အရှေ့တောင်အာရှသို့ ခရီးသွားများ ပြန်လာကြသော်လည်း ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ပြန်လည်နာလန်ထူလာနိုင်သည်။

နှစ်နှစ်ကျော်ကြာ သော့ခတ်မှုများနှင့် နယ်နိမိတ်ထိန်းချုပ်မှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် အရှေ့တောင်အာရှသည် နောက်ဆုံးတွင် ခရီးသွားကာလ၏ အသွင်သဏ္ဍာန်အချို့ကို ကြုံတွေ့နေရသည်။

စင်ကာပူ၊ ထိုင်းနှင့် မလေးရှားတို့သည် ယခုနှစ်တွင် ရေပန်းအစားဆုံး ခရီးစဉ်များဖြစ်ကြသဖြင့် ဒေသတွင်း၏ အဓိကစီးပွားရေးများတွင် 2019 ခုနှစ်အဆင့်သို့ ပျံသန်းမှုများ တဖြေးဖြေးပြန်လည်ရောက်ရှိနေကြောင်း လေကြောင်းဒေတာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရေးကုမ္ပဏီ Cirium မှ သိရသည်။

ယခုနှစ်အတွင်း ဒေသတွင်း လေယာဉ်ခရီးစဉ် ကြိုတင်မှာယူမှု အများဆုံးရှိသည့် စင်္ကာပူတွင် ဘွတ်ကင်များသည် 30 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် အဆင့် 2019% ဝန်းကျင်မှ ဇွန်လလယ်တွင် 48% အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ Cirium ၏အဆိုအရ ဖိလစ်ပိုင်သည် ဇန်နဝါရီလအစတွင် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ဇွန်လလယ်တွင် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးအထိ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုများတွင် သိသိသာသာ တက်လာခဲ့သည်။

ခရီးသွားလုပ်ငန်းသည် အရှေ့တောင်အာရှအတွက် အဓိကကျသော ငွေကြေးဖန်တီးမှုဖြစ်ပြီး၊ နိုင်ငံတကာ ခရီးသွားဧည့်သည် နှစ်ဆကျော် ပိုများသော ဒေသဖြစ်သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ၆၃ သန်းမှ ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် ၁၃၉ သန်းအထိ ရှိလာခဲ့ကြောင်း ကုလသမဂ္ဂ ကမ္ဘာ့ခရီးသွားလုပ်ငန်းအဖွဲ့မှ သိရသည်။

အဆိုပါစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဗီယက်နမ်၊ စင်ကာပူနှင့် မလေးရှားနိုင်ငံရှိ ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်လုပ်မှု၏ 10% ခန့်ရှိပြီး 20% နှင့် 25% ကြား၊% ထိုင်း၊ ကမ္ဘောဒီးယားနှင့် ဖိလစ်ပိုင်တို့တွင် GDP ရှိကြောင်း သိရသည်။ မေလ 2022 အစီရင်ခံစာ အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်မှ ထုတ်ဝေသည်။

ကပ်ရောဂါသည် "ကမ္ဘာ့အခြားနိုင်ငံများထက် [အရှေ့တောင်အာရှတွင်] ပိုဆိုးဆိုးရွားရွားဖြစ်နိုင်သည် [အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်] အစိုးရများသည်နယ်စပ်များကိုနှစ်နှစ်နီးပါးပိတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်" ဟုခရီးသွားသုတေသနကုမ္ပဏီ Check-in Asia ၏ဒါရိုက်တာ Gary Bowerman ကပြောကြားခဲ့သည်။ “ပြည်တွင်းခရီးသွားလာမှုအပေါ် ကန့်သတ်ချက်တွေတောင် ရှိခဲ့တယ်။

"ဥပမာ၊ မြောက်အမေရိက ဒါမှမဟုတ် ဥရောပနဲ့ နှိုင်းယှဉ်မယ်ဆိုရင်၊ 2020 နဲ့ 2021 နှစ်တွေမှာ ... သူတို့မှာ ခရီးသွားလုပ်ငန်းနဲ့ ခရီးသွားစီးဆင်းမှုအချို့ရှိပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

စင်ကာပူ၊ ထိုင်း၊ အင်ဒိုနီးရှား၊ မလေးရှား၊ ဗီယက်နမ်နှင့် ဖိလစ်ပိုင်အပါအဝင် အရှေ့တောင်အာရှရှိ နိုင်ငံအများစုသည် ခရီးမထွက်မီတွင် ကာကွယ်ဆေးအပြည့်ထိုးထားသော ခရီးသွားများကို Covid-19 စမ်းသပ်မှုခံယူရန် တောင်းဆိုခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။

ပြီးနောက် စင်ကာပူသည် ၎င်း၏ ခရီးသွားအကြိုစမ်းသပ်မှု လိုအပ်ချက်ကို ဧပြီလတွင် လျှော့ချခဲ့သည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တက်လာသည် ဟု ဒေသခံ ခရီးသွားအော်ပရေတာ Oriental Travel & Tours ၏ တည်ထောင်သူ Stanley Foo က ပြောသည်။ ခရီးသွားများသည် ခရီးရှည်ကြိုတင်မှာယူမှုများနှင့် ယခင်ထက် သုံးစွဲမှုပိုမိုများပြားလာကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီတွင် ကုမ္ပဏီသည် တစ်ပတ်လျှင် ခရီးစဉ်ကြိုတင်မှာယူမှု ၂၀ ခန့်ရရှိခဲ့ပြီး အများစုမှာ သုံးရက်မှ လေးရက်ကြာ ခရီးစဉ်များအတွက် ဖြစ်သည်။ ယခုအခါ ၎င်း၏ တစ်ပတ်လျှင် ဘွတ်ကင် ၂၅ ခုကို ကိုင်တွယ်ပြီး အချို့သည် ၁၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။ ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ စိတ်ကြိုက်ခရီးစဉ်များအတွက် ပျမ်းမျှအသုံးစရိတ်များသည် လူတစ်ဦးလျှင် $20 ဝန်းကျင်မှ ယနေ့တွင် $25 မှ $10 သို့ မြင့်တက်လာသည်ဟု Foo မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဒါဟာ လက်စားချေတဲ့ ခရီးသွားခြင်းကြောင့်ပဲ" ဟု Foo က ဆိုသည်။ “လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်အတွင်း သူတို့ လုံလောက်အောင် စုဆောင်းထားခဲ့ပါတယ်။

ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များသည် စင်ကာပူတွင် အချိန်ပိုကြာလာသောကြောင့် Foo နှင့် ၎င်း၏ဧည့်လမ်းညွှန်အဖွဲ့သည် ဧည့်သည်များကို ပုံမှန်ခရီးသွားဧည့်လမ်းညွှန်၏အပြင်ဘက်ရှိ နေရာများသို့ လိုက်ပို့ကာ နေထိုင်သူများအား တိုင်ချီလုပ်ခြင်းအား ကြည့်ရှုရန်နှင့် စျေးရောင်းစင်တာများတွင် ကော်ဖီမှာယူရန် "စင်္ကာပူနည်းလမ်း"၊ ဟုဆိုသည်။

Ascend by Cirium မှ Joanna Lu သည် ကုမ္ပဏီ၏ အတိုင်ပင်ခံလက်ရုံးဖြစ်သော Joanna Lu က လူများသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးများကို စီစဉ်ရာတွင်လည်း အချိန်ပိုကုန်သည်ဟု ဆိုသည်။ ၎င်းတို့သည် “မမျှော်လင့်ထားသော အပြောင်းအလဲများအတွက် အကျုံးဝင်ကြောင်း သေချာစေသည်” ဟု သူမက ဆိုသည်။

Foo ကို ဆက်သွယ်တဲ့ ကမ္ဘာလှည့် ခရီးသွားတွေဟာ အထူးသဖြင့် အရှေ့တောင်အာရှ နိုင်ငံတွေကနေ ဖြစ်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

တရုတ်နိုင်ငံသားများသည် ၎င်း၏ကုမ္ပဏီ၏ အကြီးဆုံးဖောက်သည်အုပ်စုများထဲတွင် ပါဝင်နေချိန်တွင် ၎င်း၏ကူးစက်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ စီးပွားရေးနှင့် လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည် ဟု Foo မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ တရုတ်က ဆက်ပြီး "တင်းကြပ်စွာကန့်သတ်“ပြည်ပ ခရီးသွားဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။

2019 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ခရီးသွားဧည့်သည်များသည် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံအချို့သို့ ခရီးသွားများ ၏ 30% ထက်မနည်းရှိခဲ့ကြောင်း အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်၏ အဆိုအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ နှစ်ရှည်လများ နယ်စပ်ပိတ်ခြင်းသည် ဒေသတွင်းအတွက် ပိုမိုနာကျင်စေသည့်အချက်ဖြစ်သည်။

တင်းကျပ်သော ခရီးသွားလာမှု ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် လေယာဉ်အဝင်အထွက် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ယာဉ်အသွားအလာ ကျဆင်းမှုသည် ဧပြီလတွင် ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာခဲ့ကြောင်း Lu က ပြောကြားခဲ့သည်။

ခရီးသွားဒေတာကုမ္ပဏီ OAG မှ လေ့လာဆန်းစစ်သူ ဂျွန်ဂရန့်က အာရှ၏ ခရီးသွားလာမှု ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုသည် နိုင်ငံတကာ ခရီးသွားများ အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ မှီခိုအားထားနေရခြင်းကြောင့် အာရှ၏ ခရီးသွားလာမှု ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုသည် အခြားတိုက်ကြီးများနောက်တွင် နောက်ကျကျန်နေသေးသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

OAG ၏အဆိုအရ အရှေ့တောင်အာရှတွင် လေယာဉ်ပျံသန်းနိုင်မှု၏ 66% ခန့်ရှိသည် — စီစဥ်ထားသည့်လေကြောင်းလိုင်းထိုင်ခုံများဖြင့်တိုင်းတာသည် — ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက OAG မှဖော်ပြထားသည်။ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကတို့သည် ၈၈% နှင့် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ စွမ်းရည်၏ ၉၀% ဝန်းကျင်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဟု OAG ၏ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

အရှေ့တောင်အာရှ၏ ခရီးသွားလာရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာခြင်းသည် အခြားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခေါင်းစီးလမ်းကြောင်းများကိုလည်း ရင်ဆိုင်နေရသည်- ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အတိုးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် အလားအလာရှိသော စီးပွားရေးကျဆင်းမှုတို့လည်း ကြုံတွေ့နေရသည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း၏အဆိုအရ ဇွန်လအစောပိုင်းတွင် လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်းများသည် လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ထက် 128% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ယာဉ်စီးခများ တိုးမြင့်လာသော်လည်း “လူများသည် နှစ်နှစ်ကြာမှ ၀ယ်လိုအားများနေသောကြောင့် အနည်းဆုံး ယနေ့အထိ ၎င်းသည် ဝယ်လိုအားအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပုံမပေါ်” ဟု Grant က ဆိုသည်။

ဒါပေမယ့် လောင်စာဆီ ပိုကောက်တာက ခရီးသွားတွေရဲ့ လိုသလို သုံးစွဲမှုမှာ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနဲ့ တိုက်ဆိုင်နေမယ်ဆိုရင် ဒါဟာ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြောင်းလဲသွားနိုင်တယ်လို့ သူက ဆိုပါတယ်။

အတိုးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ထွန်းသစ်စနိုင်ငံများ၏ ငွေကြေးများကို အမေရိကန်ဒေါ်လာနှင့် ယှဉ်ကာ သွင်းကုန်များ ပိုမိုစျေးကြီးစေပြီး အားလပ်ရက်များကဲ့သို့ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ခရီးသွားများအတွက် မည်မျှသုံးစွဲနိုင်သည်ကို လျှော့ချနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း Bowerman မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အဆိုပါ တပ်ဖွဲ့ဝင်များ ရှိနေသော်လည်း ခရီးသွား သတင်းသမားများက ပြောသည်။ လူအများစုက သူတို့ရဲ့ အစီအစဉ်တွေကို အခုထိ မဖျက်သေးပါဘူး။

Expedia ၏ အာရှလူထုဆက်ဆံရေးဌာန အကြီးအကဲ Lavinia Rajaram က စင်္ကာပူအခြေစိုက် ခရီးသွားများသည် နှစ်ကုန်အားလပ်ရက်များကို စီစဉ်နေကြပြီဖြစ်ပြီး အချို့က စက်တင်ဘာနှင့် အောက်တိုဘာလများတွင် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သောလများအတွက် ခရီးစဉ်များကို ကြိုတင်မှာယူနေကြသည်ဟု Expedia မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ထို့အပြင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်ကို ကိုဗစ်အကြိုအဆင့်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိပါက လေယာဉ်လက်မှတ်စျေးနှုန်းများ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သွားနိုင်သည်ဟု Rajaram က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

စီးပွားရေးဧည့်သည်များအတွက် ဖျော်ဖြေရေးခရီးစဉ်များကျင်းပရန် ၎င်း၏ကဲ့သို့သောအေဂျင်စီများနှင့် ကုမ္ပဏီများပါ၀င်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ယခုနှစ်ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စင်ကာပူတွင်ကျင်းပမည့် စည်းဝေးပွဲများနှင့် ပြပွဲများကို ထပ်မံမြင်တွေ့ရန် မျှော်လင့်ကြောင်း Foo က ပြောကြားခဲ့သည်။

အရှေ့တောင်အာရှသည် ခရီးသွားများကို ဆက်လက်ဆွဲဆောင်နေသော်လည်း လေကြောင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ပျံသန်းမှုဝန်ဆောင်မှုအတွက် လုံလောက်သော လုပ်သားမရှာနိုင်ပါက ၎င်းတို့ကို လွှဲပစ်ရမည်ဖြစ်သည်။

လေကြောင်းခရီးသွားလာရေးလုပ်ငန်းမှ အလုပ်သမားအများအပြား ထွက်ခွာသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှု၏ ပထမနှစ်နှစ်အတွင်းတွင် အလုပ်မှဆင်းခဲ့ကြသည်။ ဟိ လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် 50 နှစ်ကုန်တွင် 2021% နည်းပါးသောအလုပ်အကိုင်များရှိသည်။ ကိုဗစ်အကြိုကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက – ၈၇.၇ သန်းမှ ၄၃.၈ သန်းဝန်းကျင် — ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း Aviation Benefits Beyond Borders အရ သိရသည်။

ခရီးစဉ်ဖျက်သိမ်းမှုများ၊ နှောင့်နှေးမှုများနှင့် လူစည်ကားသောလေဆိပ်များ ဥရောပမှာ နွေရာသီ ခရီးသွားရာသီကို စိတ်ပျက်စေတယ်။ နှင့် မြောက်အမေရိက. လုပ်ခလစာနည်းပါးမှုကြောင့် လေဆိပ်များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဆွဲဆောင်မှုမရှိစေဘဲ၊ ဥရောပက အလုပ်သမားတွေ သပိတ်မှောက်တယ်။ လစာနည်းပါးခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေ ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကို ဆန့်ကျင်သည်။

အရှေ့တောင်အာရှ၏ အခြားဒေသများတွင် ခရီးသွားလာမှု မငြိမ်မသက်ဖြစ်မှုသည် ဒေသတွင်းမှ တာဝန်ရှိသူများက ရှောင်လွှဲရန်မျှော်လင့်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

စင်ကာပူနိုင်ငံ Changi Airport Group သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် လစ်လပ်နေရာ 250 ကို ဖြည့်သွင်းလိုသည်ဟု အေဂျင်စီမှ သိရသည်။ စင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်းသည် လျှောက်လွှာထောင်ပေါင်းများစွာမှ လေယာဉ်အမှုထမ်းပေါင်း ၈၀၀ ကျော်ကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ယင်းသည် ကိုဗစ်အကြိုကာလက လက်ခံရရှိသည်ထက် “သုံးဆမှ လေးဆ” ပိုများသည်ဟု လေကြောင်းလိုင်းက CNBC သို့ အီးမေးလ်တစ်စောင်၌ ပြောကြားခဲ့သည်။

မလေးရှားလေကြောင်းကော်မရှင်က ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် "လူသစ်စုဆောင်းရန် တက်ကြွစွာရှာဖွေနေသည်" ဟု CNBC သို့ပြောသော်လည်း "မလေးရှားသည် Covid-19 ၏နောက်ဆုံးအဆင့်သို့တိုးတက်နေသောကြောင့်လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုလိုအပ်ချက်မှာမသေချာသေးပါ။"

ဒါပေမယ့် အက်ကွဲကြောင်း လက္ခဏာတွေ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဧပြီလတွင် Changi Airport Group မှ သွားခဲ့ရသည်။ အချို့သော ခရီးစဉ်များကို အချိန်ပြန်ဆွဲပါ။ ဝန်ထမ်းအင်အား ပြတ်လပ်မှုကြောင့် လေးရက်တာ ပိတ်ရက်ရှည် ဖြစ်ခဲ့ကြောင်း ပြည်တွင်း မီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ သိရသည်။

မလေးရှားမီဒီယာများက ဖော်ပြသည်။ ဧပြီလနှောင်းပိုင်းနှင့် မေလအစောပိုင်းတွင် Hari Raya Aidilfitri အခမ်းအနားကာလအတွင်း ပျံသန်းခဲ့သော ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ် ၁၀ ခုတွင် ၁ ခုခန့် နှောင့်နှေးခဲ့ကြောင်း၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် အလုပ်သမား နည်းပါးခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။.

OAG ၏ ဂျပန်နှင့် အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသဆိုင်ရာ အရောင်းဒါရိုက်တာ Mayur Patel က လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေဆိပ်များတွင် အပိုလေယာဉ်များ ထားရှိရန် လူအင်အား မလုံလောက်သောကြောင့် ဆင်းသက်ရန် သို့မဟုတ် ဆင်းရန် ဆင်းရန်နေရာများကို ငြင်းဆိုထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"အစီအစဥ်က ကိုဗစ်အကြိုအဆင့်ကို ပြန်ရောက်သွားမယ်လို့ ထင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် [တရုတ်] မသေချာမရေရာမှုတွေကြောင့် ဒါက ... ဆန်းကျယ်ပါလိမ့်မယ်" ဟု Patel မှ ပြောကြားခဲ့သည်။