Ayrton Senna ၏ဝိညာဉ်တော်သည် Brazilian Grand Prix Sprint Weekend တွင်ထွန်းလင်းတောက်ပသည်။

Brazilian Grand Prix သည် 2022 Formula One ရာသီ၏ နောက်ဆုံးပြိုင်ပွဲဖြစ်ပြီး Drivers' နှင့် Constructors' Championships နှစ်ခုစလုံးကို ဆုံးဖြတ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ အတန်ငယ်အငြင်းပွားစရာတွေနဲ့ နောက်ဆုံးပြိုင်ပွဲပိတ်ရက်လည်းဖြစ်ပါတယ်။ ပြေးခြင်းပုံစံ. ဤနေရာသည် FP1 ပြီးနောက် သောကြာနေ့တွင် အရည်အချင်းစစ်ပြိုင်ပွဲကို ကျင်းပမည်ဖြစ်ပြီး၊ တနင်္ဂနွေနေ့အတွက် ဇယားကွက်အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် သုံးပုံတစ်ပုံခန့် အကွာအဝေးပြေးပြိုင်ပွဲကို စနေနေ့တွင် ကျင်းပမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒုတိယအပြေးပြိုင်ပွဲ—ဒုတိယမီးများထွက်သည့်အခိုက်အတန့်ကို ထိရောက်စွာထည့်သွင်းပေးသည်။ အ F1 ပြိုင်ကားတွင် အခိုက်အတန့်—သုံးပုံတစ်ပုံ (အစား၊သမ်းသော အီမိုဂျီ) လေ့ကျင့်ခန်း။

ဤစမ်းသပ်မှုပုံစံကို ဝေဖန်သူအများအပြားရှိသောကြောင့် အငြင်းပွားဖွယ်ဖြစ်ရခြင်းမျိုးမဟုတ်ဘဲ အနည်းဆုံးကမ္ဘာ့ချန်ပီယံနှစ်ကြိမ်ဖြစ်သည့်၊ မက်စ် Verstappen.

“မင်း ပိတောက်ကို မလုပ်ဘူးဆိုတော့ အကွာအဝေးကို ကြာရှည်ခံမယ့် တာယာကို ဝတ်ရုံပဲ။ အနေအထားအရ ကားမရှိရင် ကျော်တက်တာ အများကြီး မတွေ့ဘူး။ ဒီတော့ ဒါက ကျွန်တော့်အတွက် သိပ်ပျော်စရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး” ဟု Verstappen က ESPN သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

အခြားသူများက အမှတ်အနည်းငယ်သည် တနင်္ဂနွေအတွက် ဆိုးရွားသော စတင်မှုအနေအထားကို စွန့်စားရန် မထိုက်တန်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ပြေးလမ်းတွင် အခွင့်အရေးမယူကြဟု ခံစားရသည်။ ပြီးတော့ သင့်မှာ အစဉ်အလာဝါဒီ F1 ပရိတ်သတ်တွေရှိနေတယ်၊ ​​အမြဲတမ်းဖြစ်ခဲ့တဲ့ပုံစံကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုမှန်သမျှကို ငြင်းဆန်တတ်တဲ့ အစဉ်အလာရှိခဲ့တယ်။ မိတ်ဆက်တုန်းက ထီးဆောင်းခြင်းအကြောင်း သူတို့ အသံအကျယ်ဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီး အသက်ပေါင်းများစွာကို ကယ်တင်ခဲ့ပါတယ်။ အားကစားဝါသနာရှင်တစ်ယောက်အနေနဲ့၊ sprint format က ယေဘုယျအားဖြင့် စနေ၊ ပြီးခဲ့သောနှစ်ရာသီအတွင်း ဘရာဇီးသည် ဝေဖန်သူအားလုံးမှားကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

2021 ခုနှစ်တွင်၊ ချန်ပီယံပြိုင်ဖက် Lewis Hamilton သည် သူ့ကို P20 မှ အပြေးပြိုင်ပွဲကို စတင်စေခဲ့သော အင်ဂျင်ပင်နယ်တီကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်။ P10 ကို ပြီးအောင်လုပ်ဖို့ ကွင်းပြင်ကို ဖြတ်ပြီး တနင်္ဂနွေနေ့မှာ လာရမယ့်အရာတွေကို ကြိုပြောခဲ့တယ်။ အဲဒီညနေက သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ကို စာပို့ပြီး Hamilton ဆေးခန်းသွားပြတော့မယ်လို့ ပြောခဲ့တယ်။ P10 ကနေ P1 အထိ လူတိုင်းကို ကျော်ဖြတ်ပြီး သူ့ရဲ့ ချန်ပီယံမျှော်လင့်ချက်တွေကို ကယ်တင်ခဲ့တာ ဒါအတိအကျပါပဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီစွမ်းဆောင်ရည် တော်တော်များများဟာ Mercedes ပါဝါယူနစ်အသစ်စက်စက်ရှိခြင်းကနေ လာတာပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ယခုနှစ် ဘယ်လ်ဂျီယံရှိ Verstappen သည် စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်မှု မည်မျှရှိသည်ကို စာနယ်ဇင်းများက အသိအမှတ်မပြုပေ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ပြေးခုန်ပစ်ပုံစံက ကျွန်တော်တို့ကို မြင်ဖူးသမျှ အကောင်းဆုံးဖော်မြူလာဝမ်း ဖျော်ဖြေပွဲများထဲမှ တစ်ခုကို ပေးခဲ့သည်။ ပြီးတော့ ဒီအပတ်မှာ ထပ်ဖြစ်ပြန်တယ်။

သောကြာနေ့ အရည်အချင်းစစ်

သောကြာနေ့ရဲ့ အရည်အချင်းစစ်က ကျွန်တော်တို့ကို ပြောစရာတွေ အများကြီးပေးခဲ့တယ်။ Q1 စတင်ချိန်တွင် အလယ်အလတ်တာယာ (inters) တွင် ယာဉ်မောင်းများအားလုံး စိုစွတ်နေပါသည်။ မိုးခြိမ်းသံများ ထွက်ပေါ်လာသော်လည်း အများအားဖြင့် ခြောက်သွားသည်နှင့်အမျှ ကွက်လပ်များအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ ကူးပြောင်းသွားခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခြောက်သွေ့သောအခြေအနေအောက်တွင် Q3 သို့ရောက်ရှိခဲ့သော်လည်း တွင်းလမ်းကြားတွင် ဖြန်းဖြန်းများကို ခံစားရပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဤနောက်ဆုံးအစည်းအဝေးတွင် မိုးရွာနိုင်ချေများပါသည်။ အကောင်းဆုံးနည်းဗျူဟာကတော့ လမ်းကြောင်းအရမ်းမစိုခင်မှာ slick တွေကို အမြန်ဆွဲဖို့ပါပဲ။ slicks များပေါ်တွင်ထိုကနဦးအကြိမ်အချိန်သည် a ဖြစ်လိမ့်မည်။ အများကြီး Inters မှာ တစ်ခုထက် ပိုမြန်တယ်။ ခြောက်သွေ့သောပေါင်ကို သင်မရနိုင်သည်မှာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အခြားသူများနှင့် ပေါင်းသင်းဆက်ဆံရန် တွင်းတူးပြီး စိုစွတ်နေသော ရင်ခွင်တွင် နှစ်ကြိမ်လုပ်ပါ။ ဤအခြေအနေသည် Haas ကဲ့သို့အသင်းများ—တွင်းလမ်း၏အဆုံးနှင့်အနီးဆုံးအသင်းများကို အခွင့်ကောင်းတစ်ခုပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် သင်ကပထမဆုံးတန်းစီပြီး session စတင်ရန်စောင့်ဆိုင်းနေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထိုတန်းစီရာတွင် ပထမဦးစွာ Kevin Magnussen သည် Red Bulls နှင့် Ferraris တို့၏နောက်တွင် လိုက်ပါခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားတွေထဲက တစ်စီးက တခြားကားတွေနဲ့ မတူဘူး။ Ferrari အဖွဲ့သည် Sainz ကို slicks များနှင့် Leclerc ကို inters တွင်စေလွှတ်ခြင်းဖြင့် "ဗျူဟာများခွဲထုတ်ရန်" ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Inters မှာ ကားတစ်စီးတည်းရှိလားလို့ သူ့အင်ဂျင်နီယာကို မေးတယ်။ ဟုတ်တယ် Charles မင်းသာ။ ဤအမှားမျိုးများကို ပြုလုပ်ရန် မတတ်နိုင်သော အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ထံမှ တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ အန္တရာယ်တောင် မဟုတ်ဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လမ်းကြောင်းသည် slicks များအတွက် အလွန်စိုစွတ်နေပါက၊ inters များဝင်ရောက်ရန်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အချိန်ကို သတ်မှတ်ရန် အချိန်များစွာရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မိုးစရွာလျှင် အကျိုးအမြတ်မရှိပေ။ Leclerc သည် Inters တွင်အချိန်တစ်ခုသတ်မှတ်ရန်ပထမဆုံးဖြစ်လိမ့်မည် ... သို့သော်သေချာသည်နောက်ဆုံးမဟုတ်ပေ။ ခြောက်သွေ့တဲ့လမ်းကြောင်းမှာ ဖာရက်ဇ်ကို ကိုင်ပြီး သူ့ရင်ခွင်ကို ဖြိုခွဲဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တာကြောင့် အဲဒီနေရာကနေ ပိုဆိုးလာပါတယ်။ နောက်ဆုံးတွင် Leclerc သည် အချိန်တစ်ခုအတွင်း မပါဝင်ဘဲ P10 ကို အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

မိုးအနည်းငယ်ရွာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ယာဉ်မောင်းများသည် inters သို့ပြောင်းခြင်းမပြုမီ ဖြစ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးအချိန်ကို သတ်မှတ်ရန် စိတ်အားထက်သန်နေကြသည်၊ ရပ်စယ်လ်သည် တစ်လှည့်စီ သော့ခတ်ကာ ကမ်းခြေသို့သွားရန်အတွက်သာ ကျောက်စရစ်ခဲထဲသို့ ထွက်သွားခဲ့သည်။ ဤအနီရောင်သည် စက်ရှင်ကို အလံပြထားသည်။ မိုးတော်တော်ရောက်နေပြီဆိုတော့ slick တွေပေါ်မှာတင်ထားတဲ့အရာတွေထက် inters တွေမြန်မြန်တင်ဖို့ အခွင့်အလမ်းမရှိတော့ဘူး။ အချိန်ဇယား၏ထိပ်တွင် Kevin “KMag” Magnussen နှင့်အတူ Q1 တွင် နာရီကို F3 စကြဝဠာတစ်ခုလုံးက ကြည့်ရှုခဲ့သည်။ KMag နှင့် Haas တို့သည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး ဝင်ရိုးကို ရယူပြီး ချန်ပီယံဆု ဆွတ်ခူးလိုသည့်အတိုင်း အသင်းကို ဂုဏ်ပြုကြည့်ရှုခြင်းအား မြင်တွေ့ရခြင်းသည် 2022 F1 ရာသီ၏ အကောင်းဆုံးအချိန်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ F1 တွစ်တာပေါ်ရှိ စုပေါင်းခံစားချက်- ဒါက F1 ရဲ့ အားကစားအကြောင်းပါ။

စနေနေ့ Sprint ပြိုင်ပွဲ

Magnussen သည် ဝင်ရိုးတန်းအနေအထားမှ အပြေးပြိုင်ပွဲကို စတင်ခြင်းဖြင့် (ထိုသို့ ဦးဆောင်ရမည်)၊ ဒိန်းမတ်ယာဉ်မောင်းသည် ဒုတိယတန်းတွင် Russell နှင့် Norris တို့နှင့်အတူ Verstappen နှင့်အတူ သူနှင့်အတူရှိခဲ့သည်။ လူတိုင်းသည် အပျော့စားတာယာကို စတင်အသုံးပြုကြပြီး အလယ်အလတ်တွင် စတင်ခဲ့သော Verstappen နှင့် Latifi အတွက် သက်သာသည်။ KMag သည် ကောင်းမွန်သောအစပြုမှုကို ရရှိခဲ့ပြီး ပထမပေါင် သို့မဟုတ် ထိုထက်ပို၍ ပြိုင်ပွဲကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် သူဟာ Red Bull ၊ Mercedes နဲ့ Ferrari တို့ကို ပြိုင်ခဲ့တာ မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် Verstappen၊ Russell နှင့် Sainz သည် ပထမအကြိမ်အနည်းငယ်အတွင်း ကျော်ဖြတ်သွားခဲ့ပြီး ထိပ်ဆုံးသုံးသင်းတွင် အပြေးပြိုင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ တစ်ရာသီလုံး စောင့်မျှော်ခဲ့ရတဲ့ အရာပါ။ ကျော်တက်သွားတာရှိတယ်။ wheel-t0-wheel လုပ်ဆောင်ချက် ရှိခဲ့သည်။ အန္တရာယ်များစွာကို ခံခဲ့ရပြီး အဆက်အသွယ်များစွာရှိခဲ့သည်။ ဘရာဇီးမှာ အပြေးပြိုင်ပွဲက တစ်နှစ်ပတ်လုံး မြင်တွေ့ခဲ့ရတဲ့ အကောင်းဆုံးပြိုင်ကားတွေထဲက အချို့ပါ။ ပုဒ်မ။ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သော ရက်သတ္တပတ်နှစ်ပတ်က မက္ကဆီကိုရှိ အဆိုးရွားဆုံး (အပျင်းဆုံး) ပြိုင်ပွဲနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

Verstappen သည် အလတ်စားတာယာများပေါ်တွင် သိသိသာသာ ရုန်းကန်နေရသည်။ လေ့ကျင့်ချိန်အတွင်း understeer နဲ့ ရုန်းကန်ခဲ့ရတာမို့ တာယာတွေ မလိုအပ်ပါဘူး။ Russell သည် ပထမဆုံးလက်တစ်ဆုပ်စာအတွက် DRS တွင်နေခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် နောက်ကျောတည့်တည့်တွင် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ သူသည် လျင်မြန်စွာ ခပ်ခွာခွာနေပြီး သူ၏ပထမဆုံး F1 အောင်ပွဲရရှိရန် ကျန်ရှိသော ပြိုင်ပွဲကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ Sainz နှင့် Hamilton တို့သည် Verstappen ကို ကျော်ဖြတ်ပြီး Sainz သည် အင်ဂျင်ပြစ်ဒဏ်ကြောင့် P4 သို့ တန်းဆင်းသွားခဲ့သည်။ ဒါက မနက်ဖြန်အတွက် Mercedes နှစ်ယောက်လုံးကို ရှေ့တန်းမှာ ထားပေးတယ်။ Magnussen သည် P8 ကို အပြီးသတ်ပြီး ပြေးခြင်းတွင် ရနိုင်သော နောက်ဆုံးအမှတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲတွင် Aston Martin နှင့် Alpine အသင်းဖော်များ၏ ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှုကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး လှပခြင်းမရှိပါ။ Alonso နှင့် Ocon တို့သည် ကားနှစ်စီးစလုံး ပျက်စီးသွားခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် Alonso သည် ၎င်း၏ ရှေ့တောင်ပံတစ်ပိုင်းကို ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် တွင်းထဲသို့ အပျက်အစီးများ ပြန့်ကျဲနေကာ Ocon ၏ ကားသည် ပြိုင်ပွဲအပြီးတွင် တွင်းလမ်းကြားတွင် မီးလောင်သွားခဲ့သည်။ Vettel သည် အရှိန်ပိုကောင်းခဲ့ပြီး မြက်ခင်းပြင်ပေါ်သို့ အတင်းပြေးဆင်းရန် နောက်ကျောတည့်တည့်တွင် လမ်းလျှောက်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ လမ်းလျှောက်ခြင်းသည် ဤမဆင်မခြင် အပျော်တမ်း လှုပ်ရှားမှုအတွက် 10 စက္ကန့် ပြစ်ဒဏ်ခံရသည်။ အော်စတင်နဲ့ ဘရာဇီးမှာ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ လမ်းလျှောက်ပြီး Alonso နှစ်ယောက်လုံး သူတို့ကိုယ်သူတို့ တွေ့ခဲ့ရတာက အနာဂတ်အသင်းဖော်တွေအတွက် မကောင်းပါဘူး။ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ထိုက်တန်ကြတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။ သို့သော် ဘဏ္ဍာစိုးများသည် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါက ပြင်းထန်သောပြစ်ဒဏ်များ ချမှတ်ရန် လိုအပ်ပေမည်။

တနင်္ဂနွေ ပြိုင်ပွဲ ဗျူဟာ

မာစီဒီးအသင်းသည် ၎င်း၏ရာသီ၏ပထမဆုံးနိုင်ပွဲကို ဖမ်းဆုပ်ရန် အလားအလာရှိသည်။ ဒါဟာ Russell ရဲ့ ပထမဆုံး တရားဝင် F1 ပြိုင်ပွဲ အောင်ပွဲလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ မဆွသရွေ့။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Verstappen သည် အဖွဲ့လိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်းထက် ငွေရောင်မြှားများ အချင်းချင်း တိုက်ခိုက်နေပါက ခုန်ပေါက်ရန် အသင့်ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သံသယမရှိပါ၊ အသင်းသည် အောင်ပွဲရယူရုံသာမက တစ်-နှစ်ပွဲပြီးမြောက်ကာ တည်ဆောက်သူများ၏ရပ်တည်မှုတွင် Ferrari ကိုကျော်ဖြတ်ရန် ဗျူဟာကို ချမှတ်နေပါသည်။ မနက်ဖြန်အတွက် ကစားစရာတွေ အများကြီးရှိသေးတယ်၊ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်နဲ့ မာစီဒီး စက်ရုံမှာ ပြန်လာခဲ့တယ်။ Hamilton က ပြောခဲ့ဖူးပါတယ်။

ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အကောင်းဆုံးဗျူဟာက အောင်ပွဲရယူရာမှာ ရပ်ဆဲလ်ကို ဟမ်မီလ်တန်ကို ပံ့ပိုးပေးဖို့ (သူ့မှာ အရှိန်အဟုန်ရှိလို့) နဲ့ Red Bulls နဲ့ Ferraris ကို ထိန်းထားဖို့ပါ။ ရပ်ဆဲလ်သည် တိုင်မှစတင်ကာ အလှည့်အပြောင်းအဖြစ်သို့ အားသာချက်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Hamilton နဲ့ Russell တို့ အချင်းချင်း ရန်ဖြစ်ကြတဲ့ အခိုက်အတန့်က သူတို့ရဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေအတွက် အခွင့်အရေးတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ အကယ်၍ ၎င်းတို့သည် Russell ၏ ရှုံးပွဲဖြစ်သည်ကို ရှေ့တန်းမှ သဘောတူနိုင်လျှင် ယင်းသည် ၎င်းတို့အား တစ်ကြိမ်-နှစ်ပွဲအောင်ပွဲ၌ အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးကို ပေးသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ဟာမီလ်တန်အား ရှစ်ကြိမ်မြောက်ကမ္ဘာ့ဖလားကို ရယူရန် ကြိုးစားနေပြီး ရပ်ဆဲလ် (လက်တွေ့ကျကျ) ပြိုင်ပွဲများကို အနိုင်ယူလိုသည့် ဟာမီလ်တန်ကို 2023 ခုနှစ်အတွက် သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ ရပ်စယ်လ်က သူ့ကို ပေးမယ်။