ကမ္ဘာ့လမ်းများပေါ်တွင် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုများကို ကုလသမဂ္ဂက ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

"လူတွေကို လမ်းလျှောက်ပြီး စက်ဘီးစီးသင့်တယ်လို့ ငါတို့ပြောရင်၊ နိုင်ငံနဲ့ မြို့ကြီးတော်တော်များများမှာ ကြုံနေရသလို မလုံခြုံဘူးဆိုရင်တော့ လူတွေကို သေအောင်ပို့နေတာ" – ဒေါက်တာ Etienne Krug

ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ၁.၃ သန်းခန့် အသက်ဆုံးရှုံးနေရပြီး မိနစ်တိုင်းတွင် နှစ်ကြိမ်ထက်မနည်းနှင့် နောက်ထပ် သန်း ၅၀ ခန့်မှာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာများ ပြင်းထန်စွာ ခံစားနေကြရသည်။ မော်တော်ယာဥ်ကို တီထွင်ပြီးကတည်းက ကမ္ဘာ့လမ်းများပေါ်တွင် လူပေါင်း သန်း ၅၀ ကျော် သေဆုံးခဲ့သည်။

လူသားများ ဒုက္ခရောက်ရသည့်အပြင် ယာဉ်တိုက်မှုများကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသူများနှင့် မသန်စွမ်းသူများ၏ ကုန်ထုတ်စွမ်းအား ဆုံးရှုံးခြင်းအတွက် ကုသစရိတ်များမှတစ်ဆင့် သေဆုံးသူများနှင့် ၎င်းတို့၏ မိသားစုများအတွက် ကြီးမားသော ငွေကြေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ဖြစ်စေခဲ့ကြောင်း၊ ကမ်ဘာ့ကနျြးမာရေးအဖှဲ့ (WHO) သည် ကုလသမဂ္ဂ၏ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက် ဦးဆောင်အေဂျင်စီဖြစ်သည်။

အဖြစ်ဆိုးများသည် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာထက် ကျော်လွန်သွားသည်- ၎င်းတို့သည် နိုင်ငံတော်၏ စီးပွားရေးအပေါ် ဆိုးရွားစွာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။

လူထုကျန်းမာရေးအကြပ်အတည်းကို အာရုံစိုက်ဖို့ ကုလသမဂ္ဂ အထွေထွေညီလာခံကို သမ္မတရုံးက ပထမဆုံး ကျင်းပခဲ့ပါတယ်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ အဆင့်မြင့်အစည်းအဝေး ဇွန် ၃၀ နှင့် ဇူလိုင် ၁ ရက်တို့တွင် နယူးယောက်မြို့ရှိ ကုလသမဂ္ဂဌာနချုပ်၌ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ဒါရိုက်တာ Etienne Krug၊ WHO ရဲ့ ကျန်းမာရေးဆိုင်ရာ လူမှုရေးဆိုင်ရာ အဆုံးအဖြတ်ဌာနက Forbes နဲ့ နှစ်ရက်ကြာ စကားပြောဆိုခဲ့ပါတယ်။ အဖြစ်အပျက် ကမ္ဘာတဝှမ်း ဘေးကင်းရေး မြှင့်တင်ရန်။

Dr. Krug ၏ တုံ့ပြန်မှုများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့် အရှည်အတွက် တည်းဖြတ်ခဲ့သည်။

Forbes- လမ်းဘေးကင်းရေးက ဘာကြောင့် ဒီလိုအဆင့်မြင့်တဲ့ အာရုံစိုက်မှုကို အာမခံတာလဲ။

ဒေါက်တာ Krug: ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားအခြေခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကြောင့် လွှမ်းနေပါသည်။ ၎င်းသည် လူသေဆုံးမှု၊ ဒဏ်ရာရမှုနှင့် မသန်စွမ်းမှုကို ဖြစ်စေပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ရေရှည်တည်တံ့သည်မဟုတ်။ ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆီသို့ ဦးတည်သွားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ငါတို့က လုံခြုံအောင်လုပ်ရမယ်။ မိဘများသည် မိမိတို့၏ကလေးများအား စက်ဘီး သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားဖြင့် သို့မဟုတ် ခြေလျင်ဖြင့် ကျောင်းသို့ ပို့ပေးရန် ယုံကြည်မှုရှိသင့်သည်။ လူတွေကို လမ်းလျှောက်ပြီး စက်ဘီးစီးသင့်တယ်လို့ ပြောရင်၊ နိုင်ငံနဲ့ မြို့ကြီးတော်တော်များများမှာ ကြုံနေရသလို မလုံခြုံဘူးဆိုရင်တော့ လူတွေသေတဲ့အထိ ပို့ပေးနေပါတယ်။

လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဟာ အသစ်အဆန်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အခုဘာလို့ အစည်းအဝေးလုပ်တာလဲ။

ဤအရာသည် လိုအပ်ကြောင်း ခိုင်မာသော အသိတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့ကုလသမဂ္ဂ အထွေထွေညီလာခံမှာ အဆင့်မြင့်အစည်းအဝေးမှာ ဆွေးနွေးရမယ့် ကျန်းမာရေး ခေါင်းစဉ်တွေ အများကြီးမရှိပါဘူး။ HIV၊ မကူးစက်နိုင်သောရောဂါများ၊ တီဘီရောဂါနှင့် အခြားတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအကြောင်းအရာသည် ကဏ္ဍပေါင်းစုံဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာဖြစ်သောကြောင့်၊ အဆင့်မြင့်အစည်းအဝေးတစ်ခုပြုလုပ်ရန် လုံးဝအဓိပ္ပါယ်ရှိစေပါသည်။ ကုလသမဂ္ဂ အထွေထွေ ညီလာခံတွင် ကုလသမဂ္ဂ အထွေထွေ အတွင်းရေးမှူးချုပ်က လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး၊ အရေးကြီးသော ကတိကဝတ် အချက်ပြမှုနှင့် လိုအပ်သော စိတ်ဝင်စားမှု အဆင့်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် လာရောက် ဆွေးနွေးခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။

အဓိကပန်းတိုင်ကဘာလဲ။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ နိုင်ငံတော်နှင့် မြို့ပြအဆင့်တွင် အမြင့်ဆုံး အာရုံစိုက်မှုရရှိရန်ဖြစ်သည်။ စတော့ဟုမ်း ညီလာခံအပြီး ပထမဆုံး နိုင်ငံတကာ စည်းဝေးပွဲ (လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝန်ကြီးများညီလာခံ 2020) တွင် အလွန်ကြီးမားသော စွမ်းအင်နှင့် ပြင်းပြသော ခံစားချက်ရှိသော်လည်း Covid ကူးစက်ရောဂါကာလအတွင်း ၎င်းအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ဤသည်မှာ အာရုံစူးစိုက်မှု၊ စွမ်းအင်နှင့် အရှိန်အဟုန်အချို့ကို ပြန်လည်ရရှိရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။

(Forbes: အဆိုပါ စတော့ဟုမ်းကြေညာစာတမ်းကမ္ဘာတဝှမ်း လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး မြှင့်တင်ရန် အကြံပြုချက် စီးရီးများသည် တရားဝင် ရလဒ်ဖြစ်သည်။ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝန်ကြီးများညီလာခံ i2020 ခုနှစ်တွင် စတော့ဟုမ်း။)

အစည်းအဝေးက အရင်တုန်းက တခြားသူတွေနဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။

ဤသည်မှာ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဆိုင်ရာ အဆင့်မြင့်အစည်းအဝေး (ကုလ၏တရားဝင်အသုံးအနှုန်းဖြစ်ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေအမြင့်ဆုံးအစိုးရအဆင့်တွင် နှစ်ရက်ကြာကျင်းပသည့်) ဆွေးနွေးပွဲသည် ယခင်ကုလသမဂ္ဂအစည်းအဝေးများထက် ပိုမိုဆွေးနွေးရန်၊ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု၊ အသိပညာပေးမှုနှင့် ကတိကဝတ်များရရှိရန် အခွင့်အလမ်းများနှင့်အတူ၊ နှစ်နာရီကြာသည်။ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံပေါင်း 80 နီးပါးမှ တရားဝင်ထုတ်ပြန်ချက်များကို လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး အာဂျင်တီးနားမှ လူဇင်ဘတ်မှ ဆွီဒင်အထိ ကမ္ဘာ့နိုင်ငံအသီးသီးမှ ဝန်ကြီးများ တက်ရောက်ခဲ့ကြသည်။ မလေးရှားမှာ ရှိခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အဓိကမိန့်ခွန်းများ၊ စုံညီအစည်းအဝေးများ၊ ဆွေးနွေးပွဲများနှင့် ဘေးထွက်ဖြစ်ရပ်များစွာလည်း ရှိသောကြောင့် အပြန်အလှန်ဆက်ဆံရေးများစွာရှိခဲ့ပါသည်။

လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးတွင် လက်ရှိစိတ်ဝင်စားမှုအဆင့်ကို သင်မည်သို့ဖော်ပြမည်နည်း။

နိုင်ငံတကာအဆင့်တွင် လွန်ခဲ့သော အနှစ် 20 က အကြောင်းအရာကို လုံးဝမသိဘဲ နီးပါးမှ သဘာဝအတိုင်း တိုးတက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ကုလသမဂ္ဂ၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အစီအစဉ်တွင် ရည်မှန်းချက်နှစ်ရပ်ဖြစ်သည့် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး- ပထမဆယ်စုနှစ်နှင့် ဒုတိယဆယ်စုနှစ် လုပ်ဆောင်ချက်-နှင့် နိုင်ငံတော်အဆင့် အောင်မြင်ရန်အတွက် အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရန် ဝန်ကြီးဌာနများစွာ၏ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု ကောင်းမွန်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အစိုးရ၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကျန်းမာရေး၊ ပညာရေးနှင့် ဘဏ္ဍာရေး။ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို ဝန်ကြီးဌာနတစ်ခုတည်းတွင် ထားခဲ့ပါက အစိုးရ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ အားလုံးပါဝင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် မကြာခဏ အလုပ်မဖြစ်ပါ။

(Forbes မဂ္ဂဇင်း: ကုလသမဂ္ဂက ၂၀၁၁-၂၀၂၀ ကြား ဆယ်နှစ်တာကာလကို ပထမဆုံးအဖြစ် ကြေညာခဲ့သည်။ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး လုပ်ဆောင်ချက် ဆယ်စုနှစ်နှင့် 2021 နှင့် 2030 ကြားတွင် ဒုတိယဆယ်စုနှစ်အဖြစ် နှစ်ဦးစလုံးသည် လမ်းများ၊ မော်တော်ယာဉ်များနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ခြင်း၊ ဥပဒေများ မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရေးပေါ် စောင့်ရှောက်မှုများ ပေးခြင်းစသည့် အစီအမံများကို ချမှတ်ခြင်းဖြင့် လမ်းများသေဆုံးမှုနှင့် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများကို အနည်းဆုံး 50% လျှော့ချရန် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများကို ကူညီရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အစီအစဉ်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်။)

အစည်းအဝေး အစီအစဉ်အတိုင်း သွားပြီလား

နိုင်ငံတကာ နိုင်ငံရေး ရာသီဥတုဟာ အခုအချိန်မှာ ကွဲလွဲနေတာကြောင့် ဒါဟာ ချောမွေ့တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ် မဟုတ်သေးပါဘူး။ နိုင်ငံရေး ကြေငြာချက်တွေကို ညှိနှိုင်းဖို့ အကောင်းဆုံးအချိန်မဟုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့်မို့လို့ ကျနော်တို့ ဝမ်းသာပါတယ်။ အခြေခံအားဖြင့် နိုင်ငံတကာအသိုက်အဝန်းသည် ဤအကြောင်းအရာအတွက် ၎င်းတို့ပေးလိုသော အရေးကြီးမှုအပေါ် အခြေခံ၍ စည်းဝေးပွဲများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြပြီး သဘောတူညီချက်ကို ရယူနိုင်ခဲ့ကြသည်၊ ယင်းမှာ လက်ရှိ နိုင်ငံရေး ရာသီဥတုတွင် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးရလဒ်ကဘာလဲ။

တရားဝင်ရလဒ်မှာ ခိုင်မာသော နိုင်ငံရေးကြေငြာချက်ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်း ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒုတိယဆယ်စုနှစ်လှုပ်ရှားမှုအတွက် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံအားလုံးထံမှ သဘောတူညီချက် အပြည့်အစုံရှိသည်။ မေးခွန်းမှာ၊ ဤကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပစ်မှတ်ကို နိုင်ငံတော်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ် မည်သို့ဘာသာပြန်ဆိုမည်နည်း။ ထိုသို့အောင်မြင်ရန် နိုင်ငံတိုင်းသည် အစိုးရများ၊ အရပ်ဘက်အဖွဲ့အစည်းများနှင့် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍအသီးသီးရှိ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ အခန်းကဏ္ဍများနှင့် တာဝန်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ကာ ရန်ပုံငွေများ အပ်နှံထားခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ရည်မှန်းချက်များကို ချမှတ်ကာ ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်အစီအစဉ်ကို ရေးဆွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ တွေ့ဆုံပြီး လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ် ပြောင်းလဲလိုက်ပါ။

2010 မှ 2020 ခုနှစ်အတွင်း လမ်းများသေဆုံးမှုကို ထက်ဝက်လျှော့ချရန် လုပ်ဆောင်ချက် ပထမဆယ်စုနှစ်၏ ပန်းတိုင်သည် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းမဟုတ်ကြောင်း သံသယရှိသူတစ်ဦးက ပြောနိုင်သည် - ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း သေဆုံးမှုအရေအတွက် အမှန်တကယ် တိုးလာပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်မှုသည် ခြားနားစေမည်ဟု သင်ထင်ပါသလား။

ငါသေချာတယ်။ တိုးတက်မှုကို ရပ်တန့်ခြင်းဖြင့် ပထမဆယ်စုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့ပါသည်။ လူဦးရေက ကမ္ဘာ့အဆင့်မှာ တိုးလာနေပြီး လမ်းပေါ်မှာ ကားတွေ များလာပေမယ့် သေဆုံးမှုတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ အခု ကျွန်တော်တို့မှာ ကုန်းပြင်မြင့်တစ်ခု ရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မလုံလောက်လို့ ကုန်းပြင်မြင့်တစ်ခုနဲ့ မကျေနပ်ချင်ဘူး။ လေးနက်တဲ့ ကျဆင်းမှုကို မြင်ချင်ပါတယ်။

Covid အကျပ်အတည်းပြီးနောက်၊ ဤသည်မှာ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို မီးမောင်းထိုးပြနိုင်သော အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် ရှုပ်ထွေးသောပြဿနာများစွာကို ရင်ဆိုင်နေရသော်လည်း၊ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့သိရှိနိုင်သည့် ရှုပ်ထွေးသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများကို ပိုလုံခြုံအောင် မည်သို့ပြုလုပ်ရမည်ကို အဖြေရှာရန် ခေါင်းကုတ်နေပုံနှင့် မတူပါ။ ဘာလုပ်ရမယ်ဆိုတာ သိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ မလုပ်ပါဘူး။ "ကောင်းပြီ၊ ငါတို့ ဒီဖြေရှင်းချက်တွေကို အကောင်အထည်ဖော်မယ်" လို့ ပြောဖို့ နိုင်ငံရေးဆန္ဒရဲ့ ပြဿနာပါ။ ဤကဲ့သို့သော အစည်းအဝေးတစ်ခုသည် အရှိန်အဟုန်ကိုဖန်တီးရန်၊ စွမ်းအင်ဖန်တီးရန်နှင့် စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို ပေါင်းစည်းရန် ကူညီပေးသည်။ ဝန်ကြီးတော်တော်များများက သူတို့လုပ်နေတာတွေအကြောင်း တခြားဝန်ကြီးတွေဆီက ကြားသိရပြီး သင်ယူပြီး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ဖို့ ဘက်လိုက်အစည်းအဝေးတွေ အများကြီးရှိတယ်။ ကုလသမဂ္ဂအစည်းအဝေးများသည် မလုံလောက်ပါ။ ၎င်းတို့အား စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရေး၊ ငွေကြေးပံ့ပိုးမှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်သတိပေးမှုများနှင့် စွမ်းအင်များနှင့်အတူ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက ခြားနားမှုတစ်ခု ဖြစ်စေလိမ့်မယ်။

ဆယ်နှစ်တာကာလအတွင်း မကြာသေးမီက လမ်းများသေဆုံးမှုထက်ဝက်ခန့် လျော့ကျသွားခဲ့သော ကိုလံဘီယာ၊ ဘိုဂိုတာမြို့ကို သင်ဖော်ပြခဲ့သည်။ မြို့ကဘယ်လိုလုပ်တာလဲ။

စတော့ဟုမ်းကြေညာစာတမ်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် ဆယ်စုနှစ်များတွင် အရေးကြီးသော အကြံပြုချက်တစ်ခုမှာ ကားအခြေခံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်မှ လူကိုဗဟိုပြုသည့်နေရာသို့ ရွေ့ပြောင်းရန်နှင့် လူများ လမ်းလျှောက်ခြင်း၊ စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် အများပြည်သူသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့အတွက် ဘေးကင်းစေခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ Bogota သည် ခိုင်မာသော အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကို ဖော်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ထိုလမ်းကြောင်းအတိုင်း ခြေလှမ်းများလှမ်းခဲ့သည်။

အဆိုပါ ပဏာမခြေလှမ်းများတွင် နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အကြံပြုချက်မှာ ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍကို ပိုမိုတက်ကြွပြီး အပြုသဘောဆောင်သော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ၊ ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများ၊ အရက်လုပ်ငန်းနှင့် မီဒီယာများမှတစ်ဆင့် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ကုမ္ပဏီများသည် အထူးသဖြင့် သင်္ဘောကြီးများနှင့် ဝန်ထမ်းများကို သြဇာလွှမ်းမိုးနိုင်သော ဝန်ထမ်းများစွာရှိသူများ တက်ကြွသောအခန်းကဏ္ဍမှလည်း ပါဝင်နိုင်သည်။ ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို အထောက်အကူပြုနိုင်သော်လည်း လုံလောက်အောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်သေးပါ။ ပုဂ္ဂလိက ကဏ္ဍတွေ တက်လာဖို့ အချိန်ကျပြီ။

ဘိုဂိုတာတွင် ကြိုးပမ်းမှုကို ပြည်သူ့ကဏ္ဍက ဦးဆောင်ခဲ့သည်။

အစည်းအဝေးရဲ့ တခြားထူးခြားချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

ဒုက္ခသည်များကို ကိုယ်စားပြုသူများ အပါအဝင် NGO များမှ ပြင်းထန်သော ပံ့ပိုးကူညီမှုများသည် အမြဲတမ်း စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်ပြီး စိတ်အားထက်သန်မှုဖြစ်စေသည့် ပြင်းပြစွာ တောင်းဆိုမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးတွင် ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုများကို အသိအမှတ်ပြုရန်နှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရာတွင် ပို၍ကြီးမားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာစေရန် အလွန်အားကောင်းသော လူငယ်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ ရှိနေပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဟာ လူကြီးလူငယ်တွေ သေဆုံးရတဲ့ အဓိကအကြောင်းအရင်း ဖြစ်လို့ ဒါဟာ အရမ်းအရေးကြီးတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် modal shift ကိုမောင်းနှင်မည့်သူများဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးကို မပိုင်ဆိုင်ချင်ပေမယ့် အများသူငှာ သွားလာရေးနဲ့ စက်ဘီးစီးပြီး လမ်းလျှောက်လိုတဲ့ လူငယ်တွေ အများကြီးရှိတာကို တွေ့နေရတယ်၊ အဲဒါက အနာဂတ်အတွက် အသံထွက်စေမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

ကမ္ဘာ့လမ်းများပေါ်တွင် သေဆုံးမှုနှုန်းကို အောင်မြင်စွာဖြေရှင်းနိုင်ရန် လုံး၀ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုယူမည်ဟု သင်ပြောခဲ့သည်။ လူတစ်ဦးချင်း ကူညီနိုင်ပါသလား။

ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် ကြီးမြတ်သောကောင်းကျိုးကို တွေးတောရန် လိုအပ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏အပြုအမူသည် မိမိကိုယ်ကိုသာမက အခြားသူများကိုပါ သက်ရောက်မှုရှိစေကာ ကျွန်ုပ်တို့၏အပြုအမူအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အသက်များကို ကယ်တင်နိုင်သည်ကို သတိပြုမိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မျိုးဆက်သစ်လူငယ်များအတွက် စံနမူနာပြဖြစ်စေနိုင်ပြီး စက်ဘီးစီးခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းလျှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်မဖြစ်ကို သိရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ အပြုသဘောဆောင်တဲ့ ရလဒ်တွေရလာတဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့အားလုံး ကျေနပ်ကြပြီး ဒါကို စုပေါင်းပြီး လှည့်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ တကယ်လုပ်နိုင်တဲ့ နယ်ပယ်ပါ။ အဲဒါက အစိုးရလက်ထဲမှာပဲ၊ ပုဂ္ဂလိကလက်ထဲမှာ ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့လက်ထဲမှာရှိတယ်။

မှတ်တမ်းတင်ထားသောအပိုင်းများကိုကြည့်ရှုရန် အစည်းအဝေး၊ ထုတ်လွှင့်သည်။ ကုလသမဂ္ဂဝဘ်တီဗီ, ကလစ် ဒီမှာ.