မီးရထား သပိတ်မှောက်မှုတွင် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် အရေးပေါ်အစီအစဉ်များကို မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး အမေရိကန်စီးပွားရေးကို တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံအထိ ဆုံးရှုံးစေမည့် နိုဝင်ဘာတွင် ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန် ၎င်းတို့၏အစီအစဉ်များကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမန်နေဂျာများက ပယ်ချလိုက်သည်။

နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ စုပေါင်းညှိနှိုင်းမှုတွင် နိုင်ငံတော်၏ ကုန်တင်ရထားလမ်းများကို ကိုယ်စားပြုသည့် National Carriers' Conference Committee (NCCC) သည် International Brotherhood of Teamsters (BMWED) ၏ Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division (BMWED) ထံသို့ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် အကြောင်းကြားခဲ့ပြီး၊ . ဘိုင်ဒင်အုပ်ချုပ်ရေး၏ အကြံပြုချက်များနှင့်အတူ သပိတ်ကြီးကို တားဆီးရန် သံလမ်းများနှင့် သမဂ္ဂကြီးအများအပြားကြား သဘောတူညီချက်သည် ပြီးမြောက်ရန် နီးကပ်လာနေပြီဖြစ်သည်။ နှိမ့်ချမဲပေး BMWED သည် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

“ရထားလမ်းဖောက်လုပ်မယ့် အလားအလာကို ပြန်လည်စတင်စေမယ့် တောင်းဆိုချက်အသစ်တွေကို မိတ်ဆက်ဖို့ အခုအချိန်မဟုတ်သေးဘူး” ဟု NCCC မှ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။

AFS Logistics ၏ CEO တွမ်နိုက်တင်ဂေးလ်က ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမန်နေဂျာများသည် သပိတ်မှောက်နိုင်ခြေကို မျှော်လင့်ကာ ဖောက်သည်များထံမှ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများ ပြုလုပ်နေကြောင်း CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

"သတိထား၍ ပို့ဆောင်သူများသည် လွန်ခဲ့သောတစ်လက အစီအစဉ်တစ်ခုရှိထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ ယခင်လက နိုးထပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ အရေးပေါ်အစီအစဉ်ကို ယခုမလုပ်ဆောင်ရသေးသော အများစုမှာ ယခင်လက နိုးထလာပြီးနောက်တွင်" ဟု နိုက်တင်ဂေးလ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ "Proactivity သည် Supply Chain အောင်မြင်မှုအတွက် သော့ချက်ဖြစ်သည်။"

သမုဒ္ဒရာ၊ ထရပ်ကားနှင့် ကုန်စည်ရထားများကဲ့သို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံမျိုးစုံကို အသုံးပြုသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအများအပြားအတွက် — ကုန်စည်ကို ကောက်ယူသည့်အခါနှင့် ရထားလိုင်းများပေါ်သို့ တင်သည့်အခါ ကြားရက်သတ္တပတ်ကြာနိုင်သည်။

"ထိုနောက်ကျသောအချိန်သည် နှောင့်နှေးမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပြတ်တောက်မှုများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်၊ ထို့ကြောင့် ကြားကာလအနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်ခြေကို ထိထိရောက်ရောက် စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် စောစောစီးစီးနှင့် မကြာခဏ စီစဉ်ရမည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

စက်တင်ဘာလတွင် သပိတ်မှောက်မည်ဟု မျှော်မှန်းထားပြီး၊ တောင်ပိုင်း -Norfolk, Berkshire Hathaway BNSF လက်အောက်ခံ၊ CSXနှင့် ပြည်ထောင်စုပစိဖိတ် အားလုံးစတင်ခဲ့သည်။ ခုန်တက်လာသည်။ ကလိုရင်းနှင့် အီသနောကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော အန္တရာယ်ရှိပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင် သပိတ်ရက်မတိုင်မီ ငါးရက်အလိုတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု။ ထိုကုန်စည်သည် အများအားဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုထက် ဦးစားပေးဖြစ်သည်။

"သင်္ဘောသားများသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ရထားလမ်းဖောက်ရန် အာရုံခံနိုင်စွမ်းများစွာရှိသည်" ဟု နိုက်တင်ဂေးလ်က ဆိုသည်။ "မည်သည့် ပို့ဆောင်သူမျှ အလုပ်လက်လွတ်မခံချင် သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည့် ဤမျှကြိုတင်သတိပေးချက်ရရှိထားသောအခါတွင် ဖောက်သည်တစ်ဦးဆုံးရှုံးနိုင်ခြေကို လိုလားပါသည်။"

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ AFS သည် ကုန်တင်ကားနှင့် ထရပ်ကားတင်ယာဉ် (LTL) ထက်နည်းသော ကုန်တင်ယာဉ် (LTL) ကဲ့သို့သော intermodal မှ ကုန်တင်ယာဉ်များကဲ့သို့ အခြားမုဒ်များဆီသို့ ဝန်များကို ဖြတ်တောက်ရန် ရှာဖွေနေသည့် ဖောက်သည်များတွင် သိသာထင်ရှားစွာ မြင့်တက်လာသည်ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။

“အထူးသဖြင့် ဓာတုပစ္စည်းတွေ၊ အအေးခန်း အစားအစာနဲ့ အဖျော်ယမကာတွေလို ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရထားခြံမှာ ထိုင်နေတဲ့ ကန့်သတ်သက်တမ်းရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို သင်္ဘောသမားတွေက မလိုချင်ကြဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

မီးရထားအလုပ်သမားဥပဒေအောက်တွင်၊ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်သည် Biden ၏သမ္မတ အရေးပေါ်ဘုတ်အဖွဲ့မှ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ညှိနှိုင်းမှုသက်တမ်းတိုးခြင်းဖြင့် ရထားများကို ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်စေရန် အမိန့်ပေးနိုင်သည်။ နိုဝင်ဘာ ၁၉ ရက်သည် ရထားလမ်းသမဂ္ဂများ သပိတ်မှောက်နိုင်သည့် အစောဆုံးဖြစ်သည်။

"စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများတွင် ဘာဖြစ်နိုင်သည်ကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းရန် အချိန်မတန်သေးသော်လည်း၊ ရထားလမ်းများသည် ကွန်ရက်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသော လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းများ၏ လုံခြုံမှုနှင့် လုံခြုံရေးကို သေချာစေရန်အတွက် လိုအပ်သော နှင့် အထိုက်အလျောက် ခြေလှမ်းတိုင်းကို လုပ်ဆောင်လိမ့်မည်" ဟု American Railroads အဖွဲ့၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ပြောကြားခဲ့သည်။ CNBC သို့ အီးမေးလ်ပို့ပါ။ “မီးရထားကွန်ရက်သည် မီးခလုတ်ကဲ့သို့ အဖွင့်အပိတ်မလုပ်ဘဲ အဆင့်မြင့်စီမံကိန်းနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုများကို နေရာချထားရာတွင် အချိန်ယူရသည်။ BMWED နှင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးနေသော လက်ရှိအခြေအနေထက် မသေချာမရေရာမှုများ ဆက်လက်ရှိနေပါက၊ အတိတ်လုပ်ဆောင်ချက်သည် အဆိုပါလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအစီအစဉ်များကို မည်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ကြောင်းကို ကောင်းသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်သည့်ဖြစ်ရပ်များအဖြစ် အချိန်နှင့်အမျှ တိကျသောဆုံးဖြတ်ချက်များကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။"

"သင်ဟာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ ရှိနေပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ အလုပ်တွေကို ရပ်တန့်ဖို့ အစီအစဉ်ဆွဲမထားဘူးဆိုရင်တော့ အခုအချိန်မှာ သင်ဟာ မျဉ်းကွေးနောက်မှာ ရှိနေနိုင်ပါတယ်" ဟု SEKO Logistics ၏ တိုးတက်မှုဆိုင်ရာ အရာရှိချုပ် Brian Bourke က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ရွေးကောက်ပွဲအပြီးမှာ လူတိုင်းက နောက်ထပ် လှုပ်ရှားမှု ဒါမှမဟုတ် သတင်းတွေကို စောင့်မျှော်နေကြပေမယ့် အခု အစီအစဉ်စဖို့ အချိန်ရောက်နေပါပြီ။”

အောက်တိုဘာလ 18 ရက်နေ့တွင်, BMWED က၎င်း၏ပေါ်တွင်တင်ခဲ့သည်။ က်ဘ်ဆိုက် စာချုပ်အသစ်အတွက် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုတွင် အဓိက အတားအဆီးဖြစ်စေသည့် လူနေမှုဘဝနှင့် အကျိုးခံစားခွင့်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို အကျုံးဝင်သည့် ၎င်းတို့၏ လွှတ်တော် ကိုယ်စားလှယ်များထံ ပေးပို့ရန် စာတစ်စောင်ကို အဖွဲ့ဝင်များက အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှု၏အဓိကအချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ BMWED သည် အထူးသဖြင့်ဖျားနာမှုအတွက်ပိုမိုအခကြေးငွေပေးရသည့်အချိန်များကိုရှာဖွေနေခြင်းဖြစ်သည်။ 

“အခကြေးငွေနဲ့ ဖျားနာနေတဲ့အချိန်တွေကို အားလပ်ရက်တွေအတွက် တွန်းအားပေးမှုက လွှတ်တော်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဦးတည်သွားစေနိုင်တယ်” ဟု အဆိုပါစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ "ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ၎င်းတို့၏ဝန်ထမ်းများ၏စိုးရိမ်မှုများကို အသိအမှတ်ပြုပြီး ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ညှိနှိုင်းမည်ဟု မျှော်လင့်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ဘဝအရည်အသွေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန် ဆန္ဒမရှိသည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ပြင်ဆင်ထားရန် အရေးကြီးပါသည်။"

“ရထားလမ်းတွေက အလုပ်သမားတွေရဲ့ စိတ်အလိုမကျမှုနဲ့ ဒေါသကို တသမတ်တည်း လျှော့တွက်တယ်။ အလုပ်သမားတွေ မခံနိုင်တော့ဘူး” ဟု BMWED ၏ အကြံပေးနှင့် စုပေါင်းညှိနှိုင်းမှုတွင် ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Richard Edelman က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “သမ္မတ၏ အရေးပေါ်ဘုတ်အဖွဲ့ (PEB) စီရင်ချက်သည် အကြံပြုချက်မျှသာဖြစ်သည်။ အဖုံးမဟုတ်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် PEB ၏ အသားတင်နှင့်ညီမျှသော အသားတင်ထက် ပိုမလုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။”

Union Pacific CEO Lance Fritz က CNBC ကို ကြာသပတေးနေ့ မနက်ခင်းမှာ Squawk on the Street နဲ့ တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းမှာ “အဲဒီသမဂ္ဂနဲ့ ပတ်သက်တာတွေ ညှိနှိုင်းတာတွေရှိခဲ့ပြီး လက်ရှိအနေအထားကို ပြောင်းလဲဖို့ သဘောတူထားပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ဟာ လက်ရှိအနေအထားမှာ ရှိနေပါတယ်” အဲဒါကို ပြန်လုပ်တယ်။ အတည်ပြုချက်အတွက် ပြန်လည်ထုတ်ယူနိုင်သည့် သဘောတူညီချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ သပိတ်မှောက်လို့မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ ဖြစ်နိုင်ခြေမရှိဘူးလို့ ထင်မြင်ယူဆချက်ကို ဆိုလိုတာပါ။ အဲဒါကို ဖော်ထုတ်ဖို့ ကျွန်တော်တို့မှာ ပြေးလမ်းတွေ အများကြီးရှိတယ်။”

ယခင်အမျိုးသားသပိတ်နောက်ဆုံးနေ့မတိုင်မီ စက်တင်ဘာ 15 ရက်နေ့တွင် အလုပ်သမားရေးရာအတွင်းဝန် Marty Walsh မှ အကြီးဆုံးသမဂ္ဂနှစ်ရပ်ဖြစ်သည့် စက်ခေါင်းအင်ဂျင်နီယာများနှင့် ရထားမင်းများ (BLET) နှင့် Sheet Metal Workers' Transportation Division (SMART-TD) တို့အကြား သဘောတူညီချက်ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ National Carriers' Conference Committee နှင့် BMWED သည် အဖွဲ့ဝင် ၂၃,၉၀၀ ဖြင့် တတိယအကြီးဆုံး သမဂ္ဂဖြစ်သည်။

“ရထားလမ်းတွေက သူတို့ရဲ့ အလုပ်သမားတွေဆီက ဘီလီယံနဲ့ချီပြီး ထုတ်ပေးခဲ့တယ်” ဟု Edelman က ဆိုသည်။ “ဒါတွေဟာ ခေတ်မီဆန်းပြားတဲ့ စက်ကိရိယာတွေကို အသုံးပြုတဲ့ မယုံနိုင်လောက်အောင် ကျွမ်းကျင်တဲ့ အလုပ်တွေပါ။ အလုပ်သမားတွေက တန်ဖိုးမထားဘူး”

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်သူများကြားတွင် စိုးရိမ်စရာတစ်ခုမှာ အလုပ်သမားများ အလုပ်ထွက်ခြင်းဖြစ်သော်လည်း AAR ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ဇန်နဝါရီလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စက်တင်ဘာလတွင် ရထားနှင့် အင်ဂျင်ဝန်ဆောင်မှု အရေအတွက်သည် 7.4% တက်လာကြောင်း CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ Fritz မှ CNBC သို့ ပြောကြားရာတွင် UP ၏ ထုတ်ယူမှုနှုန်းသည် ယခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ သမိုင်းဝင်စံနှုန်းနှင့် နီးနေပြီဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ငှားရမ်းမည့် အစီအစဉ်သည် ရည်မှန်းထားသည်မှာ မှန်ကန်နေပြီဖြစ်ပြီး မီးရထားတင်သင်္ဘောတွင် မည်သည့် “နုတ်ထွက်မှုကြီး” ဖြစ်သည်ကို အရိပ်အယောင်မျှ ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။

“ရထားလမ်းသမားအများစုဟာ တစ်သက်လုံးနေရမယ့် အကြောင်းရင်းနဲ့ အတူတူ ငှားရမ်းမှုအသစ်တွေ ပေါ်လာပါတယ် – မီးရထားလမ်းဟာ မိသားစုကို ထောက်ပံ့နိုင်ပြီး သင့်အလုပ်အတွက် ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်စေမယ့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတစ်ခုပါ” ဟု AAR ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ပြောကြားခဲ့သည်။

“အလုပ်သမားတွေ နေမကောင်းတဲ့အခါ ဆင်းဖို့ လိုတယ်။ လက်ရှိပေါ်လစီအရ အလုပ်သမားတွေကို အပြစ်ပေးတယ်။ ရထားလမ်းအမှုဆောင်အရာရှိများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပူဖောင်းများထဲသို့ အလွန်နက်ရှိုင်းပြီး ၎င်းတို့အားလုံး အဆင်ပြေသည်ဟု ထင်မြင်နေကြသည်” ဟု Edelman မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

AAR သည် CNBC သို့ ၎င်းကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ မူဝါဒရှင်းပြသူ ထွက်သွားပါ။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က။