ရုရှားတို့သည် ၎င်းတို့၏ အနှေးတိုက်ခိုက်ရေး ဂျက်လေယာဉ်များကို Virtual Suicide Run တွင် စေလွှတ်ခဲ့သည်။

ရုရှားလေတပ်ခွဲများနှင့် တပ်ရင်းခြောက်ခုမှ ရဟတ်ယာဉ်နှစ်စင်း Kamov Ka-52 တိုက်ခိုက်ရေးရဟတ်ယာဉ်အား ပျံသန်းရာတွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိဖွယ်ရှိသည်။ အသေအပျောက်အများဆုံးနှုန်း ယူကရိန်းကို ဖြတ်ကျော်ပြီး လေကြောင်းစစ်ပွဲမှာ ရုရှား ပျံသန်းတဲ့ ယူနစ်တွေ ရှိတယ်။ ယူကရိန်းလူမျိုးများသည် Ka-100 အလုံးရေ ၁၀၀ ခန့်ရှိသော ယူနစ်များ၏ ပေါင်းစပ်စာရင်း၏ လေးပုံတစ်ပုံကို ဖျက်ဆီးခဲ့သည်။

Sukhoi Su-25M တိုက်ခိုက်ရေးဂျက်လေယာဉ် ပျံသန်းနေသော တပ်ရင်းသုံးခုနှင့် တစ်ခုတည်းသော သီးခြားတပ်ခွဲများသည် အနီးကပ်စက္ကန့်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဂျက်လေယာဉ် ၁၁၀ အနက် အနည်းဆုံး ၂၃ စင်းကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ လေးပုံတစ်ပုံမဟုတ်ပေမယ့် ဒီလောက်နီးပါးပါပဲ။

Su-25 တပ်ဖွဲ့ ပျက်ကျရသည့် အဓိက အကြောင်းအရင်းမှာ ယူကရိန်းစစ်တပ်တွင် ရှိနေသည်။ ထောင်ပေါင်းများစွာသော နောက်ဆုံးပေါ် အမေရိကန်လုပ် Stingers အနည်းဆုံး 1,400 အပါအဝင် လူသယ်ယူနိုင်သော လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးစနစ်များ။ ရှိပါတယ် ယူကရိန်း ဒုံးကျည်တွေ အများကြီးပဲ။ ရုရှားလေယာဉ်မှူးများသည် တစ်ခါတစ်ရံ အမျိုးအစားတစ်ခုတည်းဖြင့် ဒုံးကျည်ထောင်ချောက်များစွာထဲသို့ ပြေးဝင်လေ့ရှိသော ရုရှားတိုက်ခိုက်ရေးစနစ်၏ ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် ဖြစ်သည်။

ပိုဆိုးတာက ရုရှားက စီစဉ်သူတွေက Su-25 လေယာဉ်မှူးတွေကို သူတို့ အသက်ရှင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်တဲ့ မစ်ရှင်တွေမှာ တာဝန်ပေးခဲ့တယ်။ ဝေဟင်စစ်ဆင်ရေးအားလုံးတွင် အန္တရာယ်အရှိဆုံးအလုပ်အပါအဝင် ရန်သူလေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးများ နှိမ်နင်းခြင်း သို့မဟုတ် SEAD သည် ရန်သူဒုံးပျံဘက်ထရီများထံ တိုက်ရိုက်ပျံသန်းရန် လေယာဉ်မှူးများလိုအပ်သော အရာဖြစ်သည်။

လေတပ်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံး ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များကို ပစ်ခတ်ရန် ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံး အသံထက်မြန်သော ဂျက်လေယာဉ်များထံ တာဝန်ပေးသည့် မစ်ရှင်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင်၊ ရုရှားတို့သည် အသံထက်မြန်သော Su-25 တိုက်လေယာဉ်များဖြင့် လမ်းညွှန်မဲ့ ဒုံးပျံများကို လွှတ်လိုက်ကြသည်။

လန်ဒန်အခြေစိုက် Royal United Services Institute မှ သုတေသီ Justin Bronk၊ Nick Reynolds နှင့် Jack Watling တို့က Su-25 တပ်ဖွဲ့၏ ကြေကွဲဖွယ်အခြေအနေကို အသေးစိတ်ဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ တိကျသောလေ့လာမှု ယူကရိန်းလေကြောင်းစစ်ပွဲ၏ပထမအဆင့်။

အကြမ်းဖျင်းပြောရလျှင် Su-25 သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ Fairchild Republic A-10 တင့်ကား-လူသတ်သမားအတွက် ဆိုဗီယက်ယူနီယံ၏ အဖြေဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံတစ်လုံးပါရှိသော Su-25 သည် ကျယ်ပြောလှသော အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါရှိသော၊ ရှည်လျားထူထပ်သော တောင်ပံနှင့် သံချပ်ကာ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် မြေပြင်ပေါ်ရှိ တပ်ဖွဲ့များကို တိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့နိုင်ရန် ဒုံးပျံများနှင့် ဗုံးများကို လေးလံသောဝန်ဖြင့် အနိမ့်နှင့် နှေးကွေးစွာ ပျံသန်းနိုင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

Su-1975 ဟာ ပထမဆုံး ပျံသန်းချိန် ၁၉၇၅ ခုနှစ်တုန်းက အန္တရာယ်ရှိတဲ့ မစ်ရှင်တစ်ခုပါ။ ဒါတောင်မှ နောက်ထပ် အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ယခုနှစ် 50 အကြာတွင် လေကြောင်းရန် ကာကွယ်ရေး တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ပခုံးဖြင့် ပစ်ခတ်နိုင်သော MANPADS များ ပြန့်ပွားလာမှုကြောင့် အမေရိကန် လေတပ်အား ၎င်း၏ A-10 များသည် အသက်မရှင်နိုင်တော့ကြောင်း ယုံကြည်လာခဲ့သည်။ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်၏ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုတည်းက A-10 ကို ယခုနောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်တွင် ဆက်လက်ထားရှိခဲ့သည်။

MANPADS သည် Su-25 များအတွက် အနည်းဆုံး အန္တရာယ်ရှိသည်—ထို့ထက်မကလျှင် အမေရိကန် တန်ပြန်မှု၏ သာလွန်သော အရည်အသွေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

ရှေ့တန်းတစ်လျှောက်တွင် ယူကရိန်း MANPADS အများအပြားရှိသဖြင့် Su-25 များသည် ယူကရိန်းတပ်ဖွဲ့များကို တိုက်ရိုက်တိုက်ခိုက်ရန်အတွက် ယူကရိန်းပိုင်နက်အတွင်းသို့ မကြာခဏ ပျံသန်းခြင်းကို ရှောင်ရှားလေ့ရှိသည်။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်မှူးများသည် ရုရှားပိုင်နက်နှင့် နီးကပ်စွာ ကပ်လျက် ပြင်းထန်သော တိုက်ခိုက်မှုများ ပြုလုပ်ကာ ၎င်းတို့၏ ဂျက်လေယာဉ်များ၏ နှာခေါင်းကို စောင်းကာ ၎င်းတို့၏ အကွာအဝေး အမြင့်ဆုံး ပဲ့ထိန်းဒုံးပျံများကို ပစ်လွှတ်လိုက်ကြသည်။

ပြဿနာမှာ၊ ဤမုဒ်ရှိ ဒုံးပျံများသည် နှစ်မိုင် သို့မဟုတ် သုံးမိုင်ထက် မဝေးဘဲ သွားလာဆဲ—ရှိပြီး အလွန်တိကျမှု မရှိပေ။

Stinger MANPADS သည် သုံးမိုင်အထိ အကွာအဝေးရှိနိုင်သောကြောင့် Su-25 လေယာဉ်မှူးများသည် အထပ်မြင့်တိုက်ခိုက်မှုများကို ခုခံနိုင်စွမ်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Su-25 လေယာဉ်မှူးအတွက် သတင်းကောင်းမှာ ၎င်း၏ အနီအောက်ရောင်ခြည် မီးတောက်များသည် Stinger သို့မဟုတ် အလားတူ ဒုံးပျံများကို ကောင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ သတင်းဆိုးမှာ Su-25 သည် မီးတောက်များစွာသာ ပါရှိသည်။

“ခုခံကာကွယ်မှုအကူအညီများအဖွဲ့များသည် MANPADS အများစုကို ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်” ဟု Bronk၊ Reynolds နှင့် Watling က မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ "ဆုံးရှုံးမှုများသည် MANPADS အဖွဲ့များ၏ ပြင်းအားမြင့်မားသော ဧရိယာများတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ ထိတွေ့မှုများမှ ဖြစ်ပေါ်လာသည်၊၊ တစ်ဦးချင်း ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုအတွင်း [a] သတ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်ထက်၊"

Su-25 တပ်ဖွဲ့၏ ပုံမှန်မစ်ရှင်သည် လေယာဉ်မှူးများနှင့် လေကြောင်းဘောင်များကို အလွန်အမင်း အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ မိုက်မဲမှု၊ စိတ်ပျက်အားငယ်မှု သို့မဟုတ် ယုတ်မာမှုကို ထင်ဟပ်စေသည့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုတွင်—သို့မဟုတ် သုံးခုလုံး—နန်းမလင် လည်း ယူကရိန်းလေကြောင်းရန် ကာကွယ်ရေးတပ်ကို နှိမ်နင်းရန် တာဝန်ပေးထားသည်။ သတိထားပါ၊ ဒါက A-10 ကို ပင်တဂွန်က တစ်ခါမှ မသတ်မှတ်ထားတဲ့ မစ်ရှင်တစ်ခုပါ။

အကောင်းဆုံး အနောက်တိုင်းလေတပ်များသည် ရန်သူလေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေး သို့မဟုတ် SEAD ကိုနှိမ်နင်းရန်အတွက် အထူးအသိုင်းအဝိုင်းများကို ပြုစုပျိုးထောင်ပေးသည်။ ဂျာမန်နှင့် အီတလီလေတပ်များသည် အထူး Panavia Tornado ဗုံးကြဲလေယာဉ်များဖြင့် သီးသန့် SEAD တပ်ခွဲများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အမေရိကန်လေတပ်နှင့် အမေရိကန်ရေတပ်တို့သည် အထူးပြု Lockheed Martin F-16 နှင့် Boeing EA-18G တပ်ခွဲများသို့ အသီးသီး တာဝန်ပေးအပ်သည်။

ဝေဟင်လက်နက် လေးခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ SEAD ယူနစ်များအား Raytheon AGM-88 ဓာတ်ရောင်ခြည် ဆန့်ကျင်ရေး ဒုံးကျည်များဖြင့် တပ်ဆင်ပေးထားပြီး၊ ရန်သူ့ဒုံးကျည်ဘက်ထရီရှိရာ၊ ဘက်ထရီအား ရေဒါပိတ်ပြီးနောက်တွင်ပင် ရန်သူ့ဒုံးကျည်ဘက်ထရီကို မှတ်မိနိုင်သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ရုရှားလေတပ်သည် ဤနွေဦးရာသီကို ယှဉ်တွဲလျက် ရှိနေသည်။ သင့်ရာကို SEAD စနစ်သည် အမြန်ဂျက်လေယာဉ်များနှင့် အနှေးဂျက်လေယာဉ်များဖြစ်သော Su-25s တို့ကို ပေါင်းစပ်ကာ ဒမ်ဘာလက်နက်များစွာဖြင့် ပစ်ခတ်သည်။ ဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ Sukhoi Su-30sTactical Missiles Corporation Kh-31P သို့မဟုတ် Raduga Kh-58 ဒုံးကျည်များ တပ်ဆင်ထားသည့် ယူကရိန်း ဒုံးကျည် ဘက်ထရီများကို ၎င်းတို့၏ ရေဒါများအဖြစ်သို့ လှည့်ပတ်နိုင်ရန် မြင့်မားစွာ ပျံသန်းနိုင်ခဲ့သည်။

အကယ်၍ ယူကရိန်းလူမျိုးများသည် မြှားကိုယူပါက၊ Su-30 များသည် ၎င်းတို့၏ ဒုံးကျည်များကို ပစ်ခတ်ပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆက်တွဲများကို မီးထွန်းကာ ထွက်ပြေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ရံဖန်ရံခါဖြစ်ခဲ့သော်လည်း၊ ယင်းစိတ်ကူးသည် Kh-31Ps နှင့် Kh-58s ဖြင့် ဘက်ထရီများကို ဖြုတ်ပစ်ရန်မဟုတ်ပေ။ ယင်းအစား၊ ယူကရိန်းတပ်သားများသည် ဝင်လာသော ဒုံးကျည်များကို ထောက်လှမ်းကာ ၎င်းတို့၏ ရေဒါများကို ပိတ်ပစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ထိုအချိန်တွင် ရုရှား Su-25 တိုက်လေယာဉ်များသည် လမ်းညွှန်မဲ့ ဒုံးပျံများဖြင့် တိုက်ခိုက်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ယူကရိန်းနိုင်ငံသားများသည် ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးကို ချထားခဲ့သည်။ Buk သို့မဟုတ် Osa ဒုံးကျည်ဘက်ထရီကိုရောက်ရှိရန် Su-25s လေယာဉ်သည် MANPADS အမှုထမ်းများစွာကို ကျော်ဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ သတ်သေခဲ့တာ။ Su-25 လေယာဉ်မှူးများသည် MANPADS နှင့် ထိမှန်ခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ ရဲရင့်သော နည်းဗျူဟာအတွက် မကြာခဏ ပေးဆောင်ခဲ့ရကြောင်း Bronk၊ Reynolds နှင့် Watling တို့က ရေးသားခဲ့သည်။ “အဆင့်နိမ့် Su-25 [SEAD] ဒုံးပျံတိုက်ခိုက်မှု တစ်ခုမှ မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။

ထူထပ်သော ယူကရိန်းလေကြောင်းရန် ကာကွယ်ရေးတပ်များကို ကိုးလကြာ ပျံသန်းခဲ့ရာ ပျက်စီးသွားသော လေယာဉ်များနှင့် လေယာဉ်မှူးများသာမက လေယာဉ်မှူးများပါ ထိခိုက်သေဆုံးစေခဲ့သည်။ တပ်ရင်းတွေက ပင်ပန်းပြီး ဖိစီးနေတယ်။ အခုလည်း ညစ်ပတ်နေပြီ။ Su-25s အများအပြားသည် လေယာဉ်မှူးအမှား သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မပြီးပြတ်ခြင်းကြောင့် ပျက်ကျခဲ့သည်။

ရုရှား Su-25 တပ်ဖွဲ့သည် နောက်ဆုံးတွင် ကွဲသွားနိုင်သည်။ အတိအကျပြောဖို့ခက်တယ်။ အခါ,ဒါပေမယ့် တပ်ရင်းတွေရဲ့ တောင်းဆိုချက်တွေက လက်လွှတ်မခံဘူးဆိုတာ မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။ ယူကရိန်း၏ တန်ပြန်ထိုးစစ် နှစ်ခုသည် ယူကရိန်း အရှေ့ပိုင်းနှင့် တောင်ပိုင်းတို့တွင် ရုရှား၏ အမြတ်အစွန်းများထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသောကြောင့် ကရင်မလင်သည် Su-25 တပ်ဖွဲ့အား ၎င်း၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပစ်ချခဲ့ပြီး ယူကရိန်း၏ တိုးတက်မှုကို နှေးကွေးစေရန် ကြိုးပမ်းမှုမှာ ယခုအချိန်အထိ မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။