တိုယိုတာ၏ Sora ဘတ်စ်ကားတစ်စီးသည် 5 ခုနှစ် နို၀င်ဘာလ 2021 ရက်နေ့တွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဓာတ်ပုံရိုက်ခဲ့သည်။ Toyota သည် လောင်စာဆဲလ်ကားများကို 1992 ခုနှစ်တွင် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
Korekore | Istock အယ်ဒီတာ့အာဘော် | Getty ပုံများ
တိုယိုတာမော်တော်ဥရောပ၊ CaetanoBus နှင့် Air Liquide ပါ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အခြေခံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်ခွင့်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပတ်သက်သည့် သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို လက်မှတ် ရေးထိုးထားပြီး၊ နည်းပါးပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည့် ယာဉ်များကို တီထွင်ရန် အပြိုင်အဆိုင် အရှိန်တက်လာသည်။
ထုတ်ပြန်ချက်တွင် အင်္ဂါနေ့၊ တိုယိုတာ “ဥရောပနိုင်ငံများစွာရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ရွေ့လျားနိုင်မှုဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များအတွက် အခွင့်အလမ်းများ ဖော်ဆောင်ရာတွင် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး” ဟုခေါ်သည့် သဘောတူညီချက်အတွက် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ CaetanoBus သည် ပေါ်တူဂီတွင် အခြေစိုက်ပြီး Toyota Cetano Portugal နှင့် Mitsui & Co ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
ကုမ္ပဏီများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ဆက်စပ်သော နယ်ပယ်အများအပြားတွင် ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့် ဆီဖြည့်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ အပါအဝင်၊ ကာဗွန်နည်း နှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထုတ်လုပ်မှု၊ နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ယာဉ်အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးတွင် ဖြန့်ကျက်အသုံးပြုခြင်း။
တိုယိုတာ၏ ကနဦးအာရုံစိုက်မှုသည် "ဘတ်စ်ကားများ၊ အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့် ကားများပေါ်တွင်သာ အာရုံစိုက်ထားပြီး အကြီးစားထရပ်ကားအပိုင်းကို အရှိန်မြှင့်ရန် နောက်ထပ်ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခု" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
တိုယိုတာသည် တိုင်ကီမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင် ရောနှောကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ တီထွင်ရေးတွင် ၁၉၉၂ ခုနှစ်တွင် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 1992 ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ် Sedan ကား Mirai ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များသည် “အမြီးပိုက်မှ ရေမှလွဲ၍ ဘာမျှ ထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိ” ဟု စီးပွားရေးလုပ်ငန်းက ဆိုသည်။
Mirai နှင့်အတူ Toyota သည် ကြီးမားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားများကို တီထွင်ဖန်တီးရာတွင် လက်ထဲတွင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် Sora ဟုခေါ်သော ဘတ်စ်ကားနှင့် အကြီးစား ထရပ်ကားများ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများ ပါဝင်သည်။ လောင်စာဆီဆဲလ်များအပြင် Toyota သည်လည်း အသုံးပြုရန် ရှာဖွေနေပါသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော အင်ဂျင်များတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်။
ဂျပန် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးပြုသည့် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အစီအစဉ်များကို တွန်းအားပေးရန် ကြိုးပမ်းနေသော်လည်း၊ Hyundai ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများ၊ နှင့် BMW ကလည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ကြည့်နေတယ်။ — မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍရှိ အခြားသော သြဇာကြီးသော အသံများသည် မသေချာပါ။
ဇွန်လ 2020 ခုနှစ်, တက်စလာ CEO Elon Musk က "လောင်စာဆဲလ် = လူမိုက်ရောင်းသည်" ဟု တွစ်တာတွင် ရေးသားခဲ့ပြီး ထိုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ၊ "ဟိုက်ဒရိုဂျင် အရူးရောင်းတာ အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူး"
2021 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဂျာမနီ၏ CEO ဖြစ်သူ Herbert Diess Volkswagen Group က၊ ဘာသာရပ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ နိုင်ငံရေးသမားများသည် သိပ္ပံပညာကို လက်ခံရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်” ဟု တွစ်တာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။
"သံမဏိ၊ ဓာတု၊ လေထုအတွက် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် လိုအပ်ပြီး ကားများတွင် မကုန်သင့်ပါ။ အလွန်စျေးကြီးသည်၊ ထိရောက်မှုမရှိသော၊ နှေးကွေးပြီး ထုတ်ယူရန်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်ခက်ခဲသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ # ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများ မမြင်ရပါ။"
Diess နှင့် Musk သည် ကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ အလားအလာများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် သတိထားနေပုံရပြီး၊ သူတို့ရဲ့ ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားတွေကို အာရုံစိုက်တယ်။ ၎င်းတို့ကို အခြားကုမ္ပဏီများနှင့် တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်စေပါသည်။ GM နှင့် Ford ကား။
၎င်း၏လုပ်ငန်း CEO Jim Farley သည် "ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း EV ထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာစေရန် Tesla နှင့် လာသူများအားလုံးကို စိန်ခေါ်ရန်" မကြာသေးမီက ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ အစားထိုး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုည နှင့် အနိမ့်ဆုံး အမျိုးအစားများကို ရှာဖွေရန် အဓိက စီးပွားရေး နိုင်ငံများသည် လမ်းအခြေခံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပတ်ဝန်းကျင်ခြေရာကို လျှော့ချရန် အစီအစဥ်များ ချမှတ်နေချိန်တွင် ထွက်ပေါ်လာသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥရောပတွင်၊ ဥရောပကော်မရှင်၊ EU ၏အမှုဆောင်လက်ရုံးသည် 100 ခုနှစ်တွင် ကားများနှင့်ဗင်ကားများမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို 2035% လျှော့ချရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။
အင်္ဂါနေ့တွင် Ford Europe၊ Volvo Cars နှင့် အခြားနာမည်ကြီး စီးပွားရေးလုပ်ငန်း အများအပြားသည် ကော်မရှင်၏ အဆိုပြုချက်ကို မီးစိမ်းပြရန် EU အစိုးရများနှင့် ဥရောပပါလီမန်ကို တောင်းဆိုသည့် ပူးတွဲစာတစ်စောင်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။
အဆိုပါစာတွင် EU အစိုးရကိုယ်စားလှယ်များနှင့် MEP များသည် "2035 ခုနှစ်ထက်နောက်မကျစေဘဲ အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ဗင်ကားများ (hybrids များအပါအဝင်) အသစ်များရောင်းချခြင်းအတွက် အီးယူတစ်ခုလုံးကို ဖြတ်တောက်ထားရန်" တောင်းဆိုထားသည်။
"ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် 2035 ဂရမ် CO2/km တွင် 0 ရေယာဉ်စုကျယ် CO2 ပစ်မှတ်ကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ဥပဒေအဖြစ် ပြဌာန်းသင့်သည်" ဟု အဆိုပါစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/05/18/toyota-ramps-up-efforts-to-look-at-potential-of-hydrogen-vehicles.html