ဤစက်ရုပ်လျှပ်စစ်ကုန်တင်လေယာဉ်သည် သင်္ဘောပို့ဆောင်ခြင်းကိုပြောင်းလဲစေသောလှိုင်းတစ်ခု၏အစဖြစ်နိုင်သည်။

Michael Norcia က သူသည် ကုန်တင်လေယာဉ်ကို တီထွင်ရန် အစီအစဉ်မရှိဟု ပြောသည်။ Pyka ကို သူ့မိဘများ၏ Bay Area ကားဂိုဒေါင်တွင် 2017 ခုနှစ်တွင် စတင်သောအခါ၊ ဂိမ်းအစီအစဉ်သည် လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရသီးနှံဖြန်းစက်ကိုတည်ဆောက်ပါ။ သန့်ရှင်းသော မြေကွက်ဆီသို့ ခြေတစ်လှမ်း လှမ်းလိုက်သကဲ့သို့ လေကြောင်းလုပ်ငန်း အများအပြား လိုက်ရှာနေကြသည်- ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော၊ မောင်းသူမဲ့ ခရီးသည်တင် လေယာဉ်များ။

Norcia နှင့် သူ၏ ပူးပေါင်းတည်ထောင်သူများသည် ယင်းကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ သီးနှံဖြန်းဖြန်းခြင်းသည် ကုန်တင်သယ်ယူခြင်းထက် ကနဦးလုပ်ငန်း အလားအလာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။ လယ်ကွင်းများပေါ်တွင် ပျံတက်သွားခြင်းသည် လူကိုမထိခိုက်စေဘဲ သီးနှံများကိုသာ ထိခိုက်စေပါသည်။

သို့သော် 2021 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Pyka ၏ Pelican လေယာဉ်ဖြင့် ကော်စတာရီကာရှိ ငှက်ပျောခင်းများကို ပက်ဖြန်းခြင်းအောင်မြင်ပြီးနောက် Norcia မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Forbes မဂ္ဂဇင်း ကြီးမားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့် ဒရုန်းကြီးကို ရှာဖွေနေသည့် ကုမ္ပဏီများသည် တုန်လှုပ်သွားကြသည်။ “သူတို့က ငါတို့ဆီ ပြန်လာတယ်၊ 'မင်းရဲ့နည်းပညာက ဘယ်သူနဲ့မှ မတူဘူး။ ကုန်တင်လေယာဉ်တစ်စင်းလုပ်ရန် ၎င်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်ပါသလား။' ”

တနင်္လာနေ့တွင် Pyka သည် a Pelican ၏ကုန်တင်ဗားရှင်း ပေါင် 150 အပြည့်တင်ဆောင်သည့်အခါ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေး 400 မိုင်။ အတွင်းခန်းနေရာ 66 ကုဗပေရှိသော ၎င်း၏ဝမ်းထဲသို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ရန် လျှောဗန်းတစ်ခုပါရှိပြီး အခွံပျော့ e-commerce အိတ်ငါးလုံးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် လုံလောက်ပါသည်။ Pelican Cargo သည် ဒီဇင်ဘာလတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်ပျံသန်းမှုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး Pyka သည် ဖောက်သည် Skyports သည် 2023 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ကမ်းလွန်ပင်လယ်ပြင်ရှိ ကျွန်းများသို့ ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းမရှိသော ကမ်းလွန်ကျွန်းများအတွက် ယူကေတွင် နေ့စဉ်အစမ်းဝန်ဆောင်မှုများ စတင်ပေးလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။

Oakland အခြေစိုက် startup ၏ CEO ဖြစ်သူ Norcia က Skyports မှ Pelican Cargo အတွက် အမှာစာ 80 နှင့် ရွေးချယ်စရာများရှိပြီး အခြားဖောက်သည်နှစ်ဦးကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Norcia က - "လူနည်းစု" ဟုပြောသည်- အချို့သောအမိန့်များသည် အပ်ငွေများဖြင့် ခိုင်မာသည်။ ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ကာရေဘီယံတွင် လေယာဉ်ကို အသုံးပြုရန် ရှာဖွေနေသည်။ သီးနှံဖြန်းစက်ကဲ့သို့ပင်၊ Pyka သည် လေယာဉ်ကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းမရှိဘဲ အငှားချထားသည်။ စွမ်းအင်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက နည်းပါးခြင်းကြောင့် ပျံသန်းမှုတစ်နာရီလျှင် ၁၅ ဒေါ်လာကျသင့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး လျှပ်စစ်လေယာဉ်၏ လည်ပတ်မှုစရိတ်နည်းပါးမှုကြောင့် ပေ ၅၀၀ အကွာတွင် ဆင်းသက်နိုင်ပြီး ဝေးလံသောဒေသခံများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီမှ ပြောကြားခဲ့သည်။ လက်ရှိ လိုအပ်ချက်များ အတွက် စက်လှေ သို့မဟုတ် မြေပြင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

အထီးကျန်၊ တာဝန်ထမ်းဆောင်မှုနည်းသော ကျေးလက်နေပြည်သူများကို အစပိုင်းတွင် ပစ်မှတ်ထားခြင်းသည် စက်ရုပ်လေယာဉ်ကို ပျံသန်းခွင့်ပြုရန် ဘေးကင်းရေး ထိန်းညှိသူများ ရရှိရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်ဟု အသက် 30 နှစ်အရွယ် Norcia မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Pelican Cargo သည် လူနေထူထပ်သောနေရာများတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်လောက်အောင် လုံခြုံစိတ်ချရကြောင်း အရာရှိများအား ယုံကြည်စိတ်ချစေသည့်ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

“ဆယ်နာရီအစား နှစ်နာရီအတွင်း e-commerce ပက်ကေ့ဂျ်များ ပေးပို့ခြင်းသည် လူတစ်ဘီလီယံခန့်အတွက် သေးငယ်ပြီး တိုးမြင့်လာသော အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ဒါပေမယ့် လူတစ်ထောင်အတွက် ကြီးမားတဲ့ အကျိုးကျေးဇူးထက် အဲဒီအတွက် အတည်ပြုချက်ရဖို့က ပိုခက်ပါတယ်"

Norcia က ဤသို့ဆိုသည်။ ဘယ်သူပဲရှိပါစေ။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလျှပ်စစ်လေယာဉ်ဖြင့် ကုန်တင်သယ်ယူရာတွင် အောင်မြင်မှုသည် ခရီးသည်စျေးကွက်၏ အောင်ပွဲခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ “ကုန်တင်အာကာသအတွင်း ပျံသန်းမှုနာရီသန်းပေါင်းများစွာကို စုဆောင်းခြင်းမှ ခရီးသည်တင်ဆောင်သည့်နေရာသို့ စုစုပေါင်းအန္တရာယ်အဆင့်သို့ ရွေ့လျားရန် အလွန်ယုတ္တိရှိသော တိုးတက်မှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

အခြားသော စာအိတ်များကို တွန်းအားပေးသော လေကြောင်းလုပ်ငန်း အများအပြားသည် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များဆီသို့ အလယ်အလတ်ခြေလှမ်းအဖြစ်နှင့် အဆုံးပန်းတိုင်အဖြစ် ကုန်စည်ဈေးကွက်ကို ပစ်မှတ်ထားကြသည်။ Vermont ၏ Beta နည်းပညာများ ၎င်း၏ piloted လျှပ်စစ်လေယာဉ်ကို စမ်းသုံးရန် UPS ကို ရောင်းချခဲ့သည်။ဆင်းသက်နိုင်ပြီး ရဟတ်ယာဉ်ကဲ့သို့ ဒေါင်လိုက် ဆင်းသက်နိုင်သည်။ Beta သည် 2024 တွင်စျေးကွက်သို့ပို့ဆောင်ရန်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးခွင့်ပြုချက်ရရှိရန်မျှော်လင့်နေသည်။ San Francisco အခြေစိုက် Elroy Air သည် FedEx ကိုရေတွက်သည်။FDX
ဖောက်သည်များအတွက် မိတ်ဆက်အဖြစ် ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်-လျှပ်စစ်ကုန်တင်ဒရုန်းယခုနှစ်အတွင်း Dallas တွင် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ Fellow Bay Area startup Xwing လုပ်ချင်သည်။ လက်ရှိ လေယာဉ်ငယ်များကို စက်ရုပ်လုပ်ပါ။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် Cessna Caravan ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

အားလုံးက ထရပ်ကားနဲ့ ခရီးတိုအတွင်း ပျံသန်းတဲ့စျေးနှုန်းနဲ့ အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်အောင်၊ လျှပ်စစ်မီးပေးခြင်းအားဖြင့် ဒါမှမဟုတ် လေယာဉ်မှူးတွေကို ဖယ်ရှားခြင်းအားဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာအောင် ကြိုးစားနေကြပါတယ်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းကုန်တင်စျေးကွက်သည်လက်ရှိတွင်ဒေါ်လာ ၅၀ အလျင်စလိုစာအိတ်များသို့မဟုတ်အရေးတကြီးလိုအပ်သောပစ္စည်းများကိုကန့်သတ်ထားကြောင်း McKinsey နှင့်လေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံ Robin Riedel ကပြောကြားခဲ့သည်။ “မြေပြင်မှာ နာရီအနည်းငယ်ကြာအောင် ဆယ်ဆ ပိုပေးချင်သူတွေ များများစားစား မရှိကြဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ ခရီးတိုကုန်တင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် လောင်စာဆီ-တောက်ပြောင်သော တာဘိုပရော့ဟောင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သာမညမြို့နှင့် ပက်ကေ့ခ်ျစီခြင်းအချက်အချာကြားတွင် တစ်ရက်လျှင် အသွားအပြန် ပျံသန်းလေ့ရှိသည်။

သို့သော် အနှောင့်အယှက်များအတွက် အမှန်တကယ် ဖြစ်နိုင်ခြေ ရှိကြောင်း Riedel က ဆိုသည်။ အကယ်၍ လျှပ်စစ်လေယာဉ်အသစ်သည် ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း လည်ပတ်ရန် စျေးသက်သက်သာသာသာ ရှိလာပါက၊ ၎င်းတို့သည် သေးငယ်သော အသိုက်အဝန်းများနှင့် အချက်အချာကျသော လေဆိပ်များကြားတွင် တစ်နေ့လျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ပိုများလာနိုင်သည်။ သိုလှောင်ရုံများနှင့် စက်ရုံများကဲ့သို့သော ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများကဲ့သို့သော လက်ရှိလေယာဉ်များ မရနိုင်သည့်နေရာများတွင် ၎င်းတို့၏ ဆင်းသက်နိုင်မှုသည် ပို့ဆောင်ဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်များ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

Pyka နှင့် အခြားဒရုန်းကုန်တင်ပို့ဆောင်သူများသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာနိုင်စေခြင်းအတွက် အကြီးမားဆုံးအချက်တစ်ချက်မှာ ၎င်းတို့၏လေယာဉ်ကို စောင့်ရှောက်ရန် လူမည်မျှလိုအပ်မည်နည်း။ လက်ရှိတွင် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် ဒရုန်းတစ်လုံးကို တစ်ကြိမ်လျှင် ဘေးကင်းရေးမော်နီတာတစ်ခုမှ ကြီးကြပ်ရန် မျှော်လင့်နေကြသည်။ လုပ်သားကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် Pyka နှင့် အခြားလူတစ်ဦးသည် လေယာဉ်များစွာကို တစ်ပြိုင်နက် ဘေးကင်းစွာ ကြီးကြပ်နိုင်စေရန် စည်းကမ်းထိန်းသူများကို စည်းရုံးသိမ်းသွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ (McKinsey သည် ၎င်းအတွက် မည်မျှအဓိပ္ပါယ်ရှိသည်ကို နမူနာပြထားပါသည်။ သေးငယ်ပြီး တစ်ထုပ်ချင်း ပို့ဆောင်သည့် ဒရုန်းများ၏ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်.)

Norcia က Pyka ကို အခြားလျှပ်စစ်လေကြောင်းပြိုင်ဖက်များနှင့် ခွဲထားရခြင်းမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- ၎င်းသည် ကြီးမားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလျှပ်စစ်လေယာဉ်ကို စီးပွားဖြစ်လုပ်ကိုင်နေသည့် တစ်ခုတည်းသောကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။

Pyka သည် လက်ရှိတွင် ဗဟိုအမေရိကတွင် ပျံသန်းနေသော သီးနှံဖြန်းစက် ၅ ခုရှိသည်။ 2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစတင်၍ ၎င်းသည် "ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးငှက်ပျောသီးထုတ်လုပ်သူများထဲမှတစ်ခု" အဖြစ်ဖော်ပြထားသောအမည်မဲ့ကုမ္ပဏီ Norcia အတွက် အစမ်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလုပ်ဆောင်နေပြီး မကြာသေးမီက အခြားတစ်ခုနှင့်စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ နှစ်ယောက်စလုံးက လေယာဉ်အစီးရေ 100 လောက်အထိ ချဲ့ထွင်ဖို့ စိတ်ဝင်စားနေကြတယ်လို့ သူက ပြောပါတယ်။ ယမန်နှစ်က Series A ရန်ပုံငွေတွင် ဒေါ်လာ ၃၇ သန်း စုဆောင်းထားသည့် Pyka သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များ စိုက်ခင်းများရှိသည့် အခြား Central American နိုင်ငံများသို့ တိုးချဲ့သွားရန် စီစဉ်နေပြီး ဘရာဇီးနိုင်ငံလည်း ဖြစ်သည်။

အမေရိကန်၏ စည်းမျဉ်းများ အတည်ပြုချက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းမှာ နှေးကွေးနေပါသည်။ 2020 ခုနှစ်တွင်၊ Pyka သည် ဘေးကင်းရေးစောင့်ကြည့်မှုအောက်တွင် သီးနှံဖြန်းဖြန်းမှုပြုလုပ်ရန်အတွက် Federal Aviation Administration မှ ၎င်းအား နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ကင်းလွတ်ခွင့်ပေးရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ စောင့်နေတုန်းပဲ။ Norcia က FAA သည် နောက်ထပ် စာရွက်စာတမ်း သို့မဟုတ် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုမျှ တောင်းဆိုခြင်းမရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါ သိမ်းဆည်းမှုသည် ဒရုန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအသစ်များ ရေးဆွဲရာတွင် FAA ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် နှေးကွေးခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်ပြီး Pyka နှင့် အခြားသော ဒရုန်းအော်ပရေတာများသည် FAA ရုံးအများအပြားတွင် ၎င်းတို့ကို သမားရိုးကျ လေယာဉ်များအတွက် ရှိပြီးသား စည်းမျဉ်းများမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိမရှိကို ဆိုင်းငံ့ထားရန် စဉ်းစားရန် ချန်ထားခဲ့သည်။ . Norcia က “ဒါဟာ အမေရိကန်မှာ စီးပွားဖြစ် ဒရုန်း [ထုတ်လုပ်သူ] တိုင်း ကြုံတွေ့ရတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုပါ။

Pyka သည် အခြားနိုင်ငံများတွင် ပျံသန်းခြင်းဖြင့် အတွေ့အကြုံများကို ရရှိနိုင်သော်လည်း Elroy နှင့် Beta ကဲ့သို့သော အခြားကုမ္ပဏီများသည် အမြန်ပျံသန်းရန် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။ လေတပ်၏ Agility Prime အစီအစဉ်စီးပွားဖြစ်လျှပ်စစ်လေယာဉ်များအတွက် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာအသုံးပြုမှုများကို စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။

လျှပ်စစ်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် FAA ၏ စည်းမျဉ်းအသစ်များရေးဆွဲရာတွင် နှေးကွေးခြင်းကြောင့် စိတ်ပျက်နိုင်သော်လည်း Riedel သည် အေဂျင်စီအနေဖြင့် အန္တရာယ်များကို အချိန်ယူသည့်အတွက် အပြစ်မတင်သင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ “မြေပေါ်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး၏ အကျိုးစီးပွားအတွက် ကောင်းပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ ထို့အပြင် နည်းပညာ၏အသစ်အဆန်းကြောင့်၊ လျင်မြန်သော စည်းကမ်းများချမှတ်ခြင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းကို နောက်ပြန်ဆုတ်သွားစေသည့် မသင့်လျော်သောလိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ကြောင်း ၎င်းက ထောက်ပြသည်။ “စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ထုတ်လိုက်ခြင်းအားဖြင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို အမှန်တကယ် တားဆီးနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။”

FORBES မှနောက်ထပ်Pyka သည် လက်တင်အမေရိကရှိ ငှက်ပျောစိုက်ခင်းများမှတစ်ဆင့် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များ၏ အနာဂတ်အတွက် လမ်းကြောင်းကို လောင်းကြေးပေးသည်။By ဂျယ်ရမီ Bogaisky