New York ရှိ LaGuardia အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တွင် United Airlines ကိုတွေ့မြင်ရသည်။
အာဒံကို Jeffery | CNBC
ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်း ကုမ္ပဏီ၏ ရည်မှန်းချက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ဆယ်စုနှစ်အကုန်တွင် လျှပ်စစ်လေယာဉ်များ ဒေသတွင်း လမ်းကြောင်းများ ပျံသန်းနိုင်စေရန် ရည်ရွယ်ပြီး ၎င်း၏ ကာဗွန်ခြေရာကို 2050 ခုနှစ်တွင် အသားတင် သုညအထိ အပြည့်အဝ လျှော့ချရန် ရည်မှန်းထားသည်။
အဆိုပါ ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သုံး လေယာဉ်များကို United မှ ထုတ်လုပ်သော ဆွီဒင် start-up Heart Aerospace မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ အမိန့်တစ်ခုချထားခဲ့သည်။ 100 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် လေယာဉ်အစင်းရေ 2021 အတွက်။ United သည် စာချုပ်ချုပ်ဆိုချိန်တွင် ၎င်း၏ အကျိုးတူရန်ပုံငွေဖြင့် ကုမ္ပဏီတွင် ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းမရှိသော ပမာဏတစ်ခုကိုလည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။
United သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော လေကြောင်းဆိုင်ရာ ပုံစံအမျိုးမျိုးသို့ အကြီးအကျယ် တွန်းပို့ခဲ့ပြီး ဝယ်ယူမည့် အစီအစဉ်များကို ကြေငြာရုံသာမက၊ လျှပ်စစ်လေကြောင်းတက္ကစီများ နှင့် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်, လည်းပဲ ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များ ဒါပေမယ့် ထွန်းကားနေတဲ့ နည်းပညာတွေရဲ့နောက်ကွယ်က ကုမ္ပဏီတွေမှာလည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပါတယ်။
“ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ လုပ်ငန်းကို ကျွန်တော်တို့ လုပ်နေတဲ့ပုံစံအတိုင်း ဆက်ပြီး လည်ပတ်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ အဲဒါကို ပြောင်းလဲဖို့က မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး ပြောင်းလဲသွားမယ့်နည်းလမ်းက နည်းပညာမှာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းဖြစ်ပါတယ်” ဟု United Airlines Ventures ဥက္ကဋ္ဌ Mike Leskinen က CNBC ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ESG Impact virtual ကွန်ဖရင့် ကြာသပတေးနေ့က။
“ရှိရင်းစွဲနည်းပညာက ကျွန်တော်တို့ကို ပျံသန်းမှု နည်းပါးစေတယ်၊ လက်မခံနိုင်စရာ အစားထိုးတစ်ခု ဒါမှမဟုတ် ကာဗွန်ခြေရာကို ဆက်လုပ်နေတယ်၊ ငါတို့က ထပ်တူထပ်မျှ လက်မခံနိုင်ဘူးလို့ ယုံကြည်ပါတယ်” ဟု Leskinen က ပြောကြားခဲ့သည်။
မကြာသေးမီက ES-30 ဟုအမည်ပေးထားသည့် ၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်လေယာဉ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Heart Aerospace သည် အဆိုပါလေယာဉ်များကို 2028 ခုနှစ်တွင် စတင်ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် စီစဉ်နေကြောင်း ကုမ္ပဏီ၏ CEO နှင့် တည်ထောင်သူ Anders Forslund က ပြောကြားခဲ့သည်။
ခရီးသည် ၃၀ ဦးပါ လေယာဉ်များကို ဘက်ထရီမှရရှိသည့် စွမ်းအင်ဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်များကို အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်အကွာအဝေး 30 ကီလိုမီတာ (200 မိုင်) ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်များတွင် ပျံသန်းမှုအပြည့်ဖြင့် ကီလိုမီတာ 124 အထိ ရှည်လျားသော အကွာအဝေးကို ကီလိုမီတာ 400 အထိ ပျံသန်းနိုင်စေမည့် ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော အရန်- ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ပါ၀င်မည်ဖြစ်သည်။
Heart Aerospace သည် Air Canada မှ မှာယူမှုများ၊ Mesa Air Group မှ နှင့် Icelandair တို့သည် Bill Gates ၏ Breakthrough Energy Ventures နှင့် EQT Ventures တို့မှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။
Leskinen က အဆိုပါ တိုတောင်းသော လမ်းကြောင်းများသည် နည်းပညာကို မည်ကဲ့သို့ အသုံးချမည်ကို United ၏ ကနဦး အမြင်ဖြစ်ပြီး Chicago O'Hare International Airport နှင့် Denver International Airport တို့ကို ပထမအသုတ် လေယာဉ်များအတွက် အဓိက စျေးကွက်များအဖြစ် ရှုမြင်ထားကြောင်း Leskinen မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“အစကတော့ မိုင် ၂၀၀ ဒါမှမဟုတ် ဒီထက်နည်းတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေပေါ်မှာ ပျံသန်းချင်တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ဒါပေမယ့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ တိုးလာတာနဲ့အမျှ ဒီလေယာဉ်ဟာ မိုင် 200၊ 250 အကွာအဝေးရှိမှာ ဖြစ်ပြီး၊ ဒါက ငါတို့ရဲ့ အချက်အချာကျတဲ့နေရာတွေကို ချိတ်ဆက်တဲ့နေရာမှာ ပိုပြီးအသုံးဝင်လာမှာပါ။"
လေယာဉ်များသည် မိနစ် 30 ထက်နည်းသော အားပြန်သွင်းနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း Forslund မှ ပြောကြားခဲ့ပြီး ခေတ်မီဂျက်လေယာဉ်များဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုနည်းပါးသော ဒေသတွင်းလမ်းကြောင်းများကို ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်နိုင်သည်ဟု Forslund က ပြောကြားခဲ့သည်။
ယူနိုက်တက်သည် ထိုတိုတောင်းသော လမ်းကြောင်းများကို အကြိမ်ရေ ပိုများရုံသာမက ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ကမ်းလှမ်းနိုင်သည်ဟု Leskinen က ပြောကြားခဲ့သည်။
"လျှပ်စစ်လေယာဉ်တွေကို တီထွင်ထုတ်လုပ်လိုက်တာနဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်း တိုးတက်ပြောင်းလဲလာတဲ့အတွက် ထိုင်ခုံ 30 ဆံ့ လေယာဉ်၊ ထိုင်ခုံ 50 ပါတဲ့ လေယာဉ်တွေအတွက် ကုန်ကျစရိတ်က သမားရိုးကျ လေယာဉ်တွေထက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမယ်လို့ ထင်ပါတယ်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ မြို့ငယ်များအတွက်၊ ယင်းက ၎င်းတို့သည် ယခင်က မရှိခဲ့သော ဝန်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် အကြိမ်ရေပိုမိုများပြားသော ဝန်ဆောင်မှုကို ရယူသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/10/06/united-airlines-is-aiming-to-have-electric-planes-flying-by-2030.html