ESG Investor Ideanomics အောက်တွင်၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူ Energica သည် Building Bikes များထက်သာလွန်သည်

အမေရိကန် ESG နှင့် လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကုမ္ပဏီ Ideanomics (IDEX) အီတလီ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းကို အပြီးသတ် ဝယ်ယူခဲ့ပါတယ်။ Energica Motor ကုမ္ပဏီ ယမန်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်အသစ်နှင့် တိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်အသစ်နှစ်ခုစလုံးသည် Elon Musk ၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားများကို တပ်ဆင်သည့်အချိန်တည်းက စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည့် boutique စက်ဘီးတည်ဆောက်သူအတွက် တိုးတက်မှုဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသည်။ သို့သော် ထိုအချိန်တွင်၊ Tesla သည် စျေးကွက်ကြီးစိုးသည့် ထရီလီယံဒေါ်လာတန်ဘိုးဘွားကြီးအဖြစ်သို့ ပျံ့နှံ့သွားချိန်တွင် Energica သည် အသေးစား၊ အထွက်နည်းသော လည်ပတ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့သည်။ အဲဒါက စတင်ပြောင်းလဲလာနိုင်ပါတယ်။

Ideanomics သည် မော်ဒယ်အသစ်များ၊ အရောင်းအ၀ယ်ချဲ့ထွင်မှုအစီအစဉ်များဖြင့် ရှေ့ဆက်သွားမည့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်ရှိ လူသိများသော Energica စက်ဘီးများကို နာမည်ရရန် ရှာဖွေနေပြီး ဖွံ့ဖြိုးဆဲ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားသွားလာရေးဈေးကွက်တွင် စက်ဘီး၏အချိန်-စမ်းသပ်ထားသည့် ဘက်ထရီနှင့် မော်တာထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာများကို အရင်းအနှီးပြုနေပါသည်။ "Energica Inside" ဟုလူသိများသော Energica တွင်အကျိုးတူပူးပေါင်းမှုအသစ်။ အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး နည်းနည်းကြာပါတယ်။

Energica အတွက် ရေတိုသတင်းကြီးမှာ ၎င်း၏ စတုတ္ထမြောက် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်ကို ထုတ်လုပ်မှု စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ Experiaမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ဒီဇိုင်းအသစ်ဖြစ်ပြီး၊ နည်းသော အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားသော မော်ဒယ်များထက် အားကောင်းသော်လည်း လက်တွေ့ကျသည် - နှင့် များစွာပို၍ စျေးကွက်ရနိုင်သည်။

$25,880 Experia သည် "sport-touring" မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး အားကစားစက်ဘီး၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုနှင့် ခရီးသွားစက်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကြားတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ စီးနင်းသူသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော လေယာဉ်မှူးခန်းမှ ရှုခင်းကို နှစ်သက်သော်လည်း လမ်းမှာ ကောက်ကျစ်ပါက၊ Experia တွင် စိတ်ဝင်စားစရာများကို ထိန်းသိမ်းရန် လက်ကိုင်တုတ်များ ပါရှိသည်။ Experia သည် လက်ရှိ လမ်းကြောင်းတွင် ပုံစံရှိသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လုပ်ငန်းတွင် လက်ရှိတွင် လူဖြူလူကြိုက်များနေသော "စွန့်စားစက်ဘီး" (သို့မဟုတ် "ADV") အမျိုးအစား အမှန်တကယ်ပင်၊ ပိုမိုပြင်းထန်သောတာယာအချို့နှင့် အခြားသော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် Experia သည် လူသွားလမ်းပေါ်မှ အနည်းငယ်မျှ လှည့်ထွက်သွားနိုင်ပုံရပြီး Energica သည် ၎င်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် စျေးကွက်တင်ထားသည်။ ဤအမျိုးအစားရှိ အခြားမော်ဒယ်များ (နှင့် စျေးနှုန်းအချက်) ပါဝင်သည်။ BMW ရဲ့ နာမည်ကြီး 1250 GS နှင့် ducati multistrada မော်ဒယ်များ ၊ အခြားသော marques များ ၊ အလွန်ရေပန်းစားသည်မှာ ADV အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ်တွင် ခရူဇာကိုအာရုံစိုက်သည့် Harley-Davidson သည် နည်းပညာမြင့်ပြီး စွန့်စားခန်းမော်ဒယ်အသစ်အားလုံးကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Pan Americaသုံးသပ်ချက်များကို နှစ်သက်ရန်။ ကျွန်ုပ်၏သုံးသပ်ချက်ကိုအောက်တွင်ကြည့်ပါ။

FORBES မှနောက်ထပ်Ride Review- Harley ၏ 'Pan America' Adventure Bike Moonshot သည် The Landing ကို လွှမ်းမိုးထားသည်။By ဘီလ် Roberson

Energica က Experia ကို စွန့်စားခန်း စက်ဘီးထက် "အစိမ်းရောင် ခရီးသွား" ဟုခေါ်သည်။ $25,880 စျေးနှုန်းသည် Launch Edition စက်ဘီးကို ဝယ်ယူသူများဖြစ်ပြီး ADV ပုံစံ hard pannier ခရီးဆောင်အိတ်သုံးလုံးနှင့် အခြားအဆင့်မြှင့်တင်မှုအနည်းငယ်ကဲ့သို့သော အရာများကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။ $26,000 နီးပါးသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး စွမ်းဆောင်နိုင်သော အဆင့်မြင့် ADV သို့မဟုတ် အားကစား ခရီးသွားစက်အတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ ယခုအခါ အဓိက မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထုတ်လုပ်သူတိုင်းနီးပါးသည် စျေးပေါသော မော်ဒယ်များနှင့်အတူ စွန့်စားခန်း စက်ဘီးများကို ၎င်း၏ မျိုးရိုးတွင် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ Experia သည် စကေး၏ အထက်ဆုံးတွင် သေချာပေါက်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတွင် လိုက်ဖက်ရန် နည်းပညာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။

Experia သည် ပြိုင်ပွဲမှ ထွက်ခွာသွားသော တွန်းကန်အားစနစ်တွင် ရှိနေပါသည်။ ပစ္စတင်များ၊ ဂီယာများနှင့် ဓာတ်ဆီများအစား Experia အား ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုအသစ်နှင့် အသစ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မြင်းကောင်ရေအား 102-peak-cooled လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ သူ့တွင် ဂီယာမရှိ၊ ကလစ်မရှိ၊ အိတ်ဇောမရှိပေ။ ဘက်ထရီအထုပ်ကို လုံး၀ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ယခင်မော်ဒယ်များကဲ့သို့ စက်ဘီးကို ပတ်ထားရမည့် ဘောက်စ်ကြီးမဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းအစား၊ ၎င်းတွင် အမြှေးများနှင့် အပိုင်းများပါရှိပြီး ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော၊ ပါးလွှာသောဘောင်အတွင်းတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အတော်အတန်အရပ်ရှည်သောကြောင့် စက်ဘီးကို နင်းရလွယ်ကူစေသည်။ နောက်ထပ်ပါဝါထပ်ထည့်ရန် သွေးဆောင်မှုကို အမြဲအရှုံးမပေးဘဲ (လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားများနှင့် တွဲလုပ်ရလွယ်ကူသည့်အရာ) အစား Experia သည် အခြားသော Energica စက်များရှိ မော်တာများထက် သေးငယ်ပြီး 22 ပေါင်ပိုမိုပေါ့ပါးသည့် အဆိုပါမော်တာအသစ်ဖြင့် အထွက်ကို ပြန်လှည့်ပေးပါသည်။ . နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်၊ ၎င်း၏ထီးဆောင်းမော်ဒယ်တွင် Energica ၏မော်တာ Ego RS sportbikeအမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေ 171 ကောင်အားနှင့် torque ပေါင် 150 ကျော်အထိ ပြုလုပ်နိုင်သည် ကား မော်တော်ဆိုင်ကယ်မပြောနဲ့။ သင်စိတ်ကူးကြည့်သည့်အတိုင်း Ego နှင့် ၎င်း၏ လမ်းဘေးတိုက်ခိုက်ရေးပုံစံ ပေါက်ဖော်၊ Eva Ribelleရှေ့ဘီးကို မြေကြီးပေါ်မှာ ထားနိုင်ရင် 0-60 အဆ 2.5 စက္ကန့်နဲ့ စူပါကားထက် ပိုမြန်ပါတယ်။ တတိယမော်ဒယ်၊ EsseEsse ၉နည်းနည်းတော့ယဉ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အများကြီးတော့မဟုတ်ဘူး။

ကြီးမားသောပါဝါသည် ပြိုင်ကွင်းများနှင့် ကာလတို၊ မြန်နှုန်းမြင့်စီးနင်းခြင်းများအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း ကားတစ်စီးတွင် V8 မော်တာကြီးတစ်ခုရှိသကဲ့သို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို အလျင်အမြန်ဝါးစားလေ့ရှိသည်။ Experia အတွက် Energica သည် သေးငယ်သောမော်တာနှင့် ပိုကြီးသောဘက်ထရီအသစ်ဖြင့် စမတ်ကျကျလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး စွမ်းရည်အများဆုံး 22.5 kWh - စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူမှ လက်ရှိကမ်းလှမ်းနေသည့် အကြီးဆုံးလျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော မော်တာသည် ကိုင်တွယ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်ပြီး စက်ဘီးအား အကြံပြုထားသည့် ၅၇၃ ပေါင်ထက် ပေါ့ပါးစေရန် ဘောင်အတွင်းတွင်လည်း သေးငယ်သော မော်တာသည် နိမ့်ကျသည်။ သေးငယ်သော မော်တာဖြင့်ပင် Experia သည် ဂဏန်းသုံးလုံးကို အလွယ်တကူ ရှင်းလင်းနိုင်ပြီး 573mph တွင် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း Experia တွင် Energica ပြီးနောက် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းနံပါတ်ကြီးတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ စစ်မှန်သောပန်းတိုင်မှာ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ Achilles heel ကို ရည်ညွှန်းခြင်းဖြစ်သည်။ တိုးချဲ့စီးနင်းမှုအကွာအဝေး။ အားသွင်းရန်မလိုအပ်မီ မြို့ပြစီးနင်းသည့်အကွာအဝေးသည် မိုင် 112 ကျော်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းသည် တစ်နာရီလျှင် 250 မိုင်နှုန်းဖြင့် မိုင် 130 အထိ တစ်ဝက်နီးပါးမောင်းနှင်ရမည်ဟု ကုမ္ပဏီက ဆိုသည်။ ရောနှောစီးနင်းမှုသည် "ရောနှော" အပေါ်မူတည်၍ ပျမ်းမျှ မိုင် ၁၆၀ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ပိုအမြန်နှုန်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်း မိုင်များ ပိုများသည် အကွာအဝေးနည်းပြီး အပြန်အလှန်အားဖြင့် ညီမျှသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် စျေးကွက်ရှိ အခြားလျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်အများစုသည် ရောနှောစီးနင်းရာတွင် မိုင် 73 အကွာအဝေးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိသာနိုင်ပါ။ ဆိုင်ကယ်တွေ ရှိတယ်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရထားများသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် (သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကား) နှေးကွေးသည့်အချိန်တိုင်းတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ် (သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကား) အား နှေးကွေးသည့်အချိန်တိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရထားများသည် ဓာတ်ငွေ့သုံးစက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အလုပ်လုပ်သည်၊ နှင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းများသည်လည်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို နည်းပါးစေသည်။ မိုင်ပေါင်း 130 ဝေးသော အဝေးပြေးလမ်းသည် များများစားစား မတွေ့ရသော်လည်း ကုန်းနှီးပေါ်တွင် နှစ်နာရီကျော်ကြာအောင် ကုန်းနှီးတင်ကာ နှစ်နာရီကျော်ကြာပြီးနောက် စီးနင်းသူအများအပြားသည် အစာစားခြင်း၊ အိပ်စက်ခြင်း၊ သောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖုန်းကို စစ်ဆေးခြင်းများ ပြုလုပ်ကြသည်။ Experia အား အားသွင်းရန် အချိန်ရောက်လာသောအခါတွင် Energica သည် တစ်နာရီအတွင်းဘက်ထရီအား 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားဖြည့်ပေးမည့် အမြန်နှုန်း DC Fast ("CCS") အားသွင်းကိရိယာများကို Energica မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအားလုံးက လက်ခံပေးခြင်းဖြင့် ထိုကိစ္စကို ဦးဆောင်ပါသည်။ စက်ဘီးများသည် သာမန်အဆင့် II အိမ်သုံးအားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းမည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့အား စက်ကဲ့သို့ နံရံပလပ်ပေါက်တွင် ပလပ်ထိုးနိုင်သည်။ နှေးပေမယ့် ဘာမှထက် ပိုကောင်းပါတယ်။

ယခုနှစ်အစောပိုင်းက ကြေညာပြီးနောက် စက်ဘီးကို ကြိုတင်မှာယူသော သုံးစွဲသူများအတွက် Experia အသစ်ကို စက်တင်ဘာလတွင် စတင်ပို့ဆောင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

Experia အသစ်နှင့်အတူ Energica သည် “လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားနည်းပညာများတွင် ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုများကို မြှင့်တင်ရန်” ဟုခေါ်သော ကြိုးပမ်းမှုအသစ်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။Energica အတွင်းပိုင်း” ထိုအစီအစဉ်အောက်တွင် Energica သည် ကြီးမားသော R&D ကြိုးပမ်းမှုများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားများတည်ဆောက်သည့်အခါတွင် ကြီးမားသော R&D ကြိုးပမ်းမှုများ သို့မဟုတ် ဘီတာစနစ်များပြုလုပ်ရန် အင်ဂျင်နီယာ သို့မဟုတ် ငွေကြေးအရင်းအမြစ်များ မရှိနိုင်သည့် ကုမ္ပဏီများနှင့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးကာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ကြိုးပမ်းမှုများကို အရှိန်မြှင့်ရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် အကြီးစားကုမ္ပဏီများနှင့်လည်း ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

သို့သော်လည်း Energica အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Livia Cevolini က Forbes.com သို့ Energica သည် အထူးတလည်လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆောက်အဦး အဆိုပါကုမ္ပဏီများအတွက်နည်းပညာအစား၊ ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီနည်းပညာများ၊ မော်တာထိန်းချုပ်မှုများ၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုတို့တွင် တီထွင်ထားသည့် "ကျွမ်းကျင်မှု" ကို ထောက်ပံ့ပေးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဒေတာနှင့် ဒီဇိုင်း "အကြံပေးသူ" ချဉ်းကပ်ပုံသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားနေသော်လည်း အမှန်တကယ် EV နည်းပညာကို အခြားကုမ္ပဏီများက ပေးဆောင်ရမည့် တည်ဆောက်ခြင်းထက် သိသိသာသာ ကွဲပြားနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ရုတ်တရက် လူစည်ကားရာ နေရာတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး ၎င်းသည် အကြီးစားအဖြစ် ပို၍ပင် ပြည့်နှက်သွားနိုင်သည်။ ကစားသူများသည် ခေတ်မီဆန်းပြားသော ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို တွန်းထုတ်ခြင်းထက် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ရထားနည်းပညာဖြင့် ဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသော make/design-it-for-other-OEMs ဂိမ်းတွင် ဝင်ရောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ကြသည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နေရာ (သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားမဟုတ်သည့်နေရာ) တွင် စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်နေပါပြီ။ Zero Motors တို့နှင့် လက်တွဲနေပြီဖြစ်သည်။ UTV/ATV သင်္ကေတနှင့် အိန္ဒိယဆိုင်ကယ်မိဘ ဓူဝံ (PII) သုံးဘီး EV ထုတ်လုပ်သူကဲ့သို့ ကစားသမားငယ်များ Arcimoto (FUV) သည် Energica ၏ "အတွင်းပိုင်း" ကစားမှုကို အာမခံချက်နှင့် ဝေးကွာအောင် လက်တွဲရန်လည်း ရှာဖွေနေသည်။ Arcimoto သည် အခြား EV ထုတ်လုပ်သူများအတွက် base chassis နှင့် propulsion hardware (အောက်တွင်) ကိုထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားပြီး၊ ထို့ကြောင့်ဤအချက်တွင်ကစားရန်နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။

EV အာကာသအတွင်း မရှိသေးသော ဖွံ့ဖြိုးမှုမိတ်ဖက်တစ်ဦးအနေဖြင့် ပိုမိုကြီးမားသော ကားထုတ်လုပ်သူနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် Energica နှင့် လက်တွဲမည်ဆိုပါက၊ ယနေ့အထိ EV ကြိုးပမ်းမှုများနှင့် ရုန်းကန်နေရသော Kawasaki၊ သို့မဟုတ် ဥရောပကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုကဲ့သို့ အဓိကအနိုင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ . သို့သော်၊ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ယခုအခါ EV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အရင်းအမြစ်များကို အပ်နှံထားပြီး ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်နှင့် ပေါင်းစပ်မှုကို ချောမွေ့စေရန် တစ်ချိန်ချိန်၌ ၎င်းတို့၏ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို "အိမ်တွင်းရေး" တွင် ဆက်လက်ထားရှိလိုမည်ဖြစ်ရာ ၎င်းသည် Energica Inside အတွက် ခက်ခဲသောရောင်းအားဖြစ်လာနိုင်သည်။ သို့သော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထုတ်လုပ်သူ အမျိုးသမီးခေါင်းဆောင်များထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ပြီး Energica ကို အစကတည်းက ထိန်းကျောင်းပေးခဲ့သော အမျိုးသမီးခေါင်းဆောင် Cevolini သည် အတားအဆီးမရှိပေ။ "" ဟု Forbes.com သို့ပြောကြားခဲ့သည်။

အချိန်က အမှန်ပင်၊ အကြောင်းအရာသည် အရေးကြီးသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် EV တော်လှန်ရေး၏ အစောပိုင်းကာလတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် အမှန်တကယ်ပင် ဘာမဆို ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအတောအတွင်းတွင်၊ Energica သည် ၎င်းတို့လက်ထဲတွင် ခွဲထွက်လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်အသစ်ဖြစ်နိုင်သည့်အရာရှိပြီး ကြိုတင်မှာယူမှုများမှာ စုပုံနေပါသည်။

ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Energica Experia ၏ စီးနင်းမှုဆိုင်ရာ သုံးသပ်ချက်အပြည့်အစုံကို Forbes.com တွင် ရှာဖွေပါ။