တိုယိုတာမီရိုင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားတစ်စီးကို ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဘာလင်တွင် 2021 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ခဲ့သည်။ ဂျပန်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးသည် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို 1992 ခုနှစ်တွင် စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။
Krisztian Bocsi | ဘလွန်းဘတ် | Getty ပုံများ
မော်တော်ကား ဧရာ တိုယိုတာအခြားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် သုံးဦးနှင့်အတူ၊ လာမည့်နှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဖြန့်ချိနိုင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အပေါ့စား လောင်စာဆဲလ် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အတွက် လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
အင်္ဂါနေ့က ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် Toyota နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Isuzu ကား, Hino Motors မှ စီမံကိန်းတွင် စီးပွားဖြစ် Japan Partnership Technologies Corporation နှင့် Isuzu နှင့် Hino နှစ်ခုစလုံးသည် Toyota ကဲ့သို့တူညီသောထုတ်ပြန်ချက်ကို ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာဝဘ်ဆိုဒ်များတွင် သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။
လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် အလားအလာရှိသော အသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်တစ်ခုမှာ စူပါမားကတ်နှင့် ကုန်စုံစတိုးဆိုင်များတွင် ဖြစ်နိုင်ပြီး တိုယိုတာက အပေါ့စားထရပ်ကားများသည် တစ်ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်မှုလုပ်ငန်းအများအပြားကို လုပ်ဆောင်ရန် နာရီပေါင်းများစွာကြာအောင် မောင်းနှင်ရမည်ဟု ဆိုသည်။
ကုမ္ပဏီသည် ဤအပိုင်းတွင် လည်ပတ်နေသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အမြန်ဆီဖြည့်ခြင်းကိုလည်း စာရင်းပြုစုထားသည်။
"စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုပြီး မောင်းနှင်နေစဉ် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသော FC [လောင်စာဆဲလ်] နည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းသည် ထိုကဲ့သို့သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ထိရောက်မှုရှိသည်ဟု ယူဆပါသည်" ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရ ဖူကူရှီးမားစီရင်စုနှင့် တိုကျိုရှိ အခြားပရောဂျက်များတွင် အသုံးပြုသည့် အပေါ့စားလောင်စာဆဲလ်ထရပ်ကားများနှင့်အတူ စျေးကွက်မိတ်ဆက်မှုကို 2023 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလနောက်ပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
Hino Motors သည် Toyota Group ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး CJPT ကို Isuzu၊ Toyota နှင့် Hino တို့က 2021 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။
တိုယိုတာသည် ၁၉၉၂ ခုနှစ်တွင် တိုင်ကီမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင် ရောနှောကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ တီထွင်ရေးတွင် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
2014 ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် Sedan Mirai ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များသည် “အမြီးပိုက်မှ ရေမှလွဲ၍ ဘာမျှထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိ” ဟု စီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
Mirai နှင့်အတူ Toyota သည် ကြီးမားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် လက်ထဲတွင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် Sora ဟုခေါ်သော ဘတ်စ်ကားနှင့် အကြီးစား ထရပ်ကားများ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများ ပါဝင်သည်။ လောင်စာဆဲလ်များနှင့်အတူ Toyota သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုရန် ရှာဖွေနေသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင်။
အင်္ဂါတွေလည်း တွေ့တယ်။ ဆူဇူကီးDaihatsu၊ Toyota နှင့် CJPT တို့သည် 2023 ဘဏ္ဍာနှစ်အတွင်း ဈေးကွက်သို့ ဘက်ထရီ လျှပ်စစ် အသေးစား လုပ်ငန်းသုံး ကားများကို မိတ်ဆက်ရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
“ဒီကုမ္ပဏီလေးခုက ထုတ်လုပ်တဲ့ အသေးစားလုပ်ငန်းသုံး Van BEV [ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကား] ကို ဖူကူရှီးမားစီရင်စုနဲ့ တိုကျိုရှိ လူမှုအကောင်အထည်ဖော်ရေး ပရောဂျက်တွေမှာ ပါတနာတွေက အသုံးပြုသွားမှာ ဖြစ်တယ်လို့ ကြေညာချက်မှာ ဖော်ပြထားပါတယ်။
Daihatsu သည် Toyota ၏ လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ် မတ်လ ၃၁ ရက်နေ့အထိ၊ Toyota သည် Suzuki တွင် အစုရှယ်ယာ ၄.၉ ရာခိုင်နှုန်း ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။
Toyota သည် Hybrid နှင့် Hydrogen Fuel Cell ကားများအတွက် လူသိများသော်လည်း ကုမ္ပဏီကြီးများကဲ့သို့ ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သည့် ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ဈေးကွက်တွင် လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်အောင် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။ တက်စလာ နှင့် Volkswagen က ရာထူးအတွက် ကြိတ်ကြိတ်တိုး လုပ်နေကြတယ်။
ဒါဟာ သူ့ရဲ့ စိန်ခေါ်မှုတွေ မပါဘဲ မဖြစ်ခဲ့ပါဘူး။ 2022 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Toyota မှ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ bZ2,000X ၏ လျှပ်စစ် SUV ကားအစီးရေ 4 ကျော်ကို ဘေးကင်းရေး ပြန်လည် သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html