တိုယိုတာသည် ဇွန် ၆ ရက်သတ္တပတ်တွင် အချို့စက်ရုံများတွင် ရပ်နားချိန် ထပ်မံရရှိနေသည်။ ဆုံးရှုံးသွားသော ထုတ်လုပ်မှုပမာဏမှာ အစီးရေ ၅၀,၀၀၀ ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ တိုယိုတာသည် ဇွန်လတွင် ကားအစီးရေ 6 ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး ဂျပန်တွင် 50,000 ခန့်နှင့် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် 800,00 ခန့် ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း သိရသည်။
လွန်ခဲ့သောရက်အနည်းငယ်က, မေလ 24 အပေါ်ဇွန်လ၊ ဇူလိုင်လနှင့် သြဂုတ်လတို့တွင် တစ်လလျှင် ယူနစ် ၈၅၀,၀၀၀ အတွက် စီစဉ်ထားသည်။ "ရှန်ဟိုင်းတွင်ဆက်လက်ပိတ်ဆို့ထားခြင်းကြောင့်အစိတ်အပိုင်းများ၏လက်ရှိထောက်ပံ့ရေးအခြေအနေအားခန့်မှန်းရန်အလွန်ခက်ခဲသော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဥ်လျော့နည်းသွားနိုင်သည်" ဟုမေလ 850,000 ရက်သတင်းထုတ်ပြန်ချက်ကိုဖတ်ပါ။
ဖြစ်နိုင်ခြေသည်သောကြာနေ့တွင်အမှန်တကယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရှန်ဟိုင်းတွင် Covid ပိတ်ဆို့ခြင်းများသည် Toyota ၏ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်များထက် ပိုမိုအားကောင်းလာခဲ့သည်။
တက်စလာ
(TSLA) တွင် လည်ပတ်နေသော စက်ရုံတစ်ခုရှိသည်။ စွမ်းရည်လျှော့ချ။ နှင့်
NIO
(NIO) လုပ်ခိုင်းတယ်။ ထုတ်လုပ်မှုရပ်နားချိန်ကိုယူပါ။ မကြာသေးမီက ရှန်ဟိုင်းကန့်သတ်ချက်ကြောင့် NIO ၏ စက်ရုံသည် ရှန်ဟိုင်းအနီးတွင် မဟုတ်ဘဲ ဒေသတွင်း ပိတ်ထားသော အပင်များမှ အစိတ်အပိုင်းများကို အရင်းအမြစ် မပေးနိုင်ပါ။
Toyota ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ခက်ခဲတဲ့နှစ်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ မေလအစောပိုင်းက တိုယိုတာ ကပြောသည် ယခုလတွင် ထုတ်လုပ်မှုသည် 700,000 ယူနစ် မျှော်မှန်းထားပြီး 750,000 ယူနစ်ထက် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ မတ်လ၊ ငလျှင် နောက်ထပ် ထုတ်လုပ်မှု လျော့ကျသွားခဲ့တယ်။
သို့တိုင်၊ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် နှေးကွေးနေသော်လည်း၊ အရာများသည် ပိုကောင်းလာသည်။ Toyota သည် ၎င်း၏ 9.7 ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 2023 သန်း ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး မတ်လတွင် ကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 8.6 သန်း 2022 ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် မော်တော်ယာဥ်များ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 8.2 သန်း 2021 ဘဏ္ဍာရေးနှစ်တွင်။
ကားစျေးနှုန်းများကျဆင်းစေရန်အတွက် အမြန်ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကားအသစ်နှင့် ကားဟောင်းစျေးနှုန်းများသည် မှတ်တမ်းများ သို့မဟုတ် အနီးတွင်ရှိနေသည်၊ အကြောင်းမှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ပစ္စည်းစာရင်းနည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ထုတ်လုပ်မှုကဲ့သို့ပင် ကားစျေးနှုန်းများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော်လည်း ဝယ်ယူသူများ လိုလားသည်ထက် နှေးကွေးသောနှုန်းဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ US တွင် တစ်ပတ်ရစ်ကားစျေးနှုန်းများ လဲကြပြီ သုံးလဆက်တိုက်။ သို့သော် Manheim အညွှန်းကိန်းသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 14% ခန့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ခင်ကထက် 60% ပိုမြင့်လာပါတယ်..
မော်တော်ကားများအတွက် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများသည် အလုံးစုံငွေကြေးဖောင်းပွမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ လွန်ခဲ့သည့်သုံးလအတွက် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် စားသုံးသူစျေးနှုန်းများသည် 8.2% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 1980 အစောပိုင်းကတည်းက ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှုန်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အခြေအနေ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ကားစျေးနှုန်းများကို ကူညီပေးခြင်းဖြင့် အလုံးစုံသော ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ကိန်းဂဏာန်းများ ကျဆင်းသင့်သည်။
အလုံးစုံငွေကြေးဖောင်းပွမှုကိန်းဂဏာန်းများကိုကူညီရန် သို့မဟုတ် ကားစတော့ရှယ်ယာများနှင့်ပတ်သက်၍ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများနောက်တဖန် တွန်းအားဖြစ်စေရန် ကားစျေးနှုန်းများ လုံလောက်စွာကျဆင်းမည်ဆိုသည်ကို အချိန်က ပြောပြလိမ့်မည်။ တိုယိုတာစတော့ရှယ်ယာသည် တစ်နှစ်လျှင် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းသွားသည်။ General Motors (GM) ၏ ရှယ်ယာများ၊
Ford ကားမော်တော်
(F) နှင့် Tesla (TSLA) တို့သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် 35% ခန့် ကွာဟနေပြီး 15% နှင့် 10% ထက် အဆပေါင်းများစွာ ဆိုးရွားနေပါသည်။
S&P 500
နှင့်
Dow Jones စက်မှုပျမ်းမျှ.
ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် အတိုးနှုန်း မြင့်မားမှုသည် အမြတ်အစွန်းများကို ထိခိုက်စေပြီး ကားသစ်ဝယ်လိုအား အေးစေမည်ကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများက စိုးရိမ်နေကြသည်။
at Al Root ကိုရေးပါ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]