ဤ 'Money Pit' လေကြောင်းလိုင်းက တာရှည်ခရီးအတွက် အမြတ်အစွန်းအတွက် နောက်ဆုံးတွင် တပ်ဆင်လိုက်သည်ဟု ဆိုသည်။

Etihad Airways တွင် လေးနှစ်ကြာ နာကျင်စွာ ကုန်ကျစရိတ်ဖြတ်တောက်မှုနှင့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်မှုအပြီးတွင် CEO Tony Douglas သည် နောက်ဆုံးတွင် ဝါကြွားစရာတစ်ခုရှိသည်။ ယခုအပတ်အတွင်း နယူးယော့ခ်မြို့သို့ အလည်အပတ်ရောက်ရှိနေသည့် လေကြောင်းလိုင်း၏ မူလအခြေစိုက်စခန်းဖြစ်သော Abu Dhabi မှ New York နှင့် Chicago သို့ တိုးချဲ့ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့် မျိုးဆက်သစ် A350-1000 widebody ဂျက်လေယာဉ်များဖြင့် ယခုနွေဦးပေါက်ရာသီတွင် စတင်ပျံသန်းခဲ့ကြောင်း တုန်လှုပ်ချောက်ချားသော အင်္ဂလိပ်လူမျိုးက ၎င်း၏လေယာဉ်များကို ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အပန်းဖြေဘွတ်ကင်လုပ်ခြင်း၏ "မီးရေပိုက်ခေါင်း" ကိုထုတ်လုပ်လိုက်သောကြောင့် သြဂုတ်လတွင် စွမ်းဆောင်ရည်၏ 94% ပြည့်သွားခဲ့သည်။

Etihad သည် ၎င်း၏ပထမနှစ်ဝက်နီးပါး $296 သန်းနီးပါး၏ စံချိန်တင် လည်ပတ်အမြတ်ငွေကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ပြီး 7.8 ခုနှစ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားသော အစီရင်ခံစာအရ အရှုံးပေါ်နေသော $2016 ဘီလီယံကို ချိုးဖျက်လိုက်သည်ဟု Douglas မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ကျန်နှစ်မှာ ကောင်းမွန်စွာပုံဖော်နေပြီး နှေးကွေးမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သူစိတ်မပူပါ ကူးစက်ရောဂါ "လက်စားချေခရီးသွားလုပ်ငန်း" ၏မကြာမီအချိန်မရွေး။ “တချို့အဆင့်မှာ တရုတ်က ပြန်ဖွင့်တော့မှာပါ” ဟု Douglas က ပြောကြားခဲ့သည်။ Forbes မဂ္ဂဇင်း. "အဲဒါက နောက်ကွယ်က တာဘိုချာဂျာနဲ့ အဲဒီမီးဖိုကို ပြတ်သွားစေလိမ့်မယ်။"

လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏နိုင်ငံပိုင် Abu Dhabi မှ ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ ထောက်ပံ့ပြီးနောက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ခြေနှစ်ချောင်းပေါ်တွင် ရပ်တည်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်မဖြစ် ဆိုသည်မှာ နောက်ထပ်မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ လေကြောင်းလိုင်းအားလုံးနီးပါးကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ ရောထွေးနေသော ကောင်းချီးများဖြင့် 2003 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော Etihad သည် UAE ကဲ့သို့ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု ဖန်တီးရန် မျှော်မှန်းချက်မှ သိသိသာသာ ဆုတ်ခွာသွားခဲ့သည်။ အိမ်နီးချင်း ဒူဘိုင်း၏ Emirates Etihad သည် 29,000 တွင် ဝန်ထမ်း 2017 မှ 8,500 သို့ ယနေ့ကျုံ့သွားခဲ့ပြီး Abu Dhabi အချုပ်အခြာအာဏာပိုင် ချမ်းသာကြွယ်ဝမှုရန်ပုံငွေသို့ လေဆိပ်ထောက်ပံ့ရေးလုပ်ငန်းများကို ပို့ဆောင်ပေးကာ အမျိုးအစားကွဲကွဲပြားသော လေယာဉ် 122 စင်းမှ လေယာဉ် 71 စင်းသို့ ပြန်လည်ခေါ်ဆိုခဲ့ပြီး အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် — ဆီစားသက်သာသော Boeing 787 နှင့် Airbus A350-1000 — ရေယာဉ်စု၏ ကျောရိုးကို တည်ဆောက်ထားသည်။

2018 ခုနှစ်တွင် CEO အဖြစ်တာဝန်ယူခဲ့သော Douglas သည် Boeing နှင့် Airbus မှ 2013 ခုနှစ်တွင် တင်ခဲ့သော ကြီးမားသော အမှာစာနှစ်ခုမှ ဖျက်သိမ်းရန် သို့မဟုတ် ခြိမ်းခြောက်ခဲ့ပြီး ထိုစဉ်က စုစုပေါင်းစာရင်းတန်ဖိုး $143 ဘီလီယံရှိ ဂျက်လေယဉ် ၁၄၃စီးအတွက် ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ သူသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ငွေကြေးဆုံးရှုံးသော မိတ်ဖက်လုပ်ငန်းများမှ နုတ်ထွက်ပြီး အဲဘာလင်နှင့် အိန္ဒိယ၏ Jet Airways လေကြောင်းလိုင်းများ ပျက်ကွက်မှုကြောင့် ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ အရှုံးပေါ်စေသည့် ဆိုးရွားသော ရှယ်ယာရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများကိုလည်း နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။

ကျန်တာကတော့ Douglas က ရာသီအလိုက် ၀ယ်လိုအားကို ပြည့်မီအောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပေါ့ပါးပြီး အလယ်အလတ်အရွယ်အစား လေကြောင်းလိုင်းအဖြစ် ဖော်ပြထားတဲ့အရာက သူ့ရဲ့အသေးစားလေယာဉ်တွေကို ရာသီအလိုက် ၀ယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်တဲ့ ထောင်ချောက်ထဲကနေ ပြန်ဆွဲထုတ်သွားတာ၊ ဆန်ဖရန်စစ္စကို၊ Dallas နှင့် Edinburgh ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်နွေရာသီတွင် Etihad သည် အဘူဒါဘီမှ ဂရိကျွန်းများဖြစ်သည့် Mykonos နှင့် Santorini ကဲ့သို့သော အားလပ်ရက်အပန်းဖြေနေရာများသို့ ယာယီဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ မာလာဂါ၊ စပိန်၊ နှင့် Zanzibar

“ကွန်ရက်က ကွန်ရက်ကို မောင်းနှင်တဲ့ ရေယာဉ်စုထက် ရေတပ်ကို မောင်းနှင်ပေးမှာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

Etihad သည် အာရှမှ ခရီးသွားများကို ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကသို့ ဆက်သွယ်ရန် လမ်းဆုံလမ်းခွတည်နေရာကို Emirates နှင့် Qatar မှ အသုံးချခဲ့သည့် သဘာဝအားသာချက်ကို မျှဝေနေဆဲဖြစ်သည် — ၎င်းတို့၏ ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့ဗဟိုချက်သည် ကမ္ဘာ့လူဦးရေ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံ၏ ရှစ်နာရီကြာ ပျံသန်းမှုအတွင်းဖြစ်သည်။ အိန္ဒိယတိုက်ငယ် အပါအဝင် အာရှသို့ အထိရောက်ဆုံး လမ်းကြောင်းများစွာဖြင့် ရုရှားလေပိုင်နက်မှ ထွက်ခွာလာသော အမေရိကန်နှင့် ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများသည် မတ်လကတည်းက ၎င်းတို့၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ပင်လယ်ကွေ့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရုရှားကောင်းကင်ယံကိုဖြတ်၍ ဆက်လက်ပျံသန်းလျက်ရှိသည်။

ဒါက United Airlines ဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်နိုင်တယ်။ သတ်မှတ်ထားကြောင်း သိရသည်။ ကုဒ်မျှဝေခြင်းဟု ခေါ်သော အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Emirates နှင့် မိတ်ဖက်အဖြစ် လာမည့်သီတင်းပတ်တွင် ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံး၏ ဖောက်သည်များ ပိုမိုဝေးကွာသောနေရာများသို့ ရောက်ရှိနိုင်စေမည့် ကုဒ်မျှဝေခြင်းဟု လူသိများသော အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည့် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု၏ ထိုင်ခုံများကို ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအတောအတွင်း American Airlines နှင့် Qatar Airways တို့သည် ဇွန်လတွင် ၎င်းတို့၏ codeshare သဘောတူညီချက်ကို နောက်ထပ်နိုင်ငံ 16 နိုင်ငံသို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

United-Emirates ချိတ်ဆက်မှုသည် "နှစ်ဦးစလုံးအတွက် ကြီးမားသောဝင်ငွေကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုစလုံးအတွက် လမ်းကြောင်းသစ်များနှင့် စျေးကွက်များဖွင့်လှစ်နိုင်သည်" ဟု ဒူဘိုင်းအခြေစိုက် လေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံ Linus Bauer က ပြောကြားခဲ့သည်။ Forbes မဂ္ဂဇင်း အီးမေးလ်ဖြင့်။

ပင်လယ်ကွေ့လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်မပါဘဲ တစ်ခုတည်းသော US လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော Delta Air Lines ဖြင့် Etihad သည် Atlanta အခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လမ်းဖွင့်ထားကြောင်း Douglas မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် JetBlue နှင့် American တို့နှင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို မျှဝေထားပြီးဖြစ်သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ပိုင်းမဟာမိတ်အဖွဲ့သို့ ပြန်သွားမည်မဟုတ်ပါ၊ ထိုသို့ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း မအောင်မြင်ခဲ့ပါ" ဟု Douglas က ဆိုသော်လည်း "Delta နှင့် စကားပြောရသည့်အတွက် ဝမ်းသာမိပါသည်။"

မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုချက်ကို Delta က မတုံ့ပြန်ပါ။

အမေရိကန်၊ United နှင့် Delta တို့သည် အမေရိကန်အစိုးရအား Emirates၊ Qatar နှင့် Etihad တို့အတွက် ရေနံကြွယ်ဝသော ပင်လယ်ကွေ့နိုင်ငံများ၏ ထောက်ပံ့မှုများအပေါ် အရေးယူဆောင်ရွက်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ စည်းရုံးသိမ်းသွင်းရန် ကြိုးပမ်းလာပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ဆက်ဆံရေးမှာ ၂၀၀၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၈ ခုနှစ်အထိ ဒေါ်လာ ၅၂ ဘီလီယံအထိ ရှိကြောင်း၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အမေရိကန်သို့ လည်ပတ်သည့် လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် တရားမျှတမှုမရှိသော အားသာချက်ဖြစ်သည် - ပင်လယ်ကွေ့လေကြောင်းလိုင်းများက ငြင်းဆိုထားသည်။

Etihad တစ်ခုတည်းသည် ၂၀၀၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၄ ခုနှစ်အထိ နိုင်ငံတော်ရန်ပုံငွေအတွက် ဒေါ်လာ ၁၇.၅ ဘီလီယံ ရရှိခဲ့ကြောင်း၊ အစီရင်ခံစာ ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးရှင်းတမ်းများကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ်အခြေခံ၍ US လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်အလုပ်သမားသမဂ္ဂများမှ။ Etihad သည် 2011 ခုနှစ်မှ 2015 ခုနှစ်အထိ သေးငယ်သော အသားတင်အမြတ်အစွန်းများကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သော်လည်း အဆိုပါအစီရင်ခံစာသည် လေကြောင်းလိုင်းအား လည်ပတ်ဆုံးရှုံးမှုအတွက် စာရွက်စာတန်းအဖြစ် ပုံမှန်အစိုးရငွေဖြည့်သွင်းမှုများကြောင့် သင့်လျော်သည်ဟု အခိုင်အမာပြောကြားခဲ့သည်။

2019 ခုနှစ်တစ်လျှောက်တွင် Etihad ၌ Abu Dhabi ၏စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏသည် $ 22 ဘီလီယံခန့်ရှိပြီးလေကြောင်းလိုင်းသည်အလားအလာရှိသောရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများကိုငွေချေးစာချုပ်ကမ်းလှမ်းမှုတွင်ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည် ဘလွန်းဘာ့ဂ်.

ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း Etihad ၏ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို ရေးသွင်းပြီး ၎င်း၏ပထမနှစ်ဝက် core လည်ပတ်အမြတ်ငွေကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည့်နောက်ဆက်တွဲပြည်နယ်ပံ့ပိုးမှု မည်မျှရှိသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးသော်လည်း 2021 ခုနှစ်တွင် Fitch Ratings မှ Abu Dhabi သည် လေကြောင်းလိုင်းထဲသို့ ငွေဆက်လက်ထည့်ဝင်နေမည်ဟု ယုံကြည်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ 'A' ကြွေးမြီအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုတွင်။ "Etihad ၏အသွင်ကူးပြောင်းမှုအစီအစဉ်လမ်းချော်ခြင်းကိုတားဆီးရန်ပြည်နယ်သည်မြင်သာထင်သာသောပံ့ပိုးမှုပေးခြင်းဖြင့်လက်ရှိကူးစက်ရောဂါကာလအတွင်း၎င်းကိုသရုပ်ပြခဲ့သည်" ဟု Fitch မှသုံးသပ်သူများ ရေးသားခဲ့သည်.

Etihad ၏ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူသည်နိုင်ငံတော်ရန်ပုံငွေ၏အတိုင်းအတာကိုဆွေးနွေးရန်ငြင်းဆိုခဲ့သော်လည်း၊ လေကြောင်းလိုင်းသည် 2021 ခုနှစ်တွင်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် PPE ကဲ့သို့သော Covid-ဆက်စပ်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များအတွက်အစိုးရထံမှပြန်အမ်းငွေလက်ခံရရှိခဲ့သည်၊ "အခြားလေကြောင်းလိုင်းများရရှိသည့်အပိုင်းတစ်ပိုင်းဖြစ်သည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လေကြောင်းလိုင်းသည် ငွေကြေးရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုဆီသို့ သိသိသာသာ တိုးတက်အောင်မြင်လာပုံရသည်။ Bauer က ၎င်း၏ ပြတ်သားသော ဖြတ်တောက်မှုများနှင့် လောင်စာဆီပိုသက်သာသော သင်္ဘောအုပ်စုသည် ပေါ့ပါးသော စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဒေတာအသုံးပြုမှုတို့နှင့်အတူ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေသည်ဟု Bauer မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“နှစ်တွေကြာအောင် အသွင်ကူးပြောင်းရေး ကြိုးပမ်းမှုတွေက ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ ရလဒ်တွေ ထွက်လာတယ်ဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်ပေမယ့် လေကြောင်းလိုင်းက သူ့ရဲ့ လော်ရယ်ကို မငြိမ်နိုင်သေးပါဘူး” ဟု ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုသည်။