Toyota သည် ၎င်း၏ EV နည်းဗျူဟာကို သံသယရှိနေစဉ် Prius hybrid အသစ်များကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

တိုယိုတာမော်တော် ဝေဖန်မှုများကြားတွင် ၎င်း၏ အထင်ကရ Prius hybrid သည် မကြာမီအချိန်မရွေး လက်လျှော့မည်မဟုတ်ပေ။

ကားထုတ်လုပ်သူသည် အင်္ဂါနေ့နှောင်းပိုင်းတွင် Plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည့် Prius hybrid နှင့် Prius Prime ဗားရှင်းအသစ်များကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ နှစ်မျိုးလုံးကို လျှပ်စစ်အားလုံးသုံးမည့်အစား “လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်” မော်တော်ယာဥ်ဟု သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ယာဥ်များ ပိုမိုဆီစားသက်သာစေမည့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ ဂတ်စ်စွမ်းအင်သုံး အင်ဂျင်များကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေပါသည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသတင်းများ

Bank of America သည် Netflix ကို ဝယ်ယူရန် နှစ်ဆအဆင့်မြှင့်တင်ပြီး ကြော်ငြာစာရင်းသွင်းသူအဆင့်သည် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြင့်လာနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Toyota သည် 2023 Prius မော်ဒယ်များအတွက် US Specs များကို မထုတ်ပြန်သေးသော်လည်း လက်ရှိဗားရှင်းများထက် စတိုင်ကျသော မော်တော်ကားများမှာ သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။ အပြင်ပိုင်းသည် ပြိုင်ကားဆန်သည်၊ အနည်းငယ်ထူးခြားပြီး လေခွင်းအားကောင်းပုံပေါ်သည်။ ဒါပေမယ့် အလုံးစုံ ပုံသဏ္ဌန်ကို Prius အဖြစ် မှတ်မိနေပါသေးတယ်။

အခြားမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် လာမည့်နှစ်များတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံးကို အသုံးပြုသွားမည်ဟု ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း Prius နှင့်အတူ ရှေ့သို့ဆက်သွားခြင်းသည် Toyota ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ CEO Akio Toyoda ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာ. မော်တော်ကား Scion သည် EV များသည် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ကာဗွန်ကြားနေမှုကို ရရှိရန် တစ်ခုတည်းသော အဖြေမဟုတ်ကြောင်း ယုံကြည်သည် - 2050 တွင် ကုမ္ပဏီက လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

Toyota ၏ အကြီးတန်း ဒီဇိုင်းမန်နေဂျာ Simon Humphries သည် ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ကားများ သို့မဟုတ် BEVs နှင့် အခြားသော အလားအလာရှိသော နည်းပညာများနှင့်အတူ ကုမ္ပဏီ၏ လက်ရှိလုပ်ဆောင်နေသော ဟိုက်ဘရစ်များကို တီထွင်ရန် အစီအစဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ မကြာသေးမီက ဝေဖန်မှုများမှ မရှောင်လွှဲခဲ့ပေ။

“လက်ရှိ BEVs တွေကို အာရုံစူးစိုက်မှုနဲ့အတူ၊ 'ဒါဆို hybrid တွေကို မင်းဆက်ပြီး ဘယ်လောက်ကြာကြာ မကြားရတော့မှာလဲ။' ကောင်းစွာ ငြင်းဆိုချက်- ယနေ့ ကျွန်ုပ်သည် Toyota ၏ ဟိုက်ဘရစ်ကားသစ်အကြောင်း ပြောပါမည်၊” ဟု ဂျပန်တွင် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်သည့် ထုတ်ဖော်ပြသမှုအတွင်း Humphries က ပြောကြားခဲ့သည်။

Prius ကို 1997 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီးကတည်းက Toyota သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ သန်း 20 ကျော် ရောင်းချခဲ့ရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါရောင်းချမှုသည် လျှပ်စစ်ဘက်ထရီကားအစီးရေ 160 သန်း၏သက်ရောက်မှုနှင့်ညီမျှသော CO2 တန်ချိန် 5.5 သန်းထုတ်လွှတ်မှုကိုရှောင်ရှားခဲ့သည်ဟုကုမ္ပဏီကပြောကြားခဲ့သည်။

Toyoda နှင့် အခြားသော ကုမ္ပဏီမှ အမှုဆောင်အရာရှိများသည် ယာဉ်မောင်းများစွာအတွက် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်များအားလုံး မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်- အထူးသဖြင့် မကြာမီကာလတွင် - မော်တော်ယာဥ်များ ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်ခြင်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦများ ချို့တဲ့ခြင်းတို့ကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နယ်ပယ်အားလုံးတွင် EV များကို တူညီသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လက်ခံနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

Humphries သည် ကုမ္ပဏီ၏ ရပ်တည်ချက်ကို ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့ပြီး “Prius သည် လူတိုင်းလက်လှမ်းမီနိုင်သော အီကိုကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ကာဗွန် ဘက်မလိုက်မှု ရရှိစေရန်အတွက် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ လူတိုင်း ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရမည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“လူနည်းစုတင်မဟုတ်ဘဲ လူအားလုံးမောင်းနှင်ရမယ့်ကားပါ။ အဲဒါက သူ့ရဲ့ အကြီးမားဆုံး ခွန်အားနဲ့ သူ့ရဲ့ တည်ရှိမှု အကြောင်းရင်းပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

US တွင်၊ 2022 Prius သည် လျှပ်စစ်ကားအများစုထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော ဒေါ်လာ 25,000 ခန့်မှ စတင်ပြီး EPA လက်မှတ်ရ 56 mpg လောက်အထိ ရရှိသည်။ 2022 Prius Prime plug-in hybrid သည် $29,000 ခန့်မှစတင်ပြီး 133 MPGe ပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် ကား၏ 25 မိုင် လျှပ်စစ်အကွာအဝေးအပြင် ၎င်း၏ဓာတ်ငွေ့သုံးအင်ဂျင်၏ ဆီစားသက်သာမှုကိုပါ ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။