ထူးခြားသော Curtiss '1' လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် လျှပ်စစ်ခေတ်သစ်၏ သာလွန်ကောင်းမွန်မှုဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် Zero၊ Harley-Davidson၊ Energica နှင့် startup အများအပြားမှ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဆက်လက်မြင်တွေ့နေရဆဲဖြစ်သော်လည်း ကျွန်တော် ခဏတာ ခြေရာခံမိခဲ့သည့် ထင်ရှားသောအချက်တစ်ခုမှာ၊ Curtis ဆိုင်ကယ်များLouisiana အခြေစိုက်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ အင်ဂျင်နှင့် လေကြောင်းရှေ့ဆောင်လုပ်ငန်းအတွက် တည်ထောင်သူနှင့် CEO Matt Chambers မှ အမည်ပေးထားသည်။ Glenn Curtiss၊ သည် ယခုအခါ ထုတ်လုပ်ရေးသို့ ဝင်ရောက်နေပြီဖြစ်သော ၎င်း၏ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ $83,000 မှစတင်ပြီး Curtis “The 1” သည် လက်ဖြင့်ဖန်တီးထားသော arguable rolling artwork အပိုင်းဖြစ်ပြီး Chambers မှ ဝယ်ယူသူများသည် စက်ရုံမှ ၎င်းကို ၎င်းတို့စိတ်ကြိုက် စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် နှစ်ခုထပ်တူညီမည်မဟုတ်ကြောင်း တောင်းဆိုထားသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ဤစက်ဘီးအမျိုးအစား (ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်) ကို မသွားတတ်သော်လည်း Curtiss သည် ၄၅ မိနစ်စာ မှတ်တမ်းရုပ်ရှင်ကိုလည်း ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ သေခြင်း၏ဆန့်ကျင်ဘက်သူ့ရဲ့အလှကို သေချာပေါက်ပေါ်လွင်စေမယ့် စက်ဘီးအကြောင်း၊ ဒါပေမယ့် ပိုခိုင်ခံ့ပါတယ်။ function-follows-form design ethos အဲဒါက ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း အံ့သြသွားတယ်။ The 1 သည် နည်းပညာအရ အထူးအဆန်းမဟုတ်သော်လည်း စက်ဘီးကို ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ စက်မှု ၎င်းကို အခြားဆိုင်ကယ်များနှင့် လုံးဝခြားနားစေကာ ယင်းရွေးချယ်မှုများသည် တစ်မျိုးတည်း၏ ထူးခြားသော အလှတရားကို ဖြစ်စေသည်။

Curtiss Motors ကုမ္ပဏီသည် Chamber ၏ယခင်ကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် Confederate Motors တွင် အရင်းအနှီးများရှိပြီး ယခု Chambers သည် အခြားသူများမှ Combat Motors အဖြစ် လုပ်ကိုင်လျက်ရှိသည်။ သို့သော် အစောပိုင်း Confederate ဒီဇိုင်းများသည် ဘောင်၊ ခက်ရင်းခွနှင့် အလုံးစုံဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းများဖြစ်လာသောအခါ အလွန်ဆန်းသစ်ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ရှာဖွေစုဆောင်းနိုင်သော အရာများ ကျန်ရှိနေပါသည်။ Chambers က သူ Curtiss Motors ကို စတင်တည်ထောင်စဉ်က လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် စိတ်အားထက်သန်လာခဲ့သော်လည်း အစွန်းရောက်သော စိတ်ကူးများ ကျန်ရှိခဲ့ပြီး အဆိုပါ အကြံဉာဏ်များစွာသည် The 1 တွင် ရောက်သွားခဲ့သည်။

Brough ကို စစ်ကြိုခေတ်က အမြန်နှုန်းဘုရင်အဖြစ် တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် ခေါင်းစဉ်တပ်ထားသော ဒဏ္ဍာရီလာ Brough Superior နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး 150mph မြန်နှုန်းမြင့်သည့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုသည် တစ်နာရီ မိုင် ၉၀၊ ၁၀၀ မဆိုထားနှင့် Brough သည် 150 ထိနိုင်ပါသလား။ ရာစုနှစ်ကို အလွယ်တကူ ဖြတ်ကျော်သွားနိုင်မှာ သေချာပါတယ်။ သန့်ရှင်းသော ဥပမာများ ဒေါ်လာလေးပုံတစ်ပုံလောက်နဲ့ သွားရတယ်။ ဒီရက်ပိုင်းတွေမှာ။ သို့သော် Chambers က မြန်နှုန်းကုန်သည် Glenn Curtiss ၏အလုပ်သည် The 1 နှင့် အခြားမော်ဒယ်များအတွက် အမှန်တကယ် လှုံ့ဆော်မှုဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Curtiss သည် V8 ပါဝါသုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ၁၉၀၇ ခုနှစ်တွင် တစ်နာရီ ၁၃၆ မိုင်နှုန်းဖြင့် အကန့်အသတ်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းအား နှစ်ပေါင်းများစွာ “အမြန်ဆုံးအသက်ရှင်နေ” စေခဲ့သည်။ ထို့နောက် လေယာဉ်ပျံနှင့် လေစွမ်းအင်သုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ ပြုလုပ်ရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အစောကြီးထဲက Curtis Motors လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို တင်ဆက်သည်။ V8 စက်ဘီးကို ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့်၊ ယခု Smithsonian တွင်ရှိသည်။. မော်တော်ဆိုင်ကယ် အမြန်နှုန်း စံချိန်သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ၂၇ နှစ်ကြာ ရပ်တည်ခဲ့သည်။ Curtiss သည် Elon Musk အမျိုးအစားဇာတ်ကောင်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအများအပြားကို တည်ထောင်ကာ ၎င်း၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် လေယာဉ်များပေါ်တွင် derring-do ကို စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ သူသည် ချမ်းသာပြီး Time မဂ္ဂဇင်း မျက်နှာဖုံးတွင်ပင် ထင်ရှားခဲ့သည်။

FORBES မှနောက်ထပ်Curtiss မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် Radical Electric Bike Design သုံးခုကိုပြသခဲ့ပြီး Harley-Davidson ၏ Livewire ကိုစိန်ခေါ်လိုသည်ဟု CEO ကပြောကြားခဲ့သည်။By ဘီလ် Roberson

CEO Chambers နှင့်အတူ Lead Designer JT Nesbitt၊ ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာ Vinay Valleru၊ ဒီဇိုင်နာနှင့် ဗျူဟာပညာရှင် Jordan Cornille တို့နှင့်အတူ Curtiss 1 တွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး အလွန်စီးနင်းနိုင်သော စက်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ စက်ဘီး၏စွမ်းဆောင်ရည်အလားအလာအတွက် သော့ချက်တစ်ခုမှာ- ချိန်ညှိနိုင်မှု။

Curtiss 1 နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အပိုင်းများကို ကြည့်လိုက်လျှင် ၎င်းတို့သည် "ပြသရန်သာ" ဟု ထင်မြင်ရန် လွယ်ကူသည်။ ထိုင်ခုံရှေ့ရှိ အလယ်ဗဟိုခွဲခန်းကဲ့သို့ အချို့သောအပိုင်းများကို စိတ်ထဲတွင် စတိုင်လ်ကျကျ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်၊ သို့သော် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ကြည့်ပါက၊ ဒီဇိုင်နာများသည် စိတ်ဖိစီးမှုကို လျော့ပါးစေရေးနှင့် စက်ဘီးစီးသူနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် များပြားလှသော ချိန်ညှိမှုအဆင့်များ ပါဝင်ကြောင်း ပြသသည့် အသေးစိတ်အချက်များ ထွက်ပေါ်လာသည်။ လမ်းပေါ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်- အထူးသဖြင့် ကိုင်တွယ်မှု- ကိုချိန်ညှိရန်။

ရှေ့ရောနောက်ပါ ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှစ်ခုစလုံးကို rebound damping နှင့် preloading ကဲ့သို့သော ပုံမှန်အရာများအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း ကြိတ်ခွဲထားသော concentric adjusters အများအပြားကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ rake၊ trail နှင့် wheelbase ကဲ့သို့သော အရာများကိုလည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် အချိန်နှင့် ကိရိယာများ လိုအပ်သော်လည်း Curtiss သည် ချိန်ညှိကိရိယာများကို အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်ပြီး ပြောင်းလဲနိုင်စေကာ ပိုင်ရှင်များအား စက်ဘီးအား နိမ့်ပါးသော လှေကားထစ်ခရူဇာမှ အနည်းငယ်ပို၍ အားကစားလုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည့် အရာသို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်စေခဲ့သည်။

၎င်း၏ဗဟိုတွင်၊ 475 ပေါင် Curtiss 1 သည် ၎င်း၏တန်ပြန်လှည့်နေသော Axial Flux YASA P110 မှ မြင်းကောင်ရေ 400 အားထုတ်ပေးသည်။ 145 pound feet torque ကိုလည်း ပြုလုပ်နိုင်တဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ထိုနံပါတ်များသည် Zero နှင့် အခြားအရာများမှ ကမ်းလှမ်းမှုများဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်ကြပြီး The 1 သည် ကြည့်ကောင်းနေချိန်တွင် လျင်မြန်စွာ သွားနိုင်သော်လည်း စီးနင်းသူအသစ်များအတွက် အရှိန်အဟုန်နှင့် လွန်ကဲမည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ပါဝါသည် 8.8kWh ဘက်ထရီမှရရှိပြီး အဆိုပါ 1 အား မြို့တွင်းစီးနင်းရာတွင် မိုင် 120 အကွာအဝေးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် မိုင် 70 နှုန်းဖြင့် မြို့တွင်းအကွာအဝေးကို ပေးသည်ဟု Curtiss မှ ပြောကြားထားသည်။ တာဝေးခရီးသည်မဟုတ်မှန်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသော်လည်း ၎င်းသည် အလုံးစုံဒီဇိုင်းနှင့် ရှင်းလင်းသင့်သည်။ 80% အား အားသွင်းခြင်းသည် Level II J1772 ချိတ်ဆက်မှုတွင် နှစ်နာရီကြာပြီး 100% သည် မိနစ် 40 ကြာပါသည်။

စက်ဘီး၏အစမှာ ပါးစပ်နိမ့်၊ အတန်ငယ်သော ဖယောင်းတိုင်ဘက္ထရီအထုပ်သည် မျက်ခုံးအနည်းငယ်ကို ပေါ်လွင်စေသော်လည်း တစ်ဖန်၊ စက်ဘီးထဲတွင် အလေးချိန်ကို နည်းပါးအောင်ထိန်းထားသည့်အပြင် တတ်နိုင်သမျှ ထူထပ်သော အထုပ်တစ်ခုတွင် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုကို တတ်နိုင်သမျှ မြှင့်တင်ရန် ဆလင်ဒါတစ်လုံး လိုအပ်နေကြောင်း၊ အလုံးစုံဒီဇိုင်းအားထုတ်မှုကို ဦးဆောင်ခဲ့သော ဒီဇိုင်နာ Nesbitt ထံသို့။ အစောပိုင်း သရုပ်ဖော်မှုများတွင် BMW လက်ဝှေ့သမား မော်တာနှင့် ဆင်တူသည့် ဖရိန်ကိုဖြတ်၍ ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှုစက်ဘီးပေါ်ရှိ ထင်ရှားသော proboscis ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြန်ဆိုထားသည့် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့နှင့်နောက်ဘောင်များအပါအဝင် ၎င်းပတ်၀န်းကျင်ရှိ အဆောက်အဦများဖြင့် အနည်းငယ် ယဉ်ပါးသွားပါသည်။

Drive သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဂိတ်ခါးပတ်မှတစ်ဆင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအဖုံးအောက်တွင် တည်ရှိပြီး၊ အနည်းငယ်ထူးဆန်းသော ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်ဖြစ်နိုင်သည် ။ မဟုတ်ပါက စက်ဘီးပေါ်ရှိ သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၏ အစွန်းအထင်းအဆင့်သည် သင့်မျက်လုံးများနှင့် ကစားနေပါသည်။ ရှေ့မီး/အမြန်နှုန်း မီတာဧရိယာသို့ ဦးတည်သော ရေနွေးငွေ့-ပန့်ခ်ဝိုင်ယာကြိုးနှစ်ချောင်းဖြင့် လက်ကိုင်ဘားများအလယ်တွင် နာရီတစ်လုံး ရှိသည်။ အနောက် swingarm မဏ္ဍိုင်သည် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အလယ်ဗဟိုကိုဖြတ်၍ လည်ပတ်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ swingarm လှုပ်ရှားမှုတိုင်းသည် idler ဘီးများ သို့မဟုတ် အခြားရှုပ်ထွေးမှုများမလိုအပ်ဘဲ ခါးပတ်တင်းအားကို တည်ငြိမ်စေသည်။ အလျားလိုက် monoshock နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် စီးနင်းသူ၏အမြင့်နှင့် ဆိုင်းထိန်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိခိုက်စေသည့် မဏ္ဍိုင်နှစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး စက်ဘီး၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ရှိပြီး ဝယ်ယူသူများသည် သားရေထိုင်ခုံနှစ်ခုဖြစ်သည့် တစ်ကိုယ်တော်နှင့် ကုန်းနှီးနှစ်ထပ်-ကို ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ မြင်းစီးသူနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံးသည် တံစို့များကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ကြိုတင်တူးထားသော ဘေးဘက်ပြားများပေါ်တွင် ကျယ်ပြန့်သော ခြေဖဝါးနေရာချထားမှုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

လက်ကိုင်ဘားပေါ်ရှိ ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များသည် လေယာဉ်အရည်အသွေးဖြစ်ပြီး ကာဗွန်အကာအရံများသည် ခေတ်ဟောင်း BMW R-series စက်များ၏ နှုတ်ခမ်းများကို မိုးရွာရန်အတွက် ဂရုတစိုက်ဖန်တီးထားသည်။ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို ခိုင်မာသောအသားညှပ်ပေါင်မုန့်ပုံစံ Beringer Aerotech 4D ရဟတ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ခေတ်မီရပ်တန့်နိုင်သောစွမ်းအားကိုပေးစွမ်းသော်လည်း The 1 ရှိ ခေတ်ဟောင်းဒရမ်ဘရိတ်များ၏ထင်ယောင်ထင်မှားမှုကိုပေးစွမ်းသည်။ Bar-end ကြေးမုံများသည် LED အချက်ပြများနှင့်မီးများအစုံအလင်ကို ချီးကျူးထားပြီး ၎င်းတို့၏သေးငယ်ပြီး ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ လက်ရာရှင်၊ နှင့် 1 DOT ကိုတရားဝင်ထိန်းသိမ်းပါ။ စံဘီးများသည် 19-လက်မ စပီကာဘီးများ ရှေ့နှင့်နောက်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာငါးပွင့်ဘီးများသည် $2,500 ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပြီး ကနဦးပြေးဆွဲမှုကို အနက်ရောင်ဖြင့် ပြီးဆုံးမည်ဖြစ်ပြီး၊ မှတ်တမ်းရုပ်ရှင်တွင်မြင်ရသည့်အတိုင်း ဆေးမခြယ်ထားသော “အဖြူ” စက်ဘီးများသည် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းနေပါသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် စိတ်ကြိုက်အရောင်များကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။

အခြေခံ Curtiss 1 အတွက် ကိန်းဂဏန်းခြောက်လုံးနီးပါးဖြင့် ဝယ်ယူသူများသည် အနုပညာ၊ သိပ္ပံပညာနှင့် အပျော်စီးခြင်းများကို ကျွမ်းကျင်စွာ ရောစပ်ထားသည့် လက်လုပ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာကို လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်ပြီး စီအီးအို Chambers က ၎င်းတို့သည် စျေးနှုန်းနှင့် ရှားပါးသည့် အမွေအနှစ်များကဲ့သို့ စက်ဘီးများကို တည်ဆောက်နေသည်ဟု ဆိုသည်။ ပထမဆုံး စက်ဘီး အစီး ၅၀ ကို Curtiss ၏ အဓိက ဆိုက်တွင် New Orleans တွင် တပ်ဆင်မည်ဟု Nesbitt မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ စိတ်ပါဝင်စားသူများ မှာယူနိုင်ပါသည်။ ဤနေရာတွင်ပိုမိုသောအချက်အလက်များ.