတူညီခဲ့သည်။ Frontier သဘောတူညီချက်အရ ဤသဘောတူညီချက်သည် US Justice ဆန့်ကျင်ရေးရုံးများမှ ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ အဆိုပါ ပေါင်းစပ်မှုသည် အကြီးဆုံး US လေကြောင်းလိုင်းလေးခုနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခွင့်အလမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု JetBlue က ဆိုသည်။ (ကျွန်တော် JetBlue ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့မှာ တာဝန်ထမ်းဆောင်နေပါတယ်။)

Boeing သည် 2035 ခုနှစ်အထိ အလယ်အလတ်တန်းစား လေယာဉ်သစ်ကို ဖြန့်ချိမည် မဟုတ်ပေ။

ဂုဏ်ယူစရာကောင်းတဲ့ အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူ Boeing က သူတို့လုပ်မယ်လို့ တိတ်တဆိတ် ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ အလယ်အလတ်တန်းစား လေယာဉ်သစ်ကို ထုတ်မပေးပါဘူး။ အနည်းဆုံး 2035 ခုနှစ်အထိ။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ခေါင်းဆောင်မှုဆိုင်ရာ သမိုင်းကြောင်းကြီးမားသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် 1960 ခုနှစ်များအတွင်း မူလဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Boeing 737 လေယာဉ်ပေါ်တွင် လာမည့်ဆယ်စုနှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အခြေခံထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Boeing ၏ ရေယာဉ်စုများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော တွန်းလှန်မှုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အဲဘတ်စ်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကို အချိန်အတော်ကြာ ရပ်တန့်လိုက်ခြင်းသည် ကုမ္ပဏီအတွက် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်း၏ အရေးပါမှုကို အပြောင်းအလဲဖြစ်စေသည်။

ဤအချက်နှင့် ကိုက်ညီခြင်း၊ Boeing သည်လည်း ၎င်းတို့၏ ဌာနချုပ်ကို ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ Chicago, IL မှ Arlington, VA အထိ ဝါရှင်တန်ဒီစီ၏ အပြင်ဘက်။ ယင်းက ၎င်းတို့၏ ခိုင်မာသော စစ်ရေးပုံစံနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းသည် အရေးပါပြီး ဦးစားပေးမှုတွင် ကြီးထွားလာနေကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ ဗကသ၊ အဲဘတ်စ်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အကြီးအကျယ် လောင်းကြေးထပ်ခဲ့သည်။ ရေရှည်တည်တံ့မှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ၎င်းတို့သည် အနည်းဆုံး 2035 ခုနှစ်အထိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လေယာဉ်ကို ကတိကဝတ်မပြုသော်လည်း A320NEO ၏ အဓိကကမ်းလှမ်းချက်နှင့် အမျိုးအစားများသည် 737 ထက် ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် အသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဤပစ်မှတ်ကို အောင်မြင်စေရန် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးရန် ဤဟိုက်ဒရိုဂျင်မစ်ရှင်တွင် မှတ်တိုင်များ ချမှတ်ထားသည်။ EasyJet၊ အဲယားဘတ်စ်အော်ပရေတာနှင့် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူ Rolls Royce ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းအင်ဂျင်ကို အောင်မြင်စွာ လည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလ၌။

Boeing ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် လေကြောင်းအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။ Boeing သည် ကမ္ဘာကြီး လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနေသော ကမ္ဘာကြီးကို လိုက်မမှီနိုင်ဟု အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုများ ရှိနိုင်သည်။

နွေရာသီ 2022 စစ်ဆင်ရေးများသည် Ire ကို DOT အတွင်းရေးမှူးထံ ယူဆောင်လာသည်။

2022 ခုနှစ် နွေရာသီသည် လေကြောင်းလိုင်း လည်ပတ်မှု အတွက် ခက်ခဲခဲ့ပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကပ်ရောဂါ စတင်ဖြစ်ပွားချိန်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် လျင်မြန်စွာ လျှော့ချခဲ့သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဖြတ်တောက်ခြင်းထက် ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် ပိုမိုခက်ခဲကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းရှားပါးမှု၊ ရာသီဥတုနှင့် လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုတို့ကိုပင် အပြစ်တင်သည့်တိုင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပျံသန်းမှုဖျက်သိမ်းမှုနှုန်း မြင့်မားပြီး လေယာဉ်ပျံသန်းမှု နှောင့်နှေးမှုများစွာရှိနေသည်။

ဩဂုတ်လတွင် ပို့ဆောင်ရေးဌာန အတွင်းဝန်၊ Pete Buttigeig သည် အမေရိကန် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ အကြီးအကဲအဖြစ် ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ ဖျက်သိမ်းမှုကို လက်မခံနိုင်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများကို အပြစ်ပုံချခြင်းမှာ ပြဿနာများကို လေကြောင်းလိုင်းများတွင် သိရှိနေချိန်တွင် လေဆိပ်၊ လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေး နှင့် အလုပ်သမားသမဂ္ဂများပင် ဖြစ်သည့်အတွက်ကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများကို အပြစ်တင်ခြင်းကို အမြင်ကျဉ်းမြောင်းသည်ဟု လူအများက မြင်ကြသည်။ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်သည် 2023 ခုနှစ်သို့ ရွေ့လျားလာသောကြောင့် အစိုးရ၏ စည်းမျဉ်းများ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး အစိုးရ၏ ဖိအားများ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ မသေချာပါ။ သို့သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းများသည် အမှားအယွင်းများကို တစ်ယောက်တည်း မပြင်နိုင်လျှင်တောင်မှ တာဝန်ခံရမည် ဖြစ်ကြောင်း အတွင်းရေးမှူးက ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ .

ရုရှားလေပိုင်နက်ပိတ်ပြီး ပျံသန်းမှုများစွာကို အပြောင်းအလဲလုပ်ခိုင်းသည်။

ယူကရိန်းစစ်ပွဲသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းကို နည်းလမ်းအနည်းငယ်ဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တိုက်ရိုက်အကျဆုံးမှာ ယူကရိန်း၏ထောက်ခံမှုကို လက်တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် နိုင်ငံများစွာအတွက် ရုရှားလေပိုင်နက်ကို ပိတ်ပစ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ရုရှားသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြီးမားသော နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ လေပိုင်နက်ကို အသုံးမပြုနိုင်ပေ။ လေယာဉ်ခရီးစဉ် ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် အချို့သော ကာလအတန်ကြာ လမ်းလွှဲခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။. အထူးသဖြင့် စကန်ဒီနေးဗီးယားနှင့် အခြားသော မြောက်ပိုင်းဒေသများမှ ဥရောပသို့ အထိခိုက်ဆုံးဖြစ်သည်။

ဤအရာကြောင့် အချို့ရှုံးသော်လည်း အခြားအချက်အချာကျသော နေရာများတွင် အကျိုးရှိသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်း အချက်အချာကျသော နေရာများသည် ရုရှားနိုင်ငံကို ဖြတ်သွားခြင်းမရှိဘဲ အိန္ဒိယနှင့် အခြားအာရှနေရာများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော တောင်ဘက်အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ လူတွေက တစ်ချို့နေရာတွေကို မသွားနိုင်ကြတဲ့အခါ လုံးဝမသွားလာဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ သူတို့က တခြားတစ်နေရာသွားရုံနဲ့ အဲဒီနေရာတွေက အကျိုးရှိတယ်။

လေကြောင်းလိုင်း ခရီးသွားများအတွက် ကူးစက်ရောဂါ ပြီးသွားပါပြီ။

နွေရာသီ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကြားမှ လေကြောင်းလိုင်းများသည် နွေရာသီကျော်လွန်၍ပင် တိုးချဲ့ခရီးသွားလာမှုအား ခိုင်မာစွာ ပြန်လည်ရောက်ရှိသည်ကို မြင်တွေ့ရသည့်အတွက် ပျော်ရွှင်ကြသည်။ အပန်းဖြေခရီးသွားလာမှုသည် 2019 ခုနှစ်နှင့် နီးကပ်သောအဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အမြတ်အစွန်းများပြီး 2023 တွင် ကြီးထွားလာရန်အတွက် ကောင်းမွန်သောအချက်ဖြစ်သည်။ စီးပွားရေး ခရီးသွားလာမှုအပိုင်းကတော့ မသေချာသေးပါဘူး။ လေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် 80 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် 2019% ၏မြောက်ဘက်တွင်စီးပွားရေးပမာဏကိုအစီရင်ခံခဲ့သည်၊ သို့သော်ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းများသည် 2019 နှင့်နီးကပ်သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကိုရရှိစေသည်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကပ်ရောဂါအပြီးတွင် စုစုပေါင်းဝယ်လိုအား မည်ကဲ့သို့ပုံရသည်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ပေါင်းစပ်ခရီးသွားခြင်းကဲ့သို့ စိတ်ကူးများ သို့မဟုတ် စီးပွားရေးနှင့် အပန်းဖြေခရီးများ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ပရီမီယံ အပန်းဖြေခရီးသွားခြင်း ဝန်ဆောင်မှုအသစ်များနှင့် ခရီးသွားထုတ်ကုန်အသစ်များအကြောင်း စဉ်းစားနေသည့် လေကြောင်းလိုင်းများရှိသည်။ ဒါက အားရစရာဖြစ်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ နည်းလမ်းတွေနဲ့ ဆန်းသစ်တီထွင်နေတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေ ရှိပါတယ်။

လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသည်။ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း စိန်ခေါ်မှုများနှင့် အခွင့်အလမ်းသစ်များကို ယူဆောင်လာပါသည်။ လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ခန့်က US တွင် လေကြောင်းလိုင်းအသစ်နှစ်ခုဖြစ်သော Avelo နှင့် Breeze ကို စတင်တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ယခုနှစ်သည် 2020 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ပုံမှန်နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော် ပုံမှန်ဆိုလိုသည်မှာ သိသာထင်ရှားသောဖြစ်ရပ်များမရှိဘဲ၊ ဤပြဿနာများသည် အပြောင်းအလဲများကို တွန်းအားပေးကူညီနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 2023 နှင့်အထက်။