Tesla ၏ ရှယ်ယာဈေးနှုန်းကျဆင်းမှုသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် တောက်ပသောအနာဂတ်ကို ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပေ။

Tesla သည် ၎င်းတို့၏ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ထုတ်လုပ်မှု ပစ်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးနေပြီး ရှယ်ယာစျေးနှုန်း နိမ့်ကျမှုသည် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများ ရင်ဆိုင်နေရသော ကျယ်ပြန့်သော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ များစွာပြော ဆိုနေပါသည်။ ထောက်ပံ့ရေးဘက်တွင်၊ Tesla သူဌေး Elon Musk သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် အထူးသဖြင့် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများအတွက် ဆက်လက်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နေသည်ဟု ညည်းတွားခဲ့သည်။ မြင့်မားသောငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် ရုန်းကန်နေရသော စားသုံးသူများ၏ ဝယ်လိုအားဘက်ခြမ်းကို ချိန်ဆလျက်ရှိပြီး အချို့သော Tesla မော်ဒယ်များအတွက် ဈေးနှုန်းများကို 30% အထိ လျှော့ချရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် EV စျေးကွက်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု တိုးလာနေခြင်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်နေပါသည်။ လေ့လာသုံးသပ်သူအချို့၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။.

Tesla ၏ရှယ်ယာစျေးနှုန်းသည် ယမန်နှစ်က 65% ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး Tesla ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် Tesla ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မျှော်မှန်းချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ပိုမိုကောင်းမွန်သောနေရာယူထားသော်လည်း၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏မရပ်မနားတိုးတက်မှုကို ထိုးထွင်းသိမြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အနာဂတ်သည် EV များနှင့် သက်ဆိုင်မည်မှာ သေချာသော်လည်း အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) ယာဉ်များမှ ဝေးကွာသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် ရေတိုခေါင်းပြန်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ယူကရိန်းစစ်ပွဲနှင့် COVID-19 ကပ်ရောဂါသည် လက်ရှိကမ္ဘာ့အသွင်ကူးပြောင်းရေးလမ်းကြောင်းများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ အထူးသဖြင့် အရေးကြီးသော သတ္တုများအတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် တိုးမြင့်လာနိုင်သည့် အားနည်းချက်ကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်သည် အရေးကြီးသော အရင်းအမြစ်များအတွက်၊ အဆိုပါ အနှောင့်အယှက်များသည် နောက်ဆုံးတွင် အစားထိုး ဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒ၊ ထုတ်လုပ်မှု ဆိုက်အသစ်နှင့် ပစ္စည်းအသစ်များဖြင့် ရှောင်တိမ်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်က ဖော်ပြသည်။ သို့တိုင်၊ 2030 သို့တိုတောင်းသောကာလတွင်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများသည်အကူးအပြောင်းကိုနှောင့်နှေးစေလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စွမ်းအင်အကူးအပြောင်း OutlookEV များသည် ကားသစ်ရောင်းရငွေ၏ 50% ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောအခါ - လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်က ကျွန်ုပ်တို့၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2033 သို့ ရွှေ့ဆိုင်းရမည့်အချိန်ကို ယခု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ သို့သော်လည်း 10 နှစ်အတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးရှိ မော်တော်ကားရောင်းချရမှု၏ ထက်ဝက်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အပြည့်အဝရရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဆက်စပ်သော ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းနှင့် ထိရောက်မှု သက်သာခြင်းတို့ကြောင့် အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူအများစု၏ ဘုတ်အဖွဲ့များသည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များနှင့် ဝေးဝေးသို့ လှည့်သွားကာ များပြားလှသော start-up များ ဖန်တီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း စားသုံးသူများကြားတွင် သံသယများ ရှိနေသေးသည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် အပိုင်းအခြားဆိုင်ရာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ EV များ၏ ကြိုတင်ကုန်ကျစရိတ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ EV များသည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ပြေးဆွဲသည့် ကုန်ကျစရိတ် များစွာ သက်သာနေပြီ ဖြစ်သော်လည်း ပုဂ္ဂလိက ဝယ်ယူသူများသည် ပိုင်ဆိုင်မှု စုစုပေါင်း ကုန်ကျစရိတ်ထက် ဝယ်ယူသည့် စျေးနှုန်းကို အဓိကထား ကြည့်ရှုကြသည်။ အမှန်တကယ်ပင်၊ သက်တမ်းတစ်လျှောက်၊ EV များသည် နေရာအများစုတွင် ICE ကားများထက် စျေးသက်သာပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း လက်ရှိနည်းပညာသည် ဘေးကင်းသော အလောင်းအစားတစ်ခုလို အမြဲခံစားရသောကြောင့် သုံးစွဲသူများ၏ အပြုအမူသည် ကုန်ကျစရိတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို နောက်ကျစေတတ်သည်။

EV သုံးစွဲမှုအရှိန်အတွက် မူဝါဒသည် အရေးကြီးနေသေးသည်။ နော်ဝေး - မနှစ်က Teslas အများအပြားကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ Elon Musk သည် နိုင်ငံသို့ ခရီးသွားရန် အတင်းအကြပ် ခံစားရသည် ၎င်း၏နေထိုင်သူများကိုကျေးဇူးတင်ရန် - EV များကိုနှစ်ပေါင်းများစွာအခွန်လျှော့စျေးနှင့်ဦးစားပေးကုသမှုများပေးခဲ့ပြီး 2022 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတွင်းရောင်းချသောကားများ၏ 79% သည် လျှပ်စစ်အပြည့်အဝဖြစ်သည်။ အစိုးရပေါ်လစီအားနည်းသော အိမ်နီးချင်း ဒိန်းမတ်တွင်၊ ထိုကိန်းဂဏန်းသည် ၈ ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။

ရာစုနှစ်၏ အလယ်တွင် ကားမျှဝေမှုနှင့် အလိုအလျောက်စနစ်၏ သက်ရောက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ပင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခရီးသည်တင်ယာဉ်အုပ်စုသည် 50% ခန့် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းကဏ္ဍမှ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက် တိုးလာမည်ဟု မဆိုလိုပါ။ တကယ်တော့ ဒါဟာ အတော်လေး ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။ လမ်းကဏ္ဍ စွမ်းအင် လိုအပ်ချက်သည် ယနေ့ခေတ်ထက် 2050 တွင် သိသိသာသာ လျော့နည်းလာမည် ဖြစ်သောကြောင့် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များသည် 90% ခန့် ထိရောက်မှုရှိပြီး ထို့ကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါရှိသော ယာဉ်များထက် သုံးဆမှ လေးဆ ပိုမိုထိရောက်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် 25-30 ခန့်ဖြစ်သည်။ % တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ကားအစီးရေ လေးပုံသုံးပုံကျော် (78%) သည် 2050 ခုနှစ်တွင် EV များဖြစ်ကြသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လမ်းကဏ္ဍခွဲ၏ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်၏ 30% ခန့်သာ ရှိမည်ဖြစ်သည်။ တူညီသောအချိန်ကာလတွင်၊ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာဆီသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လမ်းကဏ္ဍခွဲ၏ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်၏ 60% နီးပါးကို ကိုယ်စားပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ICE မော်တော်ကားများသည် ကမ္ဘာ့ရေယာဉ်စု၏ အချိုးအစားပိုမိုသေးငယ်သော်လည်း၊

EV များသည် 80 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခရီးသည်တင်ယာဉ်စု၏ 2050% နီးပါးအထိ ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံများသည် နော်ဝေ၏ တိုးတက်သော EV မူဝါဒကို ပုံတူကူးမချပါက ထိရောက်မှု သာလွန်မှုသည် ၎င်းတို့အား စျေးကွက်တွင် ဦးဆောင်စေမည်ဖြစ်သည်။