မော်တော်ကားများ ပိုမိုလုံခြုံလာသော်လည်း အမေရိကန်၏ လမ်းများတွင် လူသေဆုံးမှု မြင့်တက်လာသည်။

ယနေ့တွင် အမေရိကန်တွင် ရောင်းချနေသော ယာဉ်အသစ်များသည် အလုံခြုံဆုံးနှင့် အဆင့်မြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်ထားသမျှ ကားလမ်းများတွင် သေဆုံးမှုများမှာ ယခင်နှစ်ထက် ကျော်လွန်နေပြီဖြစ်သည်။ ၁၆ နှစ်အတွင်း အမြင့်ဆုံးအဆင့်.

ပြဿနာက ရှုပ်ထွေးသည်- ၎င်းသည် ဆဲလ်ဖုန်းအသုံးပြုမှုကြောင့် မဆင်မခြင်မောင်းနှင်မှု သို့မဟုတ် အာရုံထွေပြားခြင်း ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားများနှင့် SUV များရောင်းချမှုတိုးလာခြင်း၊ မော်တော်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားခြင်းနှင့် အခြားအချက်များ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အလေးချိန်ကြီးမားသောဘက်ထရီများနှင့် စံချိန်တင်စွမ်းဆောင်ရည်များပါရှိသော လျှပ်စစ်ကားများ တိုးပွားလာမှုသည် ရှေ့ဆက်ရမည့်ပြဿနာကို မကူညီနိုင်ပေ။

“ကျွန်တော်တို့မှာ အမေရိကမှာ ကားတွေနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ကွဲလွဲနေတဲ့ ယဉ်ကျေးမှုတစ်ခုရှိပါတယ်” ဟု စားသုံးသူ- စည်းရုံးရေးမဏ္ဍိုင်ဖြစ်သည့် မော်တော်ကားဘေးကင်းရေးစင်တာ၏ ယာယီအမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Michael Brooks က ပြောကြားခဲ့သည်။ “လူတွေက ဒီပြောင်ပြောင်တောက်ပြောင်၊ ကြီးမားတဲ့ လက်မှတ်ပစ္စည်းတွေကို လိုချင်ကြပြီး ငါတို့ကားထဲမှာ လိုချင်တာကို လုပ်နိုင်ချင်ကြတယ်၊ ဒါပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ ငါတို့ အရင်ကထက် (နီးပါး) နှုန်းနဲ့ အချင်းချင်း သတ်နေကြတယ်၊ တစ်ခုခုတော့ လိုအပ်တယ်၊ လုပ်ဆောင်ရန်။"

ပို့ဆောင်ရေးညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန၏ အမျိုးသား အဝေးပြေးယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး စီမံကွပ်ကဲမှုဌာန၏ အချက်အလက်များအရ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုများကြောင့် လူပေါင်း ၄၂၉၁၅ ဦး သေဆုံးခဲ့ပြီး၊ ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်တွင် သေဆုံးသူ ၃၈၈၂၄ ဦးနှင့် ၂၀၀၅ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း အမြင့်ဆုံးနှုန်းထက် ၁၀.၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကြောင်း သိရသည်။

CNBC မှခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသော NHTSA ဒေတာအရ 2019 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျက်ကျမှုများသည် 18 အဆင့်ထက် 1946% တိုးလာသောအခါ 37.6 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း အမြင့်ဆုံးနှစ်နှစ်အတွင်း အမြင့်ဆုံး တိုးလာခဲ့သည်။

အမေရိကန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Pete Buttigieg က အခြေအနေသည် "အမေရိကန်၏လမ်းများပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ အတူတကွဖြေရှင်းရမည့် အကျပ်အတည်းတစ်ခု" ဟု Biden အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကို ကြွေးကြော်ကာ သေစေတတ်သောလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းပြန်လှန်ရန် ကြွေးကြော်ခဲ့သည်။

သို့သော် အမေရိကန်၏ လမ်းများပေါ်တွင် သေဆုံးမှုနှုန်းကို လှည့်ပတ်ဖြေရှင်းရန် လွယ်ကူသော ပြဿနာမဟုတ်ပါ။

တစ်ချက်အနေနှင့်၊ ဘေးကင်းရေးစောင့်ကြည့်ရေးအဖွဲ့ NHTSA သည် လမ်းညွှန်ချက်အသစ်များ သို့မဟုတ် ဥပဒေများကို ချမှတ်ရန် နာမည်ဆိုးဖြင့် နှေးကွေးနေပါသည်။ ထို့အပြင် ယခုဝယ်ယူနေကြသည့် မော်တော်ကားများမှာ - လူကြိုက်များလာသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ အပါအဝင် - သည် လက်ရှိကားများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုလေးကာ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် ယာဉ်ငယ်များပါရှိသည့် လူများအတွက် အန္တရာယ်ပိုများစေပါသည်။

မော်တော်ယာဉ်များ၏ အလေးချိန်နှင့် မြင်းကောင်ရေအား ခန့်မှန်းတွက်ချက်ထားသည်။ တစ်ချိန်လုံး အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပါစေ။သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အေဂျင်စီမှ သိရသည်။

အဆိုပါ မှတ်တမ်းနံပါတ်များသည် အထူးသဖြင့် ဘေးကင်းရေး ထောက်ခံသူများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ “ယာဉ်က ပိုလေးလေ ယာဉ်က ပိုမြင့်လေ၊ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို သတ်ပစ်ဖို့ အလားအလာ ပိုများလေလေ၊ ဆီဒင်ကားလေးတွေနဲ့ မလိုက်ဖက်ဘဲ ဆိုးရွားတဲ့ ပျက်စီးမှုတွေ ရှိလာလေလေ၊” ဟု Brooks က ဆိုသည်။

EPA ၏ အစီရင်ခံစာတွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ပျမ်းမျှ မြင်းကောင်ရေသည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်အတွင်း တဖြည်းဖြည်း တိုးလာခဲ့ပြီး ၁၉၇၅ ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 80% နီးပါး မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ 1975 ခုနှစ်ထုတ် ပဏာမဒေတာသည် ပျမ်းမျှ မြင်းကောင်ရေ 2021 ကောင်အား ရောက်ရှိခဲ့ပြီး အချို့သော စွမ်းဆောင်ရည်အသစ်များဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 700 နှင့်အထက်။

ပျမ်းမျှ ကိုယ်အလေးချိန်လည်း တက်လာသည်။ ကုန်တင်ကားများ ရောင်းချမှုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တိုးလာခဲ့သည်။EPA ၏အဆိုအရ 4,100 ခုနှစ်မော်ဒယ်နှစ်တွင်ပေါင် 2021 ကျော်စံချိန်တင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။

ထရပ်ကားကြီးများနှင့် SUV ကားများတွင် ဇိမ်ခံစျေးနှုန်းတံဆိပ်များနှင့် နည်းပညာမြင့် လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ ထပ်လောင်းအလေးချိန်သည် လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် အထူးအန္တရာယ်ရှိနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါယာဉ်များသည် ကားများထက် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ပိုမိုသေစေတတ်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကွေ့ပတ်သည့်အခါတွင် သိသိသာသာ ပိုများကြောင်း လေ့လာမှုများအရ သိရသည်။ အဝေးပြေးလမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက်အာမခံဌာန.

"ယေဘူယျအားဖြင့် စီးနင်းမှု မြင့်မားခြင်းသည် သင့်အား လမ်းပေါ်တွင် ပိုရှည်သော မြင်ကွင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ယာဉ်ကြီးများတွင် အပေးအယူတစ်ခုသည် သင့်ယာဉ်ရှေ့တွင် ချက်ချင်းပင် မျက်မမြင်ဖြစ်နေသော လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ရှိနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ မင်းအတွက်၊” ဟု အဝေးပြေးလမ်းဘေးကင်းရေးအာမခံအင်စတီကျုမှ သုတေသနအရာရှိချုပ် David Zuby ကပြောသည်။

NHTSA ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ 7,300 ခုနှစ်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာ 2021 ကျော်သည် မော်တော်ယာဉ်များဖြင့် သေဆုံးခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 13% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

"ယာဉ်ပိုကြီးလေ၊ ပိုလေးလေ၊ အထူးသဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကဲ့သို့ ထိခိုက်လွယ်သော လမ်းအသုံးပြုသူများနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုအတွင်း ၎င်းတို့သည် ပို၍သေစေသည်" ဟု အဝေးပြေးလမ်းနှင့် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ ရှေ့နေ Cathy Chase က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ပိုကြီးပြီး ပိုလေးတဲ့ ထရပ်ကားတွေကို မောင်းနှင်ဖို့ လမ်းကြောင်းက ယာဉ်ပြင်ပလူတိုင်းကို ထိခိုက်စေပါတယ်။"

လျှပ်စစ်ကားများသည် အမေရိကန်၏ လမ်းများပေါ်တွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ EV များသည် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများ အခိုးခံရခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များထက် အလေးချိန်ပိုလေ့ရှိသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ EV အများအပြားသည် နောက်ဆုံးပေါ် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာများဖြင့် တပ်ဆင်လာကြသည်။

EV အများအပြားတွင် စွမ်းဆောင်ရည်လည်း မြင့်မားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပေါင် 9,000 ကျော်ရှိသော Hummer EV သည် ပျမ်းမျှယာဉ်တစ်စီး၏ အလေးချိန် နှစ်ဆကျော်ရှိပြီး၊ Watts to Freedom သို့မဟုတ် WTF၊ မုဒ် ထရပ်ကားသည် 0-60 mph ကို သုံးစက္ကန့်အတွင်း လွှတ်တင်သည်။ အဆိုပါ feature ကိုမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ယခင်က အားကစားကားများအတွက် သီးသန့် အရှိန်မြှင့်ချိန်ဖြစ်သည်။

အန္တရာယ်ကင်းသလားဆိုတာကို ကျွမ်းကျင်သူတွေက လေ့လာနေဆဲပါ။ EV များ မီးလောင်မှု အနည်းနှင့်အများရှိသည်။ သမားရိုးကျ ကားတွေထက် များတယ်။

ပြောင်းလဲနေတဲ့ မော်တော်ကားတွေတင်မဟုတ်ဘူးဆိုတာကို သုတေသနပြုချက်တွေအရ သိရပါတယ်။

ကိုရိုနာ ဗိုင်းရပ်စ်ကြောင့် ခရီးသွားလာမှုကို လျှော့ချလိုက်သောအခါ 18 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်လူမျိုးများသည် 2020 နှစ်တာအတွင်း အနိမ့်ဆုံး မိုင်နှုန်းကို စုပေါင်းမောင်းနှင်ခဲ့ကြသည်ဟု သိရသည်။ ပြည်ထောင်စုလမ်းမကြီး အုပ်ချုပ်ရေး။

မိုင်အနည်းငယ်သာ မောင်းနှင်ပါက ယာဉ်မတော်တဆမှု နည်းပါးလာမည်ဟု လူအများက ယူဆကြသည်။ သို့သော် အမှန်တကယ်တွင် ယာဉ်မောင်းများသည် ပေါ့လျော့မှုနှင့် မဆင်မခြင်ဖြစ်ပြီး သေဆုံးမှုများလည်း မြင့်တက်လာခဲ့ကြောင်း တာဝန်ရှိသူများနှင့် ဖက်ဒရယ်အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

အလားတူပင် 2021 ခုနှစ်တွင် FHA မှအစီရင်ခံတင်ပြထားသောပဏာမဒေတာအရ 325 ခုနှစ်အတွက် 11.2 ဘီလီယံမိုင်နှုန်းခန့် မောင်းနှင်လာမှု သို့မဟုတ် 2020% ခန့် တိုးလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

ထပ်လောင်းမိုင်များ ခရီးနှင်ခဲ့သော်လည်း၊ မောင်းနှင်သည့် မိုင်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ သေဆုံးမှုနှုန်းသည် 2020 မှ တူညီနေပါသည်။ ခန့်မှန်းချက်များအရ 2021 ခုနှစ်အတွက် သေဆုံးမှုနှုန်းသည် ခရီးမိုင် 1.33 သန်းလျှင် 100 ယောက်နှုန်း၊ ယခင်နှစ်သေဆုံးမှု 1.34 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။

သေဆုံးမှုလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းပြန်လှန်ရန် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် အပြုအမူဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများ ပေါင်းစပ်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။

မြန်နှုန်းနိမ့် ခရီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် buck up ကဲ့သို့ ရိုးရှင်းသော ယာဉ်မောင်းကို အခြေခံထားသော ပြောင်းလဲမှုများသည် အထောက်အကူဖြစ်နိုင်သည်။ NHTSA ၏ အစီရင်ခံချက်အရ စည်းမဲ့ကမ်းမဲ့နေထိုင်သူများ သေဆုံးမှုသည် 21 ခုနှစ်မှစ၍ 2019% နီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။

“ဒီသေဆုံးမှု မြင့်တက်လာခြင်းရဲ့ အဓိက အစိတ်အပိုင်းက အပြုအမူပိုင်းအရ ကြည့်ရတာ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို ရပ်တန့်လို့မရဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ငါတို့က လိုလိုလားလားရှိဖို့ပဲလိုတယ်” လို့ ဘရွတ်ခ်က ပြောပါတယ်။

အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် မျက်စိမှိတ်စောင့်ကြည့်ခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာအသစ်များကို စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ခြင်းသည် ယာဉ်တိုက်မှုနှင့် သေဆုံးမှုနှုန်းကို လျှော့ချရာတွင် အထောက်အကူပြုနိုင်သည်ဟု ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး ထောက်ခံသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ သေဆုံးမှုအများစုတွင် 10 နှစ်နှင့်အထက် မော်တော်ယာဉ်များ ပါဝင်ပြီး နောက်ဆုံးပေါ် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပေ။

"လူဦး​ရေစိမ့်​ဝင်​​အောင်​နည်းပညာအသစ်​​တွေနဲ့ယာဉ်​​တွေအတွက်​ အချိန်​အ​တော်​ကြာပါတယ်​" လို့ Chase ကဆိုပါတယ်​။ "ဒါကြောင့် ဒီနည်းပညာတွေကို ကားသစ်တွေမှာ စံသုံးကိရိယာတွေအဖြစ် ထည့်သွင်းထားဖို့ လိုအပ်သလို ရွေးချယ်စရာတွေသာမက အဆင့်မြင့်ကားတွေမှာပါ အခုခေတ်လို ဖြစ်နေတာကြောင့်ပါ"