Toyota သည် အခွန်ခရက်ဒစ်ကို ဖြတ်တောက်ပြီးချိန်တွင် GM သည် လက်ရှိပိုင်ရှင်များကို စျေးဖြတ်တောက်ခြင်းများကို ပြန်အမ်းပေးသည်။

ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားများကို မကြာသေးမီကမှ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော်လည်း၊ Toyota (၎င်း၏ Lexus ဇိမ်ခံကားများ အပါအဝင်) သည် ၎င်း၏ plug-in hybrid မော်ဒယ်များ ရောင်းချမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်း၏ တစ်ကြိမ်သာ ဖက်ဒရယ်အခွန်ခရက်ဒစ်များ ရောင်းချမှုအား အစပျိုးပေးသည့် အရောင်းကုန်းမြင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ .

အခွန်ခရက်ဒစ်ကို အရောင်းပြခန်းကြမ်းပြင်များပေါ်နှင့် စားသုံးသူများ၏ ကားဂိုဒေါင်များသို့ ပလပ်အင်မော်တော်ယာဥ်များရရှိစေရန်အတွက် 2010 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကား (EV) ဝယ်ယူသူများသည် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုပမာဏပေါ်မူတည်၍ $7,500 နှင့် $4,500 ကြားတွင် plug-in hybrids (PHEV) ဖြင့် ခရက်ဒစ် $7,500 တောင်းခံနိုင်သည်။ Hybrid များသည် မူလက ၎င်းတို့၏ အမည်ခံ ခရက်ဒစ်များကို ခံစားခွင့်ရှိသော်လည်း အဆိုပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်သည် လွန်ခဲ့သော နှစ်ပေါင်းများစွာက သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ပြည်ထောင်စုအခွန်ခရက်ဒစ်များသည် အမြဲတမ်းမဟုတ်ပါ။ ဘက်ထရီအားကိုးထားသည့် ကားများကို ရောင်းချရန်အတွက် ယူနစ် 200,000 ဥပဒေအရ ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် General Motors နှင့် Tesla အတွက် သက်တမ်းကုန်သွားခဲ့သည်။ Toyota သည် ၎င်း၏ PHEV မော်ဒယ်များ ရောင်းချမှုအပေါ် အခြေခံ၍ မကြာသေးမီက အဆိုပါ သတ်မှတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ထုတ် မော်ဒယ်များအတွက် ခရက်ဒစ်များကို ယခုဆောင်းဦးရာသီမှစ၍ ရပ်ဆိုင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

Toyota နှင့် Lexus EV နှင့် PHEV များအတွက် ခရက်ဒစ်များကို အောက်တိုဘာလ ၁ ရက်နေ့တွင် ထက်ဝက်လျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး $1 သို့ လျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက် 3,750 ခုနှစ် ဧပြီလ 1 ရက်နေ့တွင် $2023 သို့ ထပ်မံကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လာမည့် အောက်တိုဘာလ 1,875 ရက်၊ 1 တွင် လုံးဝ ထွက်ခွာသွားမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ စည်းမျဉ်းအရ နောက်ဆက်တွဲ ရပ်ဆိုင်းရန် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူများသည် Nissan နှင့် BMW တို့ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း လက်တစ်ဆုပ်စာ ပြည်နယ်အချို့သည် EV ရောင်းချမှုကို အားပေးရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ခရက်ဒစ်များနှင့် မက်လုံးများကို ဆက်လက်ကမ်းလှမ်းနေမည်ဖြစ်သည်။

Biden အုပ်ချုပ်ရေးသည် ၎င်း၏ Build Back Better Act ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးအတွက် EV အခွန်ခရက်ဒစ်ကို တိုးမြှင့်ပေးရန် အဆိုပြုခဲ့ပြီး US တွင် မော်တော်ယာဥ်တစ်လုံးကို တည်ဆောက်ပြီး သမဂ္ဂလုပ်သားပါ၀င်ပါက ၎င်းတို့၏ ပမာဏကိုပင် တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သော်လည်း ဥပဒေကြမ်းသည် ကွန်ဂရက်တွင် ရပ်တန့်နေဆဲဖြစ်သည်။

ထိုအတောအတွင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွန်ပေးဆောင်ရန် မက်လုံးများမပါရှိဘဲ Chevrolet သည် သတ္တုကိုရွှေ့ရန် ၎င်း၏ Bolt EV hatchback နှင့် Bolt EUV crossover SUV မော်ဒယ်များအတွက် စျေးနှုန်းများကို သိသိသာသာလျှော့ချမည်ဟု မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ချို့ယွင်းနေသော ဘက်ထရီထုပ်ပိုးပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် နှစ်ရှည်လများ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်နားထားပြီးနောက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ 2023 ခုနှစ်ထုတ် Bolt သည် $26,595 မှစတင်ပြီး $32,495 မှကျဆင်းသွားကာ Bolt EUV ၏အခြေခံစျေးနှုန်းမှာ $28,195 ဖြင့် 35,695 ဗားရှင်းအတွက် $2022 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။

အံ့မခန်းဖွယ်ကောင်းသည်မှာ Chevy မှ 2021 နှင့် 2022 မော်ဒယ်များကို ဝယ်ယူသူများအား Bolt EV အတွက် ဒေါ်လာ 5,900 နှင့် မော်ဒယ်နှစ်နှင့် အနားသတ်အဆင့်ပေါ်မူတည်၍ 6,300 ဒေါ်လာအထိ ငွေပြန်အမ်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး EUV အတွက် $XNUMX ပေးမည်ဟု ဆိုသည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပိုင်ရှင်များသည် လာမည့်ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ပြန်လည်ပေးချေမှုလုပ်ငန်းစဉ်အသေးစိတ်ဖော်ပြသည့် Chevrolet ထံမှ စာတစ်စောင်ကို လက်ခံရရှိသင့်ပါသည်။ သို့ရာတွင် ငှားရမ်းထားသော မော်ဒယ်များကို အစပျိုးမှုမှ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

သို့သော်၊ ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများကြီးမြင့်နေသည့် ယာဉ်မောင်းများ၏ဘတ်ဂျက်များကို ဆက်လက်စိန်ခေါ်နေချိန်တွင် လမ်းပေါ်တွင် စွမ်းအင်အသက်သာဆုံးစီးနင်းမှုများကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပြန်အမ်းငွေ၊ ပြန်အမ်းငွေနှင့် အခွန်မက်လုံးများ လိုအပ်သလားဟု မေးခွန်းထုတ်နိုင်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လျှပ်စစ်စီးနင်းမှုများသည် လူဆိုးဂိုဏ်းများသာ မဟုတ်ဘဲ အရောင်းအ၀ယ်ဈေးများ တဟုန်ထိုးတက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

အဆိုအရ ကယ်လီအပြာရောင်စာအုပ်ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားအပြည့်ရောင်းချမှုသည် ၆၆ ရာခိုင်နှုန်းကျော် ခုန်တက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ ကားသစ်ရောင်းချမှုအားလုံး၏ ၅.၆ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ပျမ်းမျှ EV အရောင်းအဝယ်ဈေးနှုန်းများသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ထက် ၁၄ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး တက်လာခဲ့သည်။ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် PHEV အရောင်းအ၀ယ်များသည် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းသွားသော်လည်း ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းများသည် လွန်ခဲ့သည့် ၁၂ လအတွင်း ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာကာ အခြားဘက်သို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။

တစ်ဦးချင်းအမှတ်တံဆိပ်များထဲတွင် Tesla သည် EV စျေးကွက်တွင် အယ်လ်ဖာခွေးသာမကဘဲ ဇိမ်ခံပစ္စည်းကဏ္ဍတွင် အသာစီးရနေသည့်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်လာပြီး Audi၊ BMW၊ Cadillac၊ Lexus နှင့် Mercedes-Benz ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်များထက် သာလွန်သည်ဟု KBB မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း မော်ဒယ်အသစ်များသည် ပြိုင်ဘက်အရောင်းပြခန်းများထံ ရောက်ရှိသွားသောကြောင့် EV အမျိုးအစား၏ ရှယ်ယာသည် ကျဆင်းလာပါသည်။ ၎င်းအတိုင်းပင်၊ စျေးကွက်တွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်မော်ဒယ်များစုစုပေါင်းအရေအတွက်သည် 33 ခုနှစ်၏ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် 2022 သို့တိုးလာခဲ့ပြီးအစောပိုင်းက 19 ခုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။